克爾維特Z06

克爾維特（Corvette）在中國的知名度雖然不如法拉利和保時捷，但它在美國可是與道奇蝰蛇、福特GT平起平坐的超級跑車，代表著美國的歷史、文化、精神，還有最高端的汽車技術。Corvette Z06是備受世界各國超跑發燒友歡迎的超級跑車，極品飛車等競速類遊戲發燒友可以在數代遊戲裡面看到它的身影。

在美國，Corvette可以說是家喻戶曉，這個誕生自1953年的通用旗艦跑車系列，歷經了7代的歷史演變，至今依然是最能代表美國精神的跑車。截止今日。可以說Corvette就是“美國的法拉利”，但和法拉利最為不同的是，Corvette更加親民。

通用雪佛蘭分部總經理Ed Peper說：“克爾維特作為一款具有世界級水平 的超級跑車具有極高的價值，它在全球範圍內都堪稱經典。當你把克爾維特Z06的性能和其他超級跑車進行比較時，你會發現這款車在在很多地方都比競爭車型強，但價格只及它們的二分之一。”

克爾維特被譽為街頭幽靈！法拉利和蘭博基尼的噩夢！當你真的見到Corvette Z06后不管是他的加速性能還是賽道性都能給你無法抹滅的印象！紐北賽道量產車排名一直保持在前10位的名次，而如此強大的賽道能力不是蘭博基尼車系所能比擬的，Corvette Z06驚人的超級後段加速讓人印象深刻。

通用最初生產克爾維特，本來是為滿足極少數尊貴客戶，1953年推出的第一款克爾維特只生產了300部便停產。通用一度想就此作罷，未料想1954年福特在底特律車展推出雷鳥（Thunderbird）敞篷雙座跑車，通用欲與之對抗，克爾維特這一品牌就堅持了下來，而且整整半個世紀屹立不倒。在2003年克爾維特跑車誕生50周年時，通用還推出了克爾維特50周年特別版（50SE）。

2006款克爾維特Z06，最大功率達到505馬力，在掛一擋時從靜止加 速到100公里/小時僅需3.7秒，是當時速度最快的一款克爾維特，起價是65800美元（約合人民幣54萬）。06款克爾維特Z06可以說是把克爾維特跑車的整體性能提高到了一個新的水平，它搭載的7.0升V8引擎功率達了505馬力，在續寫了克爾維特神話的同時，這款車的性價比也在同級車型中居於前列。

前幾代克爾維特Z06——從1963年最初的版本到2001-2004年的版本，都是在原有車型的基礎上結合懸掛和引擎逐步升級換代的，而06款Z06卻和歷史上其他Z06有很大的不同，這款車是完全意義上的更新換代，它大量使用了諸如碳纖維、鋁、鈦和鎂等輕質材料，其整備質量是1420千克（3132磅），克爾維特具有極高的動力重量比（2.8公斤/馬力）。

在外觀部分，2008款克爾維特Z06保留了Co rvette車款既有的充滿肌肉線條的外觀，前保桿的大型進氣口及其底部擾流套件，讓Corvette Z06更像要隨時吞噬路面的巨獸，發動機蓋上的進氣口則有效幫助發動機散熱，而車頭的線條也讓Corvette Z06變得更加流線。

Corvette Z06的側邊維持一貫肌肉感設計，而簡約的車尾線條，即便沒有大型擾流尾翼，卻能夠通過車身的空力設計來達到產生下壓力的效果，后保桿下方融合四排氣管與底部分流器，也讓Corvette Z06能夠在高速行駛時更加平穩。

在內裝部分，Corvette Z06的儀錶版主要由幾個大小圓所組成，中間主要顯示發動機轉速與時速表，其它則包括油量表和油壓表等。而Corvette Z06既然是為超跑，當然就不免要換上三幅式方向盤，置於綉有Z06字樣的賽車座椅，則以皮革進行包覆。Z06的選配件還包括一個 Bose 音響系統和6碟連播的CD播放器，Competition Gray或者鉻制的輪轂，可以伸縮的方向盤，可以加熱的坐席，防止側面碰撞的氣囊，帶有GPS的巡航系統。

