中國人民志願軍空軍

1950年6月25日，朝鮮戰爭爆發。1950年10月，志願軍首批部隊入朝，抗美援朝戰爭開始。接著，美帝國主義出兵朝鮮，進行武裝干涉，並侵佔中國領土台灣，轟炸中國東北邊境城鎮。以美國為首的"聯合國軍"空軍出動大量飛機，對朝鮮北部的鐵路、公路進行狂轟濫炸。10月，中國人民志願軍高舉抗美援朝、保家衛國的旗幟入朝參戰。這時，美國用於朝鮮戰場的空中力量共有飛機近1200架，活動十分猖狂。為了保衛重要目標和協同地面部隊作戰，中國人民志願軍決定組織志願軍空軍，由劉震任司令員（後期由聶鳳智代理）。

志願軍決定組織志願軍空軍參戰，其基本任務是：在友軍空軍和地面防空部隊的協同下，奪取並保持重要地區的局部制空權，以掩護交通運輸線、保衛軍事和工業目標、支援地面部隊作戰。同年12月，"聯合國軍"用在朝鮮戰場上的各種作戰飛機約1200架(其中美軍飛機1100架)；美軍飛行員的飛行時間均在1000小時以上，許多人參加過第二次世界大戰，有些人是所謂的"王牌駕駛員"。而志願軍空軍只有剛組建的2個殲擊師、2個轟炸師、1個強擊師，作戰飛機不足300架，飛行員的飛行時間平均只有100多小時，在噴氣式飛機上只飛過20多小時，沒有空戰經驗。志軍空軍根據敵情、任務和部隊的技術水平，確定採取從實戰中鍛煉，在戰鬥中成長；積聚力量，集中使用；為地面部隊服務的作戰方針。

志願軍空軍的殲擊機和強擊機的作戰半徑很短，為支援地面前線部隊作戰，需要有前進機場，為此，在朝鮮北部搶修了一些簡易機場，但因遭到美國空軍連續轟炸而不能使用。志願軍空軍只能使用國內基地，因而難以對"三八線"南北地區的地面部隊進行空中火力支援。

