85式主戰坦克

主戰坦克在戰術武器系統中佔有特殊位置。與其他武器相比，主戰坦克對抗常規、化學和核武器的殺傷作用具有最強的穩定性。坦克的高機動性使它能快速利用火力和抗打擊的成果，及時集中部隊在主要方向上創造決定性優勢，而必要時為削弱敵人核武器和高精度武器的殺傷作用，也可以疏散軍隊集團。以上性能決定了主戰坦克在陸地常規和核戰爭中作為進行快速性、決定性和靈活性作戰行動的大規模有效工具有重要的現代意義。

從20世紀60年代初開始，中國坦克裝甲車輛專業情報網的情報分析專家，就不斷向軍委裝甲兵和國防工業的有關領導上報前蘇聯和西方國家相繼推出和裝備新一代主戰坦克的情報。當時，前蘇聯已研製出T-64主戰坦克，德國推出了豹1主戰坦克，美國陸軍已經開始裝備M60主戰坦克，法國的AMX-30主戰坦克也已新鮮“出爐”。情報專家分析，這些坦克裝有105毫米以上口徑的火炮及較先進的計算機火控系統，整體性能已明顯優於中國自產的59式中型坦克，同時也領先於中國於1963年開始籌劃研製的69式中型坦克（裝100毫米滑膛炮、激光測距、以人工操縱為主的簡易火控系統以及主動紅外夜視夜瞄裝置等）。這些情報引起了軍委裝甲兵的高度重視，並於20世紀60年代中期果斷決定開始研製戰技指標明顯高於69式中型坦克的新一代主戰坦克，全力趕超世界先進水平，縮小與發達國家的坦克研發差距。

中國裝甲兵的決心很快得到軍委和國務院有關部委的認可。 1967年4月，根據軍委裝甲兵的指示精神，由北方某坦克製造廠牽頭、某研究所和裝甲兵科研院參加，聯合組成新型坦克論證組，對發展中國二代坦克的戰術技術指標進行充分論證。1967年12月，國防科工委批准了軍委裝甲兵提出的論證指標，並正式下達了研製代號為“122中型坦克”的任務，承擔研製任務的工廠和有關科研院所遂全力投入研製新型坦克的會戰。然而，一場突如其來的戰事，卻打亂了新型坦克的研製節奏。

20世紀80年代中期，中國成功研製出80-Ⅱ式外貿主戰坦克，但由於該車的火控系統、火炮口徑和威力等與世界先進水平存在一定的差距，衝擊國際市場未能如願。為此，中國從20世紀80年代末開始，在80式主戰坦克基礎上，運用了大量的高新技術（如焊接式炮塔、穩像式火控系統、大直徑炮塔座圈、炮塔附加尾艙等），成功地推出了具有國際先進水平的新一代國產外貿型主戰坦克——85-Ⅱ式主戰坦克。該型坦克雖然只研製出1輛樣車，但卻為85-ⅡAP式主戰坦克的成功出口奠定了堅實基礎，該型坦克所採用的大量高新技術也被廣泛應用到其他坦克上。

85式主戰坦克是中國北方工業公司於上世紀80年代中期開發的一種新型主戰坦克。該坦克裝有先進的125毫米滑膛炮，炮塔採用了像歐美等國現代坦克那樣的焊接式炮塔，顯著提高了抗彈能力。它火力強大，火控系統先進，機動性高，裝甲防護堅固，能適應現代戰爭條件下的戰鬥。

85式主戰坦克是中國北方工業公司最新發展的一種新型主戰坦克。它火力強大，火控系統先進，機動性高，裝甲防護堅固，能適應現代條件下的戰鬥該型坦克裝有先進的125mm火炮，可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈和榴彈 三種不同類型的炮彈。

1987年，根據巴基斯坦的要求，中國坦克設計者們開始對80-Ⅱ式坦克進行外貌改進，最明顯的改進就是一改蘇式坦克的半球型鑄造炮塔，採用了安裝有複合裝甲的新型焊接炮塔。隨後該坦克被命名為85式主戰坦克。早期的85式坦克僅安裝了和“美洲虎”坦克類似的間隙裝甲，試驗的味道更重一些。在隨後的85坦克系列樣車的試驗中，開始在焊接炮塔的正面模塊里，安裝由683裝甲進行改形后的複合裝甲，整車重量也增加到接近40噸。隨後又在此基礎上開發了85-Ⅱ、85-ⅡM , 85-ⅡAP，以及這個系列的最終型號85-Ⅲ。

