廣州地鐵12號線
廣州地鐵線路
廣州地鐵12號線（Guangzhou Metro Line 12）是廣州市城市軌道交通線網構架中“X”形對角線中西北—東南的結構骨幹線，將會是廣州市第一條無人駕駛地鐵線路。2018年11月19日，廣州地鐵12號線開工建設，預計2023年開通試運營，其標誌色為茶綠色。
廣州地鐵12號線起源於潯峰崗站，途徑白雲區、越秀區、海珠區、番禺區，其中包括有二沙島、金沙洲、同德圍、新市、赤沙和北山等聚集地，止於大學城南站，線路整體呈西北—東南走向。
廣州地鐵12號線全長37.6千米，全部為地下線；共設置25座車站，全部為地下車站。列車將採用無人駕駛的6節編組A型列車。
2017年3月15日，納入廣州地鐵12號線的廣州市城軌道交通第三期建設規劃（廣州市城軌道交通第三期建設規劃（2018 -2023年）近期建設規劃）被國家發改委獲批。
2017年5月，廣州地鐵12號線開始進行第二次環評。
2018年1月24日，廣州市軌道交通十二號線工程可行性研究報告審批前公示。
2018年11月19日，廣州地鐵12號線正式開工建設。
廣州地鐵12號線
廣州地鐵12號線
根據《廣州市城市基礎設施發展第十三個五年規劃》，建設地鐵12號線是為了加密中心城區線網，優化線網換乘條件，可將南端四號線客流和西端金沙洲客流快速引入中心區。
線路將串聯棠溪火車站，承擔白雲、越秀、海珠、番禺四大組團間的交通聯繫，貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域，支持廣州市總體規劃“中調”的發展戰略。
| 廣州地鐵12號線車站資訊 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 站名 | 換乘線路 | 站台形式 | 車站類型 | 所在行政區 | 站點位置 | 列車開門方向 |
| 潯峰崗 | 廣州地鐵6號線 | 地下敷設 | 白雲區 | 位於潯峰山東路、萬科路與金沙洲路的交匯處附近 | ||
| 里橫路 | 位於潯峰山東路與里橫路的交匯處、里橫路西側的地塊內 | |||||
| 槎頭 | 廣州地鐵13號線（在建） | 位於石井水泥廠南側的南輝街上 | ||||
| 聚龍 | 廣州地鐵8號線（在建） | 位於西槎路與石槎路的交匯處 | ||||
| 棠溪 | 位於京廣鐵路的東側、金源村西側的綠化地塊內 | |||||
| 南航新村 | 位於大埔南二街的路中央 | |||||
| 新市墟 | 廣州地鐵14號線（在建） | 位於機場高速公路與齊富路的丁字交叉口處 | ||||
| 白雲文化廣場 | 廣州地鐵2號線 | 位於雲城西路與雲城中三路交匯處的東側 | ||||
| 雲溪公園 | 位於白雲大道的南側，雲溪生態公園的西側 | |||||
| 小金鐘 | 位於白雲大道南路，白雲山的西側 | |||||
| 景雲路 | 位於白雲大道南與景雲路交叉口的南側 | |||||
| 廣園新村 | 廣州地鐵11號線（在建） | 位於白雲大道南與廣園中路南側的交匯處 | ||||
| 恆福路 | 越秀區 | 位於恆福路與內環路交口西北側處的麓湖公園內 | ||||
| 建設六馬路 | 廣州地鐵13號線（在建） | 位於建設六馬路與東風路西側的交匯處 | ||||
| 烈士陵園 | 廣州地鐵1號線 | 位於東川路與中山三路南側的交匯處 | ||||
| 東湖 | 廣州地鐵6號線、廣州地鐵10號線（在建） | 位於東湖路的東山湖公園附近 | ||||
| 二沙島 | 位於二沙島煙雨路與曉霧街路口的交匯處 | |||||
| 嶺南廣場 | 廣州地鐵28號線（規劃）、有軌電車THZ1（出站）、廣州地鐵3號線（出站)、廣州地鐵APM線（出站） | 海珠區 | 位於嶺南廣場交廣場東、西路的隧道下方，廣州塔東南方 | |||
| 赤崗 | 廣州地鐵8號線 | 位於獵德大道的東側，新港中路的西側 | ||||
| 赤沙 | 位於赤沙車輛段的西側，春蕾實驗學校的西側 | |||||
| 赤沙滘 | 廣州地鐵11號線（在建）、廣州地鐵23號線（規劃） | 位於新滘東路與赤沙涌東側的交匯處 | ||||
| 侖頭 | 位於侖頭路北山公園的東側居住區附近 | |||||
| 官洲 | 廣州地鐵4號線 | 位於螺旋大道的北側，生物島的中部，沙布崗山地公園內 | ||||
