台東線

建設歷史

自從甲午戰爭之後，日本侵略台灣，為了能有效管理這塊土地，發展交通為其首要任務，因此當時的台灣總督府於1898年開始探勘台灣東部的鐵路，並於1910年2月1日開始建設花蓮至玉里（舊名璞石閣）間的輕便鐵路，采762mm軌距，但前瞻性地保留了1067軌距的建築標準，以期日後能與西部縱貫線聯接起來。該段鐵路於1919年5月17日完工，共費時7年4個月及434萬日圓。

玉里以南的工程為當時的二期建設計劃，因需求不甚迫切，當局決定暫緩興建。而卑南至里壠（關山）間的鐵路，由當時的台東開拓會社所建，於1919年12月16日通車。1920年代初期，當局在交通系統一元化政策下，把台東開拓會社興建的台東－里壠間的鐵路收買，並於1921年續築璞石閣至里壠間的鐵路，終於在1926年完成總長171.8公里的台東線鐵路，並於1926年3月27日於璞石閣舉行全線通車典禮。

·經營管轄：台灣“鐵路管理局”

·路線距離：花蓮＝台東間155.7km

·軌距：1067mm

·車站數：29（含起訖車站；2005年7月）

·開業時間：1919年

·雙線區間：無，全線單線

·電化區間：無

·有兩座河底隧道

·普通車及柴油平快

·以花蓮市、光復鄉、玉里鎮、關山鎮、台東市等城鎮為中心往複運轉

·東部幹線對號列車

·東部干在線行列車多以台東、花蓮為始發車站，若干班次以蘇澳為始發車站，迄於樹林車站

·東部幹線下行列車多以樹林為始發車站，迄於花蓮車站、台東車站及蘇澳車站

使用車輛

·DR2700

·DR2800／DR2900／DR3000／DR3100

·普通車／平快車

·莒光號

東線鐵路拓寬最早於1967年由當時管理的花蓮管理處提出初步規畫，但當時只著重於運能加強，後來並

未呈報上級實施。直到北迴鐵路、南迴鐵路的興建工程開始，完成環島鐵路的計劃才趨於成熟，於1977年12月1日成立東線鐵路拓寬工程處開始辦理規畫，並於1978年7月1日開始展開工程，1982年6月26日完工切換通車。

沿途車站