衡陽—炎陵高速公路

衡炎高速公路起於湖南省衡東大浦一期工程終點，與衡大高速公路大浦互通相接，終於炎陵縣，按雙向四車道高速公路標準建設，途經衡東縣、攸縣、茶陵縣、炎陵縣，主線全長114.188公里。大橋16座，中橋23座。衡炎高速工程共有20個標段、4個隧道，茶陵縣雲陽山隧道最長，達3.1公里，為分離式兩隧道。衡炎高速公路西起京港澳高速（G4）衡陽大浦，于衡陽市境內經衡東縣進入株洲市，然後穿過株洲市境內的攸縣、茶陵縣，直達炎陵縣分路口，與炎陵高速公路對接。公路總長度約為117．337公里，總投資約45．65億元。項目直接影響區包括株洲、衡陽、郴州三市。

2005年12月29日，衡炎高速公路開工建設。2009年12月26日，與武廣高速鐵路通車同一天，衡炎高速公路順利通車，車速可達80千米。通車后，長沙市區、株洲市區、衡陽市區等到炎帝陵風景區實現全程高速，株洲市也實現了“縣縣通高速”的目標。衡炎高速還對接炎陵高速、炎睦高速，通過高速公路可到達江西的井岡山。此外，郴州的安仁縣距離衡炎高速也不到30公里。

衡陽至炎帝陵高速公路（簡稱衡炎高速公路）是湖南省高速公路網的組成部分，是國家規劃的福建泉州至廣西南寧高速公路（簡稱泉南高速公路G72）的重要一段。本項目地處湘東地區，連接井岡山革命老區、衡山、神農谷和炎帝陵，是湘贛兩省區域發展的重要運輸通道。衡炎高速公路的建設不僅有利於完善湖南省高速公路網布局，改善區域的交通環境，而且對開發該區域的旅遊資源帶動有長遠意義。

經過地區

服務區

停車區

出入口

2001年3月6日，在第九屆全國人大四次會議上，時任中國國務院總理朱鎔基提議修建炎陵縣高速公路 。

2002年12月25日，經中國國務院總理批准，衡陽—炎陵高速公路工程正式立項 。衡陽—炎陵高速公路編號

2004年7月21日，中國國務院第59次常務會議上審議並通過衡陽—炎陵高速公路工程可行性報告 。

2006年9月1日，衡陽—炎陵高速公路開工建設 。

2009年12月26日，衡陽—炎陵高速公路建成通車 。

線路走向

衡陽—炎陵高速公路位於中國湖南省東南部，線路大致呈西北至東南走向，西起衡陽市衡東縣大浦鎮，途經衡東縣南部，株洲市攸縣南部、茶陵縣西部、炎陵縣西部，東至炎陵縣三河鎮 。

線路互通

服務設施

● 高速公路服務區

輔助設施

● 管理設施

截至2009年，衡陽—炎陵高速公路設有攸縣和浣溪兩個養護工區，以及雲陽山隧道監控管理所。

票制票價

2014年，根據《湖南省人民政府辦公廳關於進一步規範全省高速公路收費標準的復函》，衡陽—炎陵高速公路收費標準為一型客車每千米0.4元（部分路段0.5元），二型客車每千米0.7元（部分路段0.8元）。

2019年2月1日起，衡陽—炎陵高速公路全段試行差異化收費。

通行事項

衡陽—炎陵高速公路平汝段部分區間限速80千米/小時 ，茶陵至汝城段部分區間限速100千米/小時。

特色服務

截至2019年，湖南省高速公路（含衡陽—炎陵高速公路段）在ETC和人工繳費通道啟用無感支付功能。

●建造難題

衡陽—炎陵高速公路道路沿途紅砂岩、強風化花崗岩分佈廣，特別是茶陵段丹霞地貌地段懸崖峭壁、寸草不生，地勢高差大，全線橋樑和隧道相交替，共需要建造26座大橋、19座中小橋和4座隧道。線路深入南嶺湘東山區，山洪風險高，施工期間曾遭受2007年的聖帕’颱風和2008年的強降冰雪。

●材料工藝

衡陽—炎陵高速公路總里程一半路面使用橡膠瀝青、膠粉雙複合（Domix）改性瀝青及混合料，這種新材料和新工藝的運用不僅使路面低溫下抗車轍、抗疲勞、抗老化性能優於傳統瀝青路面，還能提高汽車行駛舒適性，降低車輪噪音；其原材料膠粉全部來自於廢舊輪胎，屬於綠色節能、封水和安全性能好的環保路面。施工期間，將經檢測合格的隧道渣用於加工成碎石和片石，不僅降低路基填築成本，而且增加碎石和片石效益。

重點工程

衡陽—炎陵高速公路全線主要控制性工程有鐵爐沖水大橋、窯背大橋、雲陽山隧道、大面山隧道。

衡炎高速公路的建成有利於完善湖南省骨架公路網布局，改善區域交通環境。衡炎高速公路地處湘東地區，連接井岡山革命老區和國家級旅遊景區衡山、國家級森林公園桃源洞自然保護區和中華民族始祖神農氏安寢之炎帝陵，對開發該區域旅遊資源，推進社會主義新農村建設，帶動地區經濟持續快速發展等均具有深遠歷史和現實意義。（紅網 評）