奧迪Q5

定價偏高，售後維修保養比較不便，且費用不合理；個別網友反映有燒機油的問題。

一汽奧迪Q5大嘴前臉造型個性，整體造型時尚漂亮，車身線條順滑、流暢，網友多為好評。

整體駕乘空間寬敞實用，腿部和頭部空間表現充裕；座椅組合靈活，包裹嚴實，舒適性不錯；車內儲物空間豐富，後備箱容積大，方便置放大件物品。

外觀時尚漂亮，線條流暢；內飾做工精細；配置豐富實用；空間寬敞實用；動力和操控性能比較不錯。

一汽奧迪Q5操控性能佳，檔位清晰；油門反應迅速；剎車靈敏；底盤較高，通過性能良好；寬胎抓地性不錯；越野能力表現比較不錯；但是也有網友反映方向盤較重、高速時胎噪較大等問題。

搭載2.徠0TFSI四缸直列引擎，配置7速Stronic雙離合變速器，動力輸出充沛，換擋順暢，提速較快，網友稱讚有推背感。

國產Q5的內飾布局合理簡潔，配置豐富實用，科技感較強；車廂做工細膩、用料較好。

一汽奧迪Q5的燃油經濟性較差，油耗偏高。

簡介

奧迪Q5是以奧迪A4的生產平台為基礎開發的一款緊湊型SUV車型。奧迪Q5的時尚外型延續了奧迪Q7的設計風格，奧迪招牌式的鍍鉻“大鬼臉”，彰顯其時尚與動感的設計風 格。其一體式前大燈，比A4車型看起來更顯活潑。奧迪Q5的尾部設計，則結合了奧迪A3運動版及新A4的風格。在內部空間上，奧迪Q5比起奧迪Q7略顯單薄，只能容納5個人。奧迪Q5配備了TorsenAWD系統，使其四輪全驅能夠實現40/60的動力劃分。其相當強的運動能力，從它的高聳的懸掛和對應的空氣動力套件就能看出來。另外，奧迪Q5還配備了高度可調式空氣式懸掛、下坡控制系統等高科技電子裝備。

從外形尺寸上就可以顯出它的與眾不同——奧迪Q5長4.63米，寬1.88米，而高度只有1.65米，低達0.33的風阻係數創下了同級別車型中的最佳紀錄。這些都使奧迪Q5比其他任何同級車都更具運動設計特徵。奧迪Q5有三種不同的外部設計：黑色（標準）、對比漆、同色車身漆。此外還有兩款外飾包可供選擇。“Sline個性風格外飾包”使得這款高性能SUV的運動特徵盡顯無遺，與此同時，另一款包括車底防護前後裙以及19寸輪轂的“越野風格包”則使Q5顯得尤為彪悍。奧迪方面一再強調Q5的風阻係數達到了讓人滿意的0.33，同級最佳，這點對於有效降低Q5的實際油耗有很大的幫助，畢竟油耗是目前SUV最需要克服的發展障礙。取得這樣數據的最大功勞來自於優化的底盤設計，在Q5底盤上被覆蓋了兩塊平板，讓車底的氣流效率更高。這種做法其實來自於超級跑車，但原本的意思是為了增加下壓力，平滑的底盤能夠加快徹底氣流流速，而下壓力在公式中正可以簡單理解為上下部空氣流速比。當然，這樣的做法也可以在一定程度上減少空氣阻力，Q5所看重的正是這點。

奧迪Q5來自新A4平台，因此在很多方面與新A4有似曾相識的感覺，在新A4中引以自豪的幾個全新裝備，Q5上也都有，這些裝備仍然具有很強的吸引力，例如“DriveSelect”系統，但是很明顯，已經沒有在A4上出現時那麼驚艷了。Q5造型上有很多元素來自以A4、A5為代表的新一代奧迪造型風格，包括LED頭燈。但Q5在整體比例上來自Q7，但是在傳統的SUV比例下又加入了時下流行的Coupe元素——典型的跨界做法。車頭前橋和新A4一樣被加長，使得車頭比例明顯增加，同樣做法的還有賓士GLK。另一方面，車身頂部線條在駕駛座上方達到最高點，之後開始下降，直到車尾，當然這種下降沒有寶馬X6那麼徹底，但也同樣是典型的跨界做法。