1950年10月，抗美援朝戰爭開始后，中國人民志願軍只有地面部隊，武器裝備同以美國為首的“聯合國軍”相比處於懸殊劣勢。面對“聯合國軍”空軍的狂轟濫炸，整個作戰行動受到嚴重限制。此時中國人民空軍組建尚不到一年，其中作戰部隊組建只有4個月，僅有2個殲擊師、2個轟炸師、1個強擊師，各型作戰飛機不足300架。飛行員大部分是從陸軍青年排連幹部中選拔的，正進行噴氣式戰鬥機改裝訓練，文化水平不高，但有陸軍作戰經驗，有勇敢作戰精神。“聯合國軍”投入朝鮮戰場的作戰飛機約1200架（後來最多時達2400架），其飛行員在噴氣式飛機上的飛行時間均在數百小時以上，許多具有第二次世界大戰的空戰經驗。為使志願軍空軍早日出動作戰，中國人民空軍抓緊擴建和訓練部隊。1950年12月21日，志願軍空軍第4師開始以大隊為單位進駐安東（今丹東）基地，在秘密出動的蘇聯空軍帶領下進行實戰鍛煉，先後戰鬥出動28批145架次。1951年1月21日和29日，該師第10團第28大隊大隊長李漢，首開志願軍空軍擊落美軍F_84飛機1架、擊傷2架的紀錄，1951年3月2日，全部完成實戰練習，為後來志願軍空軍部隊大規模參戰，提供了寶貴經驗。3月15日誌願軍空軍司令部成立，劉震任司令員，常乾坤任副司令員，沈啟賢任參謀長，統一組織指揮志願軍空軍訓練和作戰。同時，以志願軍空軍司令部為基礎，組成了中朝空軍聯合司令部，增加朝鮮空軍王璉為中朝空軍聯合司令部副司令員。7月，志願軍空軍組成以聶鳳智為司令員的轟炸機指揮所和以徐德操為司令員、吳富善為政治委員的強擊機指揮所，以指揮預定參戰的轟炸機和強擊機部隊（12月該兩指揮所撤銷）。至8月，志願軍空軍有2個殲擊機師（共裝備米格_15戰鬥機100架）和2個轟炸機師（共裝備圖_2飛機60架），基本完成作戰準備，可以參戰。另有2個強擊機師和4個殲擊機師在9月以後可以出動作戰。為能利用朝鮮境內機場支援地面部隊作戰，4～11月，中朝雙方在平壤以北地區共修建了9個機場，另整修8個簡易機場，但這些機場遭美機持續轟炸破壞，戰爭期間始終未得利用。1951年7月10日，朝鮮停戰談判開始。美軍為配合停戰談判向中國人民志願軍和朝鮮人民軍施加軍事壓力，集中其空中力量，於8月中旬發動了以轟炸破壞朝鮮北方鐵路為主要目標的“絞殺戰”，並將清川江南北地區鐵路和橋樑，作為其轟炸封鎖的重點。這對志願軍本來就困難的戰場運輸更是雪上加霜。為配合地面部隊粉碎美軍“絞殺戰”，志願軍空軍從9月中旬開始大規模出動，採取以師為單位輪番作戰的方針，在蘇聯空軍帶領下，投入反“絞殺戰”和掩護平壤以北機場修建的作戰。首先出動的是殲擊機第4師，從9月20日～10月19日，與美機進行大小空戰10餘次，其中敵我雙方共200多架飛機的大規模空戰7次，共擊落美機17架，擊傷7架，與蘇聯空軍一起奪取了清川江以北地區制空權。10月20日，殲擊機第3師接替第4師作戰，至1952年1月14日，進行大小空戰23次，擊落美機55架，擊傷8架。1951年11月～1952年6月，殲擊機第14、第2、第6、第15、第12、第17、第18師，先後輪番入朝參戰，分別由第3、第4師輪番帶領，每番作戰3～4個師，每師作戰3個月左右即行輪換。1952年2月10日，志願軍空軍第4師大隊長張積慧在空戰中，將美國空軍少校中隊長、號稱“成績最高的噴氣式飛機王牌駕駛員”G.A.戴維斯擊斃，在美國空軍和美國國會引起了震動。1952年上半年，志願軍空軍總結制定了以四機編隊、多批多路、多層配置、集中一域、協同作戰的“一域多層四四制”戰術原則，作戰的機動性和靈活性有了明顯提高。至5月底，共擊落敵機122架，擊傷41架。志願軍空軍與高射炮兵、鐵道兵、後方勤務部隊等一起粉碎了美軍的“絞殺戰”。在反“絞殺戰”期間，志願軍空軍殲擊機第2、第3師和轟炸機第8、第10師，於1951年11月配合第50軍在西朝鮮灣進行了攻島作戰。美軍在其“絞殺戰”失敗后，從1952年夏季開始，除繼續破壞交通運輸線外，將空中力量突擊的重點轉向朝鮮北方工業、農業和軍事的重要設施，連續組織大規模的空中戰役，破壞朝鮮北部的水力發電系統、水利灌溉系統和軍隊補給系統。志願軍空軍在蘇聯空軍協同下，與地面防空部隊配合，保衛清川江以北的重要目標和交通運輸線，並將戰術性掩護作戰過渡到戰役性防空作戰。此後，志願軍空軍不斷派出機群到平壤及其以南空域巡邏，多次擊退美國空軍轟炸機群，迫使其戰鬥轟炸機將活動範圍收縮到平壤以南空域。志願軍空軍戰術水平和空戰能力也不斷有所提高。1952年10月，由聶鳳智接替劉震任志願軍空軍代司令員（1953年4月任司令員）。在此前後，周赤萍曾任志願軍空軍政治委員，黃煒華接替沈啟賢任參謀長。此時，美國空軍調來新式的F_86F型戰鬥機，志願軍空軍也改裝了米格_15比斯殲擊機。12月開始，已經進行過一輪作戰的第6、第14、第15師，又先後出動進行第二輪作戰。另第16師於1953年1月參戰。1953年春反登陸作戰準備期間，志願軍空軍除已先後參加過作戰和正在作戰的10個殲擊機師外，殲擊機第9師及第2師1個夜航大隊（拉_9、拉_11飛機），強擊機第5、第11師（含第22師一部，伊爾_10飛機），轟炸機第10、第20師，參加了反登陸作戰的準備。4月，中央軍委決定成立安東防空司令部，成鈞任司令員，在志願軍空軍司令部的直轄下，統一指揮平壤、元山線以北，大孤山、鳳城、通化線以南的地面防空部隊作戰。在此前後，段蘇權、成鈞任志願軍空軍副司令員，吳肅任參謀長，王學武任政治部主任。4月7日，志願軍空軍飛行員韓德彩在反擊美機偷襲的戰鬥中，將美國空軍上尉小隊長、“雙料王牌駕駛員”H.E.費席爾的飛機擊落，費席爾被生俘。4月12日，志願軍飛行員蔣道平在昌城朔州上空戰鬥中，將美國空軍上尉小隊長首席“三料王牌飛行員”J.麥克康奈爾駕駛的“美麗南奇”2號飛機擊落墜入黃海。5月，第4師副團長侯書軍首次在夜間空戰中擊落敵機1架。

