瀋陽東西快速幹道

早在21世紀初，東西快速幹道中段（珠江橋-瀋海立交橋）就已建成，因建設者思考不周全，快速路距離居民樓最近僅有不到一米，因此此路也被稱為“狹縫中的快速路”。2010年9月20日，因高架橋部分路段出現橋下漏水等危險狀況，瀋陽市政府歷時一個月的時間將快速幹道進行大修。2013年下旬，瀋陽市政府決定向兩端延長快速路，並且同步改造瀋海立交橋主線路段。2015年9月25日，東西快速幹道東延線（東陵路高架橋）建成通車，2017年9月27日，西延線（北一路高架橋）建成通車。

西段：北一路高架橋

最寬處橋上橋下實現14車道通行

北一路高架橋是在現北一路道路中心線位上新建高架橋。橋樑全長3040米。主線高架橋西由啟工街以東約220米處起橋，向東在光明街以西約50米處落橋。由西向東跨越衛工北街、衛工明渠、獎工北街、鐵路專用線、保工北街、齊賢北街、景星北街、在建地鐵九號線、興華北街后，在光明街路口西側落地。

整體橋樑為“4+6”車道布設。其中，橋樑保工街以西為雙向4車道，保工街以東為雙向6車道，橋下全線為雙向8至10車道。橋樑最寬段位置，橋上橋下可實現共有雙向14車道往來通行。

高架橋分別於齊賢街設置由西向東的上橋匝道，景星北街設置由東向西的下橋匝道，實現北一路快速路與一環(保工街)交通快速轉換。

橋樑結構設計使用年限100年；橋樑汽車荷載等級城-A，達到城市最高等級。設計時速80公里。

“一腳油”暢通無阻，通行全橋不到5分鐘

昨日，在橋樑正式通車前，記者隨鐵西區城建局工作人員第一時間體驗了新建高架橋的順暢與便捷。由啟工街上橋，驅車向東行駛至光明街，一路跨越了興華街、景星街、齊賢街、保工街等4處交叉路口，及電廠鐵路、糧庫鐵路等4條專用線。“一腳油”暢通無阻，無需等待任何信號燈，全程僅開了不到5分鐘。而以往此路線地面通行，非高峰期也最少要30分鐘。

建成后的北一路高架橋，實現了東西快速幹道的“西延”。向東與東西快速幹道、東陵路高架橋連接，向西與沈阜大道相通，形成總長25公里貫穿瀋陽市的快速通道。通過高架橋實現了全線無信號。由北一路10分鐘可到達西塔、市府廣場、北站，15分鐘可到達三環紅旗台收費口、京沈高速收費口，20分鐘能到中街，30分鐘到達東陵公園。較以往通行時間可縮短20%-50%。車輛通過下橋匝道，能夠快速到達國際紡織服裝城、萬達商業廣場、宜家購物、星摩爾購物廣場、紅星美凱龍等商圈。通過上橋匝道，實現一環(保工街)與東西快速幹道的快速連接，使鐵西區的交通與周邊區(市)、縣聯繫更加快速、便捷。

全東北首座“全鋼橋”亮點多

東北地區首座全鋼結構高架橋、9公分瀝青橋面堪比高速公路……即將通車的北一路高架橋可謂“格”超高，亮點多。

★亮點一：鋼結構用鋼量佔全橋結構的七成

北一路高架橋為東北地區首座採用全鋼結構形式城市高架橋。橋樑建設中採用連續鋼板梁、簡支鋼箱梁和連續鋼箱梁三種全鋼結構形式。全部鋼結構構件均採用工廠預製、現場拼裝的現代化施工工藝，上部鋼結構廠內加工和下部混凝土基礎現場施工可同時進行，極大縮短建設周期。全部用鋼量占結構總量的近70%，橋樑達到使用期后，鋼材可以回收利用

鋼結構裝配式施工方法施工佔道少，對周邊交通環境的影響小，施工期間，地面道路始終能保證雙向4至6車道通行。

★亮點二：排水快幾步一個排水眼

北一路高架橋的排水設施設計非常講究。除利用自身漸進式的橋體形狀，使雨水或雪水可以順勢彙集到橋下排出外，整座橋樑全線遍布了排水管眼，平均幾十米就設有一個，且設置在橋的立面位置，直接連接著垂直鑲嵌在橋墩柱壁上的排水管，使橋面上的積水迅速通過排水管眼直接排到橋下。不佔用橋面，不會影響到橋面的美觀，還能保證車輛行駛更順暢。

★亮點三：橋面厚多層“塗”瀝厚達9公分

高架橋的橋面銑刨“蓋被”達9公分厚黑色瀝青。瀝青橋面厚實，採用高彈改性瀝青，非常適用於溫差較大的北方地區，有很好的耐高溫、抗低溫能力。可以有效防止道路橫裂、縱裂、出現坑槽、路面變脆弱等現象。

★亮點四：伸縮縫“梳子形”伸縮縫防“跳車”

北一路高架橋採用的是新型梳齒形多向變位伸縮縫，是由兩個金屬伸縮縫相咬合，不會出現車輛碾軋后不平整的情況，也會減少行車的噪音。

★亮點五：橋面美設新型彩色減速防滑帶

北一路高架橋的橋面特別美，遠遠看上去色彩鮮艷。橋面的交通標線採用環保、耐用新材料。坡道段及轉彎處採用了新型的彩色減速防滑帶，有紅色、黃色等，起到防滑警示作用。

★亮點六：防腐蝕防撞牆塗層不怕除雪劑

橋樑防撞牆為全線連續型不間斷設計，且十分注重其外形的設計，其表面曲線形柔美，光潔度突出，整體看上去為橋樑的美觀添色一筆。防撞護欄改變了傳統單一色調，採用黑、黃反光漆突出道路輪廓，保障車輛夜間行駛安全。