85-Ⅱ式主戰坦克的總體結構與80坦克基本相同，即前部為 駕駛室、中部為戰鬥室、後部為動力傳動室。車體前部的駕駛室安裝有駕駛操縱裝置、觀察裝置、檢測裝置和各種儀錶等，其右側為電瓶室、彈藥油箱混裝的彈架油箱等。中部的戰鬥室由炮塔和車體兩部分共同構成。炮塔上安裝有坦克炮、並列機槍、高射機槍等武器以及火控系統和炮控系統等，還裝有調頻超短波電台、車內通話器等通信工具，當然，各種觀察鏡也是不可缺少的。與其他國產坦克一樣，該車的炮塔上也裝有指揮塔及裝填手門，炮塔內有3名乘員，即車長、炮長和裝填手（二炮手），車長在火炮左側指揮塔內，炮長位於火炮左側、車長的前下方，裝填手在火炮右側。戰鬥室的車體部分，分別安放有彈藥、自動滅火抑爆裝置等。車體後部為動力傳動室。車體的翼子板上安裝有外組油箱、火炮工具箱、自救器材箱和隨車工具箱等。

85坦克採用了 大炮塔座圈技術。85-Ⅱ坦克安裝的是105毫米加長身管坦克炮，隨著中國125毫米坦克炮技術的不斷成熟，安裝更大口徑的坦克炮已成為85-Ⅱ系列坦克打入國際市場的必然要求。安裝大口徑坦克炮，最現實的問題就是火炮佔用空間增大、彈藥體積增加，再就是火炮下方的轉盤式自動裝彈機也要有其一席之地，而80坦克的戰鬥室空間，已難以滿足125毫米坦克炮這一新型火炮的要求了。為此研製方採用大炮塔座圈技術，即將炮塔座圈直徑尺寸由80坦克的1840毫米加大到2100毫米，擴大了戰鬥室的空間。炮塔座圈直徑加大后，原80坦克炮塔內部許多部件的安裝位置就受到相應的影響，為此，廠方對其進行了優化設計和重新布置，使其適應炮塔座圈加大的變化。這也是85-Ⅱ坦克炮塔內布置與80坦克的顯著區別之一。

85-Ⅱ式主戰坦克首次採用了 焊接式炮塔結構。流線型較好。防護力較強。85-Ⅱ坦克率先採用了先進的焊接式炮塔結構。該炮塔除前部為鑄造件外，其餘全部為鋼裝甲板焊接結構，不僅使其防彈外形大為改善，而且也為安裝複合裝甲提供了便利條件。從外形上看，85-Ⅱ坦克的炮塔較之其原型車80坦克的炮塔低100毫米左右，進一步縮小了炮塔的正面投影面積，提高了坦克的防護能力；炮塔兩側裝有柵欄式屏蔽，增強了抗破甲彈打擊的能力；炮塔後部增加了尾艙，既增強了炮塔的平衡能力，也為彈藥、三防系統等提供了新的空間。

鑄造式炮塔是用模具一次性澆鑄成型的，特點是整體性好，不足是裝甲材料結構單一、裝甲強度提高難度大，製造工藝要求高。隨著複合裝甲的出現，鑄造式炮塔裝甲材料結構單一的弊端日漸凸現出來，於是國外率先推出了炮塔設計的新理念——焊接式炮塔。焊接式炮塔是由多塊優質鋼裝甲板焊接而成的，其最大的特點是實現了炮塔裝甲材料的多元化——炮塔正面可焊接複合裝甲，其他部位可焊接高強度鋼裝甲板等，甚至炮塔裝甲還可隨裝甲技術的發展而及時更換或加強。如，在海灣戰爭前，美國緊急將M1A1坦克正面的普通複合裝甲更換為貧鈾複合裝甲。由於焊接式炮塔具有裝甲材料組合靈活、便於升級或加強，炮塔四方周正，便於貼掛反應裝甲等顯著優點，所以，已成為現代主戰坦克的主流炮塔結構。

85-Ⅱ坦克率先採用焊接式炮塔結構，揭開了中國產坦克總體設計的新紀元。爾後推出的國產坦克，如85-ⅡAP坦克、90-Ⅱ坦克等，都無一例外地採用了焊接式炮塔結構。國產坦克從此一改外形低矮、渾圓的蘇式鑄造式炮塔結構的形象，步入了世界主流炮塔結構形式的新時代。

