戰列巡洋艦

戰列巡洋艦是一種20世紀初興建的一種大型戰艦。是在裝甲巡洋艦的基礎上演變過來的一種功能性很強的新型主力艦。

設計戰列巡洋艦的主導思想其可以輕而易舉地獵殺巡洋艦的，因為其主炮使它在進入巡洋艦的射程內之前就已經可以對敵艦發起進攻。而它的高航速使它既可以追殺普通巡洋艦，也可以逃避它的剋星戰列艦，或在海戰中襲擊對方已經被損壞的戰列艦。因此，戰列巡洋艦最經典的設計法則就是“faster than the strongest,stronger than the fastest"——比最強的（指戰列艦）要快，比最快的（指巡洋艦）要強。

英國廣布全球的通過漫長海上航運線和商業網路相互聯繫的殖民利益，需要強大並且可以快速集結的海軍艦隊保護。英國皇家海軍需要一種強大火力與高機動力相結合的戰艦，不僅可以有效的打擊敵方的襲擾，又能夠快速部署應付突發性事件。於是英國海軍以“理想型巡洋艦”名義設計的戰列巡洋艦是一種把戰列艦強大火力和裝甲巡洋艦高機動結合在一起的戰艦，當時新的技術提供了建造新型戰艦的可能性。戰列巡洋艦與裝甲巡洋艦之間最大的區別在於武裝。戰列巡洋艦的主炮口徑比裝甲巡洋艦大。從主炮口徑大小和威力方面戰列巡洋艦可以與戰列艦媲美，但防護裝甲比戰列艦薄。裝甲方面省下來的重量被用在更強大的驅動裝置上，這為戰列巡洋艦提供了更高的速度。設計戰列巡洋艦的主導思想其可以輕而易舉地擊毀巡洋艦，而它的高航速使它可以逃避敵人的戰列艦，或在海戰中襲擊對方已經被損壞的戰列艦。

早期發展

世界上最早的戰列巡洋艦是英國的不屈號、無敵號、堅定號戰列巡洋艦（即無敵級戰列巡洋艦）。三艘船都是在1907年下水。它們的船體和炮塔裝甲厚度為6或7英寸（150毫米或180毫米），而相應的戰列艦的裝甲為11英寸或12英寸（280毫米或300毫米）。它們的航速可達26節（48千米/小時），而當時相應的戰列艦的航速為20節到21節（37千米到39千米/小時）。它們的火炮口徑為12英寸（約305毫米），這與同期的戰列艦相當。後來英國戰列巡洋艦的特點，就是重視火力的航速而相對輕視裝甲。繼英國之後，德國很快也建造了自己的戰列巡洋艦。1911年馮·德·坦恩號戰列巡洋艦下水。德國戰列巡洋艦的火炮口徑比英國的略小，但它的裝甲比當時英國戰列巡洋艦的裝甲好一些。這成為後來德國戰列巡洋艦的特點：重視裝甲和航速，相對輕視火力。

一支艦隊的司令總是希望他的艦隊的火力越大越好。而將戰列巡洋艦的火炮加入自己的艦隊的想法是非常誘人的。因此戰列巡洋艦總是被派去參加戰列艦決戰，並且還當尖兵使用（因為跑得快）。但事實上戰列巡洋艦隻是一種“功能型戰艦”，只是設計用來獵殺巡洋艦的。在戰列艦決戰中，中它們的速度優勢一點也不夠（其實只比戰列艦快幾節），它們的裝甲根本扛不住戰列艦的大炮——它們自己暴露到很大的危險中，這一點在日德蘭海戰中很明顯的體現出來。

第一次世界大戰中戰列巡洋艦的表現

在第一次世界大戰的福克蘭群島海戰中，戰列巡洋艦證明了它們應有的價值——獵殺巡洋艦。在這次戰役中，英國的堅定號和無敵號戰列巡洋艦輕鬆的消滅了一支德國在南大西洋的巡洋艦艦隊（斯佩艦隊）。而這正是戰列巡洋艦的設計目的，然而這一戰也是戰列巡洋艦唯一一次發揮自己應有的作用。

1915年1月24日，戰列巡洋艦之間的首次大規模交戰發生在北海上的多格爾沙洲海戰中。

1916年在日德蘭海戰中，一支英國的戰列巡洋艦艦隊（貝蒂艦隊）試圖在英國主艦隊到達之前與德國的戰列巡洋艦和戰列艦作戰，其結果是一次大敗。英國戰列巡洋艦不倦號，瑪麗女王號，無敵號先後被引爆主彈藥庫沉沒，獅號被迫淹沒自己的彈藥庫來避免同樣的結局。德國戰列巡洋艦的裝甲雖然強一些，但它們的結局並不好多少，因為他們也遇上了英國的戰列艦（而且還是航速較快的伊麗莎白女王級戰列艦）。呂佐夫號戰列巡洋艦被重創后自沉，塞德利茨號戰列巡洋艦被重創。幸虧希佩爾及時撤退，才避免重蹈福克蘭群島海戰那樣的杯具（又是一物降一物）。這一仗證明了戰列艦才是海上真正的主力，而戰列巡洋艦顯然難挑大任。

