福州濱海新城

根據規劃，濱海新城位於長樂沿海地區，首石山、董奉山、南陽山三山環抱，面積188平方公里，北含國際航空港，南接松下港，面向東海，規劃人口130萬人，其中核心區面積86平方公里。

圍繞濱海新城開發建設，福州市謀划儲備了9大類80項的濱海新城第一批重點項目，涵蓋規劃、征遷、城市路網、港口碼頭、鐵路（軌道）、機場、市政設施、公共配套和產業項目，總投資超2000億元，以支撐和推動濱海新城加快開發。

2017年將實施69個重大項目，總投資超1500億元。此外，還將加快濱海新城地鐵快線、福州至機場城際鐵路、松下港區散貨碼頭、多用途通用碼頭、濱海新城華潤天然氣等11個重大項目的前期工作，爭取儘快啟動。

公路、鐵路、軌道交通……

濱海新城的交通將這樣四通八達！

在重大交通體系規劃方面，福州濱海新城將著力建設集公路、鐵路、軌道交通、機場、港口於一體的多層次、全方位綜合交通運輸體系，優化基礎設施，充分發揮現代交通運輸對經濟社會發展的服務和引領作用。通過上述重大交通項目的實施，未來福州濱海新城將擁有“兩縱五橫”的快速公路網、3條地鐵線和2條快速鐵路，通過對接高速公路網和鐵路網，實現同老城區緊密相連，同時還擁有海絲門戶樞紐機場和高品質的生產、生活深水港。福州濱海新城將形成集公路、鐵路、軌道交通、機場、港口高度發達的現代化綜合交通體系。

公路方面：

構建“二縱五橫”公路網

打造老城區“半小時”生活圈

“二縱”

原201省道，起於長樂文嶺，經湖南、漳港、文武砂、江田，終於松下，全長38公里。其中文嶺至漳港環島段為雙向四車道二級公路，漳港環島至松下段為雙向八車道一級公路。

瀋海高速複線及長福高速同為一縱。其中瀋海高速複線，長樂段起於琅岐特大橋，經長樂潭頭、鶴上、玉田，終於長樂古槐前塘互通，全長24.5公里，建設標準為雙向六車道高速公路，總投資30億元，已完成工程量50%。長福高速，起於前塘互通，經長樂羅聯和福清陽下、龍田等，終於福清江陰庄前互通，全長41公里，建設標準為雙向六車道高速公路，總投資58億元，該項目已於2016年12月動建。

徠“五橫”

316國道長樂段，起於烏龍江大橋閩侯側，經長樂營前、首占、鶴上、漳港，終於福州長樂國際機場，雙向六車道二級公路，全長25公里。

機場高速，起於馬尾魁岐互通，經青州大橋、長樂營前、吳航、鶴上、漳港，終於福州長樂國際機場，建設標準為雙向六車道高速公路，全長25公里。

長平高速，起於長樂古槐前塘互通，經江田，終於松下，連接福平鐵路跨海大橋，建設標準為雙向六車道高速公路，全長22公里，總投資32億元，已完成工程量70%。

東部快速通道二期，起於一期工程終點馬尾亭江互通，新建南般大橋跨過閩江，經長樂猴嶼、潭頭、文嶺、金峰、湖南，終於福州長樂國際機場，全長25.4公里，總投資60.2億元，力爭今年底動建。

東南快速通道，起於道慶洲大橋長樂側，經營前、首占、鶴上、古槐，穿過濱海新城核心區，終於228國道文武砂段。全長20.5公里，總投資78.8億元，力爭今年10月底動建，將成為老城區通往濱海新城東西向最重要的快速通道。

鐵路方面：

兩條鐵路通向松下港和機場

福平鐵路在建，從福州火車站引出，經福州火車南站，穿過長樂蓮花山和松下港區，連接平潭跨海大橋，終於平潭。福平鐵路全長88.433公里，投資244.36億元，設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6個站，雙線I級鐵路，設計時速200公里。其中福州至松下段長58公里，總投資109億元，力爭2019年6月底建成通車。福平鐵路是京福台鐵路通道的重要組成部分，將福州新區納入國家鐵路網覆蓋範圍，是老城區連接福州新區的快速鐵路通道，可實現兩地形成“半小時生活圈”。