85-Ⅱ坦克在中國產坦克中首次採用了加長身管的105毫 米坦克炮，在坦克炮口徑不變的前提條件下，火炮身管越長，彈丸在炮管內受發射葯強大氣體作用的時間就越長，彈丸的初速就越高，威力就越大。當然，坦克炮身管加長后，身管將承受更大的膛壓，因此，對身管的材料和製造工藝等提出了更高的要求。為提高坦克炮的威力，在更大口徑的中國產坦克炮尚不成熟的情況下，85-Ⅱ坦克率先安裝了1門中國產加長身管的105毫米坦克炮，其火炮身管長度較之80坦克的標準身管105毫米坦克炮（長度為5347毫米）增加了848毫米（身管長度達6195毫米）。另外，該炮還採用了先進的火炮設計與製造技術，火炮身管採用機械自緊工藝製造，可以承受較高的膛壓，具有較好的總體性能和先進的彈道性能，在使用相同彈藥的前提下，火炮有效射程和威力都大幅度增加。

首次採用了火炮身管前抽技術，大大縮短了野戰條件下更換火炮身管的時間。105毫米坦克炮，由炮身、熱護套、炮閂、搖架、耳軸、防危板、高低水準器、反后坐裝置（駐退機、復進機）和高低機等組成。85-Ⅱ坦克炮管可以直接從前方抽出更換。以往的坦克炮如59坦克炮等為後抽式身管，身管是從後方插入搖架內的，若身管需要更換，只有把炮塔吊起來，才能向後抽出身管來。59坦克炮塔重達10噸，野戰條件下能吊起如此龐然大物的，只有戰場大力神——84式坦克搶救牽引車等重型保障裝備，所以，后抽式身管在野戰條件下更換難度相當大。而85-Ⅱ坦克則採用了優化的火炮結構和先進的身管前插技術（像高射機槍一樣槍管從前方插入槍身），維修時只要把身管與炮尾解脫，就可以把身管直接從炮塔前方抽出去而無需吊起炮塔。

火炮還運用了大量的新技術和新工藝，使用壽命長，命中精度高。為便於在野戰條件下校炮，該炮增裝了炮口覘視器裝置，不用再費時費力地臨時插校炮鏡了。該炮還採用了雙層鋁板空氣夾層身管熱護套技術，使火炮身管的熱分佈更加均勻，身管變形更小；該坦克繼續沿用了80坦克炮的電擊發技術和橫楔式炮閂，可以發射各種標準105毫米彈藥；為便於前抽身管，將駐退機和復進機等反后坐裝置由原80坦克的上置式改為下置式；採用了簡形鑄造搖架和強度與剛度良好的防護板，使火炮與炮塔的結合更加簡潔和可靠；同時，將火炮的耳軸前移，進一步改善了火炮的平衡性。由於該炮採用了大量的新技術和新工藝，極大地改善了火炮的性能，使其具有壽命長、命中精度高和可靠性好等顯著特點。後期的85-ⅡM式坦克，使用仿製蘇聯2A46型火炮的125毫米滑膛炮替代105毫米炮，安裝自動裝彈機，使乘員減至3人。

85-Ⅲ主戰坦克安裝了新型動力裝置，戰鬥全重42.5噸，發 動機功率735千瓦（1000馬力），其單位功率已由國產80式坦克的14.1千瓦/噸提高到17.3千瓦/噸，85-Ⅲ主戰坦克的這一指標已接近德國的"豹-2"坦克（20千瓦/噸）和美國的M1A1坦克（19.6千瓦/噸），並且比英國的"挑戰者"（14.4千瓦/噸）和俄羅斯的T-90（14.1千瓦/噸）要高，其公路最大速度大65公里/小時。

85-Ⅲ主戰坦克的傳動部分也做了較大改進，採用液壓控制和行星齒輪箱，使作能力進一步改善。駕駛員可根據不同需要選用自動控制，半自動控制或人工控制3種方式操作。中國85-Ⅲ主戰坦克採用整裝式動力裝置，便於在戰場上維修，可以在40分鐘內拆裝完畢。

85式坦克炮彈藥種類齊全，可廣泛打擊戰場上出現 的各種目標。85-Ⅱ坦克選用的坦克炮彈藥主要有尾翼穩定脫殼穿甲彈、尾翼穩定破甲彈和碎甲彈等。這些炮彈也為定裝式，彈藥重量較小，裝填也比較方便和順手，由於炮彈輕、裝填快，坦克炮的戰鬥射速高達7發/分鐘。105毫米炮彈與59坦克的100毫米炮彈個頭差不多，但105毫米穿甲彈彈頭很細，為防止其鬆動，裝填時一般不能直接用手握彈頭，而要用一個胳膊托住葯筒、另一隻手握住彈底進行裝填。

