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達·伽馬
葡萄牙航海家
瓦斯科·達·伽馬（約1469—1524年12月24日，葡萄牙語：Vasco da Gama），出生於葡萄牙錫尼什，卒於印度科欽。葡萄牙航海家、探險家，早期殖民主義者，從歐洲繞好望角到印度航海路線的開拓者。
伽馬通航印度，促進了歐亞貿易的發展。在1869年蘇伊士運河通航前，歐洲對印度洋沿岸各國和中國的貿易，主要通過這條航路。這條航路的通航也是葡萄牙和歐洲其他國家在亞洲從事殖民活動的開端。
1524年在印度科欽去世，享年53歲。
大事件
1469
出生
1469年出生於葡萄牙一個名望顯赫的貴族家庭。
1497-07-08
首次航海
1497年7月8日瓦斯科，奉葡萄牙國王曼努埃爾一世之命，率領四艘小型船共計170多名水手，由首都里斯本啟航，踏上了去探索通往印度的航程。
1498-05-20
抵達印度西南海岸
1498年5月20日抵達了印度西南海岸最強大的港口城市卡利卡特。而該港口正好是半個多世紀以前，中國著名航海家鄭和所經過和停泊的地方。這是中世紀以來，西歐人的船隻第一次航行到這片神秘的土地，達·伽馬的名字和這一天一起被永遠銘記在世界歷史的紀念碑上。
1499-07-10
返回里斯本
1499年7月10日，“貝里奧”號回到葡萄牙，達·伽馬的旗艦則在1499年9月9日才抵達里斯本。
1502-02
第二次印度探險
1502年2月，瓦斯科·達·伽馬再度率領船隊開始了第二次印度探險，目的是建立葡萄牙在印度洋上的海上霸權地位，新的船隊總共有多達23艘戰船。
1503-02
返回里斯本
1503年2月，達·伽馬滿載著從印度西南海岸掠奪來的大量價值昂貴的香料，乘著印度洋的東北季風，率領13艘船隻向葡萄牙返回，同年10月回到了里斯本。
1524-12-24
去世
1524年12月24日在印度科欽去世，享年53歲。
1469年出生於葡萄牙一個名望顯赫的貴族家庭，其父也是一名出色的航海探險家，曾受命於國王若昂二世的派遣從事過開闢通往亞洲海路的探險活動，幾經挫折，宏大的抱負竟未如願所償而卻溘然去世了。達·伽馬的哥哥巴烏爾也是一名終生從事航海生涯的船長，曾隨同達·伽馬從事1497年的探索印度的海上活動。為此是一名青少年時代受過航海訓練，出生於航海世家的貴族子弟。
大航海時代
15世紀下半葉，野心勃勃的葡萄牙國王若奧二世妄圖稱霸於世界，曾幾次派遣船隊考察和探索一條通向印度的航道。
1486年他派遣以著名航海家巴爾托洛梅烏·繆·迪亞士為首的探險隊沿著非洲西海岸航行，決心找尋出一條通往東方的航路。當船隊航行到今好望角附近的海域時，強勁的風暴使這支船隊險些葬身於魚腹之中。迪亞士被迫折回葡萄牙。從此，歐洲人便發現了非洲最南端的好望角。
達·伽馬的艦船
離開里斯本前的達伽馬
此時的葡萄牙國內貴族們依然對在是否繼續向東尋找印度的問題上，持否定態度。葡萄牙新國王曼努埃爾一世只能儘可能地購買和使用較小的船隻出航，並得到了國內工商業階層的一致支持。曾經為王國發現好望角的航海英雄迪亞士也率領一支小船隊為新的印度洋遠征艦隊護航開道。經驗豐富的他一直護送達·伽馬的船隊抵達葡萄牙位於西非海岸的殖民地堡壘，才與即將成為世界名人的後輩分道揚鑣。
達·伽馬第一次航海路線
聖誕節前夕，率領的船隊終於闖出了驚濤駭浪的海域，繞過了好望角駛進了西印度洋的非洲海岸。
1497年聖誕節時，到南緯31°附近一條高聳的海岸線面前，他想起這一天是聖誕節，於是將這一帶命名為納塔爾，現今南非共和國的納塔爾省名即由此而來，葡語意為“聖誕節”。
達伽馬的三艘船
深知自己有重任在身且兵力單薄，所以不敢在蒙巴薩戀戰。在擺脫了臨時聚集的穆斯林船隻后，他們繼續向北航行，於4月14日轉入了同蒙巴薩的競爭對手城市——馬林迪。當地的統治者雖然也是穆斯林，但卻出於打擊競爭對手的目的與葡萄牙人表示友好。
