青島西海岸

規劃範圍為青島市西海岸全域，陸域面積2096平方公里，海域面積約5000平方公里。2010年常住人口139萬。規劃期為2011年至2020年。國務院關於同意設立青島西海岸新區的批複。

新區處於京津冀和長三角兩大都市圈之間核心地帶，是黃河流域主要出海通道和歐亞大陸橋東部重要端點，與日韓隔海相望，具有貫通東西、連接南北、面向太平洋的區位戰略優勢。海岸線282公里，灘塗83平方公里，島嶼21處，沿岸分佈自然港灣23處。陸域開發空間廣闊，適宜建設用地約450平方公里。

新區屬暖溫帶季風氣候，颱風登陸概率低。海岸多為山地基岩，近岸海域以清潔海區為主，水動力條件好，自凈能力強。小珠山、鐵钁山、藏馬山和大珠山風景區構成東北—西南向生態走廊，支脈蔓延全境，水系豐富，森林覆蓋率44.2%，具備建設生態文明的獨特優勢。

隨著09年13年的進一步建設，西海岸正在華麗變身。長達5公里的靈山灣海水浴場，沙灘寬闊平攤，沙質細膩柔軟，海水澄凈純潔。唐島灣海濱公園依黃島唐島灣修建，各類配套設施基本齊全，已經成為青島人民周末休閑的好去處。並且在連接靈山灣海水浴場至唐島灣海冰公園的幾十公里的海岸線上將陸續建起25家五星級酒店以及海上嘉年華、香港紅樹林等大型主題娛樂綜合體。

青島西海岸，依據其優良的自然資源優勢，和良好的投資環境，終將建設成為又一個世界性的度假天堂。

2011年，地區生產總值1823億元，地方財政一般預算收入102億元，分別占青島市的 27.5%、18%，佔全省的4.6%、3%。實際到賬外資10.72億美元，實際利用內資195億元。家電電子、石油化工、汽車、造修船、海洋工程等產業基礎較好，是我國重要的製造業基地和新興海洋產業集聚區。

以前灣港為主體的青島港是我國五大外貿口岸之一，2010年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達到3.5億噸和1200萬標箱。現有國家級青島經濟技術開發區、前灣保稅港區、西海岸出口加工區、新技術產業開發試驗區、中德生態園，近年來，開展了國家級經濟技術開發區體制機制創新試點，取得重要進展，新區是山東半島國家級園區數量最多、功能最全和政策最集中的區域。

科技教育實力雄厚，新區內有中國石油大學（華東）、山東科技大學，青島理工大學、北影分校青島創意媒體學院、黃海學院、青島港灣學院等多所大中專院校。海洋科技優勢突出，青島是全國著名的海洋科學城，擁有中國海洋大學等7家國家級海洋科教機構和海洋科學與技術國家實驗室等眾多海洋科技平台，涉海專業兩院院士19人，高級海洋專業人才約佔全國同類人才的30%，承擔了“十五”以來國家“863”、“973”計劃中55%和91%的海洋科研項目，為西海岸經濟新區發展提供重要支撐，也為新興海洋產業發展積蓄巨大潛能。

1、國際高端海洋產業集聚區。以保稅港區、開發區等國家級園區為核心，規劃建設新經濟功能區，加強海洋科技自主創新體系和重大研發轉化平台建設，加快發展戰略性海洋新興產業，培育一批國際知名企業和品牌，打造具有國際競爭力的產業集群。

2、國際航運樞紐。發揮國家級深水大港資源和區位優勢，強化國際中轉功能和航運服務功能，試行與國際接軌的海關特殊監管區政策，全面提升全球資源配置能力，打造國際物流中心和國家重要的大宗商品交易及價格形成中心。

3、海洋經濟國際合作示範區。以中德生態園、中日韓區域經濟合作試驗區為載體，在海洋產業合作、投資貿易便利化、跨國交通物流等方面先行先試，深化海洋經濟、技術、節能環保等領域國際合作，構築我國參與經濟全球化的重要平台。