毛澤東和周恩來曾研究過以什麼名義出兵的問題，同時徵求一部分民主人士的意見。最後命名為志願軍，並使用了完全不同的番號和編製。表示中國不是跟美國宣戰，是人民志願支援朝鮮。雖然名稱為志願軍，但實際是現役部隊整建制地參戰。戰爭初期，這一名稱讓聯合國軍誤以為這不過是一隻小規模的志願者隊伍。後來聯合國軍弄清中國人民志願軍是成建制的正規部隊，只是使用了完全不同的番號后，也繼續承認“志願軍”這一名稱，以便將戰爭限制在朝鮮半島，避免將戰爭升級。

王天保，二級戰鬥英雄，特等功臣。曾駕駛落後的拉-11與8架F-86糾纏，獲得擊落1架擊傷3架的戰績。

王海，一級戰鬥英雄，特等功臣。個人擊落敵機4架擊傷5架，同時帶領“王海大隊”，取得了大隊里人人擊落敵機的驕人戰績。1988年，王海被授予空軍上將軍銜。曾擔任中國人民解放軍空軍司令員。

李漢，二級戰鬥英雄，一等功臣。在朝鮮戰場上，首開志願軍擊落擊傷美機記錄。劉玉堤，一級戰鬥英雄。曾擊落敵機6架擊傷8架，並創造“單機一次空戰擊落敵機4架”紀錄的孤膽英雄。離休前曾任北京軍區副司令員兼北京軍區空軍司令員，中將軍銜。

韓德彩，二級戰鬥英雄。戰鬥機飛行時間不足100小時便擊落美軍“雙料王牌”費希爾。共擊落敵機5架。1991年，韓德彩被授予空軍中將軍銜。曾任空軍師長、軍長,南京軍區空軍副司令員。

張積慧，曾擊落美軍擁有擊落敵機22架記錄的“超級王牌”戴維斯。共擊落敵機4架。抗美援朝戰爭后，張積慧曾擔任師長、軍長、空軍副司令員等職。

孫生祿，空軍英雄，一級戰鬥英雄。王海大隊1中隊的僚機組組長，擊落敵機3架，擊傷1架。1952年12月3日，在與美軍的戰鬥中犧牲。

趙寶桐，一級戰鬥英雄，被稱為“空戰之王”，擊落敵機7架，擊傷2架。歷任空軍第六航空學校訓練團團長、第六航空學校司令部副參謀長、第三航空學校副校長、北京軍區空軍副參謀長等職。

魯珉，一級戰鬥英雄，特等功臣，被稱為“打佩刀的能手”。擊落敵機5架。

范萬章，二級戰鬥英雄，特等功臣。擔任編隊08號僚機，為8機編隊中僚機大隊僚機編隊僚機位置，不但有力保護了長機，而且擊落敵機3架。在一次返航中，遇到美軍偷襲，英勇犧牲。

羅滄海，擔任與范萬章相同的8號僚機位置，曾對美軍一4機編隊一次進入4次開炮，擊落3架。被戲稱為“空中點名”。羅滄海也被稱為“空中神炮手”。

王昭明，戰鬥英雄劉玉堤的僚機飛行員，多次放棄射擊機會堅定履行僚機責任，為劉玉堤創造“一次機落4架敵機”紀錄提供了最有力的保衛。

在第三階段作戰中，志願軍空軍在作戰規模、空地指揮、空中戰術和地面保障等方面，都有較大的改進和發展，獲得了新的經驗，並訓練出在晝間複雜氣象和夜間一般氣象條件下都能作戰的部隊。第4師的副團長侯書軍在1953午5月的一次夜間空戰中擊落敵機1架。中國人民志願軍空軍在抗美援朝戰爭中，沿著"從實戰中鍛煉，在戰鬥中成長"的道路，由不會打空戰到學會打空戰，由能打小規模的空戰到能打大規模的空戰，共戰鬥出動2．6萬多架次，完成了掩護交通運輸線、保衛重要目標、配合地面部隊作戰等任務，共擊落敵機330架，擊傷95架。由於志願軍空軍在總體上處於劣勢，因而也付出了很高的代價，被擊落飛機231架、擊傷151架。作戰中，志願軍空軍發揚革命英雄主義精神，開展立功運動，湧現出三等功以上的功臣8000多名，立集體三等功以上的單位300多個。其中立集體一等功的單位6個，立集體二等功的單位2個；特等功臣16名，一等功臣68名，其中有21人獲得英雄模範稱號。王海、劉玉堤、孫生祿、趙寶桐、張積慧、魯珉為一級戰鬥英雄、特等功臣。第二次世界大戰末期出現的噴氣式飛機，在朝鮮戰爭中得到大規模的使用。志願軍空軍在現代空戰中經受了考驗和鍛煉，並迅速成長壯大。

中國人民志願軍空軍在戰爭中，志願軍空軍邊打邊建，迅速成長壯大，組建許多新部隊，改善了裝備，培養了大批空勤人員和地勤人員、指揮幹部和專業幹部，部隊的各項工作有了很大提高，這對於戰後中國人民解放軍空軍的建設和發展具有重要的意義。