現代新勝達

如果說初期的模仿只是量變的話，那麼近幾年的韓國車已經從模仿的累計發展到了可以自行設計的質變階段。從進口的酷派、索納塔NF到雅尊，韓國車正不斷改變人們以往的印象。可以看出，韓國品牌正從簡單的低價格高配置向高品質、豪華車型轉變。

新一代勝達（Santafe）誕生在美國阿拉巴馬州的蒙特利爾工廠，現代汽車投入了1.55億美元，耗時42個月完成。新勝達和前一代產品可說是改頭換面，只要能帶來全新的感受，日韓設計師往往會推倒前幾代產品的特點從頭再來。不少同行都用優雅來形容新勝達，主要是因為很多弧形元素的運用，使得新勝達給人一種不露鋒芒的感覺。在尺寸上，新勝達比上一代增加了175mm，寬和高分別增加了45mm和65mm，軸距達到了2700mm，加長了80毫米。

由於車身變大，不僅使乘客腿部空間更為活躍，車內的儲物空間比前一代也增大了84升，車內增加了可以翻倒隱藏的第三排座椅，而且與同級別車型相比空間非常寬大，可以容納兩個成年人。

目前國內銷售的新勝達是採用2.7V6發動機的車型，功率為138千瓦、扭矩為248牛米，比同類車型略微高了一些。該發動機採用現代最新的連續可變氣門控制技術，同時還增加了電控三路可變進氣系統，以適應不同的駕駛狀態。而在觀察這款車的時候，我們也發覺新勝達在做工方面也代表了韓系車的最高工藝水準，從板金接縫到內飾材質都非常接近歐洲車型。

安全配置方面，新勝達配備有八個安全氣囊（其中兩個為側簾安全氣囊）。而且在ABS+EBD的基礎上增加了ESP電子穩定系統和牽引力控制，這在很多該價位段的同級車型中都未配備。

駕駛新勝達則是一件輕鬆愜意的事情，儘管它的外形碩大，但操控起來卻出乎意料的輕鬆。這不僅是其方向盤阻尼較小，在V6發動機的牽引下，經過一些普通上坡路面幾乎不用深踩油門。在通過一些轎車無法通過的施工路面時，儘管較硬的懸掛使車內顛簸不已，但並沒有出現因車輪的回饋力過大而導致難以控制方向的事情。

業內人士紛紛認為，新勝達憑藉其時尚的外觀、優異的空間表現、配備等級和性能、安全以及極具競爭力的價格，必將在國內的高級SUV市場掀起一陣狂瀾。新勝達登陸中國，打響了2006年國內高級SUV市場競爭的第一槍，是現代汽車打造全球化汽車品牌的又一步重要舉措。

現代新勝達屬於中型SUV，在外型設計上徹底擺脫了早期模仿三菱吉普的模式，由加州的設計中心進行設計。初次見到現代新勝達根本不敢相信這是一輛韓國車，外形線條剛毅，超大的發動機罩配上大型的散熱隔柵，大型鵝卵形頭燈加上圓形霧燈完全是粗獷的美國西部風格。而從頭燈拱起的肋筋更加強了它的立體般的肌肉感。側麵線條更是誇張，車門中部凹進的設計增加了它的視覺衝擊。在內飾方面，它也下了很大功夫。整體設計透著年輕、充滿活力且兼顧實用。中控台簡潔明快，按鈕粗大，但是塑料件的做工還略顯粗糙。中央空調出風口上方配置有液晶顯示屏，上面可以顯示當前行進方向、海拔和氣壓，野外必備。儀錶板上有擋位顯示，省卻了低頭找擋的麻煩。頗具未來氣息的中控台造型，與中網的六邊形造型相近。而最為惹眼的當屬新款樣式的三幅式多功能方向盤。相比現款新勝達車型，新的內飾造型在內飾用料上看起來更加的高檔，黑色配以米白色的中控，帶有鋼琴漆質感的飾條都讓整體感覺更加高檔。內飾中還值得關注是新勝達採用了電子駐車擋，而在檔把周圍還有多個調節按鈕，看來配置不低。

