雪佛蘭科爾維特
美國國寶級的超級跑車
雪佛蘭Corvette是美國國寶級的超級跑車，亦是通用旗下最高端的超級肌肉跑車品牌。該系列誕生於1953年，至今共衍生出7代車型，其中最新的為14款C7車型。
Corvette特別能體現美國人對於超級肌肉跑車的追求：狂野大氣，不拘小節，狂躁的V8發動機，7.0的巨大排量（13 Z06），科爾維特-ZR1車型更是擁有638Hp的巨大馬力，以及604lb-ft扭矩，0-100僅需3秒左右，最高時速更是達到了驚人的350公里/每小時，Corvette最驚人的還是永不止境的中後段加速力，Corvette的中後段加速力在比賽中常常讓對手措手不及，和蘭博基尼，法拉利，布加迪不同的是Corvette超級跑車不僅擁有強大的直線加速能力，還有強悍的賽道能力，僅2011年Chevrolet ZR1就在紐博格林北環賽道（Nurburgring Nordschleife）創下7分19秒63的驚人圈速成績。Corvette（科爾維特）在中國的知名度雖然比不上法拉利和保時捷，但它在美國堪稱國寶的超級跑車，代表著美國的歷史、文化、精神，還有最高端的汽車技術。在北美，歐洲等西方國家，Corvette絕對是個家喻戶曉的名字，這個誕生自1953年的通用旗艦跑車系列，歷經了7代的歷史演變，至今依然是最能代表美國精神的跑車。Corvette車系至今已累計生產了150萬台，其中在美國本土的銷量占絕大多數，可見美國人對它的愛戴和擁護。
科爾維特的誕生就是一種生活姿態，象徵著奢華和優雅，1953年的車型只有敞篷版，這足夠說明通用對這款車的定位很有前瞻性。它很快就成為時尚界的寵兒，當時的雜誌報紙和電影上經常出現它的身影，在2011年約翰尼·德普的電影《朗姆酒日記》里，男主角就駕駛著一台1959年的科爾維特重現了當時的風貌，約翰尼·德普駕駛科爾維特，載著美貌的女主角，駛出遊艇碼頭，沖向大海，蔚藍的海水和遊艇就在不遠處等待。
科爾維特每一款車型一般都有Coupe和Convertible，選配方案也很多樣，既有極致的性能車型，也會有更注重生活享受的敞篷車型。這在很大程度上幫助科爾維特成為美國人心目中的“國寶級”神車。
但這不意味著科爾維特只是樣子貨，通用的頂級跑車可不是徒有虛名。1962出的最後一款科爾維特——283車型，最大功率飆升至340馬力。1963年第二代科爾維特車型將這一數字改寫為360馬力，1968年第三代科爾維特——C3更是空前強勁，系列產品ZL1在1969年推出，最大功率430馬力，能在10.89秒內完成1/4英里。
此外，科爾維特一直活躍在賽道上，在勒芒拉力賽和Indy 500賽場上都有不俗表現，特別是在Indy 500賽場上，長期以安全車的形象出現。在這期間也發布了不少周年紀念版的安全車。
1957年，厄爾設計出獨特的“鯊魚嘴”散熱器格柵；1963年，由彼爾設計的分開式後窗，使其成為運動車收藏者最羨慕的珍品之一；1968年，由彼爾設計出的“峰腰可樂瓶”形狀的車身，長長的發動機蓋線條輪廓流暢，閃閃發光的側翼，堪稱一件藝術珍品。
各個年代的克爾維特LOGO
克爾維特最新LOGO
克爾維特(CORVETTE)是美國通用公司雪佛蘭部生產的高級運動車的商標，它沿用17世紀英國一種炮艦的名字，意向當時風行的英國跑車挑戰。克爾維特傳統的車標是在橢圓內交叉嵌套著兩面旗幟。那面黑白相間的旗子，表示該車是參加公路汽車大賽的運動車；那面紅色的旗子上的蝴蝶結商標，表示該車由雪佛蘭分部製造，旗上的獎盃和花朵，則代表奪魁后的歡呼和成功的紀念；上方的“CORVETTE”表示名稱；左下方的“1953”年，表示“克爾維特”車的誕生年代（最新的標誌是底部交匯的兩面旗幟，下面有“CORVETTE”字樣）。自“克爾維特”誕生那天起，就以超凡的魅力、獨一無二的款式而暢銷世界，是美國汽車工程藝術領域的代表。八十年代中期，為了突出克爾維特商標上的那兩面旗幟， Corvette ZR1 Corvette ZR1 就將文字和外圓去掉，展現在面前的是一個簡潔、明快的新“克爾維特”商標。全新logo的特點是採用了一組經過精心設計的旗幟交叉的風格，跟之前的雪佛蘭LOGO很相似，不過在其基礎上進行了創新設計的提升，同時，它也映射了全新C7的全新設計的改變。根據通用全球設計總監Ed Welburn表示，全新的LOGO，當然也是指全新雪佛蘭C7的設計將更時尚、更科技且更專註於細節的精緻打造。
