豆沙關

位於滇東北雲川交界處的鹽津縣豆沙關，大自然的鬼斧神工劈就了鎖滇扼蜀的雄關天塹，為四川進入雲南的交通要道，秦、漢“五尺道”的要隘。因其對岸壁立千仞的石岩，被關河一劈為二，形成一道巨大的石門，鎖住了古代滇川要道，故又稱“石門關”。

石門關（關隘建築）始建於隋朝，以前有一尺二厚的兩扇門，門一關，門杠一頂，中原和邊疆兩面就隔絕了。特別在唐朝的時候，天寶年間戰爭爆發，南詔叛唐后，石門關就關閉了，一關就是40多年。到了袁滋受命赴南詔去冊封異牟尋，才重新打開了石門關。

對於石門關，《蠻書》是這樣記載的：“石門東崖石壁，直上萬仞；下臨朱提江流，又下入地數百尺，惟聞水聲，人不可到，西崖亦是石壁，傍崖亦有閣路，橫闊一步，斜亘三十餘里。半壁架空，欹危虛險。”其險無比。如今“石門關”三字，出自雲南著名書法家楚圖南之手，極拙樸耐品，意味綿長。

豆沙關處在五尺道的咽喉位置，城門上題刻的仍然是古時的“石門關”三字，這是通往古南滇的第一關，關內為中原地界，關外則為蠻夷之地。古時的關門為1.2尺厚的木門，除有人值守關門外，樓上也駐有重兵，可謂“一夫當關，萬夫莫開”，今人將石門關稱為“險關”。古時，每逢將士出征，家人們便會守候在石門關，翹望著親人歸來，石門關又被人們稱為“情關”。相傳，鹽津普洱一代出美女，清代曾先後7次有美女被選入宮，故而，石門關又有“美人關”之稱。故而，當地又流傳著一句話：不到石門非好漢，英雄要過豆沙關。

說起“豆沙關”，不知道底細的人可能會以為這裡盛產“豆沙”，就是那種用來作“豆沙包子”餡兒的“豆沙”，也可能會由此疑惑：為什麼取一個這麼“土”的地名？

其實，“豆沙關”的關名大有來頭，來自蜀漢丞相諸葛亮率軍南征通過這兒的往事。

秦始皇統一中國后，下令修築“五尺道”，以便做到“車同軌”。秦“五尺道”從石門關西邊的關口岩上通過，從下到上，幾經曲折，向北通往敘府（今天的四川宜賓）。“五尺道”剛上到岩口的地方，築了一座城堡，這座城堡就是“石門關”。在冷兵器時代，這個“石門關”易守難攻，說它“一夫當關，萬夫莫開”，一點也不誇張。

諸葛丞相領兵來到關下紮營。守軍將領說：“丞相南征，一路所向披靡，勢如破竹，我等也不敢不讓丞相通過。久聞丞相大智大慧，現略備問題請丞相幫助解決。丞相若能在三天之內，將關河邊上堆積的河沙中的豌豆撿出來，小將定讓大軍通行，並備薄酒致謝。”諸葛亮領人到河邊一看，呵！沙灘上，成堆成堆的河沙一堆連著一堆，每堆河沙里都均勻地摻雜了不少的豌豆。這可麻煩了：讓士兵們用手一顆一顆地撿，別說三天，就是七天也不可能撿完。諸葛亮陷入了沉思。中軍帳內，諸葛亮背著手踱來踱去，始終沒想出辦法來。天快黑了，諸葛亮步出軍營，看到山地里漫山遍野的翠竹，不禁眼睛一亮，有了！趕快傳令三軍，打著火把，砍竹子，划篾條，編織成網狀；然後分離河沙和胡豆。

天亮了，守軍將領爬上城堡，一邊打著呵欠，一邊往河灘望去。不望則已，這一望就全呆了：旭日照耀著河灘，金黃的是豌豆，灰暗的是沙，已經全“撿”出來了，僅僅用了一個晚上！

自然，蜀軍順利地通過了石門關，經過關口城堡時，守關將士對諸葛亮肅立致敬。後來，為了表示對諸葛丞相大智大慧的崇敬，石門關變成了“豆沙關”，那個能夠把“豌豆”與“河沙”分開的“網狀物”，就演變成了竹篩。

豆沙關原叫石門關。到了元代，朝廷派一個叫竇勺的將領來守關，於是他就用自己的名字取而代之，把關名改為竇勺關。由於“竇勺”與當地方言口音“豆沙”一詞諧音，就沿用下來。

豆沙古鎮，位於滇東北雲川交界處，四川盆地向雲貴高原過渡的起伏地帶，烏蒙山脈關河（朱提江）深谷的中段，自古以來就是中原入滇的要隘之地。

在2006年7月，豆沙鎮曾經發生過一次強烈地震，地震導致當時的古鎮老街80%的房屋倒塌或不同程度受損，后老街被重新翻修並改名為古鎮一街，在此基礎上按照一街整體布局和風格又複製修建了古鎮二街。統一的二層小樓、白牆、灰瓦還有懸掛在瓦岩邊一排排醒目的紅色燈籠，每一處細節都散發著豆沙古鎮獨特的魅力。

