縣縣通高速

2015年10月27日，阜寧至建湖高速公路項目通過省交通運輸廳交建局組織的交工驗收，於30日正式通車。阜寧到南京實現全程高速。江蘇提前實現“縣縣通高速”。

阜寧至建湖高速公路是江蘇省高速公路網的重要組成部分，是江蘇沿海開發重要的交通基礎設施項目之一，全長約36.204公里。全線設計時速120公里，雙向四車道。往南京方向，阜建高速接徐宿淮鹽再接寧宿徐高速到南京；往北，規劃接瀋海高速。與阜建高速相連的阜興泰高速公路正在規劃建設，建成后將形成完整的S35高速公路骨架，鹽城、泰州地區向南又多了一條快速通道，到南京車程將縮短半小時。

截止至2015年底，全省高速公路通車里程4600公里，高速公路密度4.48公里/百平方公里，在省份中居全國第一位，達到發達國家水平。

2015年12月26日，延（平）順（昌）高速、邵（武）光（澤）高速下王塘樞紐互通至光澤互通段、莆（田）炎（陵）高速莆田段、福州東南繞城高速公路洋門至梅里段、瀋海複線寧（德）連（江）高速梅里至飛鸞段等公路將正式通車。至此，福建省2015年計劃通車的19個項目750公里全部建成，全程高速公路通車總里程突破5000公里，實現“縣縣通高速”。建成“三縱六橫”高速公路主骨架，比2010年底增加了“一縱三橫”；建成省際出口16個，增加了10個，實現與周邊省份的全面對接。

截止至2015年底，全省高速公路通車里程5001.6公里，高速公路密度4.12公里/百平方公里，在省份中居全國第二位，達到發達國家水平。

2015年12月31日，大廣、平興兩條高速公路投入使用。至此，揭西、陸河等最後8個不通高速公路的縣（市）邁進“高速”時代，廣東省67個縣（市）（除南澳縣）30分鐘內均可駛上高速公路，實現陸上“縣縣通高速”目標。

截止至2015年底，全省高速公路通車里程7018公里，居全國第一，高速公路密度3.9公里/百平方公里，在省份中居全國第三位。

加快湖北協調發展，全省各地奮勇爭先。截至今年4月底，湖北省已建和在建高速公路總里程達到了7166公里，位居全國第四，進入第一方陣。5年來，湖北建成高速公路2000公里，相當於前20年通車里程的一半，“七縱五橫三環”高速公路骨架網基本形成，這是全國奇迹。隨著保（康）神（農架）、宣（恩）鶴（峰）等重點高速公路項目的推進，湖北也將正式進入“縣縣通高速”時代。

武漢城市圈各縣市15分鐘上高速公路，鄂西生態文化旅遊圈實現30分鐘上高速公路。這是高速路網帶來的便捷。從2012年的4062公里到2016年的6295公里。作為湖北高速公路的投資建設者，5年來，省交投公司在項目建設上，加強與央企對接，將國內最強的建設力量集聚到湖北的高速公路上。省交投公司黨委宣傳部杜佐勝部長：“通過政府主導，企業主體，採取市場化操作，加強與央企的合作，保質保量保速度，建設好湖北的高速公路，使我們湖北的高速公路里程躍居全國第四”。

2013年1月，豫西五條高速公路宣告全部建成通車，結束了豫西多個縣城無高速的歷史。其中，洛欒高速洛陽至嵩縣段將河洛文化源頭的洛陽與理學思想源地的嵩縣相連；洛欒高速公路嵩縣至欒川段串聯起了白雲山、天池山、木札嶺、雞冠洞、龍峪灣等深山景區；鄭盧高速洛寧至盧氏段結束了盧氏縣四面環山、四塞之邑的歷史；三淅高速靈寶至盧氏段則溝通連霍高速、鄭盧高速，並將連接滬陝高速，成為貫穿晉豫鄂三省的交通大動脈。