4、國家海陸統籌發展試驗區。統籌海洋與陸地發展、對外與對內開放，構建國家層面的資源開發、產業發展、科技創新互動平台，帶動內陸地區深度開發開放，構築優勢互補、合作共贏的區域發展新格局。

5、山東半島藍色經濟先導區。充分發揮新區在提升青島城市核心功能的龍頭作用，率先探索海洋經濟發展方式轉變、經濟功能區體制機制創新和港、產、城協調發展新模式，推動青島—濰坊—日照城市組團一體化發展，打造山東半島藍色經濟增長極。

對於西海岸來說，2008年是一個特殊的年份，是一個發展史上的“分水嶺”。之所以這樣說，是因為經過這一年的發展、組 合、沉澱和梳理，西海岸在發展變化過程中一些尚處在萌芽狀態和動態變化中的不確定因素，正在走出朦朧而穩定成型，其代表青島未來的稟賦，正在清楚地顯現出來。

青島國資委在監管企業中開展了高層次人才崗位及項目需求徵集工作。徵集工作主要適應青島市加快西海岸經濟新區和藍色矽谷建設，推進高端產業和戰略性新興產業快速發展和調整優化產業結構等重點工作的實際需求。重點引進能夠促進企業自主創新、具有重大科研成果的高層次研究開發人才以及工作業績突出、在業界有一定影響、熟悉相關產業領域和國際規則的高級經營管理人才、高級金融人才和高技能人才等。

2008年的西海岸，更精彩的不是速度的表現，而是結構和布局的明朗。

到2015年，基本形成以先進位造業和現代服務業為主、海洋特色鮮明的現代產業體系，綜合經濟實力顯著增強；發展方式轉變和經濟結構調整取得明顯成效，海洋經濟綜合效益顯著提高；海洋科技成果轉化率和海洋科技進步貢獻率大幅提升；海洋生態建設和污染治理取得顯著進展，環境質量明顯改善；國際航運樞紐地位基本確立，海洋經濟對外開放格局進一步完善；初步構建以新區北部城區和董家口港城帶動全域發展的城市框架，人民生活水平和質量大幅提高。生產總值力爭達到5000億元，地方財政一般預算收入達到300億元，研究與試驗發展經費佔生產總值的比重達到3%，集裝箱吞吐量達到3000萬標箱，港口吞吐量達到5億噸，人口規模200萬左右，城鎮化水平達到80%。

到2020年，建成海洋高端產業集聚、生態環境一流、城市功能完善、綜合實力位居全國前列的經濟新區，實現基本公共服務均等化。生產總值突破10000億元，地方財政一般預算收入700億元，人口規模280萬左右，城鎮化水平達到90%。

一、港口城市的地位得到真正的確立

據了解，到目前為止，青島前灣新港區集裝箱吞吐量，已經超過470萬標準箱，全年超過500萬標準箱已無疑義，由此跨過國際集裝箱幹線樞紐港的“臨界點”，加上煤、油、礦，四大骨幹貨種已全部在西海岸港區吞吐，全港八成以上的吞吐量已由西海岸的新港區承擔。正是由於前灣新港區的興起，青島港集裝箱國際航線的密度以前所未有的速度增加，歐美幹線比重不斷加大，世界最新一代的集裝箱船舶相繼靠泊，由此，前灣新港區的發展前景，從今年起開始明朗化，2010年和2020年集裝箱吞吐量分別達到1200萬和2100萬標箱的發展預測，已躍然紙上，顯示了一種發展的底氣和自信。

與其同步，航運服務業、物流業的規模迅速擴大，發展前景也因此而進一步明朗，全市航運業和物流業等港口產業集群的發展規劃則因此而明確，提出了規模和檔次要位居全國前列的目標。正是有了西海岸港航產業“墊底”，我們才敢於、才有條件提出這些目標。

