寧德港

寧德港北起福鼎沙埕，南至三都澳，海岸線全長878公里，地域跨度大，地形複雜，自然條件不盡相同，特別是風、浪、流、泥沙淤積等條件差異大。

氣象

寧德市的氣候屬亞熱帶海洋性季風氣候，深受季風環流的影響，冬無嚴寒，夏無酷暑，四季分明，氣候溫和，溫度適中，空氣濕潤，雨量充沛，光照充足，海島多風，氣候條件比較優越。

①氣溫：平均氣溫19℃;歷年極端最高氣溫43.2℃;歷年極端最低氣溫-5.2℃

②霧: 歷年平均霧日數12.0 天

③風：常風東南；頻率18%；強風向西北；多年平均風速 1.4m/s；最大風速28 m/s；極大風速40 m/s；全年≥8級風日數 5.7 天。

④相對濕度；年平均相對濕度79 %

水文

①潮位：潮型正規半日潮；最高潮位4.59 m；最低潮位 -3.29 m；平均海面0.56 m；平均高潮位3.32 m；平均低潮位 -2.21 m；平均潮5.52 m。

②潮流：寧德港屬半日潮，呈往複流，屬強潮海區，潮差大，潮流急，且落潮流速大於漲潮流速，最大漲潮流速1.4米/秒，流向為西北向；最大落潮流速1.9米/秒，流向為東南向。

③波浪：寧德三都澳港區屬半封閉海灣，灣口大嶼至牛角坡水域寬度3公里左右，口門偏東南向開敞。港內大小島嶼星羅棋布，四周陸域均為海拔300米以上的山脈所環抱，外海波浪難以從口門直接傳入灣內，是公認的天然避風良港。根據規範用小風區法推算50年遇波要素：H1%=2.31米，T=5.0秒，波向東向。

地質

寧德港區域內低山區地層主要為花崗岩殘積土—基岩，而且大部岩石裸露，灘塗區主要為陸相、海相沉積旋迴過程中形成的沉積物，。具體覆蓋層由沉積層（淤泥、卵石、淤泥）殘積層、基岩組成。

地震

寧德區域地震動參數對應的地震基本烈度為Ⅵ度，福建沿海處於地震弱活動期，對港區建設無重大影響。

三、寧德港特點（三都澳）：寧德港是海峽西岸經濟區最大的、建港條件最優越的一個深水港灣。是個灣中有灣，港中有港的港灣。

寧德港歷史上一直為福建最繁榮的港口之一，早在唐朝以前就已開發，在明景泰三年就在三都澳設立了河泊所，嘉靖年間開闢了北方漕運航線，康熙二十三年設立了稅務總口，下轄九個口岸，清光緒二十四年（1898年）設立了福建省第一個海關——福海關，是繼廣州等五口門戶洞開后成為福建省最早對外開放的港口之一。英國人首先在此修建貨場、油泊位各1個，美國人建油泊位1個和“美孚”、“德士古”油庫，德國、日本、瑞典、俄國和葡萄牙等13個國家21家公司相繼在這裡設立洋行，義大利還在這裡設立領事館。清政府在此設有2家輪船公司、3家銀行分行、15家保險公司和錢莊、36家工商企業的辦事機構。光緒三十一年增設大清國電報局，鋪設了中國第一條海底電纜。清光緒二十九年，美、日開闢了三都澳至福州、溫州、青島、煙台、牛庄、寧波、蘇門答臘等地的航線，並在三都澳設立氣象台與馬尼拉、香港、上海、東京等地氣象台聯網預報氣象，為頻繁往來的貿易船隊服務，隨即各種商店公司、歌台舞榭、別墅、教堂鱗次櫛比，港區人口驟增至5萬多人，三都澳雲集五洲商賈，吞納四海檣帆。

由於三都澳具有重要的經濟、軍事戰略地位，諸多列強力圖獨佔。最新發現的《三都澳海關十年報》中（1899—1921），曾任三都澳海關三等一級幫辦的英國人門卡倫向上級報告說：“三都澳位於寬廣的浩蕩的內港中部，在那裡就是颳起最猛烈的暴風，艦隊也泰然不動”，“只要瞥一眼英國繪製的三沙海圖，就知道三都澳有一個良好的拋錨地點和一個優良的海港”，“三都澳是中國海岸中的一個最佳深水港”。抗日戰爭時期，三都澳為大半個中國供應“美孚石油”和其它日用品。為此，她也承受了日寇1938、1939年的兩次大轟炸。二次世界大戰期間，日本在挑起太平洋戰事之前，為確保安全佔領台灣、曾多次入侵三都澳，1941年出動航空母艦編隊狂炸三都澳，各項基礎設施遭受徹底破壞，繁華的港口從此破敗蕭條。全國解放后，1952年中國人民解放軍海軍進駐三都澳，東衝口以內區域列為軍事禁區。