豫西五條高速通車，使河南省所有縣城實現了20分鐘上高速的目標，在全國率先實現“縣縣通高速”。

最後一個未通高速縣為鄲城縣，預計2019年開工陽新高速周口段。

截止至2015年底，全省高速公路通車里程6305公里，高速公路密度3.78公里/百平方公里。

2014年，江西省重點交通基礎設施完成投資430億元，首次突破400億元投資力度，約佔全省重點工程項目建設投資的10%，實現了縣縣通高速公路目標，續建高速公路項目進展順利。昌樟高速改擴建項目頭號控制性工程葯湖特大橋新橋建成通車，昌西南連接線項目（九龍大道）主體建成通車，為南昌打造核心增長極提供了強有力支持。昌九高速改擴建通遠試驗段項目進展順利，金溪至撫州、南昌至寧都、南昌至上栗、資溪花山界（贛閩界）至里木4個項目紮實推進。吉蓮高速永蓮隧道克服國內外罕見施工困難，左右洞安全順利貫通。

2014年12月26日江西萬載至宜春、萍鄉至洪口界、九江繞城、都九高速星子至九江段、尋全高速安遠至全南段5條高速公路項目當日正式建成通車，該省萬載、安遠兩個縣結束了不通高速公路的歷史，江西境內100個縣（市、區）全面實現通高速的目標。

截止至2015年底，全省高速公路通車里程5088公里，高速公路密度3.05公里/百平方公里。

2015年12月31日，貴州省縣縣通高速公路暨2016年交通重點項目集中開工儀式在貴州甕安舉行，標誌著貴州省88個縣(市、區)實現了“縣縣通高速”。至此，貴州境內高速公路通車總里程達到5128公里，為西部12個省（區、市）中首個實現“縣縣通高速”的省份。

地無三里平”的貴州，山地和丘陵占國土總面積的97%。貴州的高速公路必須穿山越嶺、橋隧相連，高速公路平均橋隧比達到45%以上……

截止至2015年底，全省高速公路通車里程5128公里，高速公路密度2.91公里/百平方公里。

隨著2014年遼寧省內興城至建昌、燈塔至遼中、盤錦港疏港3條高速公路建成通車，全省所有陸地縣實現“縣縣通高速”。中朝鴨綠江界河公路大橋建成。遼寧省高速公路新增通車里程149公里，通車總里程達到4172公里。

北京、上海、天津早已實現”縣縣通“高速公路。

《河北省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》期末實現2020年縣縣通高速（約束性指標）。

張家口市赤城縣和尚義縣尚未實現。張尚高速2021年底前建成通車。

《山西省“十三五”綜合交通運輸體系規劃》期末實現2020年縣縣通高速。

黎霍高速公路開工后將結束沁源、沁縣無高速歷史。

《內蒙古自治區“十三五”公路、水路交通運輸發展規劃簡本》期末實現70%的旗縣（市、區）通高速公路。

《2020年吉林基本形成五縱四射三橫高速公路網》，十三五末期（2020年），高速公路通車里程4000公里以上，省際間的5條縱向通道基本貫通，17個省際高速出口建成13個，實現省會到市（州）全部通高速，加快推進縣（市）通高速，基本形成“五縱、四射、三橫”的高速公路網。

未能實現縣縣通高速。

《黑龍江省現代綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，規劃提出：繼續完善高速公路網，推進鶴大高速佳木斯過境段、鶴崗至伊春等國家高速公路建設；建設哈爾濱至肇源、五常（黑吉界）至哈爾濱等省際高速公路通道，提升省際交通能力；推進建成年限較長、運力緊張的京哈高速擴容改造，便捷哈長城市群城際聯繫；推動實施連通賓縣、五常、肇東、蘭西、巴彥的哈爾濱都市圈環線和綏化至大慶等地方高速公路項目。

未能實現“縣縣通高速”。

《浙江省綜合交通運輸發展“十三五”規劃》發展目標：公路：建成高速公路1000公里，新改建國省道2000公里。到2020年，公路總里程達到12.3萬公里，其中高速公路里程4800公里，國省道二級以上公路佔比達到80%，實現陸域縣縣通高速公路、農村公路等級化。

《安徽省交通運輸“十三五”發展規劃》規劃，十三五期末高速公路通車里程達到5200公里，實現縣縣通高速。

《山東省公路水路交通運輸“十三五”發展規劃》發展目標，十三五期末高速公路通達除長島外所有縣（市、區）。

不通高速的縣2個：花蓮縣，台東縣，已規劃“蘇花改”和“花東快”的工程。

《湖南省交通運輸“十三五”發展規劃（簡本）》規劃，全省122個縣市區均實現30分鐘上高速公路。

新田縣和安仁縣未通高速，其中安仁縣正規劃茶安耒常高速。

《廣西綜合交通運輸發展“十三五”規劃》規劃，2020年構建“六橫七縱八支線”高速公路網路，全區公路總 里程達到 13 萬公里，其中高速公路里程達到 7000 公里左右，高速公路通縣率達到 97%以上；二級及以上高等級普通公路里 程突破 17000 公里，其中普通國省幹線二級公路以上比例達到70%。