從這個意義上來說，西海岸正在逐漸地取代老城區的地位，這是2008年西海岸發展中一個最為顯著的特點，它的意義，不僅是西海岸的航運業本身。一個吞吐能力只有兩三千萬噸的老港區，曾經支撐了青島、山東乃至沿黃腹地幾十年的經濟騰飛，一個全新結構和全新功能的巨型新港區，在帶動、輻射範圍由過去的內陸腹地向東北亞更大範圍拓展的同時，對西海岸新城區發展的“催化”作用，將是不言而喻的。青島城市的國際化將因此真正成為現實，青島三點布局、一線展開、組團發展的大都市戰略目標，將因此而取得關鍵的突破。

二、產業集群的優勢基本確立

在我市重點發展的家電電子、石油化工、汽車機車造船、新材料四大工業基地戰略布局中，西海岸的優勢在今年得到基本確立，幾大製造業集群的框架，基本明朗。除了過去已在國內外形成明顯競爭優勢和品牌影響的家電電子產業集群以外，“中國石化青島煉油化工公司”在2008年年末正式揭牌的動向，標誌西海岸石化產業的框架由此確立，這一進程，為未來幾年內青島石化產業集群的規模和水平進入全國前列奠定了核心基礎。就在海西灣造修船基地方興未艾之際，又有總投資17億元的中海油海洋石油工程建設基地項目簽約，這一海洋石油工程世界級項目的迅速跟進，並與世界級的造修船基地聯手，形成有益的互補，一下子使我市的造船和海洋工程產業，開始高起點、跨越式地進入國內外同行的高端，為這類行業產業鏈的構成和延伸，奠定了極為有利的基礎。今年以來，以中集集裝箱、太平貨櫃等中外集裝箱企業投資形成的西海岸集裝箱製造業生產規模異軍突起，中國最大集裝箱製造業基地之一的優勢地位，在今年明顯確立。新型鋼鐵基地也正在形成，總投資2.6億美元的浦項冷軋不鏽鋼板項目，今年開始進入調試階段。以此為龍頭，最近又有一批不鏽鋼深加工項目進入開發區，加上不斷進駐的國內大型鋼鐵企業的加工和配送等項目，一個面向山東、華北、東北地區的鋼材供應基地正在形成。汽車產業中的汽車零配件、專用汽車、客車、乘用車產業能量的聚集，2008年都有了一種明顯的進展，我市汽車龍頭項目在西海岸的聚集和產業鏈條在西海岸的形成，都使西海岸具有了新興汽車工業基地的素質……

青島市和山東半島製造業基地核心區的地位，西海岸處於無可爭議的優勢。

港口產業集群的規模優勢和中心地位也進一步凸現。國家區港聯動試點在2008年的西海岸啟動，正式明確了青島自由港的走向，香港招商局投資5億美元與青島保稅區共同開發的國際碼頭和物流中心，使這一試點由構想走向了現實，西海岸在對外開放方面由此具備了國內沿海地帶最具競爭力的優勢。西海岸在物流產業成本方面所具有的巨大的壓縮空間，這是其他區域所不可比擬的，這一優勢將隨著時間的推移，越來越多地顯現出來。從經濟發展的規律和經驗看，一個地區，有更多的大距離運輸的好東西，有大距離運輸的良好條件，它的市場半徑必然要大，必定是產業聚集和產業轉移的制高點。西海岸的這一優勢，為未來的產業優化、升級和形成青島新的產業品牌群，奠定了一個牢固的基礎。

令國內同類區域艷羨的是，西海岸的資本構成、產業結構和投資環境，具有極大的后發優勢。今年以來，科技型民企發展環境迅速優化，社會化的投資擔保機構、風險投資機構相繼出現，相關制度的建設，悄然推進。更為重要的是，內資與外資並舉，相得益彰。與一些地區脆弱的產業結構不同，西海岸較少單純由外商組成的產業鏈，其戰略產業及產業鏈的組成主體，始終保持著一種合理的結構，產業發展的根系，始終深扎在西海岸的沃土中，並形成一種牢固、持久的對外資的吸引力，今年以來，開發區平均每月引資超過1億美元的動向便有力地說明了這一點。這種結構，把國際資本的影響保持在一個可控的範圍內，從長遠看，出現風險和波動的可能性較少，產業的可持續性發展有著可靠的保證。

