長樂—平潭高速公路

福建省長樂至平潭高速公路設計時速120公里，雙向6車道，路基寬度34.5米。起自長樂古槐鎮，設前塘樞紐互通接福州繞城高速公路東南段，經江田鎮、松下鎮，跨越海壇海峽進平潭島、再經蘇澳鎮、平原鎮、蘆洋鄉，終於中樓鄉的昆湖村附近，與平潭壇東大道相接。項目總長約45.5公里，其中岸上部分32公里，跨海部分13.5公里，總投資約130億元。福建省長平高速公路，進出平潭島的第二通道，並通過長平鐵路延伸到台灣島，成為未來到台灣島的客運通道。為加快平潭綜合實驗區開放開發，會建設進出平潭島的第二通道——長樂至平潭高速公路。

長樂至平潭高速公路將於2018年建成通車，屆時，市民驅車經由繞城高速東南段、長平高速、平潭海峽公鐵兩用大橋前往平潭只需1小時，比現在節省半小時。長平高速起於長樂古槐鎮前塘村，經長樂古槐鎮井門、竹田和江田鎮三溪、邦上、龜山，過境福清市薛田，後進入長樂松下鎮前連、榕嶺、山前，至海壇海峽。路線全長21.77公里，雙向六車道，設計時速100公里，設置江田、松下2處互通式立交，江田、松下2處收費站。

據了解， “十一五”期間，我省高速公路完成投資1210億元，比計劃超額完成460億元，是“十五”時期的3倍；建成通車近1200公里，全省通車里程超過2400公里，形成“兩縱兩橫半”高速公路網主骨架，與廣東、浙江、江西等周邊省份全面對接，73個縣（佔全省86.9%）實現了1小時內上高速。“十二五”期間，我省高速公路計劃投資約2600億元，建成通車里程將超過5000公里，基本建成“三縱八橫”海西高速公路主骨架網，實現省委八屆十次全會提出的“縣縣通高速”的目標。

京台線建甌至閩侯段

概況：起於建甌的弓魚樞紐互通，途經建甌市，延平區的洋后，古田縣的鳳都、古田縣城、絆洋，閩清縣的東橋，閩侯縣的洋里、白沙、閩侯縣城，終於閩侯白頭樞紐，與福州繞城高速西北段改線方案銜接，全長約152公里，雙向4車道、設計時速100公里。估算總投資197億元。

意義：建閩高速也是浦城至福州線的重要組成路段。對於構築國家高速公路網和福建省公路主骨架網有重要意義。

福州繞城高速東南段

概況：這是福州環城高速公路的組成部分，也是瀋海複線的組成部分。起於連江洋門嶺樞紐互通，經浦口、東岱、長門特大橋、琅岐、潭頭、江朱樞紐、古槐、羅聯、玉田，終點青口，接瀋海高速公路青口樞紐互通。全長93公里，雙向6車道、設計時速100公里。估算總投資107億元。

意義：對提高沿海公路主通道的通行能力，加快港口發展、促進沿線資源開發，加快福州中心城市東部經濟發展等具有重要意義。

瀋海複線仙游至南安金淘段

概況：項目起於仙游縣游洋鎮五星村，經仙游縣象溪鎮、城關，泉州市洛江區，南安市樂峰鎮、梅山鎮，止於南安市金淘鎮。全長85公里，雙向4―6車道、設計時速100公里。估算總投資71.6億元。

意義：進一步提升區域路網結構水平，帶動沿海一線和沿線縣市經濟發展，促進閩東南地區的開發開放。

莆永線高速泉州段

概況：起於莆田仙洲白鴿嶺，經仙游漳湖、東平、永春岵山、仙夾、安溪金谷、湖頭、白瀨、劍斗、感德、福田、漳平溪南、和平，終於西園接龍岩段新羅區起點。全長約102公里，雙向4車道、設計時速80公里。估算總投資102億元。

意義：對構築海西城市群便捷通道，拓展湄洲灣等沿海港口腹地具有重要意義。

長樂至平潭高速公路

概況：進出平潭綜合實驗區的第二通道，同時也是我省第一個公鐵共建項目。項目起於長樂前塘樞紐互通，終點與擬建的福州至平潭鐵路公鐵合建特大橋銜接。全長22.6公里，雙向6車道、設計時速100公里。估算總投資27.14億元。

意義：將大大促進沿線及平潭的經濟發展，加快平潭綜合實驗區建設。作為京台高速公路的重要組成部分，它將進一步完善國家高速公路網布局。

瀋海複線寧德漳灣至連江浦口段

概況：起於寧德市蕉城區飛鸞鎮、七都，與瀋海複線福鼎至寧德段相銜接，經羅源縣起步鎮、羅源城關，連江馬鼻、透堡，終於連江浦口，與福州東南繞城高速公路銜接。全長48公里，雙向6車道、設計時速100公里。估算總投資49.1億元。

意義：對加快羅源港區、三都澳港區發展、拓展寧德市城市發展空間具有重要意義。