福泉高速公路

隨著社會經濟的快速發展，原四車道高速公路已不能滿足日益增長的交通量需要，須擴建成為一條八車道的高速公路。福泉高速公路擴建工程起點位於福州閩侯縣青口鎮（也是福州至銀川高速公路的起點），終點位於泉州，全長142.37km，所經之處為丘陵地帶和海沖積平原，是福建省沿海發達地區，土地資源寶貴。

福泉高速公路莆田段擴建工程全長46公里，由原來四車道擴建為八車道，計劃總投資近34億元。其中，莆田互通於2010年省運會前建成通車，整體工程在2011年春節前基本建成通車。

福泉高速公路擴建工程項目路線全長142.37公里，初步設計概算90.43億元，工程於2007年底開工，於2011年年底前建成通車。為完成福廈高速的擴建，福建高速於2009年11月底進行了公開增發，最終發行3.5億股，實際募集資金22.51億元。

福泉高速公路擴建以兩側拼寬最為簡單，但因受隧道、路基高邊坡、軟基地段和福廈鐵路干擾的制約，以及擴建期間保通的需要，不可避免的需要採用單側分離、單側拼寬等擴建方案。根據工程的實際情況，為節約土地、降低造價，充分利用老路橋涵、路面，本項目總體設計提出分車道行駛的理念，擴建以兩側拼寬為主，對局部困難路段採用了單側分離、單側拼寬等擴建方案。

● 建設背景

1989年，福建省第一條高速公路福州—廈門高速公路（福廈高速公路）被原交通部列為“八五”期間第一批公路建設重點項目。（次年，福建省人民政府決定將福廈高速公路分為福州—泉州高速公路和泉州—廈門高速公路兩部分，進行分段建設）。

1993年6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”的第1縱表述為“同江—三亞（含琿春—長春支線）”。福州—泉州高速公路（福泉高速公路）長樂營前—泉州西福段為同三線（010國道）福建段的組成部分。

2005年1月13日，原交通部發布《國家高速公路網規劃》，取代《國道主幹線系統規劃》和《國家重點幹線公路規劃》，其中瀋陽—海口高速公路為北南縱向主幹線之一（編號為“國家高速G15”，簡稱“瀋海高速”或“瀋海高速公路”）。原同三線福建段全線改屬瀋海高速公路，其中包栝福泉高速公路長樂營前—泉州西福段。

2008年底，福建省《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》將福泉高速公路福州市區入城段（秀宅—長樂營前）命名為“瀋陽—海口高速公路福州連接線”（編號歷次為“閩高速S1521”和“閩高速S51”）。

● 建設年表

1997年9月23日，福泉高速公路（福廈高速公路福泉段）被批准開工，該段線路北起福州市倉山區蓋山鎮嶼宅村秀宅主線收費站（時設福州收費站，2012年南遷至烏龍江大橋以南），南至泉州市豐澤區泉州市豐澤區城東鎮（后改街道）西福社區，泉州互通以北3千米處，對接泉州—廈門高速公路；10月，該線路正式開工（烏龍江特大橋今屬福州連接線高速公路）。

1999年9月26日，福泉高速公路通運營，北起始於福州秀宅，在長樂營前與羅長高速公路相接，南至泉州市西福，與泉廈高速公路相連，全長165.91千米。

2009年9月20日，福廈高速公路的組成部分福泉高速公路（不含福州連接線）開工進行“四改八”改擴建。

2011年1月18日，福泉高速公路完成擴建，由雙向四車道改為雙向八車道。

2022年1月28日消息，福泉高速公路連接線2條連接道慶洲大橋主線的匝道已全面建成，將在1月與道慶洲大橋同步通車。屆時，城區與濱海新城間將新添一條便捷通道。

線路走向

● 途經場所

截至2021年4月，福州—廈門高速公路途經的主要場所為：

線路互通

截至2021年4月，福州—廈門高速公路主要互通及立交為：

線路參數

● ETC收費系統

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋。福州—泉州高速公路已通車部分相關收費站均已配套有ETC收費系統。

票制票價

● 基本費率

截至2021年4月，福州—泉州高速公路收費標準如下：

● ETC優惠

2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括福州—泉州高速公路。

特色服務

● 手機支付

2019年1月15日，福建省高速公路通行費實現人工車道掃碼支付功能全覆蓋，其中包括福州—泉州高速公路。

福州——泉州高速公路作為同（江——三（亞）國道的主幹線，是我國“九五”期間的重點建設項目是福建省建成通車里程最長的高速公路之一，同時也是福建省沿海重要黃金通道。福泉高速的建成有利於實現全省交通運輸的跨越發展、服務海西建設。