戰巡的逐漸衰落

世界上沒有海軍再建造戰列巡洋艦了。日本的“八八艦隊”計劃里原打算造8艘戰列巡洋艦，但後來撞上了《限制海軍軍備條約》，使這個計劃只好終止（天城級戰列巡洋艦中的“天城號”因為地震導致龍骨被毀后拆解，“赤城號”在補充條約之後改建為航空母艦，剩下計劃艦高雄、愛宕后名字由高雄級重型巡洋艦繼承），後來在1930年代，日本把現有的金剛級戰列巡洋艦升級為“高速戰列艦”。美國海軍的列剋星頓號和薩拉托加號本來設計是戰列巡洋艦，建造中途也因為《限制海軍軍備條約》，而改造為航空母艦。後來美國建造了兩艘類似戰列巡洋艦，代號為CB的“大型巡洋艦”阿拉斯加號、關島號。但它們直到戰爭快結束時才服役，就算有價值也體現不出來，戰後其它四艘本來計劃建造的類似艦艇也被放棄了。這兩艘船裝備12英寸口徑主炮，它們的裝甲也是為了對付12英寸口徑主炮。這與過去的英國戰列巡洋艦不同：英國艦艇裝備了同時代戰列艦裝備的12英寸口徑主炮，但它們的裝甲無法對抗它們自己的武器。

第二次世界大戰中戰列巡洋艦的表現

在第二次世界大戰中，戰列巡洋艦還是參加了一些戰鬥的，不過這個時候，戰列艦的發展進入了一個新的階段，同時航空母艦也逐步取代戰列艦，成為海軍的核心。在這個時期，戰列巡洋艦主要有兩個用途，一個是實現巡洋戰爭的目標，另一個則是和傳統戰列巡洋艦一樣使用。

在馬來海戰中，英國的反擊號戰列巡洋艦的表現也很難令人滿意，在面對強大的空中火力的攻擊之下，反擊號很難做出有效的還擊，因為戰列巡洋艦的防空火力也是和戰列艦相比要差的。

兩次海戰的結果表明，戰列巡洋艦在面對新型戰列艦和航空母艦的攻擊的時候，都很難做出有效的還擊，基本上很難有效發揮它的作用。

在德國，巡洋戰爭的思想開始了戰列巡洋艦的新的用途，就是襲擊對方的運輸線，在這方面，德國的德意志級袖珍戰列艦發揮了很重要的角色，並且取得了優異的戰績，不過在英國皇家海軍和英國皇家空軍的打擊之下，德國的軍艦不斷損失，最終無法完成任務。

實戰情況

在實戰中，戰列巡洋艦很少能夠象它們設計時所想象的那樣單獨行動。畢竟，一支艦隊的司令總是認為他的艦隊的火力越強越好。而將擁有重火力的戰列巡洋艦加入自己的艦隊的想法是非常誘人的。因此戰列巡洋艦往往加入艦隊中進行艦隊戰。但這些戰艦不是為這樣的艦隊作戰設計的，在這樣以編隊為核心的艦隊作戰中它們無法發揮它們的速度優勢，它們自己卻暴露到很大的危險中。為了保證炮擊精確度，它們的速度無法保護它們逃避戰列艦的大炮。

在第一次世界大戰的福克蘭群島海戰中戰列巡洋艦證明它們本來所設計時的戰術設想是正確的。在這次戰役中英國的堅定號和無敵號戰列巡洋艦消滅了一支德國在南大西洋的巡洋艦艦隊。而這正是戰列巡洋艦的作戰目的。

18個月後在日德蘭海戰中一支英國的戰列巡洋艦艦隊試圖在英國主艦隊到達之前與德國的戰列巡洋艦和戰列艦作戰，其結果是一次慘敗。英艦瑪麗女王號、不倦號和無敵號爆炸沉沒，除少數人外幾乎全部艦員喪生。雄師號被迫淹沒自己的彈藥庫來避免同樣的結局。德國戰列巡洋艦的裝甲雖然強一些，但它們的結局並不好多少。呂佐夫號戰列巡洋艦被重創后被迫自沉，塞德利茨號戰列巡洋艦被重創。在這次海戰中，除一艘德國老式戰列艦外英、徳的戰列艦沒有一艘被擊沉。

此後英國海軍放棄了戰列巡洋艦的戰術。1918年下水的胡德號戰列巡洋艦是英國建造的最後一艘戰列巡洋艦。在兩次世界大戰之間，胡德號是世界上最大的主力艦。它的裝甲比過去的戰列巡洋艦強，可是在裝甲的設計和安排上面依舊保持先前的缺點，水平裝甲薄弱，在某些角度下炮彈可以輕易貫穿。在第二次世界大戰中，它在與德國俾斯麥號戰列艦炮戰時爆炸沉沒，而當時她已經預定要進行相關的改裝。

