豐順東站

梅汕高鐵是由中國鐵路總公司與廣東省人民政府聯合審批併合作建設，定位為客運專線，設計速度為每小時250公里，全長122.5公里。其中，梅州市境內71.9公里。

梅汕高鐵南起廈深高鐵潮汕站，經潮州市、揭陽市、豐順縣、梅縣區，北至梅州市區，全線設梅州西站、畲江北站、建橋站（預留站點）、豐順東站、揭陽北站，揭陽潮汕機場站、潮汕站七個站，其中梅州設3個站場和1個預留越行站。項目總投資198.2億元。預計2018年建成通車，將有效解決粵東地區既有鐵路運輸能力不足和行車速度緩慢問題。

梅汕鐵路獲立項

梅汕鐵路已獲中國鐵路總公司同意立項，2014年11月前可完成可行性研究報告批複，年底前將在梅州境內動工，預計2018年建成通車。

豐順先行段征地

豐順縣人民政府徵收土地預公告

為加快新建梅州至潮汕鐵路建設，優化廣東省區域鐵路網結構，完善交通體系，促進地方經濟社會發展，根據中國鐵路總公司、廣東省人民政府《關於新建梅州至潮汕鐵路項目建議書的批複》（鐵總計統函〔2014〕599號）、《關於新建梅州至潮汕鐵路可行性研究報告的批複》（鐵總計統函〔2015〕134號）以及《中國鐵路總公司關於新建梅州至潮汕鐵路DK67+500~DK75+100段站前工程初步設計的批複》（鐵總辦函〔2015〕154號），縣政府決定預徵收湯坑鎮東秀村、金湖經濟聯合社、金湯村、銅盤村、新銅村、埔河村和湯南鎮新鋪村的集體土地，作為梅州至潮汕鐵路DK67+450-DK75+100段站前先期開工段（豐順東-玉湖段）工程用地。根據《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國土地管理法實施條例》、《廣東省實施辦法》及廣東省國土資源廳《關於深入開展征地制度改革有關問題的通知》（粵國土資發〔2005〕51號）等有關規定，現將擬徵收土地有關事項預公告如下：

一、擬徵收土地用途：梅州至潮汕鐵路DK67+450-DK75+100段站前先期開工段工程用地。

二、擬徵收土地位置和範圍：土地位置和範圍詳見附圖。

三、擬徵收土地面積和地類：土地面積約200畝，地類：水田、林地、園地、養殖水面等。

四、徵收補償標準及安置方式：按照梅州至潮汕鐵路專項補償標準執行。

五、自本預公告發布之日起，縣徵收實施單位組織村委會、村民小組、地上附著物產權人，對擬徵收範圍內的土地及地上附著物進行權屬調查、確認、登記，請各相關單位和個人相互轉告，並予以配合。

六、自本預公告發布之日起，被徵收農村集體經濟組織和農戶不得在擬征土地上搶栽、搶種、搶建。在擬征土地上搶栽、搶種的青苗和搶建的地上附著物，征地時一律不予補償。

特此公告

豐 順 縣 人 民 政 府

2015年3月16日

豐順先行段開工

2015年4月27日下午，梅州境內第一條高速鐵路——梅汕高鐵在豐順縣正式開工建設。省委書記胡春華、省長朱小丹來到梅州現場考察梅汕高鐵開工建設情況，看望慰問項目參建代表和一線建設工人，聽取關於全省鐵路建設主要項目和梅汕高鐵規劃建設情況彙報。

中國鐵路總公司副總經理盧春房；省委常委、常務副省長徐少華，省委常委、秘書長林木聲，省政府秘書長、辦公廳主任李鋒，省委副秘書長、辦公廳主任劉可為，省直有關單位負責人；中國鐵路總公司工程管理中心主任李志義，廣鐵集團公司董事長、總經理武勇；潮州市委書記李水華，揭陽市委書記嚴植嬋；梅州市委書記黃強，市長譚君鐵，市委副書記葉勝坤，市委常委、秘書長彭耀新，副市長陳建青，豐順縣和市鐵路建設辦公室負責人等參加活動。

梅汕高鐵由中國鐵路總公司和廣東省合作建設，北起新建的梅州西站，途經梅州市豐順縣、揭陽市，南至潮州市，引入廈深高鐵潮汕站。梅汕高鐵正線全長122.5公里（梅州境內線路長度為71.9公里），全線設7個車站，自北向南依次為梅州西站、畲江北站、建橋站、豐順東站、揭陽北站、揭陽潮汕機場站和潮汕站。梅汕高鐵設計行車速度為250公里/小時，投資估算總額198.2億元，預計2018年建成通車，將有效解決粵東地區既有鐵路運輸能力不足和行車速度緩慢問題。

在豐順縣湯坑鎮湖下村梅汕高鐵秀水隧道出口施工現場，胡春華、朱小丹實地考察了鐵路線路設置、項目運行、施工建設、安全保障等情況。胡春華強調，梅汕高鐵建成后將有效增強珠三角地區對外輻射能力，促進沿線地區經濟社會發展。希望有關施工單位、廣大建設者和鐵路沿線地區各負其責、形成合力，認真落實建設方案，嚴把工程質量和安全關，切實保證工程進度，全力做好梅汕高鐵建設各項工作。