赤峰汽車站

赤峰汽車站參與營運的公司主要包括赤峰中昊、赤峰北方、遼寧虎躍快客等。

主要營運由赤峰發往全國的長途公路客運，併兼營小件貨物運輸業務。截至2014年已有線路包括發往：

北京、瀋陽、天津、大連、哈爾濱、鞍山、唐山、錦州、阜新、葫蘆島、秦皇島、盤錦、營口、遼陽、朝陽、保定、石家莊、承德、廊坊、通遼、錫林浩特、呼和浩特等20餘個大中城市的長途線路。

以及發往市內各旗縣及周邊奈曼、建平、凌源、喀左、開魯、魯北、圍場、多倫、平泉等旗縣的短途線路。

赤峰，歷史上就是陸路交通要塞，東接遼瀋，南鄰京津，北依內蒙古腹地，是東北西部地區進關必經之路，古有"京畿門戶"和"旱碼頭"之稱謂，民諺更有"金朝陽，銀赤峰，拉不敗的哈達（即赤峰），填不滿的八溝"之美譽。

時間的車輪滾滾駛入二十一世紀，驀然回首，人們驚奇地發現，做為赤峰市陸路交通樞紐的赤峰汽車站，遠遠沒有跟上時代發展的步伐。赤峰，有460萬人口，為百姓打造一個舒服、方便、快捷、安全出行的出行環境，被列入市委、市政府的決策者的重要議事日程。停建規劃中的新城區汽車站、搬遷赤峰汽車站和客運西站，打造"三站合一"的新赤峰汽車站的宏偉藍圖描繪出來，只經過短短一年的建設時間，這個藍圖就在松州大地上變為現實，豪華大氣的新赤峰汽車站"忽如一夜春風來"，展現在人們的眼前，成為赤峰市城市建設史上的又一大景觀、一大亮點。

隨著赤峰市中心城區面積的不斷擴大和流動人員的不斷增加，為了進一步拉大城市框架，打造遼西冀北蒙東地區百萬人口中心城市，徹底緩解赤峰老城區尤其是位於站前街的赤峰老汽車站附近交通擁堵、混亂的壓力，市政府在充分調研論證的基礎上，提出了建設中心城區新汽車站的設想。自2007年3月份開始，市政府根據赤峰市城鎮建設的統一規劃，多次召開市長辦公會議，先後出台了一系列重要文件，就建新汽車站問題提出了具體的原則和要求。最終決定由原老汽車站所屬的中昊集團建設赤峰新汽車站，並出於同時照顧紅山區、松山區、新城區三區民眾出行需求，將新客運站地址定在新老城區結合部，京通鐵路以東、松山大街以北、富山路以西地段。

赤峰新汽車站於2007年8月開工，並於2008年12月28日正式投入運營。