七里村

國父孫中山曾在《建國方略》中提出在以磐石衛（今磐石鎮）為中心建設港口。但在現實中磐石鎮與永嘉相近，是交界地帶，位置太偏了。在我市的版圖中，甌江北口分屬柳市區的磐石鎮、三山鄉、慎江鎮、黃華鎮（從西到東）。故提出四鄉鎮聯合打造港區，因七里村位於四鄉鎮的中央，故稱七里港區（外界有人把七里港鎮誤以七里港區，其實七里港鎮是一個鎮，七里港區是四個鄉鎮，正式名稱應該是“七里－港區”以七里為中心的港區）。也是這個緣故，慎江鎮於西元1994年改稱七里港鎮。

北距柳市主城區5公里。村名古稱池嶴，后因其距黃華關7華里而改名七里。明時屬長安鄉，民國期間屬柳市區慎江鄉，1949年為慎江鄉,1956年併入黃華鄉,1958年為柳市公社慎江管理區。1962年起，分為七東村、七西村、七前村3個行政村，總稱七里。

七里主要為鄭姓，始遷祖原為柳市長山鄭氏，其妻為樓下陳氏。始祖無後，其妻過繼侄子為子，改陳姓為鄭姓，繼承香火。

鄉人開墾鹵田，輔以海上捕撈、運輸、撈殼等業。當時村境內有一大浦直通江海，後來築陡成河，村民在兩岸聚居成村落。經過一代又一代的艱苦奮鬥，使境內的幾千畝鹵田變成良田，各行各業得以迅速發展，村莊隨之擴大。現已成為工農業和交通運輸業全面發展、在柳市區內外享有聲望的大村。1992年，全村718戶，3385人。總面積2平方公里，耕地780畝。村海岸線的外側，是浙南地區獨一無二的天然深水良港，被列為溫州市的3個經濟開發區之一。港區開發工作已經起步。

七里－港區岸線長8.8公里。港區地理位置優越，具有海、陸、空交通優勢。南面有溫州機場，僅一江之隔；北距柳市主城區5公里，有公路相通，與104國道銜接；並有河道與樂清市內各航線相聯接，內河運輸四通八達。

港區因受靈昆島西北嘴泥塗不斷沉積的影響，離岸線300～400米處，形成一條長約6公里、寬1公里的航道，底質為泥沙，除一般水深6～7米外，另有水深10～11米的深槽3條。據省交通部門測量，300多年來，港區的河床、底平、流速皆無變動，水深狀態穩定。港區腹地寬廣，可興建萬噸級泊位20個左右。潮型屬不規則半日潮，漲潮歷時5.7小時，落潮歷時7小時，最高潮位6.5米，平均潮差4.5米。漲潮時流速2～3節，落潮時2～4節。平時風向為東、東北風，一般風力在6級以下。設有海浪觀測站。可常年通航萬噸級客貨輪，國家已將該港開發列入七五計劃。1988年，《浙江日報》曾以溫州市對外開放區的總門台--七里港1萬噸至2萬噸碼頭所在地為題，作了專題報道。1993年，已投資350餘萬元，動工興建1000噸級碼頭1個，預計1年後竣工。

港區現有數條簡易自然坡岸式碼道，每日有客輪往返於溫州、洞頭等地。海上貨運非常繁忙，船隻頻繁地往來於全國各大港口。漁汛期間，漁船雲集，為季節性的水產品交易市場。

村境地處沿海港口，建村以來的700多年時間裡，遭受海嘯、風暴等自然災害的襲擊和倭冠、海盜的擾亂較為嚴重。但是，七里人民不氣餒、不畏縮，用雙手在屢毀屢劫的土地上重建家園。在革命戰爭年代，中共七里支部積極領導七里人民，開展革命活動，作出了重大貢獻。解放以後被批准為革命老區，各項建設事業更是迅速發展。

農業生產連年獲得豐收，糧食畝產常在800公斤左右。近海捕撈及撈殼等副業生產收入可觀。所有的漁船都換成鐵殼機動大輪，船內均是現代化的電子、電腦等設備，徹底結束了過去那種腳踏船板三分命的歷史。工業生產自1980年以後開始起飛。工業小區內已建有礦山機械廠、閥門廠、工藝美術廠等5家較大的企業，還有一些生產電器產品和化工產品的個體或股份企業。全村近幾年工業總產值均在1000萬元以上，創匯20萬元左右。

村內有幼兒園3所，幼兒170人；小學1所，學生600人；還有初級中學和七里港高中各1所。全村兒童入學率達99%，為全省基礎教育的楷模。

村內建設日新月異。1992年新辟的延河北路，長達1000米，闊10米，南邊旁湖，北邊大部為5層樓房。過去的石塊路全部鋪築成平展的水泥路。家家戶戶裝上電燈、自來水、廣播、有線電視，絕大部分民房翻建3層以上的新式樓房，村民的物質與精神生活十分豐富。全村興建了3個亭台式老年宮，使老年人老有所樂。一個名為江亭，二層六角，坐落在村前，面對甌江，是觀賞江景的好場所；另一個名為養心閣，二層樓台，坐落在東村南湖之北，面對湖光山色，環境幽靜。第三個名為西河亭，上下二層，坐落在西村大河之畔，亭前的瞻松園內，花木茂盛，空氣清新，為老人增添了無窮的樂趣。