奧迪Q5將搭載源於頂級豪華車的安全駕駛輔助系統和高科技裝備。包括配備車尾攝像頭的奧迪駐車輔助系統；奧迪車道輔助系統，該系統用於輔助維持行車路線；以及奧迪側向輔助系統，該系統可以對駕駛員危險的變道行為發出警告；自適應巡航控制系統可以保持車速以及與前車的距離。奧迪Q5 2.81m長的軸距在同級別車型中首屈一指，寬敞的乘坐空間容納五名乘員綽綽有餘。座椅完全根據人體工程學設計，且可以靈活布局。只要輕輕觸動行李箱里的遙控手柄，後排座椅就會自動向前摺疊，從而使行李箱的容積從540升增加 到1560升，而在行李箱底部還配有一個附加儲物空間。選配項目包括行李軌道固定裝置、分隔網以及保護槽。奧迪Q5可謂是一個同時適用於運動、休閑和家庭使用的多面天才。客戶可以選擇奧迪的後座增強配置，可使後座縱向滑動100毫米，從而提供更加寬敞的儲物空間。奧迪Q5的標準配置包括多個實用儲物格、飲料/水杯托以及電源插座等等。而選配的項目則包括可保溫的飲料托以及在副駕駛座位下方設計巧妙的儲物裝置組合。頂尖的安全性能裝置是奧迪產品必不可少的元素。對於前排駕乘人員，安全帶限力器和氣囊之間採用了一種新的智能配合工作方式。奧迪Q5車身大部分由高強度和超高強度鋼材構成。這些材料在降低車重的同時，使車輛具有很高的碰撞安全性、車身剛性和抗震性能，而車身外觀接縫精度依然是業界標桿。

座套、坐墊、腳墊給愛車裝上一套坐墊、靠墊、座套、腳墊、地膠等成為車 主的首要工作。一般汽車座椅底下都是一種地氈似的物品，是原車整體鋪制好的，一旦有臟物、污垢留在上面，很難清理。若上面鋪上地膠，清理就很方便。地膠一般分為手縫和成型地膠兩種。手工活很好的地膠，能有效防止灰塵和臟物滲入地氈，但防水能力差一些。市面上適合秋冬使用的各種棉質腰靠、羊毛坐墊、仿絨腳墊均已經上市。

汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。因此建議新車主最好選擇濾光屏。凱美霖可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。

防盜器、倒車雷達剛買了新車，最擔心的問題莫過於愛車的安全問題。其一，車輛防盜：為愛車安裝防盜器，車主在購買時還要注意防盜器是否通過公安部檢測，是否註明產品產地。其二，倒車安全：汽車越來越多，而有效使用的空間越來越小。新司機、女性司機越來越多，刮蹭事情隨之增加，因此，安裝倒車雷達就成為必需的安全裝備。

奧迪Q5還配備了多套高尖端技術，使得駕駛體驗更加魅力無限。作為選配， “奧迪駕駛模式選項”可以控制各種技術部件的運行方式，只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統選擇汽車的三種行駛模式：舒適模式、自動模式和動態模式。此外，安裝了MMI系統的車型將會提供個性化模式供車主自己設置。“奧迪駕駛模式選項”可以和兩款創新裝置同時提供，一種是“可控運動懸架系統”，另一種是“奧迪動態轉向系統”。後者可以使方向盤轉向比和轉向助力根據車速無級變化，使轉向在泊車時更為輕巧，而高速行駛時則更為沉穩。在緊急情況下，轉向系統與ESP系統相互配合，只需稍做調整，便能轉危為安。作為一款高性能SUV，奧迪Q5的配置極為豐富，多款高科技模塊配件則提供了強大的多媒體功能——包括藍牙電話、DVD播放器、電視接收器、iPOD介面以及帶有8個揚聲器的來自丹麥專業頂級音響品牌Bang&Olufsen的頂級音響系統。該系統使用的硬碟也可以存儲MP3格式的音樂數據。

在英文中有一個詞叫“Glassceiling”，中文意思是“玻璃天花板”，所表達的意思就是說你看的到什麼是最好，也有能夠成為最好，但這個天花板就是不向你敞開，也就是說你永遠與最好失之交臂。長久以來，奧迪在德系豪門中的地位就是如此，總是先要將賓士，寶馬推出，才會輪到奧迪登場。不過新A4的亮相為奧迪闖出了一片新天地，那麼基於它的Q5又表現如何呢？