坦克彈藥攜行量大，持續作戰能力明顯增強。由於85-Ⅱ坦克採用了彈架油箱等新的彈藥布置技術，所以，攜彈量達44發，比59坦克多8發。尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈的配備比例為4:3:3，其中在炮塔尾艙內布置了7發炮彈。這種利用炮塔尾艙布置彈藥的設計，在中國產坦克中還是首款。美國的M1A1坦克的炮塔尾艙就布置了大量彈藥，而且還採用了隔艙化設計，一旦彈藥被誘爆，爆炸氣浪可通過尾艙上部的泄壓板排出，以確保乘員的安全。法國的“勒克萊爾”主戰坦克，彈藥也布置在尾艙內，還裝有自動裝彈機，既能確保乘員安全，裝彈速度也很快。

85-Ⅱ坦克的輔助武器與80式坦克基本相同：火炮右側裝有1挺新研製的7.62毫米並列機槍，但是彈殼收集器及供彈系統更緊湊，安裝更為方便；裝填手門座圈上安裝有l挺12.7毫米高射機槍。該車還可攜帶500發高射機槍彈和2250發並列機槍彈。

85-Ⅱ式主戰坦克取消了加溫系統。原來坦克加溫系統，是確保坦克在低溫條件下正常起動的重要部件。針對中國地域遼闊、氣候條件複雜等作戰環境的特點，中國產坦克都裝有加溫系統，以適應在中國全陸域使用的需要（事實上，地處熱帶和亞熱帶地區的南方裝甲機械化部隊，加溫系統的用途不大或基本不用。當然考慮到跨區機動作戰的需要，加溫系統還是不可缺少的重要系統）。但是，85-Ⅱ坦克是外貿型坦克，科研人員在認真研究出口國的作戰環境后認為，該國屬亞熱帶草原和沙漠氣候，無需加溫系統，於是在設計中取消了坦克的加溫系統，並在其位置安裝了轉向操縱液壓系統部件。

潛望鏡加裝了 高壓空氣吹洗裝置。為保證坦克在灰塵大、地面泥濘和雨天等條件下行駛時駕駛員潛望鏡的清潔，85-Ⅱ坦克也安裝了駕駛員潛望鏡吹洗裝置。

85式系列主戰坦克參考數據：

85-Ⅱ

由於85-Ⅰ坦克仍沿用80坦克的730馬力發動機，方慰先總師 為首的設計團隊對85-Ⅰ的機動性不滿意，決定將剛剛研製成功的800馬力的12150ZL發動機和液力變速箱裝上，於是有了85-Ⅱ（即“風暴-2”）坦克。該車1990年又去巴基斯坦試車，雖然變速箱出了問題，但這回在火力和防護方面總算基本認可。

85-Ⅱ式主戰坦克式（外貿），是以80-Ⅱ式主戰坦克為基礎改進而成的。該坦克戰鬥全重39.5噸，彈藥基數為48發。主要改進有：炮塔由鑄造改為焊接結構並採用了複合裝甲，防護能力進一步提高。傳動裝置方面，採用了新型液壓換擋的行星式變速箱，並將轉向操縱機構的操縱桿改為方向盤，操縱輕便靈活。裝備了新型的穩像式火控系統，從而使坦克具有了行進間射擊運動目標的能力。該坦克上配備的ISFCS-212型穩像式火控系統，採用瞄準線獨立穩定原理，由獨立穩定測距瞄準鏡、數字式彈道計算機、複合雙向穩定器、控制盒及側傾斜、橫風、炮塔角速度等感測器等組成，並設置允許射擊門。從發現目標到擊中目標約需6秒鐘。火炮的身管加長，火炮威力進一步提高。發射的長桿式尾翼穩定高密度合金穿甲彈能擊穿1000米距離上北約三層重型靶或150毫米/65度均質靶；發射的空心裝葯破甲彈可穿透178毫米/60度均質靶；碎甲彈可使50～60毫米厚的均質裝甲內表面產生5公斤重的崩落碎片；榴彈的殺傷半徑大於20米。發動機功率加大為800馬力，發動機輔助系統也作了相應的改進。

85-ⅡA在85-Ⅱ坦克基礎上改進的車型，具有首發命中率高、夜戰能力強、整車重量輕、機動性好、掛有複合裝甲、防護性能好、生存能力強等特點。該坦克於1989年5月開始設計，當年年底試製出樣車。