行李廂十分寬大，830L的標準容量加上放倒後排座椅后的2200L空間，足以容納多件大型物品。值得一提的是在尾部地板上還配置隱藏的儲物匣和工具廂。

現代新勝達的底盤來自於現代Sonata轎車，這也表明它的舒適性更傾向於轎車。前麥克弗遜式獨立懸架，后多連桿式設計使現代新勝達更是一輛“城市多功能車”。在高速公路上行駛時，現代新勝達的懸架對於路面的振動能夠很好的吸收，車身的顛簸十分輕微。現代新勝達配置V型6缸2.7L發動機，最大功率達到132kW，最大扭矩為250N·m。動力表現是它的優點，高速行駛十分平穩，車內的雜訊大多來源於外後視鏡，發動機聲音低沉渾厚，130km/h以上，發動機轉速達到3000r/min以上時，聲音同樣並不吵人。這款現代新勝達配置的是手/自一體式速器，它與發動機的配合十分出色，即使突然急加速，車輛也沒有過多的停滯，手動換擋銜接十分順暢，加速表現一流。但是由於升高的底盤、美式偏軟的懸架，使得現代新勝達在高速彎道上的表現一般，車身還是有令乘員不大舒服的側傾，寬大的車身和輪胎也使得它入彎的反應略微遲滯，轉向靈敏度不足。不過寬大的座椅可以將乘員較好地固定在座位上，彌補了車身側傾的不足。

雖然現代新勝達的懸架來自轎車，但是它的越野能力卻不容置疑。現代新勝達配置的是全時電子自動四驅系統，平時前後軸的輸出比為9:1，遇到相對惡劣的路況時，最大調節可達到前後軸6:4，可保證隨時提供充足的動力要求。雖然採用獨立懸架，但是由於懸架行程較長，所以具有較好的減振效果，在崎嶇的道路上行駛時，車身的跳動較輕微，操縱更得心應手。207mm的離地間隙使得它的通過性能十分出色。

但是現代新勝達畢竟只是一款SUV，它的真正優點在於它的舒適性和高速穩定性，越野只是它的一項“副業”。不過對於現代新勝達來說，在中國的現有的路況下已經能夠應付自如了，一般的砂石路、爛泥地等需要中度越野能力的路面它都能出入自如。

現代新勝達的各項配置在同級車中也是屬於中高級的。前排雙安全氣囊、側面防撞氣囊和車門內防撞桿、ABS、EBD以及倍差速裝置全方位保障乘員安全。中控台及中央扶手共有4個杯架、車頂眼鏡盒，雙級開啟的中央扶手箱。電動天窗、後車門可單獨開啟的後車窗，都為車主提供了最大限度的便利。

現代新勝達是現代汽車真正獨立開發的一款美式SUV，它的整體水平已經將韓國車的品質進一步提升，它成功地使用了轎車平台，將舒適性與中度的越野能力較好地結合在了一起，它在中國市場絕對可以搶走一部分三菱及豐田的潛在用戶。

新勝達堪稱是現代豪華車戰略的又一力作，現代汽車總共投入了1.55億美元，耗時42個月來完成這款寄予著現代汽車品質提升的新產品。雖說是升級款，新勝達在某些方面的變化早已遠遠超過了換代的範疇，可以說是進行了脫胎換骨，現代汽車也為新聖達菲重新進行了定位——格調SUV。

新勝達具有動感優雅的設計，頗具時尚感的外觀輪廓，外觀風格體現著濃郁的美式風格，在她身上已完全看不到前款車型的影子。前保險杠、組合霧燈、通風口和底部裝飾的精緻風格更強調了新勝達的運動性、穩定性和牢固性。水平布置的密集型聚光式前燈極具時尚風格，兼顧效能和典雅。當您輕鬆地跨進新勝達的車廂，才能真正感受現代汽車為您打造的格調SUV的感覺。高雅的紅褐色桃木紋散發著成熟男人的味道，而且加工非常精細。恰倒好處的使用金屬裝飾，讓您不經意間感動於新聖達菲無微不至的精心關懷，座椅皮質的選料上乘，漂亮的滾邊處理使它完全可以媲美歐洲的尊貴皮具。