雪佛蘭科爾維特
第二代克爾維特（C2）1954年誕生，與之一起成為經典的還有“Sting Ray”之名。漂亮的硬頂出現也是在此時出現。和一代外露的前大燈不同，C2使用了隱藏式的跳燈，並且這一特徵一直延續到了C5代克爾維特。雖然第二代只有短短5年，但是C2的影響可謂深遠。
第三代克爾維特（C3）也是目前克爾維特車系中壽命最長的一代，自1968年起達14年之久。在這一代克爾維特的車系被大大豐富：LT1、ZR1、Z07以及25年紀念版和紀念第一次進駐Indy 500的Indy500 Pace Car Edition等等都出現在了車系可供選擇的名單當中。此外這也是第一次雪佛蘭將T-top式敞篷帶到克爾維特車系，無意間也是第一次將T-top帶給美國跑車。它繼承了前代的“Sting Ray”之名和外觀的設計風格，也成為了那時獨當一面的美式運動車。
事實上，第二代和第三代科爾維特在很大程度上非常相似，4代Corvette 4代Corvette 中間歷經的都是小改款車型，只有1983年開始的第四代才算是真正意義上的換代車型。這一代車型的后尾平整，腰身變粗，中間有幾款車型搭載了B2K的雙渦輪增壓發動機，最大功率為345馬力，後來經過提升之後，達到了450馬力。
至1992年時，加入了一款搭載300馬力的LT1引擎的車型，搭載了後輪防滑系統和牽引控制系統，電子配件極其豐富，跟以前的駕駛模式和感受有了極大的不同。在這個階段，科爾維特求變的心思從4代Corvette 4代Corvette 它們連續發布的幾款概念車裡可見一斑，設計語言一變再變，概念車的風格有點趨向浮誇的風格，更加強調生活品味，而不是傾向於極致性能的體現。
雪佛蘭科爾維特
Corvette C5
第六代科爾維特延續了C5前置引擎和後置變速箱的設計。但車身造型明顯受到了SRT-Viper以及其他日本和歐洲跑車的影響，曲線流暢，有點回歸第一二代科爾維特的感覺。不過，儘管它在軸距上進行了加長，但相比起歐洲主流跑車來，依然無法在舒適性上吸引歐洲的消費者。
動力方面，6.0升V8發動機的最大功率為400馬力，最大扭矩為575N.m。0-96km/h的加速時間為4.2秒。這相比起同時代的蝰蛇有點落後。不過，7.0升版本的表現可就相當不俗，ZR1超過638Hp的巨大馬力，以及604lb-ft扭矩，0-100僅需3秒左右，最高時速更是達到了驚人的350公里/每小時
2013年北美車展，全新一代克爾維特C7 日前正式發布，這是1953年
第一代克爾維特誕生以來的第七代 產品，新車型依舊打造成一款平民超級跑車，提供媲美頂級超跑的性能，其0-100公里/小時加速耗時不足4秒
雪佛蘭科爾維特
2019年，克爾維特C8發布。克爾維特C8是史上第1款採用中置發動機的克爾維特。新車捨棄歷代車型前置后驅的動力布局形式，全面改為中置后驅。車前的 Logo 也順應進行改變，中間的夾角更小。C8 的外觀比前代激進不少，更新后的空氣動力學套件更加兇悍，同時更短的前懸也很好的塑造出了戰鬥氣息。值得一提的是，C8 支持車頭獨立升高，所以新車通過性沒有下降。全新科爾維特C8 Stingray 搭載升級的 6.2L LT2 V8 發動機，最大輸出 490 馬力和 630Nm 扭矩，選裝性能排氣套件后，輸出則增加到 495 馬力和 640Nm 扭矩。此外，新車首次匹配並全系標配了專屬的 8 速雙離合自動變速箱，官方稱百公里加速時間低於 3 秒。
作為Corvette的賽車版本，C6 R擁有更強勁的動力和 更好的操控性。