1982年11月，時任中共中央總書記的胡耀邦同志考察過三都澳；1983年時任全國政協主席的李先念同志亦考察過三都澳；1927年末和1962年末，著名文學家郭沫若二度來到三都澳，並在1962年考察時讚美三都澳曰：“良港三都舉世無，水深灣闊似天湖”，成為三都澳享譽世界的新銘牌；1988年時任全國政協副主席的錢偉長在考察三都澳時欣然題詞：“群山抱三都風興六級浪不揚，荷葉守澳口水深百米港盡良”；2004年，全國人大副委員長蔣正華考察三都澳時題詞：“港闊水深，微波不掀，碧海萬傾，良港如雲”。三都澳城澳作業區於1993年經國務院批准對外開放，2005年通過口岸驗收正式開放，三都澳城澳作業區、白馬作業區2006年經國務院台辦批准為金門、馬祖、澎湖直航貨運口岸。天然深水良港——三都澳，它不僅是屬於320萬的寧德市人民，它同時屬於中華民族，更是全人類的共同財富，開發和建設三都澳，發揮三都澳在海峽西岸經濟區乃至環太平洋經濟圈的作用，效益顯著，前景可期。

賽江港區開港於唐朝末年，當時的管理機構是稅課司。解放前下白石曾設立過海關。1982年賽江港區成為外貿起運點，1984年為國輪外貿物資裝卸點，1985年與香港正式通航。目前為寧德港重要的船舶修造基地。

三沙港區在解放前就是閩東對外通商口岸。解放后水產部門建造了碼頭和防坡堤，成為我省最大的漁港。1995年建成3000噸級三沙客貨碼頭，是對台直接小額貿易點，2006年霞浦台灣水產品集散中心選址三沙港區，是一個集交易、加工及配套為一體的綜合項目。2007年5月三沙港區口岸對外開放。

沙埕港區在明代末就與日本和台灣等有頻繁的貿易往來；清康熙間，在沙埕港區就設立了海關等管理機構。新中國成立后，沙埕港區海上交通運輸發展較快，外海貨運遠及香港、上海、山東、浙江沿海。

寧德港現有港口設施主要分佈於寧德市的三都澳、賽江、三沙及沙埕等四大港區。寧德港是福建省沿海港口的重要組成部份，寧德港分為三都澳港區、賽江港區、三沙港區、沙埕港區等四個港區、16個作業區，是對台“三通”的重要口岸。現有大小碼頭泊位74個，其中5萬噸級碼頭1個，萬噸級碼頭2個，3000噸級4個，500噸級及其千噸級泊位29個；一類口岸1個（城澳、白馬作業區及三沙港區），二類口岸6個（沙埕、姚家嶼、三沙、賽岐、三都、漳灣）。

沙埕港區：沙埕港區沙埕作業區內現有1994年建成的高樁梁板結構式碼頭泊位一個，設計靠泊能力為500噸級，設計吞吐能力為4萬噸/12萬人次；八尺門作業區內建有高樁梁板結構式碼頭一座，設計靠泊能力為500噸級；楊岐作業區建有高樁梁板結構式碼頭一座，設計靠泊能力為1000噸級；其餘為中石油、中石化、煤炭等部門建有碼頭若干，其靠泊等級均為500噸級以下。

三沙港區：該港區現有三千噸級客貨泊位一個，年設計吞吐能力為貨5萬噸，客13萬人次，港內現有2000平方米綜合辦公樓一座，倉庫1000平方米，堆場5000平方米，配備40T吊機一台，5T叉車一台，3T叉車一台，1.5T叉車一台，16T、8T輪胎吊一台，於1996年投產。其餘為中石油、中石化、漁業公司等部門建有碼頭若干，其靠泊等級均為500噸級以下。

賽江港區：賽江港區賽岐作業區港務部門有500T級泊位2個，300T級泊位1個，設計吞吐能力計22萬噸。港內現有倉庫面積1100平方米，堆場2600平方米。配備16T吊機1台，5T吊機1台。其餘水平運輸機械由地方搬運隊所有。另中石油建有油品碼頭1000噸級一座，正豐等公司1000噸級以下碼頭若干座；下白石作業區現有港務3000噸級公共泊位1個，3000噸級滾裝碼頭1個，綜合辦公樓1座774平方米，倉庫一座1730平方米，堆場5900平方米，配備25T門機一台，16T吊1台，8T吊1台，3T叉車3台，移動式皮帶機9台，固定式皮帶機140米。