馬林迪的達伽馬登陸紀念柱
16世紀的卡利卡特城
他將帶領遠道而來的葡萄人，第一次穿越印度海域水手們已經玩轉了2000多年的季風航線。正是在這位經驗豐富的領航員的帶領下，葡萄牙船隊於4月24日從馬林迪啟航，利用印度洋海上只有每年上半年才特有的西南季風，直撲印度海岸。終於在1498年的5月20日抵達了印度西南海岸最強大的港口城市卡利卡特。而該港口正好是半個多世紀以前，中國著名航海家鄭和所經過和停泊的地方。
達伽馬與薩摩林的會面
之後的三個月里，小型遠征部隊一直呆在卡利卡特，一來是為尋求貿易，其次也是在進一步打探印度地區的情報。但在這段時間裡，達·伽馬和他的屬下都過的卻並不順利。雖然卡利卡特的土著居民和國王都是印度教徒，但這裡向西的貿易，大部分都已經被穆斯林所壟斷。
由於穆斯林商人階層出於打擊競爭對手的緣由而介入進來，輕而易舉的挑撥了薩摩林與達·伽馬一行人的關係。結果葡萄牙人開始受到嚴格的監視和控制，甚至不被允許開船回國，部分登岸的使團成員被當局扣留。
一籌莫展的達·伽馬仍舊不想用自己手頭微弱的兵力，輕啟戰端，不過聰明的他很快找到了對策。當幾位印度教貴族上船嘗試貿易時，伽馬果斷下令將他們扣留，並作出要拔錨起航的姿態。薩摩林馬上用之前扣押的葡萄牙人交換了這些重要人質，並允許葡萄牙船隊立即起航離開。
臨行前，達·伽馬收到了薩摩林寫給曼努埃爾一世的信件：只要能得到金、銀、珊瑚和紅布，願意建立貿易關係。這樣簡短而刻板的客套話，仍然讓達。伽馬一行人備受鼓舞。
返回里斯本的達·伽馬船隊
返航途中，達·伽馬經過馬林迪，並在此建立了一座紀念碑，這座紀念碑當代還矗立著。
返航時船隊就不太幸運了，許多水手在途中死於疾病，其中包括達·伽馬的弟弟。最後只剩下2條船，1499年7月10日，“貝里奧”號回到葡萄牙，達·伽馬的旗艦則在1499年9月9日才抵達里斯本。生還的水手僅有開航時水手總數的一半。
葡萄牙去往印度的第二支艦隊
不過港口與市場內的穆斯林商人並不合作。他們聯手抵制剛剛登陸的葡萄牙人，還收買了當地的印度商販，讓印度人謊稱手裡沒有香料存貨。
卡拉布爾於是下令突襲了一艘停泊在港口的阿拉伯帆船，並在船上搜出了大量印度人此前已經聲稱沒有了的香料。這一行動也導致了當地的幾千名穆斯林和印度人對陸地上的葡萄牙人發起了攻擊。卡拉布爾派出的70人商團在眾人的圍攻中損失了50人。這位已經忍無可忍的統帥當即下令艦隊炮轟卡利卡特城。
指揮若定的卡拉布爾
16世紀的科欽
1505年的奎隆
1501年，卡拉布爾的艦隊終於返回了葡萄牙本土。搭乘這些海船一同到達里斯本的三位大使。他們是科欽、奎隆和坎納諾爾三座城市的外交代表，各自都隨身攜帶了當地統治者給予曼努埃爾一世國王的信件。這三座城市都是印度洋西南海岸地區的重要貿易港口，卻長期為最強大的卡特利特所壓制。強大的葡萄牙人出現讓這些地方的統治者看到了希望。
卡拉布爾身後逐漸遠離的印度洋世界依然廣袤而危險。對葡萄牙人抱有敵意的對手仍舊是他們數量的幾十倍甚至上百倍。但這片破碎的世界的間隙已經被新來者所發現，利益讓彼此陌生的他們迅速走到了一起。
1502年的卡蒂諾地圖
達·伽馬第二次遠航印度的艦隊
艦隊抵達卡利卡特后薩摩林繼續奉行一貫的不合作態度。達。伽馬在要求薩摩林賠償商站及人員的損失無果后也不再像第一次登陸時那麼克制，下令艦隊第二次炮轟卡利卡特城。
船隊在坎納諾爾附近海面上，達·伽馬捕俘了一艘麥加駛來的埃及商船梅麗號，將船上300名乘客，包括婦女兒童全部燒死。據一名葡萄牙目擊者敘述：“……在持續了長時間的戰鬥之後，司令以殘暴和最無人性的手段燒毀了那隻船，燒死了船上所有的人。”
他這是在向印度人釋放一個強烈的信號：葡萄牙人的海軍將接管並重新制定當地的貿易秩序。
為了減弱和打擊阿拉伯商人在印度半島上的利益，達·伽馬下令卡利卡特城統治者驅逐該地阿拉伯人，爾後又在附近海域的一次戰鬥中，擊潰了阿拉伯船隊。