在德系豪車的陣營中，賓士講求的是乘坐的舒適性，而寶馬則在操控上獨佔鰲頭，那麼這款新奧迪又將把觸角伸向哪裡呢？從新A4的角度上我們可以看出，奧迪走的是一條平衡路線，不僅要求空間更大更舒適，而且在操控上也通過底盤的重新設計實現了更好的配重比例。那麼，在這款低矮Q5的身上，它的運動能力表現如何呢？同任何一款奧迪車一樣，Q5的動力清單上也有非常豐富的動力配置，從可能登陸中國市場的汽油機配置來看，最低端的是直噴渦輪增壓的2.0T四缸發動機，緊隨其後的是3.2升的V6機型。在這兩款車上，我們都將看到換擋高效，平順的七檔雙離合器片的Stronic變速箱，不過如果國產的話，可能使用DSG變速箱的幾率並不大。應該還是傳統的六檔Tiptronic自動變速器。此次試駕的這款3.2升FSIV6車型能夠輸出270馬力的最大功率和370牛米的最大扭矩，配備了雙離合器的Q5基本上感覺不到任何換擋衝擊，這種舒暢的駕乘感覺就像是開著一輛CVT的車子一樣，再加上全景式天窗的陪伴，相當愜意。但如果你真的需要感受它的運動能力，它的快速反應將告訴你DSG變速器的另一大優點。不過說實話，這款發動機的中低轉扭矩輸出並不如EX35的那款3.5升V6發動機來的迅猛，總的來說應該算的上夠用，但談不上動力充沛，因此相比之下，對它的運動能力有一定影響。在加速時間上，雙離合器的3.2版車型百公里加速成績為6.8秒，與對手們相比談不上什麼優勢。比如EX35的百公里加速時間為6.3秒，X3的時間為7.2秒。但奧迪稱根據他們的測試結果，雖然加速成績不夠理想，但油耗卻比較經濟，城市路況在12升左右，而高速上可以控制在10個油，在油比黃金貴的今天，這款3.2升發動機的燃油經濟性表現可圈可點。

自從SUV由非承載式車身轉向承載式車身以來，它所主打的特色就一直是出色的通過性能，只有在近幾年注重操控的SUV才開始逐一亮相，比如基於3系底盤的寶馬X3。而這次登場的Q5也絕對屬於這個行列的重要乘員，在此次的試車場地西班牙巴倫西亞蜿蜒的小路上，Q5出色的操控性給我們留下了極佳的印象。而寬度適當的車身也使我們在穿梭中世紀的建築中感到遊刃有餘。 Q5靈巧的表現和敏捷的伸手雖說是第一次領教，但是如果你將它看做增高版的奧迪新A4你也就不會對它的表現唏噓不已了。同樣2.8米的軸距為車內乘員提供了與B級車無異的駕乘空間，而它的車長卻要比A4短了132mm，因此車身更為緊湊。總之，Q5與奧迪A4之間存在這太多的相似之處，只是離地間隙變為了20厘米罷了。因此由於充分體現了車身低矮的特色，也就為它出色的操控能力提供了天然的優勢。

當然，單單憑藉著奧迪A4的DNA是根本不足以讓這款新車取得成功的，因為它所面對的市場簡直是四面楚歌。不僅有來自家鄉的寶馬X3，賓士GL級K的尾追，而且還有來自東洋人高性價比產品的圍堵，比如英菲尼提的EX35和雷克薩斯RX350。當然，如果再考慮到即將登場的瑞典沃爾沃XC60和更偏向于越野性能的LR2的競爭，如果不是個狠角，那是絕對壓不住陣的。那麼，面對這些對手，Q5進行了怎樣的準備呢？雖然對手眾多，但最主要的還是來自家鄉的寶馬和賓士，為了打破他們的強勢，唯一能做的就是給出更多。通常，在這些入門級SUV所見的廉價內飾設計在Q5上是絕對沒有的。打開這款精緻SUV的車門，車內的一切都了可以用“最”來形容。最高質量的塑料件，最高品質的真皮和實木，而控制面板的布局設計也充滿了奧迪A4的原汁原味。唯一的不同就是在這款Q5的身上，我們還能看到一個全景式天窗。雖然不對國產後Q5的全景天窗抱以希望，但進口的Q5應該不會削減這一配置的。

雖然奧迪新A4的空間已經足夠滿足前後排乘員的舒適性，但Q5更是將這種空間感進一步擴大化了。此外，一切都非常考究的內飾設計和更容易使用的MMI系統也是這款新車的相對優勢所在。

即便是不配備全景式天窗，奧迪Q5的駕駛室也絕對稱得上寬敞，無論是前排還是後排的空間感都很好，此外，它的後排座椅也可以前後調節，因此，乘坐Q5的後排舒適性無庸質疑。如果你覺得這句話說得不疼不癢沒有感覺的話，那我們可以負責的說，X3和EX35的後排是無法與其相比的。雖然在行李箱容積上，Q5不如X3，但它所配備的行李導軌卻非常實用。同樣，即便是把座椅進行40/60分折的話，最大行李箱容積也要小於寶馬的同級車。

