西京丸號

西京丸（日本語： さいきょうまる）屬西京丸型客貨兩用蒸汽輪船，姐妹船共兩艘，分別為“西京丸”與“神戶丸”號。原為日本郵船公司（日本語： にっぽんゆうせん）的一艘商船，由該公司向英國倫敦與格拉斯哥工程和制鐵造船有限公司訂購，1888年下水，同年6月完工。早期西京丸作為商船被投入到橫濱投入到橫濱經停神戶、長崎到上海的航線中。甲午戰爭前因日本軍令部長樺山資紀（日本語： かばやま すけのり）隨聯合艦隊出海觀戰，為乘坐舒適，將“西京丸”臨時徵用加裝火炮作為座艦，改裝成代用巡洋艦。

該艦全長99.1米，型寬12.8米，8.9米，空載吃水4.9米，滿載吃水6.2米，排水量2913噸，387匹馬力，航速12節。主炮為120mm口徑速射炮1門副炮47mm機關炮2門，57mm機關炮1門。首任艦長為鹿野勇之進（日本語： かの ゆうのしん）海軍少佐。

1894年7月25日 - 1895年4月17日期間的甲午戰爭（日本稱日清戰爭 にっしんせんそう）中西京丸號參加了 9月17日的黃海海戰（ こうかいかいせん）。海戰中因西京丸原本只是一艘民用郵船，戰前只進行了臨時改裝，其實戰的機動性能和火力都非常有限。戰爭一開始即由“赤城”護航編入日本聯合艦隊本隊右側的非戰鬥編隊。海戰進行當中被北洋艦隊的定遠、鎮遠、平遠、廣甲、廣丙等艦圍攻，被擊中12發炮彈，其中包括305毫米炮彈4發，210毫米炮彈1發，150毫米炮彈2發，120毫米炮彈3發，但是由於北洋水師炮彈威力有限（北洋水師裝備的作戰彈頭有開花彈、實心穿甲彈、教練彈，開花彈里填充的還是傳統的黑火藥，且備戰不充分，攜彈量不充足），西京丸艦僅傷11人（其中2人受重傷）。17日下午14：40分，就在船上的軍令部長發令撤出戰場的時候，平遠、廣丙和援兵中的魚雷艇福龍號又沖了上來，急攻西京丸。樺山資紀見難以逃脫，便咬牙死拼，下令轉過頭來，用臨時加裝的沖角去撞只有115噸的小魚雷艇福龍號。中國“福龍”號魚雷艇（艇長蔡廷干）乘機高速逼近西京丸號，連發兩枚魚雷，但均未命中。“福龍”號右轉后，已抵近到“西京丸”左舷艦僅40米處，於是發射了第3枚魚雷，由於距離太近，西京丸號已沒有可能規避。但這第3枚魚雷竟從“西京丸”號艦體下通過，從右舷逸出，未觸發（之後分析可能是魚雷的水中攻擊深度調節有誤，讓吃水較淺的西京丸僥倖逃脫），就這樣樺山資紀乘坐的西京丸號僥倖逃脫，慌忙退出戰場。黃海海戰的六個月後即1895年3月15日，西京丸號還被編入日本的南進艦隊，參加了侵佔我國台灣島的戰爭。

1895年底，“西京丸”恢復了商船的身份，回到了原來橫濱-上海的航線，從事客貨雙運。

1903年，為威懾俄國，日本舉行了神戶閱艦式。4月10日，“西京丸”運載海軍軍官家屬參加了閱艦式。參加閱艦式13天後“西京丸”從橫濱-上海航線中引退，由新輪“弘濟丸”號接替。1904年2月10日，日本海軍徵用“西京丸”，作為醫院船使用。

日俄戰爭結束后，“西京丸”重新恢復了商船的身份，主要從事神戶至台灣的航線。1907年5月，又調往上海至大連的航線。1912年4月21日夜，正在山東海角航行的“西京丸”遭遇大霧，偏離了正常航線，8時半，輪船突然擱淺。德國亨美公司的“西江”號在接到求救電報后，趕赴出事地點救援。幸無一人傷損。

1914年8月23日，日本對德宣戰。次年3月，日本海軍徵用“西京丸”投入到大阪至青島的航線，協助運輸戰俘、郵件和駐軍所需的軍需物資。

20世紀20年代后，日本郵船公司開始淘汰老船，1922年，“西京丸”被租賃給南滿洲鐵道株式會社（簡稱“滿鐵”），繼續從事上海-大連航線。1923年7月21日上午11時，“西京丸”在膠州灣水域因遭遇大霧偏離航道，撞上了近岸的礁石，觸礁的部位是裝煤的2號艙，雖然進水傾斜，喪失動力，但沒有沉沒，青島港內的“益進丸"號輪船立即出港營救，后在日本四艘驅逐艦的幫助下，“西京丸”乘漲潮被拖進青島港。

1927年，滿鐵認為“西京丸”難以適應航運需求，停止租賃“西京丸”，1927年夏季在大阪尻無川被拆解。