內蒙古集通鐵路（集團）有限責任公司

內蒙古集通鐵路（集團）有限責任公司（簡稱集通公司）前身為1985年原鐵道部與內蒙古自治區人民政府共同組建的內蒙古地方鐵路總公司，內蒙古自治區黨委《關於成立內蒙古地方鐵路董事會和內蒙古地方鐵路總公司的通知》（內黨辦發〔1985〕8號）明確為地一級企業實體。1995年改組為內蒙古集通鐵路有限責任公司，股東為原鐵道部和內蒙古自治區人民政府。2008年6月，經原鐵道部批複組建內蒙古集通鐵路（集團）有限責任公司。現有股東5家，其中鐵路總公司持股60%、北方聯合電力有限責任公司持股30%、內蒙古交通投資有限責任公司持股9.14％、中鐵六局集團公司、中鐵建大橋工程局集團公司分別持股0.43%。集通公司是目前全路唯一具有區域性路網，承擔客貨運輸、鐵路建設、多元經營，以資源輸出為主、控股管理多家合資鐵路公司的獨立運營鐵路運輸企業。

公司管轄運營里程2494公里，其中複線870公里。下轄集（寧）通（遼）、錫（林浩特）多（倫）、錫（林浩特）烏（蘭浩特）、錫（林浩特）二（連浩特）、伊（和吉林）珠（恩嘎達布其）鐵路伊（和吉林）東（烏旗）段、（正）藍（旗）黑（城子）及白（音庫倫）浩（來呼熱）等8條鐵路。按照原鐵道部和內蒙古自治區人民政府2004年以來簽署的13個鐵路建設會談紀要精神，納入國家中長期鐵路網規劃、投資總規模投資總規模452億元、總長2500公里的內蒙古中東部地區集（寧）通（遼）、錫（林浩特）多（倫）線擴能改造工程，錫（林浩特）烏（蘭浩特）、巴（彥烏拉）珠（恩嘎達布其）、藍（正藍旗）張（家口）、錫（林浩特）二（連浩特）、多（倫）豐（寧）線和多豐複線8條鐵路由集通公司組織建設，現已完成投資315億元，建成2163公里，在建199.7公里，屆時將形成北介面岸、南通海港，東西貫通連接東北與西北地區的區域路網。

公司下設生產單位15個、控股合資鐵路公司5個、非運輸企業7個、鐵路建設項目管理機構2個。員工總數1.35萬人，運輸業平均每營業公里從業人員5.0人。公司黨委下設基層黨委18個、黨工委9個、黨支部（黨總支）210個，黨員3030名。

公司配屬內燃機車244台、客車車輛417輛。目前開行並擔當值乘包頭至廈門、呼和浩特東至上海、包頭至南寧、包頭至哈爾濱西、包頭至大連、包頭至錫林浩特、呼和浩特至錫林浩特、呼和浩特至烏蘭浩特、錫林浩特至通遼、集寧南至通遼、錫林浩特至二連等11對旅客列車。

截至2016年底，公司資產總額456億元，牽頭建設的內蒙古自治區中東部地區路網建成后資產總額將達到近900億元。2008年以來，營業收入年均48.8億元，其中2011年達到62.43億元，2016年完成46.6億元；貨運量年均4604.3萬噸，其中2011年達到5861萬噸，2010年、2011年連續兩年增量近千萬噸，2016年完成3875.5萬噸；客運量年均388.1萬人，2016年完成565萬人。

公司先後獲得全國五一勞動獎狀、中國AAA企業資質認證，連續6年入圍“中國服務業500強企業”，先後被評為國家優秀誠信企業、全國模範勞動關係和諧企業、全國企業文化建設示範基地、全國踐行社會主義核心價值觀模範單位、自治區誠信納稅先進單位、自治區地稅納稅百強企業、自治區30強企業和自治區最具社會責任感企業，連續10年獲評“自治區用戶滿意單位”，“‘十二五’全國企業文化傳播全媒體建設三十強單位”、全國“‘網際網路+時代’企業文化創新優秀單位”、全國“十三五開局企業文化建設模範單位”稱號。