為了提高車子的操控性，這款車在重量上進行了嚴格的控制，其整備質量要比Q7少了半噸左右，在材料和結構上都進行了嚴格審核。在彎道中，Q5給人的感覺並不是冒進，而是理性的把握，從這點上來看，它與X3和EX35強調的犀利有很大的不同。雖然轉向很精確，但感覺一切都像是人為控制了一樣，就好像本來壓過的是個石塊，但經過奧迪工程師的調校以後，就讓你感覺壓的是一隻甲殼蟲。此外，即便是調節了懸掛選擇系統（ADS），將其調到舒適，但在感覺上也依舊還是偏硬，在一定程度上影響了車子的駕乘舒適性。

奧迪Q5

奧迪的產品從來沒有激烈過，而且似乎在處理各個層面的需求上都有相應的技術來支持。所以，在駕駛 的時候，雖然也是一款強調操控的入門級豪車，但你絕不會感到它的浮躁。理性至上的原則是奧迪運動表現的最大特徵。

顯然這並不是一款能夠在哪個方面完全超越對手的奧迪，但奧迪似乎在繼續著自己的理性中庸哲學，並將這種平衡推向極致。從豪華感覺上，奧迪Q5要勝過X3和GLK，而在實用性上又要強於EX35，而在價格上，具其內部人士稱，將會與其對手有更明顯的價格優勢。總之，這雖然可能並不是一款破板之車，但卻為自己的大廈做出了新的努力。

奧迪Q5配備有三款發動機可供選擇——一款TFSI汽油發動機和兩款TDI柴油發動機。三款發動機都採用燃油直噴和渦輪增壓技術，動力澎湃、牽引力強勁且運行寧靜，並在節能方面有卓越表現。

奧迪Q5配備的是一款經過重新設計的2.0TFSI發動機。這款四缸發動機結合了三大頂尖科技——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統。只需到1500轉/分鐘，這款發動機就可實現350牛·米的扭矩峰值，並一直持續到4200轉/分鐘，最大功率達155千瓦（211馬力）。奧迪Q52.0TFSI可在7.2秒內完成0-100公里/小時的加速，最高車速可達222公里/小時，而平均油耗僅8.5升/100公里。2.0TDI發動機配備了一款6速手動變速器。3.0TDI與2.0TFSI車型都採用了一項創新技術——新款7速Stronic雙離合變速器。這一高科技裝置可以在百分之幾秒內進行換檔，同時運行方式平穩，工作效率最佳。該7速Stronic變速器可以完全自動換檔或手動操作，客戶根據需求還可以選配方向盤上的撥片換擋功能。如專業媒體眼中的最佳中級轎車——新一代奧迪A4一樣，新款Q5也將其傳動裝置的位置進行了重新組合——差速器安置於離合器之前，緊靠發動機后側。這一解決方案將前軸位置大大前移，從而帶來更長的軸距和更為理想的軸載分配。這賦予了奧迪Q5特有的優勢——穩健行駛、高舒適度和激動人心的運動性能。

作為全輪驅動技術的先驅，奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時四驅系統。這套系統在正常運轉時將動力以40：60的比例在前後軸進行分配——這一強調後部動力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時，這套驅動系統可將最大達65%的力矩傳輸到前軸，也可以將最大達85%的力矩傳到後輪。新款奧迪Q5的行駛機構也重點突出了運動特質。五連桿前懸架和梯形連桿后懸架大部分採用鋁製材料。大型制動 裝置提供了良好的減速效果。標配的17英寸輪轂由輕質合金鑄造而成，並裝用235/65/17輪胎，根據需要奧迪還可以提供最大達20英 寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動力十足、操控精確自然，而且安全性能出眾。新近研發的新一代ESP電子穩定系統經過改進增加了創新功能，通過感測器，ESP甚至可以感應到車頂行李架的負載（車頂負載最高可達100千克），那麼ESP將把原先記錄的重心參數調高，ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時，ESP將讓駕駛者可以完全享受這款奧迪Q5的操控潛能。新款奧迪Q5是一款全用途、全路況車型。高達2噸的掛車負載證明了其是最為強勁的拖車，即使在崎嶇不平的路面上也能達到卓越的駕駛性能。標配的山路下坡輔助系統，可以在30公里時速之內下坡過程時自動保持預先設定的速度，可以使下坡更加安全。電子穩定系統ESP功能是越野駕駛的得力助手。越野時ESP確保車輛達到最大牽引力狀態，而ABS可以自行識別路面狀況，並為沙地、石子地或卵石地選擇最佳控制策略。奧迪Q5的爬坡能力頗為出眾，達到31度。由於Q5的前懸掛很短，接近角達到了25度，由於長軸距，離去角為17.5度。Q5的離地間隙達20厘米，並可通過最深50厘米的水面。