與老款勝達車型相比，新勝達進行了全面升級，在外觀、空間、動力、安全及配置方面，都有了極大的改善。新勝達的車身長達4675mm，比上一代足足加長了175mm，軸距也加長至2700mm，車身也加寬了45mm，增高了65mm。新勝達升級后的車身尺寸，已經擁有了大型SUV的寬敞空間，表現出超越同級SUV車型的空間優勢。更為優雅的格調SUV外觀，卻絲毫不影響新勝達在操控上的靈活表現，新勝達以如此之大的車身成功實現了5.45m的轉彎半徑。

新勝達出自於加州的現代北美設計中心的懸掛與動力系統，更是讓人耳目一新。前輪懸掛採用了麥弗遜式獨立懸掛系統，後輪懸掛採用多連桿式，通過下移後輪減震器的位置並增加其剛性，使高速行駛的穩定性更為卓越，整體懸掛表現也更為沉穩。新勝達擁有澎湃的動力輸出，搭載全新開發的μ2.7升發動機，採用了V型6缸DOHC24氣門技術，搭配階梯式四速手自一體變速器，提供達到138kW/6000rpm的最大功率，以及248Nm/4000rpm的峰值扭力。在2.7升的排量下實現如此出色的動力輸出，遠強於同級別的競爭對手，甚至超越了排量更大的車型。

老款勝達由現代汽車於2000年正式推出，成為現代征戰北美SUV市場的主力車型。老款勝達在成為現代休閑車系的銷售主力多年之後，由位於加州的現代北美產品設計中心操刀，在去年底推出了這款升級版的新勝達，在同級的越野SUV市場立下了一個全新的標準。由於車身尺寸比包括寶馬X3、日產奇俊、帕傑羅速跑、JEEP大切諾基的車型更大，動力強於同級別甚至超越排量更大的車型，再加上市場售價也頗為合理，這使新勝達成為同級SUV市場的明日之星。作為承襲越野名家血統的豪華運動休旅車，新勝達的越野實力自然非凡，特別是底盤安全結構的優越性，更獲得多項國際評價的肯定。通過增加板狀鋼板的使用，新勝達的車身強度有所增強，有效降低了車身重心的瞬間轉移，加之優異的循跡性能，最終依舊錶現出超高的底盤穩定性，強韌而又不失細膩的懸掛系統提供了舒適的乘坐性能。另外現代汽車強調的全新研發的適時智能四驅系統，將隨時監控並自動地將動力以最佳模式輸出至四輪。老款勝達的卓越品質，改變了歐美人士對韓系車的看法，全新一代的新勝達更是被看作是現代汽車陣營中最具國際潮流設計元素的新車型，表現了現代汽車在造車美學、車室設計方面達到甚至超越了世界水準，不難從中看出現代汽車力爭進入世界汽車前五強的野心與實力。

業內人士認為，新勝達強勢登陸中國市場，以具備高度彈性變化空間，優異的駕乘舒適性及智能適時四輪驅動等，加上細節設計及組裝品質上的超水準表現，尤其是其創新定位的格調SUV，在同級SUV市場還很難有真正可以旗鼓相當的競爭車型，其市場表現值得讓人期待！

勝達（santafe）外貌豪放，車身線條優美，肌肉感十足，似乎無處不在向您彰顯其越野車的血統。的確，隱藏在發動機艙蓋下的是現代汽車動力工廠引以為豪的2．7升v6雙頂置凸輪軸引擎，179馬力的澎湃動力足以讓駕馭它的您血脈噴張，豪情勃發。車廂內空間寬敞，而內飾設計的精彩程度絲毫不亞於外觀，不同深淺的灰色調搭配金屬質感的中控台，風格現代時尚，做工精細雅緻，不禁令人驚嘆現代汽車進步的神速。車廂內各種按鍵布局合理，充分體現了人機工程原理，方向盤帶巡航控制鍵，中央指示儀可以顯示海拔、氣壓和行進方向，是越野愛好者必不可少的助手。由德國保時捷公司開發的h－matic手自排一體變速箱幾乎可與奧迪的tiptronic媲美，反應靈敏，順滑如絲，其配備藕和液力全時四輪驅動，四輪獨立懸掛充分考慮到suv的公路行駛舒適度，使它既能跋山涉水也能滿足日常生活需要。全車真皮內飾，電動車窗及後視鏡，帶花粉過濾及空氣質量控制的恆溫空調，旅程電腦，電動天窗，定速巡航以及自動燈光控制，6聲道cd音響等高級配置不勝枚舉。04款勝達更針對中國市場特別加裝了帶電加熱功能的電動座椅和倒車雷達系統，使整車舒適性更加完美。一直以來，韓國車在國人心目中的印象是平庸的廉價車，勝達將使抱有這種看法的人徹底改變觀點。勝達2000年上市，2001年即獲stratagicvision調查公司美國汽車市場質量滿意度綜合評比第一名的殊榮。駕馭勝達，不論是在正常的公路或複雜的地形上，都可享受到充分的駕駛樂趣。其精湛的製作工藝和優異的性能表現足以和日本、歐洲車抗衡，而28萬元的售價依然保持著韓國車的絕對優勢。