三、區域經濟的核心地位得到有力的奠定

西海岸新增長極的形成和迅速發展，成為青島市凝聚力與輻射作用發生質變的重要因素。我們注意到，西海岸與腹地的產業分工與合作正在形成，西海岸已從項目的來者不拒，到根據產業鏈和環境等條件進行嚴格篩選。據了解，2008年以來，開發區、甚至膠南市已經拒之門外的大項目是近年來最多的。這一變化，充分說明西海岸經濟地位質的提升。

得益於西海岸核心地帶—開發區的崛起，一些曾是西海岸邊緣地帶的招商引資形勢，開始出現新的變化，與西海岸主導產業相關的上下游項目，加速進入這些地帶。從去年開始起步的原膠南臨港加工區，僅僅一年便開始有了雛形；越來越多的上億美元的大項目、高新技術項目在2008年進入原膠南。招商引資形勢的這一變化，正在使原膠南東部地帶迅速成為西海岸不可分割的重要部分。還有膠州南部及周邊腹地，也由過去的盲目引進項目，開始更多地考慮與開發區產業的互補，過去的同質無序競爭正在形成一種新型的競合關係。這從周邊腹地與西海岸日益增大的聯繫密度中可以明顯地看出來。今年以來，周邊腹地的日照、諸城等地，有史以來第一次把與青島的對接付諸行動，日照不僅提出“接軌青島、依託青島、服務青島、發展日照”的口號，還成立了一個專門的機構“接軌青島辦公室”……採訪中，他們不時地強調相距僅一小時車程的西海岸對當地經濟發展的重要意義……這些動向充分證明，青島組團式城市群中的“西海岸板塊”正在形成，青島龍頭地位和輻射作用的“西海岸因素”不僅成為現實，而且作用正在迅速上升！

四、第三產業水漲船高自成體系且規模迅速擴大

2008年，開發區第三產業的規模迅速擴大，當年便有近10家現代大型商業、酒店企業布點西海岸，其投資的規模、密集度，是近年來所僅見的。投資6億、總建築面積22萬平方米的國際貿易中心的興建，更具有典型和代表意義。與此同步，金融保險等產業也正在加速聚集，西海岸的CBD（商貿中心區）正在迅速由構想走向現實。

在民辦教育十分紅火的情況下，高等教育機構在西海岸的聚集，今年達到了一個新的高峰，年內便有一所高校正式招生、近千名研究生入校，一所新的高校簽約進駐。目前，西海岸已經有山東科技大學青島校區、石油大學（華東）青島校區、青島職業技術學院、青島港灣技術學院、青島濱海學院等多所高校落戶。在總人口40萬人的西海岸，7人中就有一人是在校大學生，一個新的“人才高地”在2008年的西海岸凸現。據不完全統計，截止到目前，開發區共吸納高等教育建設資金15億元，形成了佔地近7000畝、在校生約7萬人的高校群。隨著北京電影學院等高等院校的加盟，預計到2006年，總投資超過18億元、佔地9000畝、在校生突破10萬人的“高標群”將出現在膠州灣西海岸。大學教育的興起，將使西海岸的凝聚力和輻射力，出現倍增效應。

五、生態新區正逐步成型

生態新區的發展理念形成共識，並正在成型。這一點在2008年得到了清晰的驗證。前不久，國家環保總局通過了開發區的ISO14000國家示範區驗收。這是西海岸可持續發展觀得到落實的一個階段性的標誌。

驗收認為，在同類區域多在建成區部分進行ISO14001環境管理體系認證的現實情況下，青島開發區卻對全部274.1平方公里的轄區，施行了ISO14001環境管理體系的“全覆蓋”，實現了ISO14001環境管理體系認證的“一步到位”。