在外形設計方面，Q5混合動力版並沒有太大變動，除了換上新設計的輪轂之外，還配以低滾動阻力輪胎。座艙內裝有新設計的儀錶盤，駕駛員可以藉此了解混合動力系統的工作狀況，例如電池組剩餘電量和動力來源。由於在車尾配備了電池組和電池組冷卻系統，行李箱容積被減少到480升。

奧迪Q5 hybrid全混合動力車的2.0TFSI發動機和電動機採用直列排列、並聯連接的方式安裝，形成了強勁的混合式動力總成，能夠實現180千瓦（245馬力）的總系統輸出功率和480牛米的扭矩。較普通Q5隻搭載2.0TFSI發動機的155千瓦（211馬力），350牛米的最大扭矩的參數都大有提升，這就是混動車型的魅力所在，節能卻更加強勁。

Q5 hybrid的0-100公里/小時加速時間為7.1秒，而80-120公里/小時的中段加速表現為5檔5.9秒。強大的動力使其最高時速達到225公里/小時。在正常駕駛情況下，全時四驅混合動力版奧迪Q5的油耗低於7.4升/百公里。奧迪Q5 hybrid在收油滑行和剎車時可以回收電能，而在全油門時汽油機和電動機同時啟動賦予最大動力。但Q5 hybrid靠電力驅動時的最高時速可以達到100公里，如此性能在混合動力車領域十分罕見。

奧迪Q5 hybrid以奧迪Q5 TFSI版本為基礎，所以在整體造型上沒有非常明顯的區分。在沒有Q5 hybrid之前，進口到國內的Q5有3.2運動版和越野版兩款車型，顧名思義，就是分別安裝了S-Line和越野兩種套件。而在此次試駕會上，我們同樣看到了兩種套件，一種是與運動版相同的S-Line套件，而另外一種則是與國產Q5大致相同的普通車身套件，相信日後運動版套件可能會作為選裝件出現。

作為Q5車系的延伸車型，Q5 hybrid並沒有非常獨具匠心之處，在車身前翼子板和尾門上有清楚的hybrid標誌，想要一眼分辨出Q5 hybrid，輪圈的改變是比較明顯的。10輻輪圈的造型很有“混動范兒”，很多品牌在推出混動車型時大都會採用類似低阻力的輪圈樣式。

車內也沒有本質的變化，中控台造型和用料與汽油版Q5完全相同，依舊體現了奧迪拿手的精緻感和豪華感。細細觀察發現儀錶盤中左邊的轉速表被一塊功率表所取代，其中綠色部分表示此事正通過電力驅動，或者是節能狀態。假如指針繼續攀升，代表此時車輛以汽油動力為主，當指針指向MAX的同時電池內又儲備了足夠電力的話，電動機和汽油機則會同時發力。

新奧迪Q5相比老款車型，車身尺寸略有調整，標準款車型的長寬高分別為4,629毫米、1,898毫米、1,655毫米，軸距依然是2,807毫米。

外觀的變化首先體現在車頭。一體式進氣格柵與老款相比更寬更扁，並採用最新的六邊形設計；頭燈採用奧迪家族最新的設計，擁有極高的辨識度；前保險杠更富於立體感，下方進氣格柵配以更加動感的橫向飾條。作為LED照明技術的引領者，奧迪在新奧迪Q5上使用了最新一代LED日間行車燈。

新奧迪Q5的車尾設計保持了與車頭一致的優雅、動感、時尚氣質。全新設計的LED尾燈同樣採用奧迪最新LED照明技術，均勻的光帶效果不僅極具科技感，其出色的可視性也為後車提供了清晰的警示，最大限度地確保了夜間行車安全。

在普通版本的外觀設計之外，奧迪還為新奧迪Q5準備了外型設計更為動感的S line運動包供選裝：極為動感的前後運動型保險杠、金屬質感的S line徽標等，這些設計細節進一步突顯了新奧迪Q5蘊含的運動魅力。

此外，新奧迪Q5還增加火山紅、極地銀兩種的車漆，全系車型車漆顏色總數達到12種，為用戶提供了豐富的選擇。

車身設計：為運動、為高效奠定基礎

奧迪Q5擁有全球頂級的車身設計，獲得了“歐洲汽車車身大獎”這一世界最負盛名的汽車設計獎。極高的車身剛度為車內的安靜氛圍、舒適的駕乘以及精確動感的操控奠定了基礎。此外，新奧迪Q5車身擁有一流的駕乘者保護結構，發生正面碰撞時，前交叉構件將衝力向上、下側分散能量，前軸和發動機的鋁質副車架將衝力導向底板和通道結構。當發生尾部碰撞時，側構件、後輪和側梁根據既定線路吸收衝擊能量。對於側面碰撞，則由B柱、側梁和底板的兩個橫向構件負責大部分變形和吸收能量。