2000年11月勝達在墨爾本車展第一次亮相，作為韓國現代的第一款越野車，它的外形看起來有點像豐田的rav4或者說是三菱的montero，勝達的實車看起來比圖片上來的要大。和本田的cr-v相比，勝達提供更多的車內可用空間和行李箱空間。從車身尺寸上看勝達更像尼桑的奇駿。

勝達的大規模發售是從2001年開始的，它的主要目標市場是北美市場。北美市場上緊湊型suv競爭激烈，在這一細分市場，包括像豐田rav4、本田cr-v、陸虎自由人等知名品牌，儘管如此，勝達還是獲得了成功，消費者們的需求似乎源源不斷，而經銷商們也爭著向現代下訂單。勝達當前在中國的銷售為進口，不過根據韓國現代在中國的發展計劃，勝達極有可能在中國實現國產化生產,用不了多長時間，中國車迷就能在家門口感受國產的這款韓國越野車的力作。

新款勝達的外形和老款現比做了很大的改動，前臉的風格看跟索納塔nf有幾分相似。和老款勝達相比，新款勝達的車身的長、寬、高都有所增加，長寬高分別為4675mm/1890mm/1725mm，與老款相比，新款的長度增加了175mm，寬度增加了45mm，高度增加了40mm，軸距為2700mm，也加長了80mm。

新款勝達採用2.7l全鋁cvvt發動機，和老款勝達相比動力提升很大。最大功率為138kw/6000rpm，最大扭矩284nm/4500rpm，跟老款的125kw的功率和247nm的扭矩相比，提升了不少。從百公里加速時間上可以看出，新款勝達的百公里加速時間位11.7秒，這個成績相對1928kg的車重來說還比較滿意。新款勝達仍然繼續使用老款的4速手自一體變速箱，這一點讓人覺得有些遺憾，4速的的變速箱，對動力輸出的平順性和油耗會有一定的影響，換檔的平順性一般，油耗會有所增加。

新款勝達的主要配置有：真皮座椅、駕駛位10方向可調、電動天窗、全自動空調、三溫區、7喇叭音響系統、座椅加熱，帶定速巡航。安全配置上：前後盤式剎車，帶esp電子穩定系統，駕駛位雙氣囊、雙側氣囊、帶兩個側氣簾。和老款相比，增加的配置不是很多，音響系統配置提升，從單碟cd增加到6碟，7喇叭系統比老款多一個喇叭；空調系統從老款的單溫區增加到三溫區。

新款勝達和老款最大的不同，在於增加了第三排座椅。第三排座椅不用時可以翻倒放平，後備箱空間相當寬裕，這一點和老款相比有很大的提升。而且通過座椅除駕駛位以外座椅的組合，調整車內空間，可以運送一些體積比較大或者比較長的物品。第三排座椅帶獨立的空調系統、杯架和電源，即便和前排相隔比較遠，仍然可以獲得不錯的舒適性。美中不足的是，由於第三排本身就比前兩排座椅高，所以第三排頭部空間比前兩排略小，座椅比較低。腿不能方平，長時間乘坐不會很舒服。

新款新勝達在動力方面之前已經報道過，不過由於新車還未給出相應的參數數據，所以還不是很確定究竟用何種動力，之前報道將搭載204千瓦功率的2.0升渦輪增壓四缸汽油引擎，峰值扭矩364牛米。諜照中同樣拍到了新勝達的第三排座椅，通風座椅以及Bluelink娛樂通信系統。

二

2013款報價