2009款克爾維特Z06，不惜應用部分來自C6.R賽車的技術。雪佛蘭克爾維特C6的車架只是以普通鋼材製造，克爾維特Z06則採用全鋁車架，車身部件更廣泛應用碳纖維及鎂合金材料，令僅重1440公斤的09款克爾維特 Z06成為車身最輕的量產版克爾維特。

雪佛蘭克爾維特Z06的動力部分搭載一部動力強勁的7.0升V8 LS7自然吸氣發動機，最大馬力為511ps/6300rpm，最大扭力637Nm/4800rpm，配備六速手動變速箱。懸掛部分並未採用原有的設計，減震器可以作兩段式調校分別為長途模式和運動模式；剎車系統也有所加強，前後分別為六卡鉗/四卡鉗設計，剎車碟尺寸增大了30mm和35mm達到了前355mm后340mm。

如此大的動力加速性自然不俗，由靜止加速到100km/h僅需3.7秒，極速更是高達318km/h。雪佛蘭還為2009款克爾維特Z06提供銀色及深灰色兩種車身顏色及前18寸后19寸Chrome塗裝的五幅式合金輪圈供選擇。

克爾維特Z06 Carbon Limited Editio n限量版是為了紀念該車首次參加勒芒24小時耐力賽而推出的。新車在車身外觀上造型上幾乎同克爾維特ZR1相同，只是取消了發動機蓋的透明窗口，並添加了一些獨有的個性裝飾，包括黑色合金輪輞，以及車內由皮革和絨面構成的黑色內飾，新車將提供“熱力橙”和“超音速藍”兩種車身顏色可選。

動力上，克爾維特Z06 Carbon仍將採用現款Z06的505馬力7.0L排量V8發動機，但在其他關乎性能的配置上有所升級，包括碳纖維陶瓷剎車盤、20輻前19/后20英寸輪轂和米其林PS2輪胎，以及更多的碳纖維部件等，另據悉，這款Z06 Carbon的發動機蓋也是所有克爾維特車型中重量最輕的。雖然克爾維特Z06 Carbon僅會限量生產500部，但該車上的很多升級配件將可以供普通版車型選裝。

2013款克爾維特再次全面升級，使用了全新的7.0排量的自然吸氣V8發動機，在6300轉速即可爆發出505匹馬力，僅需4800轉就可以爆發出470磅的扭矩，而整車質量僅有3258磅，靜止加速到100km/h僅需3.5秒,1/4英里僅需11.6秒，最高速度更是達到320km/h,而在抓地力方面，2013款克爾維特在300英尺試車場抓地力達到了1.09g，這樣一台猛獸，在美國的售價僅需76575美元（標配），當然全新克爾維特也為車主提供了更多的選擇，不過即使是官方的高配版本，稅前也“僅需”110000美元.

雪佛蘭針對其品牌的百歲生日，推出了一款Corvette克爾維特Z06百年紀念版套件。

克爾維特Z06百年紀念版採用了一種獨特的碳閃光金屬漆，黑色的光滑的車身表面讓這款車充滿了力量。輕量化輪轂、紅色剎車卡鉗和出現在B柱、輪圈蓋、方向盤上的雪佛蘭100周年紀念標誌相呼應。

內飾方面，該車採用了黑色的內飾風格，和黑色的車身相配合，Ebony真皮用紅線進行縫製，讓該車的品質進一步升級。據悉，這個百年紀念版的套件可以裝備在雪佛蘭克爾維特全系車型上。