| 大學城北 | 廣州地鐵4號線 | 番禺區 | 位於大學城中環西路與大學城中心北大街的交匯處東側 | |||
| 大學城南 | 廣州地鐵4號線、廣州地鐵7號線 | |||||
| 站名及位置 | ||
| 站名 | 位置 | 命名理由 |
|---|---|---|
| 潯峰崗站 | 位於潯峰山東路、萬科路與金沙洲路的交匯處附近 | 山峰名派生，臨近潯峰山而得名 |
| 里橫路站 | 位於潯峰山東路與里橫路的交匯處、里橫路西側的地塊內 | 道路名 |
| 槎頭站 | 位於石井水泥廠南側的南輝街上 | 村名，槎頭村內 |
| 聚龍站 | 位於西槎路與石槎路的交匯處 | 村名，聚龍村內 |
| 棠溪站 | 位於京廣鐵路的東側、金源村西側的綠化地塊內 | 鐵路車站名 |
| 南航新村站 | 位於大埔南二街的路中央 | 地名，南航新村旁 |
| 新市墟站 | 位於機場高速公路與齊富路的丁字交叉口處 | 地名，新市墟旁 |
| 白雲文化廣場站 | 位於齊富路與雲城西路交匯處的東側 | 規劃廣場名，車站建設時暫無標誌建築 |
| 雲溪公園站 | 位於白雲大道的南側，雲溪生態公園的西側 | 公園名，雲溪生態公園旁 |
| 小金鐘站 | 位於白雲大道南路，白雲山的西側 | 景區名，臨近白雲山風景名勝區小金鐘 |
| 景雲路站 | 位於白雲大道南與景雲路交叉口的南側 | 道路名 |
| 廣園新村站 | 位於白雲大道南與廣園中路南側的交匯處 | 地名，廣園新村旁 |
| 恆福路站 | 位於恆福路與內環路交口西北側處的麓湖公園內 | 道路名 |
| 建設六馬路站 | 位於建設六馬路與東風路西側的交匯處 | 道路名 |
| 烈士陵園站 | 位於東川路與中山三路南側的交匯處 | 建築物名，廣州起義烈士陵園旁 |
| 東湖站 | 位於東湖路的東山湖公園附近 | 道路名 |
| 二沙島站 | 位於二沙島煙雨路與曉霧街路口的交匯處 | 島名，位於二沙島內 |
| 嶺南廣場站 | 位於嶺南廣場交廣場東、西路的隧道下方，廣州塔東南方 | 廣場名，嶺南廣場旁 |
| 赤崗站 | 位於獵德大道的東側，新港中路的西側 | 片區地名，赤崗地段內 |
| 赤沙站 | 位於赤沙車輛段的西側，春蕾實驗學校的西側 | 村名，赤沙村附近 |
| 赤沙滘站 | 位於新滘東路與赤沙涌東側的交匯處 | 河名，赤沙滘旁 |
| 侖頭站 | 位於侖頭路北山公園的東側居住區附近 | 村名，侖頭村旁 |
| 官洲站 | 位於螺旋大道的北側，生物島的中部，沙布崗山地公園內 | 島名，官洲島內 |
| 大學城北站 | 位於大學城中環西路與大學城中心北大街的交匯處東側 | 片區地名 |
| 大學城南站 | 位於大學城中環路與島內中軸線內八號路處的十字路口下 | 片區地名 |
廣州地鐵12號線北起於潯峰山東路、萬科路與金沙洲路的交匯處，向東北方向前進，上跨西航道和沉香沙島，隨後向東南方向敷設，沿白雲大道南由北向南敷設，分別經過雲溪公園站、小金鐘站、景雲路站、廣園新村站及恆福路站，斜跨珠江，官洲水道，途徑白雲區、越秀區、海珠區和番禺區，貫穿金沙洲北片區、棠溪鐵路車站片區、新市墟、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島，終點位於科創街與經海八路交叉口，定海園二里北側 。
廣州地鐵12號線
• 潯峰崗站：換乘廣州地鐵6號線；
• 槎頭站：換乘廣州地鐵13號線，由於兩線該段處於規劃階段，預留情況不詳；
• 聚龍站：換乘廣州地鐵8號線，由於該站處於建設階段，未知其預留情況；
• 新市墟站：換乘廣州地鐵14號線，由於兩線該段處於規劃階段，預留情況不詳；
• 白雲文化廣場站：換乘廣州地鐵2號線；因該站建設時未作任何預留，預計需經站廳通道換乘；
• 廣園新村站：換乘廣州地鐵11號線，由於兩線該段處於規劃階段，預留情況不詳；
• 建設六馬路站：換乘廣州地鐵13號線，由於兩線該段處於規劃階段，預留情況不詳；
•烈士陵園站：換乘廣州地鐵1號線，因該站建設時未作任何預留，因此換乘方式以及地鐵12號線車站結構仍然不明；
• 東湖站：換乘廣州地鐵6號線、廣州地鐵10號線，因該站建設時未作任何預留，預計需經站廳通道換乘；
• 嶺南廣場站：換乘廣州地鐵19號線、廣州地鐵3號線、廣州地鐵APM線、有軌電車THZ1，由於19號線該段處於規劃階段，預留情況不詳，3號線、APM線、有軌電車為需出站換乘；