85-ⅡM

85-ⅡM式主戰坦克（外貿），是當時80式坦克車族 的最新型號。裝有先進的125毫米口徑滑膛炮，配用尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈和榴彈，炮管上裝有輕質合金熱護套。坦克上裝有性能可靠的，可自動選擇彈種，完成輸彈、裝填、發射一系列動作，以提高裝彈速度。坦克的火控系統為穩像式，具有行進間射擊運動目標的能力，並具有較高的首發命中率。另外，還裝有性能先進的像增強器觀瞄儀，具有良好的夜戰能力。坦克戰鬥全重41噸。設計過程中，每一輛坦克的防護/重量比與坦克的全重都採用了優化設計，因此坦克具有較高的防護力。動力裝置為730馬力的水冷式渦輪增壓V-12柴油發動機，坦克最大速度為57.25公里/小時，能在高原、沙漠、寒冷地區戰鬥。懸掛系統採用扭桿式並輔以高性能減震器，負重輪為6對，履帶為可掛膠的高強度金屬履帶。坦克還裝有三防、浮渡、潛渡、自動滅火抑爆系統和設備。電台為889B型，通信距離為20～25公里。85-ⅡM坦克乘員數量也由4人減少到3人。

85-ⅡM的裝甲設計上的另一個亮點就是採用了可以整體吊裝更換的模塊化結構的炮塔主裝甲，設計人員將炮塔正面裝甲設計成兩塊通過螺栓固定在炮塔框架上的活動模塊，這樣，在戰場上可以對戰損的主戰坦克的裝甲進行快速地更換，而平時也可以非常方便地進行升級和維護，而此時的勒克萊爾坦克尚在設計階段，這也是中國科研人員思想智慧的一次照耀世界的閃光。

85-ⅡAP

中國研製的85-ⅡAP坦克是在85-ⅡA坦克基礎上，為出口巴基 斯坦而改進的外貿型坦克，國內稱為85-ⅡM。該坦克於1990年6月開始設計，共改動六大部分，是比較具有代表性的車型。該坦克的整體布局，是想將東西方的坦克技術特點融為一體作為設計思想所追求的目標之一。該坦克在承繼了中國二代坦克的基礎上（部分技術來自西方，如掛膠履帶、傳動裝置以及發動機的渦輪增壓技術等），將獨創的模塊式裝甲和蘇聯125毫米火炮系統（包括火炮和自動裝彈機）融為一體。因為當時巴基斯坦的宿敵已經裝備了T-72坦克並引進了該坦克的生產線，而巴陸軍手中的59和69坦克顯然已經不能適應未來戰爭的需要，在這種情況下，中國提供的坦克方案似乎是唯一的可行性計劃。出於對85-ⅡAP信心的不足，巴基斯坦向中國提出希望獲得先進坦克製造技術的要求，不久中國答應為其提供先進的坦克生產技術，並希望能夠得到對方的資金支持。共同的利益使得兩國很快達成了台作協議，這就促成了日後“哈立德”MBT-2000主戰坦克的出台。作為協議的一部分，巴基斯坦決定購買225輛85-ⅡAP坦克。85-ⅡAP坦克安裝的是730馬力的12150ZL型發動機。

85-ⅡAP型坦克採用全焊接常規炮塔，這種炮塔可以在計算機的控制下使火炮隨著瞄準線移動。該坦克配有一門125毫米的滑膛炮，配備的鎢合金穿甲彈在 2000米距離外足以擊穿460毫米厚的裝甲，威力與美軍的M1A2坦克所用的貧鈾彈不相上下。

該坦克的數字式火控系統使其在運動過程中可以準確打中2000米距離外的移動目標，所花費的時間不到6秒。85-ⅡAP的炮塔正面裝甲的防彈能力大於600毫米，印軍現裝備的大部分坦克均無法用常規彈藥將其擊穿。巴軍認為，85ⅡAP型主戰坦克在火力、火控系統、夜戰能力和防護性能上都優於印軍的T-72坦克，在機動性上與T-72大致相當，其總體性能在T- 72之上。它具有抗衡印軍最新式T-90S坦克的能力，並能在多種複雜戰術背景下執行戰鬥任務，而且85-ⅡAP主戰坦克的價格不到T90S坦克的三分之一。對印度裝甲部隊來說巴軍的85-ⅡAP坦克將是其短期內無法去掉的一塊心病。