以Corvette ZR1量產車改造而成的全新Corvette C6.R賽車，其特點在於車身緊湊，車長和車寬大約分別比現有車型C6減小了12.7厘米和2.54厘米。 C6採用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列為原型，最大功率為298千瓦，最大扭矩為542牛·米。新款式採用了前燈不能縮回的非伸縮型設計，而1962年之後的克爾維特都採用了可回縮設計。引擎罩與現有車型一樣，鉸鏈設計在前面，但更小更輕。與現有車型相比，體積減小15%，重量減輕35%，而剛性卻提高了40%。可拆卸的頂篷面板雖然加大了15%。
Daytona Racecar
2012年克爾維特推出了這款Daytona Race car，該車型為Daytona Prototype而研發的超級原型賽車，當前並未正式投入比賽。
Corvette C6
Corvette最入門的跑車型號，在美國更多的人 喜歡稱呼為“乞丐版Corvette”，雖然是Corvette最入門的車型，依然繼承了Corvette的流行形車身，以及Corvette各方面的賽車跑車技術，即使是最入門的Corvette他的能力也不容小視 0-100僅需4.2秒，中段加速也很驚人。我國引進的C6車型均為自動擋，目前國內售價在170萬-190萬人民幣。
Corvette C7 Stingray
雪佛蘭科爾維特
Corvette C7 為7代Corvette 0-100僅3.8秒，
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Corvette 427紀念版
Corvette 427紀念版
Corvette GRAND SPORT
Corvette GRAND SPORT車型已經有半個世紀之久，（速度與激情5劫持火車場景里，唐劫持的銀色敞篷就是早期的Corvette GRAND SPORT）2010年以後該款車型混用Z06和ZR1的技術和材料使得各方面性能大幅提升，0-100僅3.9秒，因借鑒ZR1和Z06的技術，Corvette GRAND SPORT在同規格價位的跑車中的賽道表現極為搶眼！而且該款車型非常有特點，擁有可以拆卸的敞篷（硬頂）和軟頂敞篷。
Corvette Z06
Corvette頂級超級跑車之一，被譽為街頭幽靈！法拉利和蘭博基尼的噩夢！當你真的見到Corvette Z06后不管是他的加速性能還是賽道性都能給你無法抹滅的印象！紐北賽道量產車排名一直保持在前10位的名次，而如此強大的賽道能力不是蘭博基尼車系所能比擬的，Corvette Z06最驚人的是幾乎永無止境的超級後段加速能力，在美國為了弄清Corvette Z06的後段加速能力能有多強大，一位美國測試者，駕駛Corvette Z06頂配車型和各種超級跑車進行了一場街頭比賽，其中包括科邁羅ZL1，謝爾比眼鏡蛇GT500，保時捷GT3 RS，法拉利F430，蘭博基尼蓋拉多，蘭博基尼蝙蝠，等各種超跑，結果即使以強勁加速能力著稱的蘭博基尼蝙蝠後段加速也被打敗。著名的莫斯科直線賽事，也曾有一輛改裝的Corvette Z06在比柯尼塞格CCX少200HP的情況下，打敗了柯尼塞格CCX的記錄！足以證明CorvetteZ06是多麼的可怕！
Corvette ZR1
Corvette頂尖車型，無需更多介紹，新版Corvette ZR1原廠將超過800Hp，紐北賽道排名一直保持在前7位的名次，跟Corvette Z06一樣，超強的後段加速能力是Corvette ZR1的一大特點，他的後段加速能力甚至在Corvette Z06之上，但是Corvette ZR1的改裝潛力不及Corvette Z06，這是因為車體的調教以及引擎的設計不同造成的，不過當前全球最快，全球不足10輛的頂尖超級跑車Dagger GT 的引擎就是基於Corvette ZR1同一編號的引擎打造而來。
Corvette C6
2014雪佛蘭科爾維特
