安德列·尼古拉耶維奇·圖波列夫

列·尼古耶維奇·圖波列圖波列俄羅維州，逝莫科。曾參領導設計飛百餘，包括運輸、殲擊機、轟炸機、強擊機、偵察機和水上飛機等，他功勛卓著，是前蘇聯早期飛機設計的奠基人之一。圖波列夫曾獲蘇聯英雄及俄羅斯聯邦蘇維埃社會主義共和國功勛科學家的稱號，榮獲過列寧勳章及其它很多勳章、獎章，並榮獲過斯大林獎金，培養出蘇-27的設計師蘇霍伊等優秀學生。

圖波列維省公證人家裡，在特維爾中學畢業之後，於1908年進入著名的俄羅斯航空之父茹科夫斯基所任教的莫斯科技術學校（現為莫斯科國立鮑曼技術大學）學習。在該校學習期間，他是茹科夫斯基領導的浮空飛行小組的積極分子。這個小組把那些對航空科學有熱情的青年人組織在一起學習理論課程，用自己製造的風洞作試驗，並製造滑翔機。圖波列夫很快就成了茹科夫斯基最親密的同事。

末，茹科基領導籌建空研究——央流研究院，革政府批准。，圖波列央流研究院領導。極激烈，困，茹科基懷辦研究院，展蘇聯航空業堅固質基礎。

圖波列夫是蘇聯金屬飛機設計的先驅。1922年，中央流體動力研究院組織了金屬飛機製造專門委員會，圖波列夫擔任該委員會的主席。1923年秋，他領導設計的第一架飛機AHT-1完成了首次飛行。這是一架具有木材和金屬結構的輕型飛機。1924年，第二架飛機AHT-2問世，它採用了硬鋁合金結構，是蘇聯第一架全金屬結構飛機。

1925年，圖波列夫擔任了蘇聯中央流體動力研究院設計局（從事陸上飛機和水上飛機的研製）的領導工作。在1925年至1930年間，該局設計製造了AHT-3(P-S)、AHT-4(TB-1)、AHT-5(刃-4)和AHT-6(TB-3)等不同類型的全金屬結構飛機，並都投入了批量生產。特別成功的是TB-1和TB-3單翼重型轟炸機。

1937年10月21日深夜，圖波列夫的辦公室響起敲門聲，幾個人闖進去，隨後他就被逮捕了。茫然的圖波列夫被帶到盧比揚卡監獄，經過一番審訊之後被轉往莫斯科布迪斯卡監獄58號牢房，那裡還有其他40名犯人。圖波列夫被指控違反蘇聯刑法第58條，犯有破壞和間諜罪，在入獄期間成功的研製了圖-2中型轟炸機。

1941年6月22日，蘇聯衛國戰爭爆發，不久圖波列夫被釋放。儘管蘇聯最高法院1940年5月28日在不公開也不介紹案情的情況下判處了圖波列夫15年徒刑，且宣稱這是終審判決，不得上訴，但是到了1941年7月9日，圖波列夫和他的120多位同事還是得到了“寬大處理”，蘇聯最高法院執委會最終作出對圖波列夫撤銷原判、恢複名譽的決定（但事實上，圖波列夫一直等到1956年蘇共二十大時才真正恢複名譽，重新獲得一切公民權利。不過直到斯大林死後兩年才正式平反）。

1929年，被稱為“蘇維埃國家”的TB-1出色地完成了從莫斯科經過西伯利亞到紐約的飛行。圖波列夫設計的轟炸機，長期在蘇聯空軍中服役，所生產的TB型飛機總數超過了一千架。

1936年6月圖波列夫開辦了他自己的156研究局，這個研究局成為蘇聯飛機設計的骨幹，但是1937年圖波列夫在大清洗中被控告向德國泄漏設計圖案、賣國、叛變。他被判無期徒刑。他的計劃擱淺或者被其它研究局接受。此後他被迫為克格勃的29研究局工作，他和其他被關押的工程師被迫研製一架雙引擎的俯衝轟炸機。這個研究的結果是當時先進的圖波列夫Tu-2。

1941年德國入侵，蘇聯衛國戰爭爆發後圖波列夫被釋放。1943年12月斯大林親自召見圖波列夫，據說斯大林向圖波列夫道歉，這是斯大林唯一的一次向大清洗的受害者道歉。

該局還設計試製了一些水上飛機：如AHT-8、AHT-22、AHT-27等，以及一些特種飛機，如長航時的AHT-25、巨型的AHT-20、以及高速飛機AHT-40等。

在戰爭年代里，圖波列夫和他的助手們為滿足前線的要求，研製了一種新型前線轟炸機圖-2。該機載彈量大、機炮火力強，且具有較高的飛行速度和較大的航程。圖-2飛機於1943年末投入批生產，1944年參加作戰。直到戰後的相當長一段時間內，圖波列夫設計局的主要機種都是轟炸機，從重型轟炸機圖-4、圖-85，到噴氣轟炸機圖-12、圖-14，以及後來的圖-22“眼罩”、圖-22M“逆火”和圖-160“海盜旗”戰略轟炸機。

在轟炸機的基礎上，圖波列夫設計局開始研製運輸機，從圖-104、圖-114、圖-124、圖-134、直到圖-154，圖式客機的舒適性和經濟性得到了大幅度提高，為後來的圖-204打下了基礎。值得一提的是。在60年代末，圖波列夫設計局研製了一種超音速客機圖-144，這種兩倍音速的客機同英法合作的“協和號”驚人的相似，不論是外形還是在性能上，而圖-144要早上天三個月。

圖波列夫於1972年逝世，享年84歲。他和它所領導的設計局為蘇聯和世界航空工業所做出的貢獻，將永遠被世人銘記。圖波列夫本人曾參與了上百個飛機型號的設計，許多他設計的飛機創世界紀錄。他的兒子阿列克謝·圖波列夫也是一位飛機設計師。