85-Ⅲ

85-Ⅲ從1993年開始研製的一種外貿型坦克，戰鬥全重44噸。與85-Ⅱ相比，主要改進是傳動部分採用液壓控制和行星齒輪箱，駕駛員可以根據需要選用自動、半自動和人工控制三種操作方式；動力艙是整體吊裝的，戰場上可在40分鐘內拆裝完畢；炮塔前部和車體前部掛裝複合裝甲塊；裝備穩像式火控系統，從發現目標到命中目標需6秒鐘，具備在行進間對活動目標的攻擊能力；加裝了GPS全球定位系統；變速箱採用T-72的雙側變速箱；發動機由85-Ⅱ的730馬力提升到1000馬力。

85-Ⅲ坦克吸收了85-ⅡM/85-ⅡAP成熟技術與經驗又加以改進，採用了自動裝彈機、大口徑火炮、下反穩像式火控系統、模塊複合裝甲和外掛裝甲等多種先進技術。其外型尺寸、火炮與85-ⅡM基本相同，採用方形焊接炮塔取代中國坦克傳統的鑄造炮塔，裝備125毫米滑膛炮。坦克全長10.65米，寬3.3米，高2.3米，戰鬥全重增加到了約41.5噸，乘員3人。

總體布局

85-Ⅲ坦克採用傳統的總體布局方式和全焊接常規炮塔結構，在車體左側是駕駛艙，戰鬥艙位於坦克的中部，前面與駕駛艙相通，後部與動力艙用隔板隔離。

戰鬥艙內裝有武器系統（主炮、彈藥、自動裝彈機和輔助武器）、火控系統、通信系統，以及低壓自動滅火抑爆系統。戰鬥艙為2名乘員，車長位於炮塔右側可作360°旋轉的指揮塔下方，車長的艙門蓋上安裝有晝夜二合一周視鏡。炮長位於炮塔的左側，其前方安裝有晝夜瞄準和激光測距三合一的穩像式瞄準鏡，用四連桿機構保證鏡炮同步，可在計算機的協調下，使火炮隨動於瞄準線。在車長指揮塔和炮長艙口後部中央是彈殼拋出窗。炮塔尾部中央有橫風感測器。

動力艙位於車體後部，艙內安裝有推進系統。主要部件有發動機、彈性聯軸節、傳動箱、主離合器、變速箱、行星轉向機、制動器及傳動裝置等。這些部件均置於動力艙的前部和下部，傳動裝置上面是動力裝置的散熱與冷卻系統。艙內還裝有獨立的自動滅火系統。

防護系統

85-Ⅲ坦克的防護重量比與坦克全重進行了優化設計，模塊裝甲與外掛裝甲相結合，使該型坦克重量雖輕卻具有較強的防護能力。85-Ⅲ的車體由中國產新型裝甲鋼板焊接而成，車體首上甲板採用新型複合裝甲，車體兩側掛有8毫米可拆卸式多層夾布橡膠屏蔽裙板，能有效的防止破甲彈擊穿車體側裝甲。炮塔為模塊式焊接結構，外型低矮，裝甲傾斜角度合理，有較強的結構防護能力。在炮塔前半部火炮護盾的左右，各有兩塊可更換式複合裝甲塊，其固定方式與85-ⅡM略有不同。車體首上甲板和炮塔前部採用的是中國研製的新型間隙式複合裝甲，其防護效能優於世界著名的英國“喬巴姆”裝甲，該複合裝甲的面板、背板為高抗彈性不等厚度的均質裝甲鋼板，夾層是由少量非金屬材料和一層超高硬度裝甲鋼板組成。炮塔正面和頂部裝甲厚度比鑄鋼結構的88A/B型主戰坦克有較大的加強。據西方裝甲專家估計，炮塔正面裝甲防動能穿甲彈的能力接近650毫米，防破甲彈水平大於900毫米，且必要時還可在車首和炮塔上披掛附加裝甲或安裝反應裝甲來進一步提高防護能力，這樣在中國周邊地區尚無一種坦克能夠以常規彈藥擊穿85-Ⅲ的正面裝甲。

炮塔兩側柵欄前部各有6具84式76毫米電動煙幕彈發射器，配置方式為兩排配置，內側4具，外側2具；配有多功能寬頻譜干擾彈。另外，85-Ⅲ主戰坦克的車體外表噴有防可見光、近紅外、遠紅外及毫米波探測的寬頻譜迷彩塗層，具有一定的低探測偽裝功能。量產型的85-Ⅲ主戰坦克在炮塔上還安裝有JD-3型車載紅外干擾機，可有效地干擾並壓制敵方的紅外半主動制導反坦克導彈，使85-Ⅲ坦克初具光電對抗能力。

