史玉新

史玉新參加工作以後，一直從事鐵路隧道和地下工程的勘測設計和科研工作。先後參加了邯長線、太嵐線、太焦線、大秦線及北京地鐵等各項重大工程項目，長期奔波在我國隧道和地下工程建設工地。

史玉新1979年參加太嵐線隧道施工設計中，積極採用和發展新技術，推廣光面爆破和錨噴支護技術，不僅降低了工程造價，還加快了工程進度。在柳林河三線車站隧道的設計中，在淺埋石灰岩地層，把錨噴支護作為永久襯砌，成功地建成三線隧道，開創了我國淺埋大跨度鐵路隧道採用錨噴支護的先例，為錨噴支護的推廣積累了數據和經驗。隧道建成運營十多年來，狀況良好。

1985年，他在參加大秦鐵路建設中，積極進行了西坪隧道膨脹性圍岩新奧法設計與施工的試驗研究工作，在國內首創了“眼鏡法”施工技術。“西坪隧道膨脹性圍岩新奧法設計及眼鏡法施工技術”達到當時國際先進水平，具有很好的應用和推廣價值。該施工技術1987年獲鐵道部工程指揮部科技成果特等獎，1988年獲鐵道部科技成果三等獎，並被建設部確定為國家一級工法。

1987年以來，他先後參加了北京地鐵復八線、天津地鐵續建工程的可行性研究，主持了南京地鐵可行性研究等。在1989年初主持的北京地鐵西單車站土建工程的設計與施工中，完成了空間結構計算，大管棚護頂、圍岩注漿加固地層、型鋼混凝土組合頂縱梁、鋼管混凝土柱、新型防水材料的應用等多項新技術、新結構、新工藝的採用、設計和試驗工作，並以副指揮長的身份負責該工程的設計與施工的技術指揮和管理，解決了許多技術難題，創造了一整套“淺埋暗挖大跨雙層地鐵車站結構設計與施工技術”，在國內用暗挖法建成了亞洲第一座三拱兩柱雙層北京地鐵西單站，使我國地下工程修建技術跨入了國際先進水平。

他主持完成的“北京地鐵西單車站主體結構設計”，1994年獲鐵道部優秀設計一等獎，主持完成的北京地鐵西單車站“淺埋暗挖大跨結構設計與施工技術”，1996年獲鐵道部科技進步一等獎，

史玉新高級工程師1986年被評為“大秦鐵路先進工作者”，1990年被評為“天津市勞動模範”，同年獲“全國優秀科技工作者”稱號和“全國五一勞動獎章“。1991年榮獲鐵道部“優秀知識分子”稱號，同年享受政府特殊津貼。1994年被授予“中國勘察設計大師”稱號。