容積泵

容積式泵是指利用泵缸內容積的變化來輸送液體的泵。如往複泵、轉子泵等。

往複泵是利用活塞的往複運動來輸送液體的泵，靠活塞的往複運動將能量直接以靜壓能的形式傳送液體。由於液體是不可壓縮的，所以在活塞壓送液體時，可以使液體承受很高的壓強，從而獲得很高的揚程。

轉子泵由靜止的泵殼和旋轉的轉子組成，它沒有吸入閥和排出閥，靠泵體內的轉子與液體接觸的一側將能量以靜壓力形式直接作用於液體，並借旋轉轉子的擠壓作用排出液體，同時在另一側留出空間，形成低壓，使液體連續吸入。轉子泵的壓頭較高，流量通常較小，排液均勻，適用於輸送粘度高，具有潤滑性，但不含固體顆粒的液體。類型有齒輪泵、螺桿泵、滑片泵，撓性葉輪泵、羅茨泵、旋轉活塞泵等，其中齒輪泵和螺桿泵是最常見的轉子泵。

螺桿泵屬於轉子泵的一種，與往複泵相比具有以下優點：（1）具有離心泵運轉的平穩性，無雜訊（僅聽到電機聲)，無漏油現象，不需污油回收裝置及水冷卻等附屬設備；（2）具有容積式泵效率高的特點，且壓力變化時排量恆定（定速)；（3）泄漏點少、維護量小、維修費用低、維修時間短，但是螺桿泵主要用於輸送高粘度的油品，輸送稀油的效率比較低，且出口壓力不能過高，否則內漏增加，影響泵的安全使用，同時螺桿泵對流量的變化適應差，對於流量變化大的管道需要設置變頻器等額外設備來調整泵流量。

解決了容積泵工作時嚴重的氣阻現象的方法：

容積泵：是利用工作容積周期性變化來輸送液體，主要有：活塞泵、柱塞泵、隔膜泵、齒輪泵、滑片泵、螺桿泵等。因為這些也存在負壓輸送問題，所以容積泵在工作時需先將管道中的空氣排出，然後才能抽送液體，遇到管道長、管徑大的情況，抽送氣體的時間會很長，造成電能浪費。因為也存在負壓輸送問題，容易造成管線局部窩氣，形成油氣混輸，致使設備效率降低。

而潛油泵是將泵體浸入油罐底部，直接通過其中的葉輪給油品增壓，將油品推送至目標貯油器，實現付油或零位罐向立罐輸油。由於是正壓輸送油品，大流量潛油泵不會產生氣阻，也沒有吸程問題。解決這一問題的核心技術------是潛沒電機或屏蔽電機，電機的定子和轉子之間有一個大約相當於一張A4紙厚度的縫隙，油品從中間流過，起到兩個作用：一是給電機降溫，幾乎所有的電機只能在電機外部讓液體流過來達到降溫的效果，從而保障電機壽命。而潛油泵電機內部過液的特點，使這種電機的壽命成倍增長。二、液體從定子和轉子之間的縫隙流過，對軸承起到很好的潤滑作用。電機和軸承的問題都得到了有效解決，從而使潛油泵不需要維護，故障率極低。

在揚程和流量方面，潛油泵填補全球潛油泵的空白，推出超高揚程系列潛油泵，揚程最高可達100米以，超大流量系列潛油泵，流量最大可達80m3/h以上。該潛油泵要求油罐中最低液位不低於400mm，增加了油罐的有效儲油容積。它的適用介質有汽油、柴油、煤油，還有專門設計特殊介質中使用的潛油泵，如100%甲醇、100%乙醇、超過15%甲醇汽油、異丙醇、乙酸乙酯、甲苯等。

國家物資儲備局山西太原152處始建於上世紀60年代，採用傳統的容積泵從卧式油罐抽油，一直有氣阻問題。2009年重建，管道直徑以100mm—150mm居多，最大直徑273 mm。國儲局設計院設計時仍採用原來的方案，用容積泵從卧式罐抽油，並採用了多套真空系統以協助容積泵抽油，氣阻問題非常嚴重，無奈多次進行泵房改造，效果仍不理想。設計院決定改變設計，採用正壓輸送方式，選用大流量潛油泵。

山西晉城油庫設計使用容積泵從卧式油罐打油，但實際工作情況很不理想，由於管道較粗，容積泵與油罐有一定距離，每次打油需要提前開機一個小時左右將空氣排出，待管道內的真空度達到一定限度后才能把油抽出。這樣不僅浪費電能，對泵損害也極大。於是選用了大流量潛油泵。