另有修造船廠棲裝碼頭若干座；該港區貨主碼頭集中，是小宗貨物的集散地，且規劃中的溫福鐵路在此設有車站，是我市重要港區之一。

三都澳港區：三都澳港區漳灣作業區：漳灣作業區現有港務公共碼頭3000噸級躉船浮碼頭泊位1個、1000噸級突堤式碼頭一座，倉庫3055平方米，堆場5500平方米，集裝箱堆場約2000平方米。配備40T門機及35T固定吊機各一台，16T吊機2台，8T吊機2台，3T叉車5台。設計吞吐能力為20萬噸/1萬標箱。中石化在田螺建有3000噸級油碼頭一座。

城澳作業區：城澳作業區是經國務院批准為國家一類口岸對外開放。城澳萬噸級多用途碼頭工程2004年主體工程已通過驗收並投入試生產，岸線長192m，碼頭結構形式為高樁梁板式，前沿水深11.5m以上（最低潮位），碼頭平台192m×30m，棧橋84m×9m×3座，後方陸域47692㎡,其中集裝箱堆場11057㎡，件雜貨堆場10078㎡。可靠泊萬噸級全集裝箱船和2萬噸級件雜貨船；設計年吞吐能力50萬噸，其中集裝箱16萬噸（2萬TEU）、件雜貨34萬噸；相應配套建設港池、航道、錨地、裝卸機械、堆場、道路、供水、供電、通信、消防、環保、生產和輔助生產等設施。城澳5000噸級滾裝碼頭正在建設中，預計2007年完工。

白馬作業區大唐電廠5萬噸級煤炭碼頭和3000噸級重件碼頭已建成投產。

三都澳港區內還有5個萬噸級砂石專用生產泊位。

一航道

寧德港三都澳口東沖水道寬3公里，口內主航道被雞公山和荷葉礁分為兩部分，東西水道寬各1.5公里，主航道水深30-115米，無礙航暗礁，水道優良，50萬噸級船舶可自由進出港。

出東衝口進入台灣海峽國際航線，航程僅30海里。

進東衝口至各港區航道情況如下。

① 進出城澳航道

從東衝口引航檢疫錨地經雞公山東側到城澳萬噸級多用途碼頭，長約14.8公里，水深大於22米，天然水深可滿足20萬噸級船舶通航。

②進出漳灣航道

漳灣岸線進港航道局部航段不夠理想，航道從口門至碼頭長約32公里，其中從灣口至三都島東北側的灶嶼水深達20米以上，灶嶼至碼頭約8公里航道水深條件較差。

③進出白馬航道

從東衝口水道經青山島北側，穿越長腰島與白匏島之間水道，經白馬門水道至白馬門，航程約30公里，航道寬度350米，大部分航段天然水深可滿足20-30萬噸級大型船舶乘潮同航。

④進出長腰島航道

從東衝口經東沖水道和青山島東側至碼頭航道順直，航道寬度400米，局部少量疏浚可滿足30萬噸級船舶全天候同航。

⑤進出關厝埕航道

從東衝口經東沖水道直接至港區，航程約17公里，航道寬度300米，水深大於20米。

三都澳港灣內四周群山環抱，山高一般為300-600米，只有一個狹長谷朝向東南澳口，兩側高山夾峙，一年內除少數幾天刮颱風（全年大於八級風以上天數僅為5.7天，港內風力最大6-8級）外，其餘時間都是風平浪靜，可供船舶安全錨泊。

⑥沙埕港區自然水深主航道

本航道從沙埕口至八尺門長35.0公里，最小水深12.2米，可供10000噸船舶航行.

⑦三沙港區自然水深主航道

本航道從青嶼至割山長5.9公里，可供5000噸級船舶航行。

⑧賽岐港區自然水深主航道

本航道從白馬門口至下白石長13公里，，可供10000噸級船舶航行。下白石至賽岐長19公里，可供1000噸級船舶航行。

二錨地

①三都澳港區

三都澳港區目前共有東衝口、三嶼、三都、白馬門、漳灣等5處錨地，錨地面積分別為283.5萬m2、306萬m2、426萬m2、40.7萬m2、43.8萬m2，總面積1100萬m2。

②賽江港區

賽江港區目前共有賽岐、林爐、下白石等3處錨地，錨地面積分別為7萬m2、7萬m2、28.3萬m2，總面積42.3萬m2。

③三沙港區

三沙港區目前僅有一處三沙錨地，錨地面積約為45萬m2。

④沙埕港區

沙埕港區目前共有沙埕港外、舊城、流江、馬渡、鐵將等5處錨地，錨地面積分別為370萬m2、120萬m2、17.5萬m2、38萬m2、12.5萬m2，總面積558萬m2。