對於薩摩林而言，更加無法接受的是這次葡萄牙人的遠征已經不滿足於貿易和勒索。總共有5艘船在達伽馬回國后被留在了科欽和奎隆，成為了近代歐洲人在亞洲地區的第一支常駐艦隊。
葡萄牙人的海外艦隊
這些軍事力量已經擁有了印度和非洲本地盟友的支持。整個過程中軍事所佔據的比重並非大頭，利益與外交才是達·伽馬這樣的葡萄牙指揮官的制勝之道。
1503年2月，達·伽馬滿載著從印度西南海岸掠奪來的大量價值昂貴的香料，乘著印度洋的東北季風，率領13艘船隻向葡萄牙返回，同年10月回到了里斯本。據說，達·伽馬此次航行掠奪而來的東方珍品：香料、絲綢、寶石等，其所得純利竟超過第二次航行總費用的60倍以上。
當達·伽馬完成了第二次遠航印度的使命后，得到了葡萄牙國王的額外賞賜，1519年受封為伯爵。1524年，他被任命為印度副王。同年4月以葡屬印度總督身份第三次赴印度，9月到達果阿，不久染疾。12月在卡利卡特逝世。
達·伽馬率領由4艘船、約170名水手組成的船隊由里斯本出發，探索出了繞過“好望角”通往印度的航線。達·伽馬無疑是一個堅強有力的領導，但是人們對他人格的評價是“驕橫跋扈，狂暴兇殘”。
在船上指揮的達·伽馬
在達·伽馬在內諸多葡萄牙探險家的努力下，經過近百年的探險、屠殺、搶掠，葡萄牙橫跨半個地球的東方殖民帝國終於建立起來。
為了壟斷葡萄牙與東方之間的貿易利益，對於歐洲各列強，葡萄牙王室曾一度對他們封鎖了繞過好望角可達到印度的消息。另一方面，葡萄牙王室又秘密策劃了對印度洋上其他航路的封鎖。為此，它發動了一場對阿拉伯人的海戰，1503年，葡萄牙於印度洋上打敗了阿拉伯艦隊。一時間，葡萄牙船隊成為獨霸於印度洋海域的盟主地位。
從1494年葡、西兩國簽訂的劃分海外勢力範圍的《托爾德西拉條約》到1529年再次協議簽訂的《薩拉戈薩條約》，由於達·伽馬開闢印度新航路的成功，像葡萄牙這樣一個人口當時僅為150萬的蕞爾小國竟囊括東大西洋、西太平洋、整個印度洋及其沿岸地區的貿易和殖民權利。
達·伽馬
然而必須指出的是，新航道的打通同時也是歐洲殖民者對東方國家進行殖民掠奪的開端。在以後幾個世紀中，由於西方列強接踵而來，印度洋沿岸各國以及西太平洋各國相繼淪為殖民地和半殖民地。達·伽馬的印度新航路的開闢，最終給東方各國人民帶來了深重的民族災難。
達·伽馬
從長遠的觀點來看，瓦斯科·達·伽馬航海所帶來的影響不在歐洲或中東，而在印度和東南亞。事實上印度在大部分歷史時期是一個相當閉關自守的國家，惟一重要的外來影響是來自西北，但是達·伽馬的航海使印度通過海路與歐洲文明世界相接觸。歐洲人的影響和勢力在印度逐步上升，直到十九世紀下半葉，整個大陸都受不列顛君主統治為止。就印度尼西亞來說，它首先受到歐洲人的影響，隨後又完全被歐洲人控制，直到二十世紀中期，這些地區才獲得自主權。
為了表示對這位著名航海家的深刻懷念，葡萄牙發行一枚瓦斯科·達·迦馬紀念金幣，由João Duarte設計，葡萄牙造幣廠鑄造。該幣成色為99.9%，直徑為12毫米，重量為1.56克，發行量為20000枚。正面以大海為背景，左上方為葡萄牙國徽，右下方為面額，邊緣為國名；背面為瓦斯科·達·迦馬肖像和船隻的線條抽象畫，邊緣為其姓名和生卒年份。
此外，葡萄牙更製造了達·伽馬級護衛艦，來紀念達·伽馬。
在歷史上，葡萄牙是一個海上強國。它的殖民主義旗幟隨著它的強大艦隊所至，插遍了世界。可它也是個飽受其他海上強國欺壓的國家。葡萄牙人忘不掉曾經輝煌和恥辱的歷史，忘不掉葡萄牙在15~16世紀湧現出的一批優秀的航海家和探險家。葡萄牙人的這種情結在葡海軍對最新一級護衛艦命名上得到充分表現。
在上世紀90年代初，葡萄牙新購的一級共3艘護衛艦相繼服役。葡萄牙人分別用15世紀葡萄牙最著名的航海家和探險家的名字為其命名，強烈地表達對那段海上強國史的懷念。這便是“瓦斯科·達·伽馬”號、“阿爾瓦雷斯·卡布拉爾”號和“科爾特·雷亞爾”號，舷號分別為F330、F331和F332。這級艦也便稱“瓦斯科·達·伽馬”級，簡稱“達·伽馬”級。