作為一款紀念版車型，其中底盤編號100的一款車，將於2011年4月9日在美國弗羅里達西棕櫚灘的Barrett-Jackson會上進行拍賣，所籌款項將用於Austin Hatcher建議的兒童癌症基金會。而最終獲得該車的人還可到Corvette的工廠進行參觀，並有機會將該車送入國家Corvette博物館進行收藏。

科爾維特的誕生就是一種生活姿態，象徵著奢華和優雅， 1953年的車型只有敞篷版，這足夠說明通用對這款車的定位很有前瞻性。它很快就成為時尚界的寵兒，當時的雜誌報紙和電影上經常出現它的身影，在強尼德普的電影《朗姆酒日記》里，帥哥就駕駛著一台1959年的科爾維特重現了當時的風貌，強尼·戴普駕駛科爾維特，載著美貌的女主角，駛出遊艇碼頭，沖向大海，蔚藍的海水和遊艇就在不遠處等待。

這科爾維特每一款車型一般都有Coupe和Convertible，選配方案也很多樣，既有極致的性能車型，也會有更注重生活享受的敞篷車型。這在很大程度上幫助科爾維特成為美國人心目中的“國寶級”神車。這不意味著科爾維特只是樣子貨，通用的頂級跑車 可不是徒有虛名。1962出的最後一款科爾維特——283車型，最大功率飆升至340馬力。1963年第二代科爾維特車型將這藝術字改寫為360馬力，1968年第三代科爾維特——C3更是空前強勁，系列產品ZL1在1969年推出，最大功率430馬力，能在10.89秒內完成1/4英里。從整體布局上看，克爾維特ZR1的設計同歷史上的克爾維特有著極為相似的造型特徵，比如長長的富有韻律感的引擎蓋，比如前方的尖鼻，比如窄小的駕駛室，比如上翹的尾部設計。但新車的設計則看起來更加精緻、細膩。

曾在2006年Z06首次採用了鋁製底盤和車架，雪佛蘭的工程師們對許多部件進行了優化，事實證明他們又創造出了一輛超值的跑車。動力超強，駕駛性能優良，在美系跑車中，克爾維特Z06的動力特性絕對值 得稱讚，而且相對應的操縱感覺和駕駛性能，也有著顯著的美系風格。

Z06的動力性能很出色，據駕駛過這款車的國外專業車手表示，該車油門反應非常敏捷，加速在眨眼間即可完成，從4000轉/分至7000轉/分的紅線區，發動機的動力輸出呈直線上升，該車的排氣聲響亮但不狂躁，在加速時顯得略為沙啞，但在巡航時則非常安靜。

寬大的車身賦予Z06出色的空氣動力性，加之懸架和底盤調校得非常出色，在彎道中的表現讓人極其滿意，即便當車速達到相當快速的程度，在緊急過彎時，車手也感覺不到車子後部的甩尾現象。巨大的輪胎保持著車身的穩定，並將505馬力發揮得酣暢淋漓。它的抓地力非常強大，高速變線時車身只有輕微晃動。

美系跑車一貫強調外型的豪華感覺，從20世紀的福特野馬到後來的道奇蝰蛇，每一款跑車都在遵循著外型奢侈豪華的特點，克爾維特是雪佛蘭的一個老牌子，在這方面也有著典型的美系風格。克爾維特的品牌創立於1963年，當時正是福特野馬跑車風靡全美的時候，這款車的問世並沒有影響到野馬的銷售，但雪佛蘭卻憑藉這個品牌在跑車領域堅定地邁出了第一步。

從1953年至今，克爾維特已經發展到了第六代車型，從創立之日起，雪佛蘭就力圖把這款車打造得豪華而又不失典雅，在運動中散發著高貴的氣息，為此公司在這款車上下了很大的工夫，試圖在這款車上完美地展現出美系跑車的特點來。

