南陽二環路

一條環線就是城市的一個框架，環環相套便架構出一個宏偉的都市藍圖。隨著中心城區二環路的開建南陽市將出現三個環城道路，一是已經貫通的45.5公里的內環路，二是已形成的80公里南陽繞城高速公路，三是建設中的63公里二環路。三條環線快速通道的形成必將強化南陽交通樞紐地位，而依託城市環線的建設南陽必將迎來新一輪發展高潮。

南陽自古以來就是戰略要地和交通樞紐，歷史上著名的武關道、中原蜀道加上“南船北馬”唐、白河的水陸交互運輸造就了名城大郡的昔日繁華，然而隨著清末平漢鐵路的通車和唐白河水位的降低南陽曾一度失去樞紐地位。

上世紀九十年代隨著改革開放的深入，內地城市發展呈現競速角力趨勢。在時任省委李的支持下機敏的南陽人搶抓機遇一方面舉辦兩節一會大力招商引資一方面著力謀划改善交通環境進入21世紀后短短五年時間南陽從無到有投資修建了7條高速公路外向交通全面好轉通過轉換通達全國。

在高速公路網初具規模后我們把視角轉向了市域內部，南陽市城區道路老舊、狹窄，雖然已建成內環、繞城高速兩條環線但是由於內環線趨近中心城區特別是北環線街道化現象嚴重，商鋪、居民、紅綠燈過多設計標準低等問題通行狀況並不理想而繞城高速又不適合市域內的短途出行所以說建設二環路勢在必行。

先期建設的二環路東環線全長10.15公里，起自宛城區迎賓大道，經新區菱角池，向西南方向經機場東側於雙鋪東側連接雪楓路、南二環。東二環規劃標準為國家一級公路，雙向六車道，設計速度80公里/小時，道路紅線寬60米，路基寬32米。其中，城市道路部分為設計速度100公里/小時的八車道城市快速路，輔路和匝道設計速度為40公里/小時，紅線寬60米。

規劃設計的二環路全線由S234線、S103線、S237線、南陽城區南環路(遠景G312線)組成，為全新環線，全長62.6公里。18座立交橋、1座高架橋、2座跨白河大橋、2座跨南水北調總乾渠大橋。其功能定位為中心城區外環線，城市快速通道，按紅線寬60米的城市道路標準建設，與沿線主要道路全部採用立體交叉。中心城區二環路東環路完工後，可基本實現30分鐘市區交通圈，加上環線全程無紅綠燈的暢快，建成后，廣大市民出行將更加便捷。

目前尚未開工，開工日期未知。

東環路袁庄至雙鋪段路線設計總長10.15km，挖方16.951萬立方米，填方40.266萬立方米（含立交區），設橋樑17.06m/1座（不含立交區）、涵洞14道、一般互通式立交1座、簡易立交2座。

南環路馮庄至雙鋪段路線總長15.834km，挖方24.789萬立方米，填方322.712萬立方米；大中橋2390.5米/13座，涵洞11道；簡易互通立交4座；分離式立交1座，天橋8座，通道18道

西北環路袁庄至馮庄段路線總長30.5315km，挖方177.35萬立方米，填方317.5987萬立方米；大中小橋11座，高架橋1座，涵洞34道；互通式立交4座，簡易立交6座。

北環路白河大橋全長2272米，南環路白河大橋全長1155.5米，推薦的兩座大橋總長1696.8米，武庄南水北調大橋全長431.4米。大井南水北調大橋全長1265.4米。

據悉，今後南陽市還將以建設航空港、公路港、鐵路港和信息港綜合交通為重點，推進我市綜合交通運輸體系發展，從市際、市域內、城市內部三個層次構築交通運輸體系，圍繞城區建設環形道路，形成外有繞城高速、內有環城路的城市路網。傾力打造“一心五環六射二連”交通公路骨架網。

幹線公路“一心五環六射二連”骨架網規劃布局的具體路線如下：

1. “一環”線由機場路、信臣路、西環、雪楓路組成，全長45.5公里，功能定位為中心城區繞城環線、主城區主幹路。

2.“二環”線由S234線、S103線、S237線、南陽城區南環路(遠景G312線)組成，為全新環線，全長62.6公里。其功能定位為中心城區外環線，按紅線寬60米的城市道路標準建設，與沿線主要道路全部採用立體交叉。

3.“三環”線由S228線、X014線、宛城Y006線、S329線、G207線、G312線、S239線、S332線組成，以二級公路為主，部分路段為一級公路，全長194公里。其功能定位是以中心城區為核心的30分鐘交通圈，服務官莊工區、鎮平縣及沿線鄉鎮等中心城區與周邊區域之間的交通聯繫。

