仁川國際機場
民用運輸機場
仁川國際機場（韓語：인천국제공항，韓國漢語：仁川國際空港，英文：Incheon International Airport，IATA：ICN，ICAO：RKSI），位於大韓民國仁川廣域市中區永宗島，東距仁川廣域市中心23.5千米，東北距首爾特別市中心49千米，為4F級國際機場、大型國際樞紐機場。
2001年3月29日，仁川國際機場正式通航；2008年6月20日，仁川國際機場衛星廳啟用；2018年1月18日，仁川國際機場T2航站樓啟用。
據2020年4月機場官網顯示，仁川國際機場有2座航站樓，其中T1航站樓主樓面積50.5萬平方米、衛星廳16.7萬平方米，T2航站樓面積38.7萬平方米；站坪設163個客運機位、49個貨運機位；有4條跑道，均為60米寬，其中2條長3750米，2條長4000米；可滿足年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量500萬噸、飛機起降73萬架次的使用需求。
2019年，仁川國際機場共完成旅客吞吐量7116.9722萬人次，同比增長4.3%，韓國排名第1位；貨郵吞吐量3765648.8噸，同比下降5.3%，韓國排名第1位；飛機起降40.4104萬架次，同比增長4.3%，韓國排名第1位。
仁川國際機場
一，在2001年啟用。
仁川國際機場是大韓航空及韓亞航空的主要樞紐，2001年初正式啟用，代替舊有金浦機場的國際航線地位。金浦機場現主要供國內航班使用，除飛往東京羽田機場的航班除外。仁川國際機場是國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場。瑞士日內瓦國際機場協會 (ACI)2006年和2007年的調查，仁川國際機場連續兩年獲得“全球服務最佳機場”第一名。
仁川國際機場
仁川國際機場位於首爾以西，建於仁川市的Yeongjong島。
在1988年首爾奧運后，韓國的國際航運量有著驚人快速地成長，特別在90年代后，首爾金浦機場已經出現許多徵兆其已無法繼續應付增長的航運量。故為減輕金浦機場的壓力，於1992年11月展開了新機場的建設工程，希望未來能成為區域的航運中心。仁川國際機場是建築在永宗島與龍游島間的人工填海地上，共花了8年時間建造並加上6個月的試營運，一直到2001年3月才正式啟用。機場預計分期建造完成，處於二期的建造工程。
在2001年911事件后，管理當局升級了機場的安檢系統。爾後幾年鄰近國家所暴發的多種傳染疾病疫情也使得仁川加強了健康檢查儀器。仁川也遵照了國際民航組織(ICAO)的建議標準，或多或少自行增加了許多設施，讓仁川贏得亞洲最科技化機場的美名。
仁川機場在擁有良形象獲世人注目的同時，在數字上面的航運量也有不斐的成長。在2002年上半年就有許多人認為機場將於2006年達飽和，故當年2月，仁川就積極地展開了二期工程。原本當局預計在2008年12月前才要完工，但為了趕上北京奧運的時間，工期被縮短到在2008年6月前就要完成。
2006年11月15日，空中客車A380首次抵達首爾，作為首次認證飛行中的一站。機場利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做準備，特別是地勤補給的部分。仁川還特意安排了A380停入其中一個能以確保機場閘口未來能完全符合A380的要求。結果令人相當滿意，從跑道、滑行道到每一個閘口都能完全符合A380的標準。
為提供更進一步的服務，仁川機場與韓國領導物流業者韓進企業(韓國大韓航空母公司)在2008年1月10日簽定了合約將建立一座樓高9層的醫療院所，計劃於2011年完工，屆時永宗醫學中心將服務附近居民並開發未來每年30,000人次潛在的醫療旅遊市場。