85-Ⅲ型主戰坦克外形低矮，高度只有2200毫米，比德國的豹2（2480毫米），美國的M1A1（2885毫米），日本的90式（2300毫米）等坦克的車身都要低。炮塔前部和車體前部可掛複合裝甲塊。該坦克裝有GPS全球定位系統。並有三防和滅火抑報爆裝置，可使坦克在被擊中后的60毫秒內撲滅車內的火焰。

火炮系統

85-Ⅲ主戰坦克的火炮是一門經過改進的48倍口徑125毫米 滑膛炮，火炮俯仰角為-4°～+12°，從外形看，該炮與俄式2A46M型火炮非常相似。其身管上帶有五段多層輕質合金結構的氣隙式熱護套和低壓引射式炮膛抽煙裝置。在炮口上端裝有射瞄基準裝置，身管具備可由防盾口向前抽出的能力，這對戰時搶修具有重要意義。該炮炮鋼採用電渣重熔冶鍊技術，身管採用液壓自緊工藝製造，內膛表面經鍍鉻硬化處理后，大大提高了炮管的抗疲勞強度、磨損壽命和防腐蝕能力，戰技性能具有先進水平。

125毫米滑膛炮配備的彈種包括鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈、尾翼破甲彈和多用途殺傷榴彈，其葯筒均為半可燃式，採用分裝式定角自動裝填。分裝式葯簡和彈丸上下疊放於彈匣內，彈匣呈放射狀平放在可相對炮塔轉動的彈架上，彈藥基數為40發。

85-Ⅲ坦克採用的主要彈種是經過改進的第三代新型鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈。出口巴基斯坦的85-Ⅲ坦克所裝備的125毫米穿甲彈彈芯長徑比20:1，炮口動能大於9兆焦。在2000米的距離能夠傾徹500毫米的均質裝甲（國內型號的性能更好）。

85-Ⅲ主戰坦克裝有一部機電一體化控制的性能可靠的自動裝彈機，可自動或降級使用人工裝填，送彈方式為分裝式。該系統有故障自檢功能，並能自動選擇彈種，完成輸彈、裝彈、發射等一系列動作，戰鬥射速可達8發/分。其自動裝彈系統由旋轉輸彈機（旋轉彈艙）、彈盒提升機、推彈機、火炮電機閉鎖器、系統配電盒和操縱台等諸元組成。旋轉輸彈機安裝在炮塔吊籃底板下方，在其內可裝彈22發，擊發后的葯筒底殼由拋殼機拋出車外。旋轉輸彈機內的彈藥用完后，需人工往裡補彈。但此類蘇式自動裝彈機在坦克中彈后容易將炮塔內彈藥誘暴，是其主要缺點。

85-Ⅲ主戰坦克的輔助武器有：安裝在車長指揮塔上的一挺W85式12.7毫米高平兩用機槍，彈藥基數為500發；一挺86式7.62毫米並列機槍，彈藥基數2250發，該機槍能與主炮隨動並同軸共用一個射瞄系統。

動力系統

85-Ⅲ坦克採用V型水冷廢氣渦輪增壓柴油機，額定功率為536千瓦（1000馬力），單位功率13千瓦/噸（17．6馬力/噸）。坦克的最高時速為57千米，從0至32千米的加速時間為14秒，此外，在車體右側後部有兩個圓形孔是發動機的排氣孔和熱煙幕噴射孔，這樣就使85-Ⅲ具備有了2套煙幕偽裝系統。

85-Ⅲ的傳動裝置為液壓換檔的行星變速箱，有5個前進檔，1個倒檔。在液壓系統失靈后，也可轉換為機械操作，轉向操縱為液壓助力的雙桿式（85-ⅡM為方向盤式），懸掛裝置採用不等剛性高強度、高韌性扭桿輔以無油潤滑摩擦片式減震器。車體每側有6個直徑為670毫米的雙輪緣掛膠負重輪和3個掛膠托帶輪，在第1、2、6負重輪處裝有摩擦減震器，誘導輪在前，在左誘導輪的曲輪內裝有里程、速度感測器，主動輪後置。履帶採用單銷高強度金屬履帶板時，主動輪的輪齒數為13個，在換裝雙銷掛膠式屜帶時主動輪的輪齒數為12個。車內還裝有功率為10千瓦的發電機和4塊低溫起動型蓄電池，電台通信距離為25～30千米。在炮塔尾部另有供坦克用的全套潛渡裝置，在車體尾部有2個200升附加油桶。

