阿波羅7號

瓦爾特·施艾拉（Wally Schirra，曾執行水星-大力神8號、雙子星6A號以及阿波羅7號任務），指令長

唐·埃斯利（Donn Eisele，曾執行阿波羅7號任務），指令艙駕駛員

瓦爾特·康尼翰（Walter Cunningham，曾執行阿波羅7號任務），登月艙駕駛員

本團隊也是災難性的阿波羅1號的替補團隊。

替補成員同樣接受任務訓練，在主力成員因各種原因無法執行任務時接替。

托馬斯·斯塔福德（Tom Stafford，曾執行雙子星6A號、雙子星9A號、阿波羅10號以及阿波羅-聯盟測試計劃任務），指令長

約翰·楊（John Young，曾執行雙子星3號、雙子星10號、阿波羅10號、阿波羅16號、STS-1以及STS-9任務），指令艙駕駛員

尤金·塞爾南（Eugene Cernan，曾執行雙子星9A號、阿波羅10號以及阿波羅17號任務），登月艙駕駛員

支持團隊並不接受任務訓練，但被要求能夠在會議時代替某位宇航員，並參與任務計劃的細節敲定。他們也經常在任務被執行時擔任地面通訊任務。

羅納德·埃萬斯（Ronald Evans，曾執行阿波羅17號任務）

愛德華·吉文斯（Ed Givens，由於因車禍喪生，從未執行過太空任務）

傑克·斯威格特（John Swigert，曾執行阿波羅13號任務）

威廉·波格（Bill Pogue，曾執行天空實驗室4號任務）

阿波羅7號的成功與否將決定美國國家航空航天局（NASA）對阿波羅計劃的信心。1967年1月阿波羅1號悲劇性的大火對美國航天事業是一個沉重的打擊。大火之後，指令艙很多地方都被修改以確保安全，飛行中很多安全隱患也被加以防範。施艾拉，唯一一名在水星計劃、雙子星計劃以及阿波羅計劃中均執行過任務的宇航員擔任了此次地球軌道指令/服務艙測試任務的指令長。由於本次任務不需要登月艙，土星1B運載火箭作為運載火箭被首次使用，而不是其他阿波羅任務所使用的推力更強的土星5號。施艾拉希望阿波羅7號的呼號能是“長生鳥”（神話里從自己的灰燼中復活的一種鳥），以紀念在阿波羅1號犧牲的3位宇航員，但航天局負責人因為害怕引起公眾對過去災難的回憶而拒絕了這個建議。阿波羅7號使用的硬體以及所有的任務操作系統在整個任務中都沒有什麼大問題；服務推進系統（SPS）以及幾個關鍵的（航天器進入和離開月球軌道所使用的）推進器都成功地進行了幾乎完美的8次點火。儘管阿波羅指令艙更大的活動空間比雙子星的太空艙要舒服一些，11天的太空生活還是使幾位宇航員很不舒服。宇航員們的伙食很是糟糕，3人也都得了感冒。糟糕的生活環境使施艾拉變得對指揮中心的命令開始不耐煩，3名宇航員開始與地面指揮“頂嘴”；3位宇航員因此再也沒有執行過太空任務。這次任務仍然證明了阿波羅航天器能夠在太空中完成任務的能力。

阿波羅7號的任務目標包括了首次美國太空船電視直播（1963年，戈爾登·庫勃曾在水星9號任務中向地球播出慢掃描電視節目）以及測試（指令艙上的）登月艙對接系統。

22日的降落地點為27°38′N 64°9′W，距百幕大南西南約370千米以及救援船艾賽克斯號航空母艦以北約13千米。

阿波羅7號是阿波羅計劃載人任務中唯一在卡納維爾角的34號發射台發射的；後續的阿波羅任務（包括阿波羅-聯盟測試計劃）以及天空實驗室任務都是在附近的肯尼迪航天中心39號發射台發射的。

阿波羅7號的徽章上有一個正在飛行的指令艙，推進器噴出的火焰環繞著地球。對於徽章上沒有月球，施艾拉解釋道：“把它留給真正要去的夥計們吧。”羅馬數字VII（7）被放在地 球圖案的南太平洋上，3位成員的名字被寫在黑底上，同樣環繞著地球。