2013年9月26日，仁川國際機場三期改擴建工程開工，T2航站樓動工。
2017年9月，仁川國際機場三期改擴建工程竣工驗收。
2018年1月18日，仁川國際機場T2航站樓啟用。
2019年11月19日，仁川國際機場四期改擴建工程動工。
永宗島自然條件優越，綠化率30%以上，周圍又無噪音源影響，環境優美舒適，加上其整體設計、規劃和工程都本著環保的宗旨，亦被譽為“綠色機場”。
航線航點
仁川國際機場是大韓航空、韓亞航空、首爾航空、Permia航空、釜山航空、仁川航空、易斯達航空、聯邦快遞、濟州航空、真航空、德威航空和極地貨運航空的樞紐機場，也是中國南方航空、泰國國際航空和中國東方航空的基地機場。據2020年4月機場官網顯示，仁川國際機場共有84家航空公司在此運營，開通前往54個國家和地區的180個城市的航線。
● 國內航點
| 航司 | 航點 |
| 大韓航空（KE） | 釜山 |
| 濟州航空（7C） | 大邱 |
● 國外航點
| 航司 | 航點 |
| 大韓航空（KE） | 北京首都、廣州、上海浦東、昆明、西安、杭州、廈門、天津、瀋陽、威海、濟南、青島、大連、張家界、延吉、牡丹江、台灣桃園、香港、東京成田、新加坡、金邊、新德里、華盛頓杜勒斯、芝加哥、洛杉磯、紐約肯尼迪、亞特蘭大、墨爾本、巴黎 |
| 韓亞航空（OZ） | 北京首都、廣州、上海浦東、成都、西安、重慶、杭州、天津、長春、桂林、威海、青島、煙台、大連、鹽城、延吉、台灣桃園、高雄、香港、札幌、廣島、米子、新加坡、金邊、洛杉磯、紐約肯尼迪 |
| 濟州航空（7C） | 東京成田、大阪關西、名古屋、札幌、福岡、靜岡、沖繩、符拉迪沃斯托克（海參崴）、河內、胡志明市、關島、塞班、峴港、芽庄、富國島、曼谷素萬那普、清邁、馬尼拉、宿務、克拉克、邦勞、萬象、沙巴、煙台、海口、青島、威海、延吉、佳木斯、台灣桃園、澳門、香港 |
| 首爾航空（RS） | 東京成田、大阪關西、福岡、高松、關島、河內、峴港、芽庄、卡利博、沙巴、張家界 |
| 中國南方航空（CZ） | 廣州、上海浦東、瀋陽、長春 |
| 真航空（LJ） | 東京成田、大阪關西、關島、澳門、曼谷素萬那普 |
| 德威航空（TW） | 澳門、香港、高雄、台中 |
| 釜山航空（BX） | 澳門 |
| 易斯達航空（ZE） | 台灣桃園、高雄、花蓮、澳門、香港、上海浦東、濟南 |
| 達美航空（DL） | 底特律、亞特蘭大、西雅圖 |
| 新加坡航空（SQ） | 新加坡 |
| 荷蘭皇家航空（KL） | 阿姆斯特丹 |
| 卡達航空（QR） | 多哈 |
| 俄羅斯航空（SU） | 莫斯科謝諾梅傑沃、哈巴羅夫斯克（伯力） |
| 越南竹子航空（QH） | 芽庄、峴港 |
| 菲律賓航空（PR） | 馬尼拉、宿務 |
| 菲律賓泛太平洋航空（8Y） | 宿務、卡利博 |
| 菲律賓亞洲航空（Z2） | 馬尼拉、卡利博 |
| 墨西哥航空（AM） | 墨西哥城 |
| 汶萊皇家航空（BI） | 斯里巴加灣市 |
| 越南航空（VN） | 河內 |
| 印度尼西亞鷹航空（GA） | 登巴薩 |
| 印度航空（AI） | 新德里 |
| 蒙古航空（OM） | 烏蘭巴托 |
| 衣索比亞航空（ET） | 亞的斯亞貝巴、東京成田 |
| 阿聯酋航空（EK） | 迪拜 |
| 土耳其航空（TK） | 伊斯坦布爾阿塔圖爾克 |
| 緬甸航空（8M） | 仰光 |
| 菲律賓鷹航空（2P） | 邦勞 |
| 越南亞洲航空（VJ） | 大叻 |
| 烏茲別克航空（HY） | 塔什干 |