4.“四環”線由G234線、S233線、S328線、S243線、S532線、G328線組成，以二級公路為主，部分路段為一級公路，全長396.2公里。其功能定位是以中心城區為核心的60分鐘交通圈，服務方城、社旗、唐河、鴨河、新野、內鄉、鄧州七個縣(市、區)城和產業集聚區以及沿線鄉鎮之間的交通聯繫，串聯北部旅遊區。

5.“五環”線由S233線、X006線、S323線、方城Y001線、S234線、G345線、G208線、S244線、S334線組成，規劃為二級公路，全長581公里。其功能定位是以中心城區為核心的90分鐘交通圈，服務南召、西峽、淅川3個縣城、產業集聚區及南陽周邊偏遠鄉鎮之間的交通聯繫，服務伏牛山旅遊開發。

1.S103線是南(陽)平(頂山)市域通道和南陽至方城間的城市快速通道，按一級公路建設，全長69.1公里。

2.G312線是南(陽)信(陽)市域通道和南陽至唐河、桐柏間的城市快速通道，按一級公路建設，全長126公里。

3.S234線、S237線是南(陽)襄(陽)市域通道和南陽至新野間的城市快速通道，按二級公路建設，全長78公里。

4.S103線、G241線是南(陽)十(堰)市域通道和南陽至鄧州、渠首間的城市快速通道，按一級公路建設，全長75公里。

5.G312線是南(陽)商(洛)市域通道，南陽至鎮平、內鄉、西峽間的城市快速通道，按一級公路建設，全長163.3公里。

6.S234線、S328線、G207線是南(陽)洛(陽)市域通道和南陽至鴨河工區、南召間的城市快速通道，按二級公路建設，全長86.6公里。

1.X056線、鴨河Y023線和Y005線為南陽至鴨河工區城市組團快速通道，按一級公路建設，全長33公里。

2.S330線為南陽至社旗城市組團快速通道，按一級公路建設，全長24公里。

截至2012年底，“一心五環六射二連”交通公路骨架網1934.3公里中已貫通1823公里，未貫通111.3公里，分別佔總里程的94.2%和5.8%。其中，“一心五環六射二連”交通公路骨架網規劃中有3條環線和1條連線未貫通。具體情況如下：

1.“一環”45.5公里，位於市中心城區，已貫通。

2.“二環”62.6公里，尚未修建，為全新環線。

3.“三環”194公里，完全貫通。

4.“四環”396.2公里，已全部貫通。

5.“五環”581公里，未完全貫通，制約因素為唐河蒼台西唐河大橋未建(農村路)和方城四里店至南召界約5公里道路路況差(農村路)。

6.“六射”598公里，已全部貫通，不足之處為：“四射”中鄧州城區段穿城而過，瓶頸制約較為嚴重，需鄧州市修建14公里繞城道路；渠首至丹江口27.7公里為四級公路，等級較低。

7.“二連”鴨河工區至南陽市區為新規劃城市組團一級公路33公里，尚未修建；社旗至南陽同樣為新規劃城市組團一級公路24公里，需對橋頭至紅泥灣15公里進行改線。

“一環五射”

S83日南高速公路（日照--南陽）許平南南陽段：全長67里，設兩個收費站、1個服務區，於2004年10月建成通車；通往方城、平頂山、許昌、鄭州、蘭考、開封、日照、濮陽、北京方向。

G55二廣高速公路（二連浩特--廣州）南鄧段：全長92公里，設5個收費站，1個服務區，兩個停車區，於2005年12月建成通車；通往新野、鄧州、襄陽、廣州、重慶、成都方向。

G40滬陝高速公路（上海--西安）信南段：全長110公里，設5個收費站，1個服務區，3個停車區，於2006年12月建成通車；通往唐河、泌陽、桐柏、信陽、合肥、南京、杭州、上海方向。

G40滬陝高速公路宛坪段：全長151公里，設9個收費站，2個服務區，1個停車區，於2007年10月建成通車；通往鎮平、內鄉、西峽、西安、蘭州、烏魯木齊方向。

G55二廣高速公路（二連浩特--廣州）嶺南段：全長74公里，設3個收費站，1個服務區，1個停車區，於2007年12月建成通車；通往南召、洛陽、濟源、長治、太原、二連浩特方向。

S49焦桐高速公路（焦作--桐柏）泌桐（驛宛）段：全長29．4公里，設3個收費站，1個服務區，於2007年11月建成通車。該段溝通了G40滬陝高速公路信南段，與新蔡至泌陽段相連，實現南陽直通駐馬店和桐柏縣城。通過轉換隨岳高速可達隨州、岳陽、長沙、廣州方向。

S 8311 南陽北繞城高速 連接二廣高速和日南高速又稱“卧宛高速”。該路段東端的祝庄樞紐立交將對接周南高速（周口--南陽）的重要接點。

內鄧高速，連接滬陝高速、內鄉縣、丹江口庫區、鄧州市、二廣高速。