戰巡的再發展

德國的“裝甲艦”是另一個類似戰列巡洋艦的方案。它們不是輕型的戰列艦，而是非常重火力的巡洋艦。它們體形比較小，裝有六門11.1英寸口徑主炮，它們不是使用蒸汽機作為動力，而是使用8台九缸柴油機。航速可以達到28節（52千米/小時）。它們參加的唯一的一次比較重要的戰役是第二次世界大戰中的拉普拉塔河口海戰。

新型的戰艦技術也使得戰列巡洋艦很快就無用武之地了。俾斯麥號戰列艦的出現是戰列艦發展的一個新的轉折，俾斯麥號戰列艦在火力、防護力和機動性上和以前的戰列艦有很大的提高，航速也有30節，已經和當時世界上最大的戰列巡洋艦胡德號大體相當。在此之後的美國衣阿華級戰列艦也和俾斯麥號的設計思想一致，在火力和防護都很強大的基礎上，航速也是達到了33節，已經超過所有的戰列巡洋艦了。更重要的是，航空母艦的出現使戰列艦和戰列巡洋艦都失去了往日的威力。如同當時的衣阿華級戰列艦，它們的航速證明它們是優良的航空母艦護衛艦和炮轟陸地的艦艇，但它們已經不適合於它們本來的設計目的：海上決戰。

有人將蘇聯20世紀八十年代的四艘基洛夫級導彈巡洋艦划入戰列巡洋艦，但實際上它們是重型導彈巡洋艦。

戰列艦與戰列巡洋艦

戰列艦與戰列巡洋艦有一定區別，通常戰列巡洋艦擁有可媲美戰列艦的大口徑火炮，裝甲比戰列艦薄弱而航速更快。戰列艦追求火力、裝甲、航速的均衡，而戰列巡洋艦兼有巡洋艦的高速和戰列艦的火力，戰列巡洋艦最重要的還是速度，其次是火力，而防護是最後考慮的。典型的戰列巡洋艦有德國的德弗林格爾級戰列巡洋艦、英國的獅級戰列巡洋艦、胡德號戰列巡洋艦等，也有戰列巡洋艦經過改造而變成戰列艦的例子，如日本的金剛級。且戰列巡洋艦一般在火力上不及戰列艦，一般作為戰列艦戰時的輔助艦實用，此外，德國人有時將戰列巡洋艦稱為袖珍戰列艦。

關於戰列巡洋艦根深蒂固的錯誤觀念

日德蘭海戰中英國戰巡慘重的損失將戰列巡洋艦這一艦種推上了風口浪尖，從“不倦”到“瑪麗女王”再到“胡德”，或許是這些戰巡的沉沒給人們留下了過於深刻的印象，不知從何時開始一些關於戰列巡洋艦的錯誤觀念便甚囂塵上，甚至有人說戰巡是投機取巧的產物，然而在海戰結束后德軍的報告中卻將英國戰巡視為頭號大敵，那麼是時候為戰列巡洋艦正本清源了。

受限於當時的科技水平，在擁有與戰列艦同樣強大的火力的前提下，想要擁有高航速，就不得不在防護水平上做出一定的犧牲，那麼在犧牲之後戰巡的防護水平究竟怎麼樣呢？

那麼在日德蘭海戰中戰巡的裝甲又交出了怎樣的成績單呢？在第一次世界大戰主力艦的中彈記錄中，裝甲帶的中彈次數相對來說較少。在整場海戰中，9英寸（229mm）裝甲共被命中四次。

● 其中“虎”號（HMS tiger）中彈兩次，一枚命中輪機艙後部的9英寸裝甲，造成裝甲板內陷，未擊穿；另一枚命中X炮塔的9英寸炮座裝甲與上甲板1英寸裝甲的結合處，炮彈擊穿了薄弱的上甲板，使X炮塔在7分鐘內無法運作。

● “皇家公主”號(HMS Princess Royal)的X炮塔的9英寸炮座裝甲在1.2萬米的距離上被一枚305mm口徑炮彈擊中，炮彈未能擊穿，在反彈后擊穿1英寸甲板。

● “獅”號(HMS Lion)Q炮塔的9英寸裝甲與3.25英寸裝甲的結合處在1.5萬米的距離上被一枚305mm炮彈擊中，這次命中造成了嚴重的損傷，若不是及時關閉葯庫，毫無疑問該艦將會發生毀滅性的殉爆。

● 此外在日德蘭海戰中7-8英寸的裝甲被命中三次，其中一枚305mm炮彈完成擊穿，另外兩枚280mm炮彈未能擊穿。“皇家公主”號的6英寸裝甲被兩枚305mm炮彈擊穿，在距離彈著點處較遠的舷內爆炸。從現有的資料來看，沒有一艘艦船的沉沒能歸咎於側裝甲帶被擊穿。綜上所述，戰巡較薄的裝甲已經很好的抵禦了德制炮彈的攻擊，而且實戰中顯示即使裝甲因中彈出現破孔也足以將爆炸的大部分效果擋住。