| 長榮航空（B7） | 台灣桃園 |
| 中華航空（CI） | 台灣桃園、高雄 |
| 台灣虎航（TR） | 台灣桃園 |
| 翠鳥航空（IT） | 台灣桃園 |
| 捷克航空（OK） | 布拉格 |
| 中國東方航空（MU） | 上海浦東、昆明、青島、威海、煙台 |
| 山東航空（SC） | 青島、濟南、煙台 |
| 澳門航空（NX） | 澳門 |
| 香港航空（HX） | 香港 |
| 國泰航空（CX） | 香港 |
| 阿斯塔納航空（KC） | 阿拉木圖 |
| 青島航空（QW） | 青島 |
| 中國國際航空（CA） | 北京首都、杭州、青島、濟南、天津、延吉 |
| 馬來西亞航空（MH） | 吉隆坡 |
| 亞洲航空（D7） | 吉隆坡 |
| 天津航空（GS） | 天津 |
| 春秋航空（9C） | 上海浦東 |
| 廈門航空（MF） | 廈門 |
| 法國航空（AF） | 巴黎 |
| 西伯利亞航空（S7） | 符拉迪沃斯托克（海參崴） |
● 貨運航點
| 航司 | 航點 |
| 極地貨運航空（PO） | 東京成田、名古屋 |
| 聯邦快遞（FX） | 安克雷奇、洛杉磯、孟菲斯、紐約紐瓦克、東京成田、北京首都、廣州、上海浦東 |
| 大韓航空（KE） | 清州、廣州、西安、青島、上海浦東、香港、北京首都、廈門、河內、胡志明市、馬尼拉、曼谷素萬那普、雅加達、馬尼拉、吉隆坡、檳城、新加坡、東京成田、大阪關西、新德里、金奈、孟買、納沃伊、阿姆斯特丹、米蘭馬爾本薩、莫斯科謝列梅捷沃、倫敦希斯羅、巴黎戴高樂、斯德哥爾摩、布達佩斯、布魯塞爾、法蘭克福、哥本哈根、薩拉戈薩、維也納、奧斯陸、巴塞爾、紐約肯尼迪、洛杉磯、聖弗朗西斯科、邁阿密、亞特蘭大、達拉斯/沃斯堡、西雅圖、芝加哥、多倫多、溫哥華、瓜達拉加拉、波哥大、聖保羅坎皮納斯、利馬 |
| 韓亞航空（OZ） | 香港、北京首都、上海浦東、廣州、重慶、天津、煙台、新加坡、東京成田、大阪關西、名古屋、札幌、曼谷素萬那普、河內、胡志明市、馬尼拉、安克雷奇、亞特蘭大、紐約肯尼迪、洛杉磯、聖弗朗西斯科、西雅圖、邁阿密、芝加哥、達拉斯/沃斯堡、法蘭克福、布魯塞爾、倫敦斯坦斯特德、米蘭馬爾本薩、莫斯科多莫傑多沃、維也納 |
| 西部環球航空（N5） | 香港 |
| 越南亞洲航空（VJ） | 胡志明市 |
| 中國國際貨運航空（CA） | 北京首都、上海浦東 |
| 喬治亞航空（DA） | 上海浦東 |
| UPS（5X） | 上海浦東、阿拉木圖、安克雷奇、 |
| 漢莎航空（LH） | 上海浦東、香港、青島、深圳、台灣桃園、鄭州、法蘭克福、克拉斯諾亞爾斯克 |
| 法國航空（AF） | 巴黎 |
| 空橋貨運航空（RU） | 莫斯科多莫傑多沃、莫斯科謝列梅捷沃、聖彼得堡 |
| 仁川航空（KJ） | 河內、濟南、青島、煙台、南薩哈林斯克、烏蘭巴德、東京羽田、東京成田 |
| 全日空（NH） | 東京成田、大阪關西、沖繩 |
| 亞特拉斯航空（5Y） | 溫哥華 |
| 盧森堡航空（CV） | 盧森堡 |
| 國泰航空（CX） | 香港、大阪西關 |
| 中國貨運航空（CK） | 上海浦東 |
| 中國郵政航空（CF） | 北京首都、西安、煙台 |
| DHL（DP） | 新加坡、安克雷奇、洛杉磯、辛辛那提、香港、萊比錫/哈雷 |
| 阿聯酋航空（EK） | 迪拜阿馬克圖姆、大阪關西 |
| 阿提哈德航空（EY） | 阿布扎比 |
| 香港航空（HX） | 香港 |
| 日本貨運航空（KZ） | 東京成田、大阪關西、上海浦東 |
| 奧凱航空（BK） | 天津 |
| 澳大利亞航空（QF） | 芝加哥、悉尼 |