與此同時，商務部在對33個國家級開發區的投資環境綜合評價中，青島開發區的總指數位列第四。其中，在社會及環境狀況的評價中，青島開發區位列第一……

2008年，開發區建成區綠化覆蓋率從2001年的37%增長為43.9%，人均公共綠地面積從2001年的10.2平方米增長為25.8平方米……

把環境作為重要的發展目標，這一點在2008年的開發區，進一步得到張揚。

據悉，近年來，青島開發區先後因環保因素否決項目20餘個，其中，過億美元項目1個，過3000萬美元項目3個，過千萬美元項目6個。與大港口、大工業基地近在咫尺的薛家島，至今保持著寶貴的原生態，對這一片經濟潛力極大的地帶，開發區的態度近乎古板和苛刻。開發區十分明確，環境破壞和污染的治理費用，將是預防費用的上百倍，所以，作為一個崛起的新區，環境保護，起步就要走在前面。

綠色，也正在西海岸更多的地區蔓延。正在迅速崛起的膠南鄰港工業區的布局也是以綠色為基調，膠南的濕地恢復和保護，在國內廣為人知，成為環境建設的一面鮮明的旗幟。

西海岸循環經濟的生態基礎，可持續發展的生態條件，在2008年進入了一個較高的起點，搭起了一個健康的框架。

六、西海岸地位發生質變

西海岸的地位在老城區居民眼中開始發生質變。這一點，從前不久召開的青黃跨海交通的橋隧方案聽證可以明顯地看出。一位曾參加過歷次青黃交通論證的老開發區人說，過去這類事情總是以開發

區人為主，是一種單向的積極性，老城區市民總是習慣地認為，西海岸是一個“遙遠的邊陲”，與自己並不相干。現在，情況發生了很大的變化，十位正式的聽證代表中，只有兩位是開發區人，其他都是老城區的市民，參與旁聽的四五十人中，也基本都是東部城區的老市民，還有更多的老城區市民要求報名參與但受到名額的限制而無法參與旁聽。老城區居民對西海岸的看法正在發生質變，原因就是西海岸經濟地位上升，兩岸交流迅速增多，關聯利益增多，越來越多的老市民，由關心西海岸的房價、旅遊觀光的交通，到西海岸大項目的進展和經濟社會發展的前景。兩岸往來的增多，從輪渡客流的變化也可以得到印證，2008年，客流量在近年來居於高位的基數上，陡增百萬以上，這是輪渡歷史上從來沒有的現象。

城市發展的規律一再印證，老城區越大，老城區地價越高，人口越擁擠，新城區的發展越快，新老城區這種內在的關聯，決定了西海岸崛起的必然。與此同時，多年的觀察和同類區域發展的經驗表明，海域的屏蔽和過濾作用，又使西海岸所吸引的人流，除海內外高素質的人才和富有活力的勞動力外，再就是知識和資本能量相對雄厚、活動半徑更大的老城區市民。這些條件，必然使西海岸成為一片相對獨立的，以更具活力的新移民為主，具有獨特影響，其作用不可替代的現代化新城區。

七、魅力西海岸·活力新黃島

項目特別是大項目是科學發展的生命線。今後一個時期，隨著西海岸經濟新區的深入推進，黃島市無疑已成為投資開發的熱土，這為我們抓好重大項目推薦落實創造了有利條件。按照“以世界眼光選育項目、以國際標準營造項目發展環境、以本土優勢促項目推進”的要求，膠南市吧2012年作為“項目建設突破年”通過創新發展“出門就工作”活動，全力做好項目服務保障工作，真正確保“在談項目促簽約、簽約項目促開工、開工項目促投產”，不斷改善項目發展的軟環境。靈山灣旅遊度假區、西海岸汽車總站、金融廣場城市綜合體等近30個重點項目的開發建設大大加快了膠南市在西海岸崛起的步伐。

八、金融廣場城市綜合體

該項目位於市行政辦公中心北側珠海路兩側，由國資公司於深圳卓越集團合作開發，項目總投資20億元，規劃建設金融辦公、高星級酒店、綜合商業、居住等為一體的大型綜合體，規劃建築面積約29萬平方米。2011年1月份開工建設，珠海路南辦公樓計劃2013年6月底投入使用，酒店樓計劃2013年底投入還用，珠海路北金融區計劃2012年10月底主體封頂。