。很少有汽車可以令人興奮，但雪佛蘭Corvette敞篷版就有這種力量，它甚至會令人產生敬畏感。當你一踩下油門，整輛汽車的神經立刻繃緊，然後給你瞬時的反應，在高速公路上，不消數秒就可以消失無蹤。那深沉的引擎嘯聲也令人印象深刻。根據美國《消費者報告》的調查，雪佛蘭Corvette的車主是最快樂的一群。
精神、文化、形象，這都是比較“虛”的東西，對跑車來說，最重要的也許還是性能。Corvette的性能達到什麼級別？從5代C5開始，克爾維特用的是一台5.7升V8發動機，最高功率400馬力，那個時候C5性能就能和法拉利360不相上下。在美國本土品牌的跑車中，克萊斯勒Viper和福特GT誕生前，Corvette一直是一枝獨秀的。
在2012年的上海車展上，雪佛蘭首次為國內的消費者帶來了Corvette Z06跑車，而雪佛蘭品牌在國內生產銷售的車型只有轎車，面對國內需求量不斷增長的豪華車細分市場，相信雪佛蘭Corvette引進國內也是指日可待的。全新一代雪佛蘭Corvette Z06早已在C6的原型上脫胎換骨，它搭載的7.0升V8發動機功率達了505馬力。Z06採用輕量化的材料來製造車身，並且還採用了賽車上比較常見的乾式潤滑系統。為了提高車輛的加速性能及駕駛樂趣，該車配備了6前速手動變速箱。
Z06裝備有穩定控制系統（關/開/競賽三種模式），激進的街車迷們會抱怨該系統對動力和避震的限制，但完全關閉后，整輛車的控制便完全依賴駕駛者的操作。為了兼顧公路與賽道，Z06設置了競賽模式，使整車處於一種完美的平衡之中：既允許適度的駕駛樂趣，又不放棄出色的安全科技。
目前國內Corvette C6入門級 售價在170萬-190萬人民幣。
Corvette C7
2014款的克爾維特C7不管是外觀還是內飾上都有了很大的改進，尤其是內飾設計上費盡心思，苛求完美，車內採用碳纖維製造，真皮座椅全部為手工縫製，甚至還裝有一台大的液晶顯示屏，能夠隨時切換的儀錶盤，抬頭顯示功能、多功能方向盤以及巡航模式抬頭顯示系統，可顯示G值。一鍵啟動、內後視鏡等等處處彰顯著充滿戰鬥氣息的設計，時時刻刻都在告訴我們這真的是一款高性能的跑車。最大馬力455p 選裝運動排氣后460p馬力最大扭矩621NM。引擎轉速主動自適應巡航系統牽引力控制系統，防止車輛過度打滑外後視鏡帶加熱電動調節，駕駛側帶自動防炫目功能。
而在科技感配置方面，抬頭顯示等新功能也一應俱全。相對於老款克爾維特C6，C7完全是一款全新打造的車型。全新的輕量化框架式純鋁合金底盤、碳纖維引擎蓋以及可移動式的頂蓋讓整車減重45kg。而車門、翼子板等部分採用了複合材料也成功減重17kg，因此燃油經濟性也自然更加出色。C7的車身尺寸為4496毫米，比現款C6的4435毫米稍長，而軸距則比上一代車型的2685mm，增加25mm，達到2710mm，相比老款能有更出色的表現。
克爾維特作為通用集團旗下親民而又強悍的黃金跑車，動力方面，克爾維特C7採用了6.2升LT1的V8發動機，最大功率335kW(456PS)，最大扭矩足足有610Nm，百公里加速不到4秒，這對於一台超級跑車來說絕對是令人讚歎的成績。
作為美國國寶級跑車，克爾維特狂野大氣，不拘小節，一直活躍在賽道上，在勒芒拉力賽和Indy 500賽場上都表現出不凡的實力，雙模排氣系、彈射起步、電磁感應懸掛可謂是克爾維特值得的驕傲。6.2升排量V8 發動機使得這款黃金跑車最大馬力高達455P，選裝運動排氣后，460P馬力量都最大樞紐621M，可謂是一款天然超想象的跑車。這款車價格上遠遠低於那些歐洲的天價跑車，但是所提供的性能卻一點也不輸給他們，60年裡超過150萬的銷量，儼然成為美國的“國民跑車”。
跑車是傳奇和夢想的象徵，雪佛蘭頂級跑車克爾維特C7更是傳奇跑車中的代表，將超越極限的精神發揮到極致。2013年日內瓦車展車展全新一代克爾維特C7受到廣大車迷所喜愛，新車型打造成一款平民超級跑車，提供媲美頂級超跑的性能。2014年11月12日至16日，上海歐亞汽車舉辦的“上海時尚生活消費展”將在國家合展中心舉行屆時，即將把黃金跑車克爾維特C7帶至你的面前，追逐夢想，喚醒激情。