此外，為了防止雨雪，尤其是防止冬季除雪劑使用對橋體的腐蝕，特地在防撞牆面上刷了一層專門防腐塗層。這就像為橋樑穿上一層“保護衣”，抵禦外來的腐蝕。

★亮點七：降噪音沿線設立隔音屏降低噪音

北一路高架橋地處交通繁華區域，途經的醫院、居民樓等敏感區較多，為有效降低高架橋道路的交通噪音對道路兩側居民的影響，高架橋沿線設置隔音屏。且選用的是全透明屏體，可減少擋光。全線隔音屏設置里程可達70%以上，實際隔音效果可達20分貝左右。

中段：快速路老橋

中段高架橋西起公和橋東引橋，東至瀋海立交橋東側，全長7.8公里，跨越太原北街、皇寺路、黃河大街、北京街、大北關街、東邊城街等11個主要交叉路口，形成橋上4車道，地面不少於4車道的交通走廊。高架橋面積為15萬平方米，寬18米，設計時速每小時80公里，通過主要交叉口時採用大跨徑一次跨越，共設7處大跨度鋼結構疊和梁，跨徑為45米。沿線共設置6對上、下匝道，匝道寬7米，設計時速每小時80公里。

工程總投資10.4億元，各參建單位密切配合，科學組織，精心施工，在瀋陽市首次採用旋挖鑽機成孔新工藝和大跨徑鋼疊和梁新結構，推動了施工技術進步，保證了工程質量。該工程的建成明顯減輕市府大路交通壓力，緩解城市中部區域路網交通流量過於飽和的狀況。

瀋陽市政府於2010年9月20日開始對東西快速幹道進行大修，整個工期一個月完成，修好的橋面更為平坦，方便了東西出行的車輛。

東段：東陵路高架橋

東陵路高架橋西起瀋海立交橋起點為瀋海立交橋(珠林橋)，沿東陵路向東，經二環沈撫立交橋，至三環高速收費站入口路西口為止，全長7.93公里。竣工通車后將形成高架橋上時速80公里、地面時速60公里的立體交通。

東陵路高架橋無匝道

東陵路高架橋工程竣工后，除西起點瀋海立交橋、三環可上下橋外，途經的沈撫立交橋也可以上橋下橋。

一路直達走橋上7分鐘到三環

一環上高架：

東西快速幹道向東快速連接高架；走皇姑區崇山路、大東區北海街，經瀋海立交橋上高架；走滂江街經瀋海立交橋上高架。上高架后，只有沈撫立交橋可下高架，然後一路直達三環。

二環上高架：

走皇姑區金山路、大東區觀泉路、瀋河區高官台街橋段經沈撫立交橋上高架，南二環走瀋水東路、新立堡東街經沈撫立交上高架，然後一路直達三環。

中途拐彎走橋下：

東陵路高架橋下地面道路相交道路自西向東為：東貿路、新東一街、新東二街、新東三街、聯盛南巷、高官台街、新立堡東街、榆樹屯街、東大營街、馬官橋街等。

高架橋下建8個“服務區”

東陵路高架橋竣工后，橋下還將陸續開放8個“服務區”，500米就有一個。每個服務區配套一大一小兩個休閑廣場和一個水洗式無性別公廁。目前，各服務區建設工程已逐步展開。

這8個服務區位置自西向東依次為：老龍口東和瀋海立交橋之間(龍之夢停車場附近)、東貿路路口附近、新東一街附近、新東三街附近、聯盛南巷附近、東陵路10號巷附近、東大營街附近、瀋陽農科院附近。

8個點位都在交叉路口處，路口一側為一個較大的休閑廣場，面積約210平方米，路口另一側為一處水洗式無性別衛生間和一個較小的廣場，組合成2個廣場加1個公廁的“2+1式服務區”。廣場上設置休閑座椅，市民可以在此健身、跳舞、休息。

公廁都建在行車道內凹港灣處，司機可將車直接駛入港灣內，下車直接方便，不影響後續車輛通行。

一、衛工街出口

此出口為東西快速幹道西端起點。

二、皇姑屯出口

此出口共設有4條匝道，可與興華北街互聯互通。

三、珠江橋出口

此出口共設有4條匝道（2條圓形匝道），可與興工北街互聯互通。

四、公和立交橋

此立交橋共設有8條匝道，可與勝利北街、市府大路、哈爾濱路互聯互通。

五、西塔出口

此出口共設有2條匝道，可與西塔街單向互聯互通。

六、皇寺廣場出口

此出口共設有2條匝道，可與黃河大街、皇寺路單向互聯互通。

七、瀋陽北站出口

此出口共設有4條匝道，可與惠工街、友好街、奉天街互聯互通，並且可前往瀋陽北站、同澤高中。

八、中街故宮出口

此出口共設有2條匝道，可與大北關街、德增街單向互聯互通，並且可前往中街、瀋陽故宮。

九、瀋海立交橋

此立交橋共設有12條匝道，可與一環快速路、北海街、滂江街、珠林路、小東路互聯互通。

十、沈撫立交橋

此立交橋共設有8條匝道，可與二環快速路、高官台街、新立堡東街互聯互通。

十一、東陵出口

此出口為東西快速幹道東端起點，可前往瀋陽繞城高速東陵收費站，與瀋陽繞城高速互聯互通。