九、《汽車群英匯ChinaFestiva10f Speed》汽車文化項目

為填補中國大型汽車文化活動空白，打造中國前所未有的汽車文化盛宴，青島迪生集團與膠南市國資公司發起舉辦《汽車群英匯ChinaFestiva 10fSpeed》大型汽車文化活動，該活動定於在靈山灣旅遊度假區內舉辦，地點位於風河以北、濱海大道以東300畝原生態景觀區域內。每年“十一”期間舉辦一屆，每屆5天，連續舉辦10年。屆時，將通過組織汽車文化展示、駕乘體驗、操控表演、俱樂部聚會等活動，吸引招募國內外知名汽車廠商、豪車俱樂部、社會名流及相關媒體參於活動，計劃3至5年內，使該項活動成為國際知名汽車文化名片，並打造成我國汽車文化產業的標桿。屆時，廣大中外來賓不僅能夠欣賞大型文藝表演及各種汽車、摩托車特技表演，還能與各種車輛親密接觸。4月24日汽車群英匯已在北京成功舉辦新聞發布會。

十、中國(青島)水文科技館項目

2011年11月23日，中國（青島）水文科技館項目正式落戶膠南，又為青島西海岸經濟新區核心功能區建設增添靚麗奇葩。中國？（青島）水文科技館項目由膠南市國資公司承接洽談引進、青島水文水資源勘測局承建，是國家水利部公共文化設施重點投資項目，位於青島隊靈山灣旅遊度假區，總投資4億元，佔地70畝，規劃建築4.46萬平方米，集水文科技展覽、教育、研究、培訓等功能於一體，擬規劃建設水文模擬廳、水科學實驗研究室、室外展廳、3D水文生態園。該項目建成后，將成為國內外賓客了解歷史、文化、科技的主要窗口。該項目計劃2012年開工，兩年內建成開放。

十一、膠南市汽車總站（青島西海岸綜合客運樞紐站）

該項目是青島“十二五”規劃重點建設項目，也是膠南市委、市政府2012年十二件重點民生實事工程之一，由膠南市國資公司以BT方式投資建設。該項位於上海路以西、秦山路以北、靈山路以東、東新村以南，佔地200畝，總投資4.58億元（工程建設投資約3.3億元），規劃建築面積4.6萬平方米，其中，主站房9973平方米，配套酒店及附屬設施28068平方米。按照一城一站模式，規劃建設客運、物流、公交出租換乘、配套服務、生活服務等五大功能區，集客貨運輸、餐飲娛樂、商業旅遊等服務功能於一體，日客流量3萬人次，進站客運班車600輛，是按照航空管理服務標準打造的現代化、智能化、人性化的交通服務綜合體。已於3月份開工建設，計劃2013年6月完成站房、附屬用房竣工驗收，2013年底前完成商業設施竣工驗收。

十二、職教中心工程

該項目包括教學樓、現代服務實訓樓、食堂、宿舍樓、多功能體育館、學術報告中心、化工車間和綜合實訓樓等建築單體，總投資5億元。計劃2013年10月底前全部完工交付使用。

結論

今日之西海岸，已是青島市三點布局、一線展開、組團發展戰略結構中，在東部老城區以後開始率先成長為主城區的一個新區。西海岸的崛起雖發源於老城區，受益於老城區，但已獨立於老城區，與老城區的戰略關係，已不再僅僅是早些年的主城與輔城的關係，其戰略分量和戰略地位已悄然發生變化。西海岸的崛起，正在為東部城區集聚的各種生產要素能量的釋放打造著一個潛力極大的平台，因此，西海岸與老城區的關係，也開始由過去的依附和輔助，變為雙向互動，相互依託，這是一個必須正視的現實，也是一個迅速強化的趨勢。

生產要素流動的規律不可抗拒。傳統的資金、技術，由於其跨國、跨區流動已幾乎不存在什麼成本，因而這些要素更趨向於價格均等化，而地理區位、基礎設施、運輸條件、產業配套能力、勞動力、土地政策環境乃至當地的社會文化環境等這些由地理、時間和特定機制形成的流動性弱的要素，就成了決定跨國公司和國內大企業投資布局的優先考慮對象。與老城區相比，西海岸在這一點具有極大的個性優勢。從經濟發展的歷史看，任何一個地區經濟的成功發展都是獨特的個例，都不會是千篇一律的雷同，具有西海岸這樣優勢的地區，在國內外都是不可多得的。可以預料，西海岸將在2008年產業結構和布局明朗化的條件下，有一個相當長的高速發展期。