已有2200多年歷史的豆沙鎮歷史悠久，文化底蘊深厚，旅遊資源豐富，境內有五尺道、石門關、唐袁滋題記摩崖、古城堡、僰人懸棺等歷史、文化古迹和觀音閣、三官樓、僰人迴音、天外飛泉、老君祝福等自然、人文景觀，擁有國家級重點文物保護單位、省級歷史文化名鎮、省級風景名勝區、省級特色旅遊城鎮、省級愛國主義教育基地等五頂“桂冠”。由於區位突出，地形特殊，先秦的僰道、秦朝的五尺道、漢代的南夷道、隋唐的石門道、南方絲綢古路，一齊在這裡交叉重疊；古老的關河水路、秦開五尺古道和現代的滇川公路、內昆鐵路、水麻高速公路在這裡束集并行，構成了獨特的交通奇觀, 被稱為天然的“中國交通歷史博物館”。豆沙古鎮已成為滇川跨境旅遊線上一顆璀璨明珠。

在唐代的天寶年間，唐王朝對南詔發動了兩次戰爭，都與失敗告終。南詔乘機聯合吐蕃，加緊開疆拓土、統一如今雲南地區的步伐。如此一來，雙方在軍事和經濟上都難以支撐，代價慘重。南詔遂與吐蕃發生矛盾，將其勢力逐至金沙江以北，同時派出使者趕到成都說和，要求歸附。唐王朝因此十分重視，授命御史中丞袁滋赴雲南冊封南詔國王，雙方關係方才修好。此關在過了40多年後才又重新開啟。這段歷史，就記錄於唐碑亭內的摩崖石刻上，是袁滋赴南詔，途經石門關時有感而發的傑作。

這塊石刻就叫《唐袁滋題記摩崖》，刻於唐德宗貞元十年（公元794年），至今有1200多年，全文僅120餘字，且石刻面積小，字跡也小，甚至模糊，要仔細辨認才可弄清，但文物價值大，是國家級重點保護文物，獨有“維國家之統，定疆域之界，鑒民族之睦，補唐書之缺，證在籍之誤，增袁書之跡”的歷史作用。石刻在1965年被列為雲南省級重點文物，1988年元月13日經國務院批准被列為國家級重點文物。

如果無人引領，石刻很容易被忽略，是難以發現的。因為為安全起見，碑亭平時不開放，雙門緊鎖，即使開了碑亭之門，也見不到石刻，還得再打開兩扇格子門，才可看到其本來面目。

所謂“五尺道”，按照史料上解釋就是“橫闊一步；斜亘30餘里，半壁架空，奇危虛險”的閣道，現在殘存的遺跡約350米，一級一級的青石階高低不一，上面留有240多個深深的馬蹄印。史料說，“五尺道”始建於秦，是由四川入滇，再到緬甸、印度的“蜀身毒道”（古西南絲路）的重要通道。

這條古道的確經歷了太多的歷史事件和故事，也承擔了川滇商貿文化往來交融的重任。川滇兩地的馬幫載著布匹、鹽、大米、山貨、藥材、茶葉、銀、銅等物品，絡繹不絕地往返於這條古道上，馬蹄聲、吆喝聲不絕於耳；中原文化、蜀地文化、夜郎文化、古滇文化隨之彙集相融，衍生出了朱提文化。

這條承載了軍事、商貿、文化的悠遠古道，如今雖然完成了使命，然而作為守望者，她看到了昆明至水富的高建公路從頭頂穿山過峽而去，內江到昆明的鐵路在腳下依崖穿行。“五尺道”就這樣與現代化的鐵路、公路相約對接，如同五線譜鑲嵌於石門關的萬仞斷壁上，形成奇觀。

與“五尺道”同樣可以稱奇的，還有如天幕般掛於石門關對面巨型石壁的石縫中貯存的9具僰人棺木。這可以說是古人留下的千古之謎，創造的文化傑作。置身於唐碑亭前，目光越過寬約二三十丈的峽谷，就會看到一條石縫呈“一”字狀，鑲嵌於石壁中部。石壁高達四五百米、寬千米有餘，呈灰黑色，都完整無損，只有這條石縫很扎眼，成了一處傷痕。

有研究表明，這是漢代的僰人懸棺。僰人的歷史可追溯到夏朝和商代。那時此地並無人煙，中原屢起戰火，勝者建立政權，拓展疆域，就往這裡移民。到了周朝，僰人已發展為一個民族。他們參加周武王伐紂有功，首領就被封為了僰侯，並於四川宜賓建立了僰侯國。而到了明朝，這個民族為保護自己的利益，與明王朝發生十餘場戰爭，致使元氣大傷，難以為繼，最後消失於歷史的長河中。唯一留存下來，能讓今人對僰人產生想象和了解的，就是石縫中久經風雨的懸棺了。