國際航空運輸

摘要：航空運輸是使用飛機或其他航空器進行運輸的一種形式。由於其突出的高速直達性，使之在交通大系統中具有特殊的地位並且擁有很大的發展潛力。

航空運輸（airtransportation），使用飛機、直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式；為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。

航空運輸始於1871年。當時普法戰爭中的法國人用氣球把政府官員和物資、郵件等運出被普軍圍困的巴黎。1918年5月5日，飛機運輸首次出現，航線為紐約-華盛頓-芝加哥。同年6月8日，倫敦與巴黎之間開始定期郵政航班飛行。30年代有了民用運輸機，各種技術性能不斷改進，航空工業的發展促進航空運輸的發展。第二次世界大戰結束后，在世界範圍內逐漸建立了航線網，以各國主要城市為起訖點的世界航線網遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成總周轉量達2356.7億噸千米。

貨物重量按毛重計算。計算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數四捨五入。

非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40*60*100米。寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。體積一般不超過250*200*160厘米。超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據具體條件確定可否收運。

每件貨物的長、寬、高之和不得少於40厘米．

每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米摺合1公斤計量。

1．託運人託運貨物應向承運人填交貨物運輸單，並根據國家主管部門規定隨附必要的有效證明文件。託運人應對運輸單填寫內容的真實性和正確性負責。託運人填交的貨物運輸單經承運人接受，並由承運人填發貨物運輸單后，航空貨物運輸合同即告成立。

2．託運人要求包用飛機運輸貨物，應填交包機申請書，經承運人同意接受並簽訂包機運輸協議書以後，航空包機貨物運輸合同即告成立，簽訂協議書的當個人，均應遵守民航主管機關有關包機運輸的規定。

3．託運人對運輸的貨物，應當按照國家主管部門規定的包裝標準包裝；沒有統一規定包裝標準的，託運人應當根據保證運輸安全的原則，按貨物的性質和承載飛機等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運人有權拒絕承運不符合規格的貨物。

4．託運人必須在託運的貨物上標明發站、到站和託運人、收貨人的單位。姓名和地址，按照國家規定標明包裝儲運指標標誌。

5．國家規定必須保險的貨物，託運人應在託運時投保貨物運輸險。

6．託運人託運貨物，應按照民航主管機關規定的費率繳付運費和其他費用。除託運人和承運人另有協議外，運費及其他費用一律於承運入開具貨物運單時一次付清。

7．承運人應於貨物運達到貨地點后二十四小時內向收貨人發出到貨通知、收貨人應及時憑提貨證明到指定地點提取貨物，貨物從發出到貨通知的次日起，免費保管三月。收貨人逾期提取，應按運輸規則繳討保管費。

8．收貨人在提取貨物時，對貨物半途而廢或重量無異議，並在貨物運輸單上簽收，承運人即解除運輸責任。

9．因承運入的過失或故意造成託運人或收貨人損失，託運人或收貨人要求賠償，應在填寫貨物運輸事故記錄的次日起一百八十日內，以書面形式向承運人提出，並附有關證明文件。

技術設備是實現航空運輸的物質基礎。主要包括航路、航空港、飛機和通信導航設施等。航路是根據地面導航設施建立的走廊式保護空域，是飛機航線飛行的領域。其劃定是以連接各個地面導航設施的直線為中心線，在航路範圍內規定上限高度、下限高度和寬度。對在其範圍內飛行的飛機，要實施空中交通管制。航空港是民用飛機場及有關服務設施構成的整體，是飛機安全起降的基地，也是旅客、貨物、郵件的集散地。飛機是主要載運工具。機型選用根據所飛航線的具體情況和考慮整體經濟技術性能而定。通信導航設施是溝通信息、引導飛機安全飛行併到達目的地安全著陸（見航空領航）的設施。

基於航空運輸對發展國民經濟和促進國際交往的重要意義，多數國家都很重視發展航空運輸事業。政府設立專門機構進行管理，如中國設立民用航空總局，美國設聯邦航空局，前蘇聯設民用航空部等；實行多種優惠政策支持航空運輸企業的發展，如政府直接投資、貸款、減免捐稅、給予財政補貼等。

航空運輸企業經營的形式主要有班期運輸、包機運輸和專機運輸。通常以班期運輸為主，后兩種是按需要臨時安排。班期運輸是按班期時刻表，以固定的機型沿固定航線、按固定時間執行運輸任務。當待運客貨量較多時，還可組織沿班期運輸航線的加班飛行。航空運輸的經營質量主要從安全水平、經濟效益和服務質量3方面予以評價。