內飾設計：細節提升彰顯奧迪領先品質

在內飾設計方面，新奧迪Q5向更高級別的全新一代奧迪A6L和全新一代奧迪A8L看齊，品質感提升十分顯著，進一步鞏固了奧迪在內飾設計和品質方面的領先地位。新奧迪Q5提供全新三幅真皮多功能運動方向盤，老款方向盤中央的四邊形造型被圓形取代，表面的圓環鍍鉻裝飾和輻條上新增的鍍鉻裝飾提升了品質感。

新奧迪Q5裝備了新一代MMI系統。位於換擋桿後方的MMI多媒體信息交互系統，其控制終端的按鍵布局採用了新的設計，四周的功能按鍵由原有的8個減少到4個，更為優化的操作邏輯帶來更加人性化的使用感受。

駕乘空間：定義高檔中型SUV舒適性與多功能性新標準

得益於奧迪優秀的空間布局設計，新奧迪Q5不僅讓長達2,807毫米的軸距得以充分利用，還通過全系標配的全景天窗增加了乘坐環境的通透性，使新奧迪Q5上的每一位乘客都能獲得寬敞的乘坐空間。

後排乘客除能獲得后風擋遮陽簾、后側窗遮陽簾、私密玻璃的貼心呵護外，還能享受到前後100 mm可調節、靠背角度在24度到30度之間可調節的舒適座椅，同時提供座椅加熱功能，打造同級別最為舒適、高貴、私密的乘坐體驗。

新奧迪Q5的行李廂容積為540升，可以輕鬆裝下四個高爾夫球包。後排座椅靠背採用分割式設計，提供多種空間組合。正常狀態下，靠背採用彈簧預緊，通過行李廂內的控制按鍵可以讓後排座椅自動放倒，瞬間擁有1,560升的超大行李廂空間。

此外，為了讓用戶更加便利地使用行李廂，奧迪準備了分割網、12伏電源插座、摺疊袋鉤和4個綁紮點等人性化實用配置，從細節入手展現產品魅力。

動力及傳動系統：先進科技成就強勁、高效性能

新奧迪Q5對動力系統進行了全面升級，配備普通汽油發動機的車型全部標配發動機啟停系統和能量回收裝置，並且提供更高效的hybrid混合動力技術。這些奧迪創新的高效科技不僅為日常駕駛提供了更多便利，更可以在駕駛者毫無察覺的情況下實現對能源的節約，並且所有發動機均符合國V排放標準。

動力總成方面，新奧迪Q5依然保持了全系提供quattro全時四輪驅動的傳統。新奧迪Q5在保留老款車型高功率2.0 TFSI發動機配備8速tiptronic手動/自動一體式變速器(40TFSI quattro)的quattro全時四輪驅動車型和hybridquattro全時四輪驅動車型外，新增了低功率2.0 TFSI發動機搭配6速手動變速器(35 TFSI quattro)和3.0 TFSI發動機搭配8速tiptronic手動/自動一體式變速器(45TFSI quattro)的quattro全時四輪驅動車型。

底盤：全新調校成就更輕鬆、更輕盈、更安全、更高品質的駕駛體驗

新奧迪Q5在延續了前款車型性能卓越的輕質五連桿前獨立懸掛和梯形連桿后獨立懸掛的同時，還優化了后懸掛控制臂和減震器的阻尼特性，這個細小的變化起到了四兩撥千斤的效果：車輪彈跳響應速度更快，帶來更加輕鬆、更加輕盈的駕駛體驗，並且將傳入車內的振動進一步弱化，乘坐舒適性也有較大提升，進而帶給駕乘者品質感更高的駕乘體驗。

動態轉向系統還可與ESP電子穩定程序相配合，提供雙重主動安全保護：奧迪動態轉向系統的主動轉向修正和ESP電子穩定程序的主動制動介入。當車輛高速緊急變道時，主動轉向修正會立刻產生作用，根據不同的情況自動選擇最佳轉向角度、輔助力、糾正力和轉向比，使輪胎一直保持足夠安全的抓地力。主動轉向修正反應時間僅為主動制動介入的三分之一，速度甚至要比富有經驗的職業車手更為迅速，車輛通常無需制動便能平穩的轉危為安。

為了將運動與舒適更好地融合，新奧迪Q5還提供了技術超前的最新一代奧迪駕駛模式選項，使駕駛者不用下車即能“換車”。奧迪駕駛模式選項與動態轉向系統、運動懸掛捆綁提供。通過中央控制面板上印有“drive select”字樣的按鈕或通過MMI系統的顯示及操作，駕駛者可以選擇系統中預設的“高效”、“舒適”、“自動”和“動態”，以及“個性化”五種模式。通過不同模式的選擇，發動機的響應速度、變速器的換擋邏輯、轉向系統的舒適取向、運動懸掛響應特性以及自動空調系統等都會進行相應的自動調整。

