阜陽西關機場

方向03/21 ；長度9186尺，2400米；寬度40米

阜陽機場位於阜陽市西南，距離阜陽市中心9公里，投資3.2億元，最初於1958年建成通航，1998年進行了大規模改擴建。阜陽機場從建設之初就定位於民用機場，飛行區按4C級標準建設，可以滿足起降波音737、空中客車A320等中國國內主流民航客機的起降要求。跑道長度2400米，寬40米，遠期預留長3200米，寬60米的擴建能力，停機坪4萬多平方米，擁有四個自滑位；侯機樓面積首期7200平方米，設施先進，裝飾一流，航站樓設計負載能力也可以滿足高峰每小時600人次進出港的需求。航管樓2千平方米，配備國際先進的通信、導航設施，是全天候可使用的機場。

現阜陽機場的通航城市有：北京（首都機場）、北京（南苑機場）、上海（虹橋機場）、廣州、深圳、成都、杭州、天津、西安、溫州、寧波、重慶、舟山、海口等地。

阜陽機場是安徽省最早的三個民用機場之一，始建於新中國成立以後的1958年，建成后開通了阜陽—合肥航線，這條航線是當時安徽省第一條省內地方航線。阜陽民航局黨委辦公室主任劉維陽說：“道只有400米長，當初圍界是鐵絲網圍界，砂漿碎石道面也僅能起降安2飛機的簡陋的小機場。”

阜陽機場在1998年完成改擴建通航后，曾短暫地開通過飛北京、廈門、武漢、九江、廣州、合肥、黃山、上海等城市的航線。

機場剛剛通航時，阜陽－合肥－廣州線路飛的特別好，每周兩班，每班都有百人，但就是這樣，南航一年貼本200萬元。後來陸續飛過武漢、廈門、北京，但時間都不長久。2003年受“非典”影響停飛8個月。綜合來看，飛得最為成功的要數上海了，與華源聯手，航班固定飛了一年多，周邊甚至河南臨近的客商都從阜陽坐飛機，48座的小飛機常常客滿。從1998年到2007年的十年間，這個安徽第三大機場經歷了數次通航、停航的反覆之後，一直沒有告別閑置狀態。

阜陽機場於2004年的時候因為效益過低而被迫關閉，不過在2008年年初的時候重新對外開放。2008年復航以後，東航安徽分公司率先開通阜陽-合肥-上海的航線，由MD90機型執飛。2009年南航開通廣州-阜陽航線，最初由EMB145機型執飛，后更換為A319飛機執行；中聯航同期開通了北京南苑-阜陽的航線，由B737-700型飛機執飛。2010年之後，阜陽民航發展日趨向好，國航、天津航空、華夏航空先後開通了阜陽前往北京（首都）、天津、廈門、西安、溫州、寧波等地的航班

阜陽機場伴隨著共和國建設進程，在改革中發展，在風雨中成長，除正常保障航空運輸外，先後承擔了抗擊非典、抗洪救災、西氣東輸航測、飛行訓練等一系列重大保障任務，特別是先後14次圓滿完成了黨和國家領導人的專機保障任務，多次受到省市領導的表揚和市政府的嘉獎，為提升阜陽城市形象，吸引招商引資，推動社會經濟發展做出了積極貢獻，社會效益突出。

隨著經濟的發展，阜陽公路、水運建設步伐加快的同時，阜陽加快了空運建設步伐，近年來，阜陽機場抓住中央擴內需促增長的利好政策，投資8655萬元提高機場通航能力，更新添購了一批加油車、牽引車、電源車等特種車輛，對候機樓進行了改造。

機場投入運營后，曾先後開通北京、廈門、武漢、九江、廣州、合肥、黃山、上海等8條航線。

為積極培養航線，近年來，阜陽民航局採取了精心策劃，大力宣傳，向東航要政策，推出超級中轉，打造精品航線等一系列舉措，開通了人們期盼已久的廣東航線，廣東航線以經開通，客座率成直線上升趨勢、目前客座率已經達到80%以上，從4月份開通到現在短短几個月時間，而且目前時常有航班爆滿、一票難求的現象。

近年來，我市積極發揮交通樞紐、能源新城、江淮糧倉、人力資源四大優勢，大力推進跨越式發展戰略，對外開放不斷擴大，對外交往日益密切，有力地推動了我市民航事業的發展。阜陽民航局正積極開展工作，航空公司進行廣泛聯繫，積極開發新航線。最近，與中國聯合航空公司合作，準備開通阜陽—北京航線，目前這條航線已提交市政府常務會議上進行研究，屆時阜陽到北京等航班的陸續開通，將會為提升城市品位和社會影響力，促進招商引資，推動阜陽經濟社會又好又快發展作出更大的貢獻。

2009年春節期間，阜陽機場啟動大霧天氣航班保障應急預案，開啟了跑道助航燈光，啟動了機場Ⅰ類盲降系統，從2009年1月30日起，阜陽機場航空客流逐步增多。1月30日當天航班共運送旅客137人次，貨郵460公斤，是該機場進入2009年春運以來迎來的第4個客流高峰。

2009年4月21日上午，阜陽市政府新聞辦公室召開的記者通氣會上了解到，從4月24號阜陽機場將開通阜陽至廣州直飛航班。先期計劃每周三個航班。

據了解，阜陽至廣州航線將由原南方航空公司採用先進的50座級EMB—145噴氣式支線客機執飛，該飛機性能優越，航行高度在1萬米以上，航速達每小時830公里，是支線航空市場發展中的領導者。