火控電子

85-Ⅲ主戰坦克採用的是ISFCS-212改型下反穩像式火控系統，與80-Ⅱ坦克的火控系統基本相同，屬指揮儀型數字式坦克火控系統，並同時具有穩像式火控和自動裝表簡易火控兩種工作狀態。該系統包括：下反射鏡穩定的晝夜觀瞄、測距三合一瞄準鏡，激光測距儀，數字式彈道計算機，炮耳傾角感測器，目標速度測量儀，橫風感應器，火炮電液複合式雙向穩定器及操作台等，並設有允許射擊門，先進的火控系統具備了車長超越炮長調炮和射擊功能，使坦克無論在晝夜均具有行進間射擊運動目標的能力，在2000米距離上對運動目標具有較高的命中率，坦克從搜索、發現、跟蹤瞄準到射擊目標的反應時間小於6秒。85-Ⅲ主戰坦克的夜視器材採用的是第二代像增強式觀瞄儀，由於中國熱成像觀瞄儀已投入批量生產，估計在後期裝備部隊的85-Ⅲ主戰坦克上，裝備炮長熱成像觀瞄儀的可能性是相當大的。

巴基斯坦從中國接收了一大批85式主戰坦克，並在國內 生產其改良版，即85-ⅡAP。該式坦克擁有配備自動裝彈裝置的125毫米滑膛炮，坦克只需3名乘員。

從1992年開始，85-ⅡAP坦克陸續開始裝備巴基斯坦陸軍裝甲部隊。在經過了數年的磨合后，在中方工作人員的協助下，不斷根據使用中出現的問題進行改進。通過改進，85-ⅡAP的可靠性大為提高，增加了坦克的實際作戰能力。

從整體技術性能上看，85-ⅡAP坦克基本上與T-72坦克的性能大致相當，在防護和火控上略有差別，具體表現是，85-ⅡAP坦克炮塔的正面防護性能要優於T-72坦克，但85-ⅡAP坦克的焊接式炮塔在兩側和後部的防護上不如T-72坦克上的整體成型裝甲鋼鑄造型炮塔。其實就炮塔兩側和後部的防護性能來看，在坦克王國中，T-72/80/90是最好的，儘管這種優勢並不是太明顯。在火控上，85-ⅡAP坦克要優於T-72坦克。在火力上，由於85-ⅡAP坦克的125毫米火炮採用大葯室結構，配以新型尾翼穩定脫殼穿甲彈時，其穿甲能力較T-72坦克有較大優勢。但是，在自動裝彈系統的可靠性上，T-72坦克要優於85-ⅡAP坦克。

美軍對85式坦克的評價：給人的第一印象製造 工藝是相當優秀的，邊角都經過處理。發動機是德式的，機艙和排氣口都很乾凈，中國人保養的很好，機艙很大，而且能換更大功率的發動機。

綜合看，85-Ⅲ主戰坦克在火力、火控系統和防護性能上要優於俄軍T-80的早期型號，在機動性上與T-72大致相當，其總體性能達到了T-90的水平，具有抗衡T-80у、“挑戰者”、“豹”Ⅱ等世界一流坦克的能力，並能在多種複雜戰術背景下遂行戰鬥任務，基本實現了設計人員以趕超T-72為目標的設計思想。

與世界上最先進的主戰坦克如M1A2、“豹”ⅡA5/A6、“勒克萊爾”和日本90式相比，85-Ⅲ主戰坦克在火力、防護能力和環境適應性上毫不遜色，但在通信指揮系統、火控系統、動力傳動裝置、機部件可靠性、製造加工工藝水平和使用維修性上與上述先進坦克尚有一定差距。不過只要升級火控系統，就足以抗衡周邊地區任何一種主戰坦克，做到“以小搏大，以輕搏重”。在控制成本第一的設計要求下，85-Ⅲ主戰坦克的研製費用和採購價格不及上述坦克的1/4至1/10，可謂廉價至極，它是一種低成本而效能極佳的主戰坦克。

在中國當時的工業和經濟水平下，大量裝備99式主戰坦克替換59/69式坦克是不現實的。在研製三代坦克99式的同時研製了這樣的准三代坦克，便是從成本考慮，以大量裝備普通部隊，替換老式的59/69式坦克，實現高低搭配。用85-Ⅲ坦克與99式主戰坦克形成一定比例的高—低搭配，不失為一種快速省錢地提高裝甲部隊戰鬥力的方式。