2008年，對於西海岸來說，是一個重要的年份，西海岸概念、西海岸模式、西海岸的地位，在這一年裡達到了一個新的高度，得到了人們的承認，雖然它還不是人們理想中的西海岸，在一些方面依然是一個趨勢，還是一個框架，我們還不能把它看得太“滿”，它還需要更大的發展和充實，但無論如何，歷史將繼續證明，2008年對西海岸來說，是一個劃時代的分水嶺！

為推進“項目建設突破年”活動，膠南市創新體制機制，助推項目高效運行。一方面，對項目你進度和工程建設質量問題實行了三級問責制和倒逼目標機制，制訂了項目推進時間表，明確開工、建設、竣工時限。另一方面，進一步優化工作流程，對提報審批、招投標等工作合併同類項，實行“打包”運作，以利選取高水平參建單位，提高工作效率，建立科學的專業分包選擇機制與選定辦法，實行建設、施工、監理、設計“四個總承包”的模式進行管理創新。

同時，定期開展“項目建設工程回頭看”活動，對完工項目涉及的手續完善情況、驗收或交接情況、審計情況、合同結算情況、存在的遺留問題集在建項目涉及的手續完善情況、項目進度計劃、招投標情況、合同付款情況、現場變更籤證情況、項目招標情況、合同支付情況、現場變更籤證情況、項目推進方面存在的問題進行全面自查、自糾。

針對不同的建設項目。江南是引進不同的設計理念和文化元素。針對作為西海岸旅遊“代表作的靈山灣旅遊渡假區開發建設，聘請國內外遺留旅遊策劃規劃設計單位，從空間布局、功能完善、節點風格等方面進行精心策劃，加快引進會議會展。商務辦公。還言語了。文化創意、養生度假、休閑運動等高端現代服務業項目及濱海特色餐飲、現代主題公園等符合大眾娛樂健身消費需求的現代富裕也配套項目。突出抓好項目形象建設。

截至目前，在度假區範圍內，已入駐和正在建設項目14個，社會總投資達200億元，規劃建築面積達200萬平方米，共擁有四星級以上星級酒店15家、客房進10000間，集聚了洲際、艾美、麗笙、香格里拉、今典紅樹林、喜來登、世茂、大眾報業、雅高等10餘家國內外知名品牌參與運營和管理，形成了高端服務品牌集群優勢。目前，走童子6800萬元的城市博覽館已建成即將開始放，該管設有50座小型巨幕3D影院、數字沙盤、機械升降物理沙盤、數字化虛擬城市展示等特色綻放空間。248米高的青島西海岸第一高樓世茂中心已開工建設，福朋喜來登大酒店將於2012年7月建成運營，總投資601醫院、走規劃建築面積60萬平方米、中國北方最大的度假會議會展中心今典紅樹林會展度假酒店及香港鯉魚門餐飲旅遊綜合體、美國麗笙酒店正在幾塊施工進度，富都香格里拉大酒店、青島海怡大酒店、大眾報業文化創業產業館、中國（青島水溫科技館）正在加快施工準備工作，以文化、旅遊休閑為主的文化主題藍色暢想曲正在規劃設計，一座兼生態功能、旅遊功能、城市功能、產業功能與一體的複合型比奈旅遊新城以鮮明呈現。

2014年6月9日，中國政府網發布了《國務院關於同意設立青島西海岸新區的批複》。國務院已於6月3日批複同意設立青島西海岸新區。據中國經濟網記者了解，青島西海岸新區設立后，中國的國家級新區擴容至9個，此前的8個分別是，上海浦東新區、天津濱海新區、重慶兩江新區、浙江舟山群島新區、甘肅蘭州新區、廣東南沙新區、陝西西咸新區和貴州貴安新區。青島西海岸新區同時也是今年國務院批准設立的第3個國家級新區。