在建的福平鐵路

啟動福州至機場城際鐵路前期規劃研究，利用在建福平鐵路福州火車站至蓮花山站段，從蓮花山站引出一條到機場的鐵路，經鶴上站、濱海站，終於福州長樂國際機場站，全長17.9公里。

城市軌道方面：

加快建設地鐵6號線

規劃新建兩條新軌道

建設6號線，起於會展中心，經東部新城、道慶洲大橋、長樂老城區、濱海新城，終於長樂國際機場，全長41公里（其中長樂段約31公里），總投資270億元。力爭2020年底建成通車。

規劃新建2條老城區通往濱海新城的軌道交通線路，目前已啟動前期規劃研究：一是以最快速度動建濱海新城地鐵快線，實現從老城區30分鐘直達濱海新城；二是謀划增加一條從老城區經馬尾至濱海新城的軌道線路。

港口方面：

松下港新增生活定位

計劃引入遊艇、郵輪

逐步調整松下港規劃功能定位，將松下港由目前以生產為主，提升為生產、生活（郵輪、遊艇）並重的高品質深水港，實現港城良性互動。

機場方面：

機場新增第二條跑道

打造綜合交通樞紐

加快建設福州長樂國際機場二期工程，新增第二條跑道及附屬航站樓設施，總投資180億元，力爭2022年建成，建成后可以滿足年旅客吞吐量2850萬人次的要求，形成海上絲綢之路門戶樞紐機場。

創新高地、開放門戶、宜業家園、生態綠城

濱海新城將按照當好帶動全省經濟社會發展排頭兵和“創新高地、開放門戶、宜業家園、生態綠城”的發展定位，把濱海新城建設成為引領福州發展的新龍頭和現代化國際城市的新標誌。

為此，福州市再次邀請當年編製福州城市規劃的新加坡國際規劃專家劉太格博士，幫助編製福州市空間發展戰略規劃，對濱海新城的區位、定位、功能分區等進行編製規劃，努力把濱海新城建設成為引領福州發展的新龍頭。

創新高地

習總書記擘畫了從數字福建到數字中國的科技發展戰略，濱海新城將是按照“數字中國”示範區目標打造的智慧新城，濱海新城將依託數字福建產業園，建設國家東南大數據中心，重點發展以大數據為核心的健康醫療產業、網際網路產業、海洋產業，促進大數據與物聯網、雲計算、虛擬現實和人工智慧融合發展。

在空間布局上，按一帶四園布局，在創新要素集聚上，吸引國內外知名高校入駐濱海新城，吸引國內外科研院所和知名企業的創新平台如大數據協同安全技術國家工程實驗室等落戶濱海新城。

開放門戶

擁有空港、海港、陸港、信息港資源的濱海新城，像張開的臂膀，迎接海內外賓客的到來。

空港方面，福州長樂國際機場將升級擴容至年客運量2850萬人次的4F級國際樞紐機場。福州將成為繼北、上、廣之後第四個開通直飛紐約的內地城市。

海港方面，規劃在松下港口建設國家級物流中心和國際郵輪港。

陸港方面，建設福平鐵路、沿海客專，福州火車東站將成為國內門戶型綜合交通樞紐。

信息港方面，“海峽光纜1號”在此與台灣本島聯通，國家級網際網路骨幹直連點在此落地，國家健康醫療大數據中心、數字福建“政務雲”與“企業雲”均已落地。

作為海絲樞紐、著名僑鄉，濱海新城還要利用“海、陽光、沙灘”資源，建設國際旅遊度假區和集散中心。

宜業家園

濱海新城將依託快速公路和軌道交通，構築老城與濱海新城的半小時高效交通體系。充分發揮“山、河、湖、海”的自然資源優勢，引入完善的生活配套體系，建設優質教育、醫療衛生、文化體育、商業服務設施，形成15分鐘優質便捷的宜居生活圈，打造生態、產業、城市高度融合的美好家園。

生態綠城

濱海新城擁有清新的空氣、碧藍的天空、綿延的海灣、細軟的沙灘、清澈的東湖、縱橫的河網；董奉山國家森林公園、閩江口國家濕地自然保護區、海蚌自然保護區環繞周邊，奠定了濱海新城多樣化的生態環境基礎。濱海新城的建設將注重自然山水與生態本底的保護，注重人口增長與環境容量的適應，嚴格遵循海綿城市建設的理念，構築原生態、會呼吸、有活力的生態城市。