生產單位

大板機務段

大板車務段

大板工務段

大板電務段

大板車輛段

大板水務段

錫林浩特車務段

錫林浩特機務段

錫林浩特工務段

錫林浩特電務段

工務機械段

白旗工務段

後勤管理段

控股合資公司

內蒙古錫多鐵路股份有限公司

內蒙古錫烏鐵路有限責任公司

內蒙古錫二鐵路有限責任公司

河北集通正藍張鐵路有限責任公司

多元性質全資子公司

內蒙古集通鐵路神通煤炭有限責任公司

內蒙古集通鐵路俊通勘測設計有限責任公司

內蒙古集通鐵路多元投資有限責任公司

正鑲白旗恆泰鐵路軌枕製造有限責任公司

內蒙古集通鐵路建築工程有限責任公司

內蒙古集通凱宸房地產開發有限責任公司

內蒙古集通紫鑫化工有限責任公司

內蒙古集通傲都旅行社有限責任公司

內蒙古集通鐵路通信有限責任公司

參股合資鐵路公司

內蒙古集通鐵路神通煤炭有限責任公司

內蒙古集通鐵路俊通勘測設計有限責任公司

內蒙古集通鐵路多元投資有限責任公司

正鑲白旗恆泰鐵路軌枕製造有限責任公司

內蒙古集通鐵路建築工程有限責任公司

內蒙古集通凱宸房地產開發有限責任公司

內蒙古集通紫鑫化工有限責任公司

內蒙古集通傲都旅行社有限責任公司

內蒙古集通鐵路通信有限責任公司

蒙東地區礦產資源豐富，分佈有百餘個含煤盆地，全國最大的褐煤露天煤田位於該地區，是國家煤炭工業規劃的13個大型煤炭基地之一，也是重點建設的8個大型煤炭基地之一。煤炭總儲量超過2600億噸，居全區第二，褐煤總儲量居全國第一位。“十一五”末該地區年煤炭生產量達2.3億噸，預計“十二五”期間年煤炭生產量超過5億噸。隨著蒙東地區能源產業快速發展，煤乾燥技術的不斷革新，國內眾多能源巨擘均表達蒙東煤田與華東電廠對接的意向，使得蒙東煤炭的大量下海南運成為可能，同時為蒙東鐵路網建設帶來歷史性發展機遇。

依託蒙東地區資源優勢，本著“依託資源開發、提升能力效益、廣開多元融資、擴充路網通道”的原則，通過不斷優化完善區域鐵路網結構，進而實現輻射東北、連通西北、北介面岸、南聯海港，逐步形成功能完善，運力強大，布局合理的蒙東鐵路網新格局。

本著總體布局、佔據優勢線位、分段實施、以線養線，優先啟動資源工程、效益工程和控制工程的原則，廣泛吸納社會增量資金，拓展融資渠道，堅持資產管理與資本運作相一致，有效盤活存量資產，實現邊建設、邊運營、邊受益、邊擴網。

下轄集（寧）通（遼）、錫（林浩特）多（倫）、多（倫）豐（寧）、錫（林浩特）烏（蘭浩特）、錫（林浩特）二（連浩特）、伊（和吉林）珠（恩嘎達布其）鐵路伊（和吉林）東（烏旗）段、（正）藍（旗）黑（城子）及白（音庫倫）浩（來呼熱）等8條鐵路。按照原鐵道部和內蒙古自治區人民政府2004年以來簽署的13個鐵路建設會談紀要精神，納入國家中長期鐵路網規劃、投資總規模452億元、總長2500公里的內蒙古中東部地區集（寧）通（遼）、錫（林浩特）多（倫）線擴能改造工程，錫（林浩特）烏（蘭浩特）、巴（彥烏拉）珠（恩嘎達布其）、藍（正藍旗）張（家口）、錫（林浩特）二（連浩特）、多（倫）豐（寧）、白（音庫倫）浩（來呼熱）共8條鐵路由集通公司組織建設