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2007款克爾維特Z06，在設計中突出強調了車身的運動風格，為了最大限度地減輕重量以使速度更快，該車在製造過程中大量使用了許多最新的材料，它採用了只在最特殊超級跑車上的輕量級材料如碳纖維、鋁合金、鈦合金和鎂合金等，車重只有3132磅，重量功率比只有6.2磅/hp。這樣的重量功率比是很驚人的，這意味著該車在速度方面必將有不俗的表現。

這款克爾維特Z06超級跑車基本沿用先前克爾維特跑車的設計風格，組合懸掛和發動機升級套件，完善了第六代克爾維特的諸多方面，顯得更加與眾不同。

該車的外觀設計很獨特，包括更大的格柵，冷氣凹槽，低伏空氣分配器，寬面前後翼子板和更高的后導流器。這樣設計的最大好處就是賦予該車更好的空氣動力特性，整車的外型趨向於楔形，更能體現出美系跑車強調運動的特質，同時也讓人看到了有別於傳統的細微變化。

從設計角度來說，該車的整體感覺沒有變化，豪華得近乎於奢侈的風格一直是美系車的特點，這款車也遵循了這個傳統。但是從車的外觀來看，雪佛蘭在一定程度上加以改變，使其更具有震撼力和衝擊力。在Z06與蝰蛇的對比中，我們不難看出兩者的不同來，從內在本質來說，兩款車的風格都很時尚，強調運動感覺，設計風格追求一種豪華而又高貴的風格，但從細節上不難看出，克爾維特Z06更有歐系車的感覺，而道奇蝰蛇則依然是一款不折不扣的美系跑車。

新款Z06在車身顏色上給顧客提供了更多的選擇，如銀金屬，勝利紅，日落黃，勒芒藍金屬，淺黃和黑色等，這些個性鮮明的色彩可以為Z06贏得更多消費者的青睞。

除了強調駕駛性能和馬力強大之外，2006款克爾維特Z06 在內部空間和裝飾上也下了很大工夫。一段時間以來，人們經常將道奇蝰蛇和雪佛蘭Z06相比，認為兩者在功能和內部素質上頗為一致。實際上，單純從車的內部空間來說，蝰蛇顯得緊湊了一些，而Z06則足夠寬大，所有的按鈕布局完全參照標準版C6，操作起來觸手可及，同時座椅還是那麼舒適。除了擁有精美的內飾，Z06還擁有良好的操作界面，比如良好的視野，進出車廂更加方便等。因此如果長途旅行，駕駛者絕不會感到駕駛跑車時常有的勞累，而且它的後排空間能夠放下必需的行李。

任何一款車都不可能滿足所有人的願望，這款雪佛蘭克 爾維特Z06也不例外，有人認為他的風格不夠美國化，也有人覺得這款車的還不夠完美，但在過去的歲月中，還沒有哪款車能讓人們如此強烈的關注。505馬力的強大引擎，聽著就充滿異樣的魅力，“僅需”110000美元的價錢更為這款車贏得了人們的青睞。

CorvetteZ06是Corvette頂級超級跑車之一，被譽為街頭幽靈！紐北賽道量產車排名一直保持在前10位的名次，而如此強大的賽道能力不是蘭博基尼車系所能比擬的，Corvette Z06最驚人的是幾乎永無止境的超級後段加速能力，在美國為了弄清Corvette Z06的後段加速能力能有多強大，一位美國測試者，駕駛Corvette Z06頂配車型和各種超級跑車進行了一場街頭比賽，其中包括科邁羅ZL1，謝爾比眼鏡蛇GT500，保時捷GT3 RS，法拉利F430，蘭博基尼蓋拉多，蘭博基尼蝙蝠，等各種超跑，結果即使以強勁加速能力著稱的蘭博基尼蝙蝠後段加速也被打敗。著名的莫斯科直線賽事，也曾有一輛改裝的Corvette Z06在比柯尼塞格CCX少200HP的情況下，打敗了柯尼塞格CCX的記錄！足以證明CorvetteZ06是多麼的可怕！