阜陽至廣州首航期間機票採取4折起售，計劃每周三、五、日 三個班次，阜陽民航局將認真分析客源市場，不斷推出新的航空產品，力將阜陽至廣州航線打造成為精品航線。此次航班的開通將為我市旅遊，公務、商務、務工以及其他方面出行的旅客提供便捷服務，同時為樹立我市城市形象，擴大招商引資，發揮積作用極。

阜陽至北京航線10月12號開通，航線由中國聯合航空公司採用波音737-700型125座飛機執飛，每周一、三、五、七執行4個往返航班，航班7：50由北京南苑機場起飛，9：00到達阜陽機場，9：40阜陽機場起飛，10：50到達南苑機場。機票全價740元，最低折扣為2折。航線開通后，阜陽至北京的旅程可由原來的10個小時縮短至1小時10分鐘，可大大縮短行程時間，提高工作效率。

2016年10月30日，由海南聯合航空服務有限公司(海南聯合)攜手北部灣航空開通的海口-阜陽航線成功首航。海口-阜陽航線班期為每周一、三、五和周日，去程航班號為GX8893，17時20分從海口美蘭國際機場起飛，19時50分抵達阜陽西關機場；回程航班號為GX8894，20時30分從阜陽西關機場起飛，23時20分抵達海口美蘭機場。

民航資源網2016年6月21日消息：6月21日14:40，廣漢飛院洛陽分院考察組一行8人冒著桑拿天氣乘專機在該院熊副院長的帶領下，到阜陽機場實地考察研究飛行訓練的事宜。考察期間，他們聽取了阜陽民航局李小舟局長對阜陽機場運行保障方面的介紹，熊副院長介紹此次來阜的目的，並對阜陽機場現有條件和將來發展前景作了充分肯定。會後，他們還實地考察了機場藍天飛院、停機坪、中航油阜陽站。

民航資源網2017年5月9日消息：近日，阜陽民航局與中國華夏航空達成合作協議，定於2017年5月15日起，開通阜陽至重慶、阜陽至舟山航線航班。為深入貫徹落實阜陽市五大專項行動，積極推進五大發展行動和“雙輪驅動”戰略，進一步擴大阜陽對外開放，增進對外交流，滿足商務、公務、旅遊等航空出行需求，阜陽民航局與中國華夏航空公司達成合作協議，開通阜陽至重慶、阜陽至舟山航線航班，5月15日首航，班期為每周1、3、5、7四班，由華夏航空採用CRJ900噴氣式客機執飛，航班號G52631/G52632。阜陽-重慶航班時刻分別為周一22:25阜陽機場起飛，00:25到達重慶，周三、五21:00阜陽機場起飛，23:05到達重慶，周日22:15阜陽機場起飛，00:30到達重慶；阜陽-舟山航班時刻分別為周一18:05阜陽機場起飛，19:30到達舟山，周三、五16:20阜陽機場起飛，17:55到達舟山，周日16:40阜陽機場起飛，18:15到達舟山。

2017年，《安徽省民航建設專項規劃（2017—2021年）》發布。未來五年，我省計劃民航運輸機場的開通數量達到10個，通用機場建設16個以上。實現全省92%的縣級行政單元能夠在地面交通100公里範圍內享受航空基本服務。根據《規劃》，阜陽機場實施跑道延長、機坪擴建、新建航站樓等改擴建工程。

預計實施的改擴建工程包括：

跑道向南延長400米，設通航垂直聯絡道；

跑道延長后遷建導航設施，跑道兩端按I類儀錶著陸系統設置；

跑道延長後設飛行區消防水池和泵房，飛行區消防管網。

新建航站樓2.7萬平方米，停車場2萬平方米；

機務、場務用房900平方米；

航空配餐2300平方米（含機場供應品庫及客艙服務用房）；

值班宿舍1400平方米（含服務用房）；

駐場單位用房面積為5500平方米；

公安安檢用房2200平方米；

7級消防站1900平方米（含消防車庫），訓練場地3000平方米等。

阜陽西關機場進出港航線：

北京首都=阜陽

上海虹橋=阜陽

廣州白雲=阜陽

北京南苑=阜陽=深圳

天津=阜陽=廈門

徠西安=阜陽=溫州/寧波

重慶=阜陽=舟山

杭州=阜陽=成都

海口=阜陽

等。

阜陽西關機場-機場服務:

國內出發乘機流程：

旅客於航班起飛前90分鐘前往機場值機櫃檯憑購買客票使用的身份證件辦理登機牌及行李託運，值機櫃檯於航班出發前45分鐘關閉；

持登機牌及有效身份證件通過安檢后，進入候機大廳；

在候機大廳關注旅客廣播及顯示屏提示，在登機口掃描登機牌，步行前往飛機客梯，驗票登機。

國內航班到達流程：

航班到港后，耐心等待飛機停穩艙門打開；

按秩序步行下機，跟隨引導進入到達大廳，有託運行李的在行李轉盤等待行李；

從到達口出到達大廳控制區，保留登機牌及託運行李小票以備查驗。

[注]機場候機大廳內各類商務推銷行為並非機場運營方行為，請理性消費，謹防受騙。