駕駛輔助裝備：以智能科技帶來安全、便捷與舒適

帶自動緊急制動功能的自適應巡航控制系統(ACC)通過位於車頭的雷達感測器、一個攝像頭和多個超聲波感測器採集信息，在30至200公里/小時的範圍內保持車輛以駕駛員設定好的速度進行安全巡航。在車輛行駛前方有其它車輛時，系統將通過自動加速或自動減速保持與前車的安全距離；當車速低於30公里/小時，如果系統檢測到即將與前車發生追尾危險，系統將自動進行全力制動，盡最大可能防止事故發生或減輕事故的損失。

新奧迪Q5hybrid quattro

作為目前市場上運動性能最強的混合動力SUV，新奧迪Q5 hybrid quattro傳承了新奧迪Q5車型一貫優良的運動性能，以其高效的動力、動感的操控、安全穩定的特性，將高檔中型SUV的動感與高效的結合推向全新境界，並再次展現了奧迪“突破科技 啟迪未來”的品牌魅力。

新奧迪Q5 hybrid quattro的混合動力系統由採用並聯方式組成的TFSI發動機和一套電力驅動系統，協同提供高效強勁的動力輸出。奧迪Q5hybrid quattro從0到100公里/小時的加速時間僅為7.1秒，最高時速225公里/小時，其動力和加速性能絲毫不遜於配備傳統的更大排量的汽油發動機汽車。

出眾的動力操控性能很大程度上得益於新奧迪Q5 hybrid quattro搭載的2.0升TFSI渦輪增壓燃油直噴發動機，這款發動機融合渦輪增壓、缸內直噴及奧迪可變氣門升程三項先進技術，曾連續多年獲得“全球十佳發動機”殊榮，最大輸出功率達到155千瓦(211馬力)，並在1,500轉/分鐘至4,200轉/分鐘的轉速區間內，可持續輸出350牛·米的最大扭矩，動力表現尤為突出。值得一提的是，為了更好地適應新奧迪Q5 hybrid quattro的獨特混合動力驅動形式，奧迪還對這款2.0 TFSI發動機和8速tiptronic手動/自動一體式變速器分別進行了改進，很大程度上提高了新奧迪Q5 hybrid quattro的傳動效率。

奧迪新一代Q5車型亮點

1、全系標配發動機啟停系統和能量回收裝置

2、國產奧迪Q5新增手動擋車型，並配備quattro全時四驅系統

3、進口奧迪Q5用3.0 TFSI發動機替換了原有的3.2 FSI發動機，性能提升

4、售價進一步降低

奧迪Q5的設計深深植根於奧迪品牌特徵，展現出優雅的運動氣質和富有張力的輪廓。奧迪Q5擁有極富表現力的奧迪一體式高光進氣隔柵，以及突出運動特性的車身頂線設計。無論是醒目的LED大燈，還是全包圍的后擋板，無一處不彰顯奧迪Q5進取運動的外觀特性。

獨有的coupé造型

如果從側面欣賞奧迪Q5的造型會得到意外的收穫。一條流暢的線條由A柱延伸至車尾，勾勒出猶如coupé轎跑車般的動感風格。設計師採用這樣的設計語言一方 面是為了延續奧迪Q系列車型的設計風格，另一方面是為了獲得更為優秀的風阻係數。而Q5舒展的腰線自然延伸至前後車燈，不僅表現出 quattro®全時四輪驅動系統quattro®全時四輪驅動系統突破科技，啟迪未來：quattro®全時四輪驅動技術為前後軸所有車輪分配持久動力。quattro®全時四輪驅動系統強大的路面掌控能力，同時展現了奧迪一貫的高雅氣質。

流線型車身設計

流線型設計是奧迪家族引以為豪的傳統之一。上世紀30年代，那款在汽車史上首次突破400公里/小時極速大關的四環C型賽車就以“流線”命名；1982年，作為世界上第一款風阻係數達到0.3的量產轎車，奧迪100（C3，奧迪A6的前身）告訴世人，轎車也可以實現動感優雅的流線型設計，從而改變了世界轎車 設計的潮流；如今，奧迪Q5以其獨有的流線型車身和0.33的創紀錄風阻係數告訴人們，SUV並非只能是方方正正的盒子或其變形體，即便是在一款中等尺寸 的SUV上，也可以實現動感優雅的流線型設計。奧迪設計師用實際行動向人們展示了高檔中型SUV設計的新思維。車頂流暢的線條勾勒出猶如coupe轎跑車般的動感身姿。奧迪設計師創新的“wrap-around”尾門設計理念成為Q5外觀設計的一大亮點。