未通實現縣縣通高速。

《海南省公路水路交通運輸“十三五”發展規劃綱要》規劃，2020年“田”字型高速公路全面建成，基本實現縣縣通高速。

重慶市2022年將實現縣縣通高速。

《四川省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》確定了2020年建成高速公路覆蓋全省135個縣，通車里程達到8000公里。

未能實現縣縣通高速。

《雲南省公路水路郵政交通運輸“十三五”發展規劃》確定2020年，新增高速公路通車里程4000公里以上，在建高速公路2000公里以上，高速公路通車里程8000公里以上，“五縱五橫一邊兩環二十聯”骨架路網加快形成，“兩縱兩橫”全線貫通、“兩環”全面建成，沿邊高速路網貫通，滇中城市經濟圈高速公司互聯互通，經濟大縣、人口大縣、旅遊大縣高速公路通達。

未能實現縣縣通高速。

《西藏自治區綜合交通運輸“十三五”發展規劃》確定，到2020年公路：全區公路總里程達到11萬公里。二級及以上高等級公路里程達到3500公里，普通國道三級以上公路比例達到65%，實現所有的縣通油路，所有鄉鎮、建制村通公路，90%的鄉鎮和40%的行政村通硬化路，具備條件的自然村、所有寺廟、所有邊防站點通公路，全面完成危橋改造和生命安全防護工程。消除省道失養路段，國省幹線公路、邊防公路經常性養護比例達到100%；國省幹線公路路面優良率達到68%。

《陝西省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》規劃到2020年，全面建成小康交通，力爭實現市市通高速鐵路、縣縣通高速公路、重點鎮通二級公路，確保實現村村通瀝青（水泥）路、村村通班車、村村通郵（快遞）。

力爭縣縣通高速公路。

《甘肅省“十三五”交通運輸發展規劃》確定2020年。

公路暢通。全省骨幹公路網路全部建成，公路安全生命防護工程不斷推進，實現公路“五通”（縣縣通高速、鄉鎮通國省道、村村通瀝青或水泥路、省際出口公路暢通、口岸公路暢通）；貧困地區“康庄大道路”、“幸福小康路”、“平安放心路”、“特色致富路”建設成效顯著，形成廣覆蓋、多層次、網路化的公路網路。到2017年，實現100%的建制村通瀝青（水泥）路。到2020年，高速公路通車里程達到7300公里，普通國道二級及以上公路里程達到8000公里、比重達到80%以上，普通省道三級及以上公路里程達到14000公里、比重達到80%以上。

確保2020年縣縣通高速。

迭部縣至舟曲縣高速，擬於2019年初開工建設,2021年底建成通車，計劃工期三年。

《青海省交通運輸“十三五”發展規劃》確定2020年，高速化公路骨架基本形成，通車里程突破5000公里（含一級公路），城鎮人口20萬以上城市和市州行政中心全部通高速公路。

未能確定2020年縣縣通高速。

《寧夏回族自治區“十三五”綜合交通運輸體系發展規劃》確定2020年，全區公路通車里程達到36000公里，高速公路通車里程達到2000公里。“十三五”初實現所有縣通高速路。

《新疆綜合交通運輸“十三五”發展規劃》確定，到2020年公路網路進一步優化。全疆公路總里程達到19萬公里。高速公路網路基本形成，總里程達到5500公里，覆蓋全疆所有地州市及兵團師部，首府輻射路線能力得到顯著提升。普通國道二級及以上公路比重達到70%，各縣城（團場）及重要公路邊境口岸基本實現二級公路連接。實現所有建制村（兵團連）、人口較多的撤併建制村通硬化路。

未實現縣縣通高速。

至2020年，增加浙江（陸域）、安徽、山東（陸域）、海南、陝西、湖北，6個省實現縣縣通高速。至2022年，預計可再增加河北、重慶、河南、山西、甘肅、湖南6個省實現縣縣通高速。

至2022年，未能實現縣縣通高速的省為：內蒙古、吉林、黑龍江、廣西、四川、雲南、西藏、青海、新疆、台灣10個省。