西平西站

2008年，廣惠城際鐵路莞惠段規劃出爐，線路經南城街道設站，並與東莞市的軌道交通路網接駁。

2009年，廣惠城際鐵路莞惠段動工建設，線路經南城街道設站，時稱新城中心站，也稱南城站。

2010年，東莞軌道交通2號線動工建設，新城中心站也完成設計，採用兩線車站合併、共用站房方案。

2015年，廣惠城際鐵路新城中心站改名西平西站。

2016年，東莞軌道交通2號線開通運營，西平西站地下一、二層作為西平站站房投入使用。

2017年，廣惠城際鐵路道滘站至小金口站段通車運營，西平西站各樓層全面同步投入使用。

西平西站採用地鐵式換乘站設計，與西平站同為一體，車站結構具有適應旅客便捷換乘兼節約空間特點，實現城際鐵路與地鐵在地下無縫換乘。

截至2018年9月，西平西站站房總建築面積2.39萬平方米，三層共計旅客活動區域面積1.8萬平方米，每層約7000平方米，各層面積往地下依次遞減，其中城際站台長140米、寬15米。

截至2018年9月，西平西站為一座地下鐵路車站，位於東莞大道下方，共三層，採用下進下出的乘車方式。

車站地下一層為西平西站和西平站共用的站廳層，地鐵站和城鐵站的售票廳、檢票口以及設備房等均分別設在各自的區域內，兩站區域間僅一門之隔，呈T字形大通道互通；西平西站區域設有座椅候車區域。車站地下二層為東莞軌道交通2號線西平站的站台層，由站廳層地鐵站區域通過樓梯或電梯進入。車站地下三層為廣惠城際鐵路西平西站的站台層，由站廳層城際站區域通過樓梯或電梯進入。因票制不同，西平西站與西平站的站台互通樓梯和電梯均暫不啟用。

截至2018年9月，西平西站設有A、B、C出入口通地面，但均無啟用，需從西平站B、C出入口進出車站。

截至2018年9月，西平西站擁有1台（島式）2線，途經西平西站的線路是廣惠城際鐵路，與上層的東莞軌道交通2號線呈十字形立體交叉。

截至2018年9月，西平西站共有9台自動售取票機，位於西平西站地下一層站廳區域。

● 無障礙電梯

西平西站地下一層候車區設有無障礙電梯通往地下三層站檯面。

● 共享單車場

西平西站、西平站的各地面出入口附近均設有共享單車供應區。

2017年12月28日至2018年1月1日（元旦假期），西平西站累計發送和到達旅客均為1.7萬多人次。

截至2018年9月，共有3條公交線路經過西平西站，在西平站各出入口（東莞大道與宏偉三路十字交叉口處）的北面和南面250米處分別設西平軌道站和西平路口站。

徠截至2018年9月，西平西站與東莞軌道交通2號線西平站共用地下一層站廳，從城際鐵路或地鐵的站台層乘坐扶梯至站廳層后即可換乘車站。

截至2018年9月，西平西站無計程車專用區域，旅客可在東莞大道、宏偉三路邊等候或電召計程車。

西平西站的建成使用，使東莞軌道交通2號線和廣惠城際鐵路兩 條縱橫線路成為貫通東莞市各個片區的主幹通道，將位於城市邊緣的東莞站、東莞東站、東莞西站（在建）、常平站和虎門站等幹線車站緊密聯繫；車站對外與珠三角城際快速軌道交通樞紐銜接，促進東莞與廣州、深圳、惠州和香港的區域合作，對內串聯東莞市東西部城鎮密集地帶，加強各鎮街間的交流，為沿線市民提供捷運服務。（東莞市政府 評）