個性醒目的LED前大燈

極富運動感的單幅散熱格柵兩側，兩個醒目的前大燈奪目呈現。氙氣大燈無水銀污染，由LED等組成的 LED日間行駛燈確保行人在各種日間光線條件下都能及時發現您的汽車。LED日間行駛燈亮度高且耗電低，均體現了Q5的環保特性。

奧迪家族最新的前臉設計

奧迪Q5進氣格柵造型採用奧迪Q系列車型最新設計元素，梯形進氣格柵外沿由鍍鉻金屬材質包裹，配合縱向鍍鉻飾條盡顯大氣風範。

奧迪Q系列獨有的“包圍式尾門”設計

奧迪Q5的車尾設計同樣具備亮點，奧迪Q5使用了Q系列車型獨有的“wrap-around tailgate”尾門設計理念，從字意理解是“包圍式尾門”設計。Q5的尾門確實做到了“包圍式”，不僅尾門上部包含了一部分C柱，更將整個LED尾燈 收納其中。一氣呵成的設計風格使尾部更為美觀，同時大範圍的開口面積便於車主裝卸大件物品。位於后保險杠兩側的輔助尾燈不僅讓尾部造型更為動感流暢，而且 在尾門開啟狀態下可以警示後方車輛，從而提供了更高的安全性。

奧迪Q5作為第一款國產高檔中型SUV車型，將開創性的流線型設計、高效的動力系統、豐富的駕控感受、強大的越野性能、完善的主被動安全裝備和舒適的駕乘體驗這六大優勢融為一體，一舉超越了競爭對手，重新定義了高檔中型SUV，成為那些事業成功、富有責任、崇尚自由、追求生活樂趣的主流進取精英的最佳選擇。

奧迪Q5配備的2.0L渦輪增壓燃油直噴發動機，從2005年到2009年連續5次獲得“世界十佳發動機”殊榮。作為國內高檔中型SUV車型中唯一一款四缸發動機，它的動力表現毫不遜色於六缸發動機，其最大功率達155千瓦(211馬力)，在1,500至4,200轉每分可持續輸出350牛米的最大扭矩。奧迪Q5 2.0TFSI由靜止加速到100公里/小時僅需8.6秒，百公里綜合油耗僅為9.9升。3.2L FSI發動機同樣採用了高效的缸內直噴和奧迪可變氣門升程技術，最大功率199千瓦(270馬力)，最大扭矩330牛米，使奧迪Q5由靜止加速到100公里/小時僅需6.9秒，最高車速達到同級別車型最高的234公里/小時，百公里綜合油耗僅為10.6升。

奧迪Q5一直是同級別車型中市場表現最出色的車型，2013年4月20日，這款暢銷SUV的國產版和進口版車型正式在上海車展宣布上市。其中，國產版車型共推出6款車型，售價35.85萬-56.77萬元，進口版車型共推出3款車型，售價區間60.8-65.8萬元。新Q5在外觀、內飾等很多細節上和海外版新Q5基本保持一致，並新增了手動擋車型以及低功率版的2.0T車型，而現款車型的2.0T發動機功率有所提升。

外觀方面，新Q5採用了六邊形中網，並且在中間的格柵上加入了鍍鉻元素，之前這是區分進口Q5與國產Q5的特徵之一。另外，大燈造型有所變化，霧燈區域也有所擴大。尾燈加入了更富科技感的LED光源，整體造型更加時尚動感。

內飾方面，造型更時尚的三幅式方向盤終於出現，不過這也是整個內飾最大的變化所在。動力上，新Q5增加了一款低功率版本的2.0T發動機，最大功率132kW，與A4L上的發動機調校一致，搭配6速手動變速箱。而高功率版本動力輸出小增10kW，最高功率來到了165kW。另外，新Q5提供發動機啟停系統，這對提升燃油經濟性有一定的幫助。

Q5大嘴前臉造型個性，整體造型時尚漂亮，車身線條順滑、流暢，網友多為好評。

Q5的內飾布局合理簡潔，配置豐富實用，科技感較強；車廂做工細膩、用料較好。真皮的座椅搭配桃木的內飾整體感覺非常高雅富有格調。

網友反映奧迪Q5燃油經濟性一般，油耗偏高。

• 裝配工藝:Q5的金工藝較好，內飾精緻，配置豐富，整體檔次較高，但有網友反映行車噪音略大等一系列問題存在。

• 安全性：車型主被動安全配置豐富，制動效果較好，但有網友反映剎車噪音過大。

• 售後：維修售後保養費用不合理，個別4S服務質量有待提高。