• 赤崗站：換乘廣州地鐵8號線，因該站建設時未作任何預留，預計需經站廳通道換乘；
• 赤沙滘站：換乘廣州地鐵11號線，與11號線同台換乘；
• 官洲站：換乘廣州地鐵4號線，因該站建設時未作任何預留，預計需經站廳通道換乘。
• 大學城南站：換乘廣州地鐵7號線、廣州地鐵4號線，因該站建設時未作任何預留，預計需經站廳通道換乘。
廣州地鐵12號線採用無人駕駛，最高運行速度為80km/h的6節A型車編組。
全線設置一段一場，分別為線路北端的槎頭車輛段和線路南端的大學城南停車場。
廣州地鐵12號線定位為廣州城市軌道X形對角線之一，呈西北-東南走向，經過生物島進入大學城。據公開消息，地鐵12號線起訖站至今已發生了三次變化。
最初，地鐵12號線終點為大學城南站。2016年，廣州新一輪地鐵建設規劃前期研究招標顯示，地鐵12號線經過大學城北站不再繼續前往大學城南站，起訖站調整為科學中心。2017年5月底，地鐵12號線環評公示的線路圖可見，線路起訖點改回大學城南，科學中心又沒有站了。幾番變故，最揪心的也許是廣東科學中心，門前的地鐵站從無到有，再得而復失。
這已經不是科學中心第一次與地鐵擦肩而過。廣州地鐵7號線曾經規劃在此設站，科學中心現在仍保留著大概10年前與廣州地鐵、市規劃部門的往來公函，函件要求科學中心優化建築設計，在科學廣場的東南角預留地鐵7號線出入口用地。後來，地鐵7號線改至番禺某樓盤旁設板橋站，科學中心與地鐵失之交臂。
“現在地鐵12號線處於環評階段，仍然存在調整的可能性，希望能更多考慮市民出行的需求。”廣州一權威地鐵規劃專家說。
之前，終點站又改成了科學中心，後來，終點站又改回了大學城南，去科學中心的是12號線支線。
● 客運流量
廣州地鐵12號線預計初期（2026年）全日客流量達80.8萬人次，近期（2033年）隨著土地開發強度的增加和軌道交通線網的逐漸形成，日客運量增至104.6萬人次，年均增長率為3.8%，遠期（2048年）全日客流達128.3萬人次，年均增長率為1.4%日客運強度達3.45萬人次/千米 。
車輛設施
廣州地鐵12號線車輛採用A型車，初期、近期、遠期均為6輛編組，最高運行速度可達80千米/小時，採用無人駕駛的方式，車輛型式將在列車的頭車保留司機室 。
運行系統
廣州地鐵12號線的車輛段為線路北段的槎頭車輛段，停車場為線路南端的大學城南停車場。
● 技術難題
廣州地鐵12號線”珠江1號“還增配置了盾尾間隙自動測量系統、盾尾油脂腔內壓力檢測、土倉可視化、渣土自動稱重、渣溫自動檢測及隧道溫度調節等裝置，並對主驅動密封、推進油缸布置、防撞梁緩衝器設計進行了優化，能為盾構施工提供更加精準、高效的信息反饋 。
廣州地鐵12號線在施工期間需穿越全風化混合花崗岩、硬塑狀砂粘性土、風化泥質砂岩、硬岩、灰岩、斷裂帶、溶土洞發育等地層，上跨或下穿鐵路、既有地鐵線路、河涌、山脈、高大建築物集中區等敏感區域，安全管控標準高、難度大上軟下硬等複雜地層，施工風險極高 。
廣州地鐵12號線串聯棠溪火車站，貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城、生物島等重點發展區域，有效緩解中心區的交通壓力，加強金沙洲、白雲新城與中心城區的聯繫，填充濱江路、二沙島等區域軌道交通空白 。（新浪廣東 評）
廣州地鐵12號線將串聯棠溪火車站，承擔白雲、越秀、海珠、番禺四大組團間的交通聯繫，貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區白雲區等重點發展區域，加強金沙洲、白雲新城與中心城區的聯繫 。（廣州日報大洋網 評）
基本信息
- 中文名
- 廣州地鐵12號線
- 外文名
- Guangzhou Metro Line 12
- 別名
- 官洲線
- 動工時間
- 2018年11月19日
- 開通時間
- 預計於2023年
- 目前狀況
- 規劃中
- 車站數量
- 25座
- 起終站
- 潯峰崗站、大學城南站
- 線路類型
- 全部地下線
- 路線長度
- 37.6千米
- 車輛基地
- 棠溪車輛段、科學中心停車場
- 編組
- 6節A型車編組
- 線路標識色
- 茶綠色
- 換乘站
- 14
- 最大站間距
- 2.3千米
- 途徑區域
- 白雲區、越秀區、海珠區、番禺區
- 最高速度
- 90千米/小時