Corvette開發小組首席工程師Tadge J. Juechter2008年6月28日宣布：6月27日早上，通用研發部工程師Jim Mero駕駛量產版雪佛蘭Corvette ZR1在紐堡林北側賽道創造出7分26秒4的最快圈速！這意味著Corvette ZR1在紐堡林不僅已經超越日產GT-R（7分29秒），還成功取代Pagani Zonda F CS（7分27秒）成為紐北圈速最快的量產車型！Tadge還特彆強調，這台創造記錄的Corvette ZR1所裝備的是米其林Pilot Sport 2輪胎，這套輪胎米其林為Corvette ZR1特別開發，而通用將在下周發放Corvette ZR1創造紐北最快圈速的全過程視頻。老款雪佛蘭Corvette ZR1搭載LS9 6.2L V8機械增壓引擎，最大馬力為638bhp/6,500rpm，最大扭力819Nm/3600~4000rpm；Tremec TR6060六前速手動波箱、雙碟式離合系統；0-96km/h加速3.3秒，0-160km/h加速也僅需7.0秒；1/4英里加速11.3秒@210.82km/h，極速330km/h。
CorvetteZR1最新挑戰紐博格林北環賽道的實況。我們可以清楚的感受到當時的緊張氣氛，以及車手熟練的操作。記錄儀清晰的記錄了車輛在賽道上的瞬間G值，可以看到即使到達了1.8，車手還是依然從容。最終時間定格在了7分19秒63，這一成績也刷新了ZR1在紐北的記錄。
Corvette C6-R
Corvette車隊堪稱賽車史上最傳奇的車隊之一。從1999年參賽至今，Corvette車隊幾乎統治了ALMS和勒芒24小時耐力賽中所參加的組別。那醒目的黃黑相間塗裝和V8發動機渾厚的聲浪早已被車迷所熟悉，所深愛。
2000年9月Corvette車隊贏得了首場勝利。從此Corvette車隊一發不可收拾，後來的幾年中，Corvette車隊戰績顯赫。車隊在2001年代通納24小時耐力賽上取得完勝，在2001至2004四年的勒芒24小時耐力賽GTS組拿下車隊冠軍四連勝，其中2001/2002/2004三年還都取得了車手的冠亞軍。其中最風光的要屬2004年，在這一年裡參加的每一場比賽，車隊都獲得了桿位和冠軍，同時沒出現任何機械故障，也沒有更換過引擎和變速箱，甚至連爆胎都沒有！這絕對是賽車史上的奇迹！
2005年考維特車隊開始使用C6.R賽車繼續參賽。征戰至今，Corvette車隊取得的榮譽讓人“震驚” ：ALMS賽場上連續八年收穫車隊和製造商冠軍，同時連續七年收穫車手冠軍；勒芒大賽上5次冠軍。當然，2007和2008賽季ALMS賽場上Corvette車隊在獨孤求敗了兩年後，Corvette車隊轉向充滿競爭的GT2組別---保時捷，法拉利，寶馬和Panoz等強大的對手。2009年的勒芒是Corvette車隊在GT1組的最後一場比賽，如願以償地再次獲勝，完成了這輛傳奇賽車最完美的結局，這也將是GT1組別的神話！Corvette成了24小時勒芒賽GT1組永遠的冠軍車隊！！這將是這輛傳奇賽車最完美的結局，也將是GT1組別的神話！
克爾維特C7
在2013年5月26日（2013年舉辦日期臨近美國陣亡將士紀念日）即將迎來第97屆印第安納波利斯500英里比賽對北美喜歡賽車運動的車迷來說有如歡度節日一般，在國際三大賽事中：摩納哥大獎賽，利曼24小時耐力賽，還有就是印第安納波利斯500英里比賽都是久負盛名的汽車賽事。而科爾維特C7也是第12次作為安全車出現在印第安納波利斯500英里賽事中。
科爾維特C7作為第七代車型出現的科爾維特車型搭載了一台6.2升V8發動機，最大輸出功率可達336千瓦，峰值扭矩達到了609牛米。0-100km/h的加速時間少於4秒，雖然是一款超級跑車，但其平均油耗也有極佳的表現，作為一款排量超過6升的車型，其綜合油耗僅為9升/百公里，科爾維特C7定位為科爾維特家族中級車型。
作為美國超級跑車中的精英，Corvette也在眾多賽車遊戲中出現，如極品飛車3、4、6、9、10、11、12、13、14、15、16等。GT系列等