| 卡達航空（QF） | 多哈 |
| 順豐航空（SF） | 深圳 |
| 絲路航空（ZP） | 巴庫 |
| 天空租賃航空（GG） | 邁阿密 |
| 金鵬航空（Y8） | 杭州、青島、上海浦東 |
| 土耳其航空（TK） | 阿拉木圖、塔什干、比什凱克、伊斯坦布爾阿塔圖爾克、台灣桃園 |
| 烏茲別克航空（HY） | 德黑蘭 |
| 維姆航空（VI） | 克拉斯諾亞爾斯克 |
人工值機
● 值機島分佈
T1航站樓主樓：韓亞航空等廉價航空公司，及非聯盟航司使用，共設234個人工值機櫃檯
衛星廳：韓國境外航空公司專用，中國東方航空H島19-34值機櫃檯，中國南方航空J島1-18值機櫃檯，中國國際航空H島19-36值機櫃檯；共設146個人工值機櫃檯
T2航站樓主樓：大韓航空等天合聯盟航空公司專用，共設238個人工值機櫃檯
● 值機時間
據2020年3月中國東方航空官網顯示，仁川國際機場人工值機櫃檯關閉時間為航班預計起飛前50分鐘。
據2020年3月中國南方航空官網顯示，仁川國際機場人工值機櫃檯關閉時間為航班預計起飛前80分鐘。
便民設施
| 設施 | 方位指引 |
| 高端旅客櫃檯（頭等艙、公務艙、金/銀卡） | H ZONE（H20-H21） |
| 經濟艙櫃檯 | H ZONE（H23-H34） |
| 團隊櫃檯 | H ZONE（H32-H34） |
| 愛心服務、網上/手機值機 | H ZONE（H22） |
| 售票票櫃檯 | H ZONE側面 |
| 超大行李櫃檯 | D/J ZONE後邊 |
| 頭等艙候機室 | 登機棟（concourse）4樓4011號 |
| 登機口 | 登機棟西邊（117~132登機口） |
| 行李轉盤 | 12~16行李轉盤（不固定） |
| 行李查詢櫃檯 | 行李轉盤19號後邊 |
| 中轉值機櫃檯（無行李託運） | 登機棟（concourse）F櫃檯 |
生產數據
| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 增速（%） | 飛機起降（架次） | 增速（%） |
| 2019 | 71169722 | 4.3 | 3765648.8 | -5.3 | 404104 | 4.3 |
| 2018 | 68259763 | 10.0 | 3977930.7 | 4.5 | 387497 | 7.5 |
| 2017 | 62082032 | 7.5 | 3806250.5 | 7.4 | 360295 | 6.1 |
| 2016 | 57765397 | 17.2 | 3542643.3 | 6.4 | 339673 | 11.2 |
| 2015 | 49281210 | 8.3 | 3330750.0 | 2.7 | 305446 | 5.3 |
| 2014 | 45512099 | 9.7 | 3243110.6 | 4.7 | 290043 | 6.9 |
| 2013 | 41482828 | 6.4 | 3097571.6 | 1.2 | 271224 | 6.8 |
| 2012 | 38970864 | 11.1 | 3059332.7 | -1.3 | 254037 | 10.7 |
| 2011 | 35062366 | 4.7 | 3099698.6 | -3.6 | 229580 | 6.9 |
| 2010 | 33478925 | 17.3 | 3215731.0 | 15.6 | 214835 | 8.0 |
自助值機
仁川國際機場設有自助值機設備，無託運行李的旅客可在自助值機設備上辦理乘機手續，獲取電子登機牌；操作流程如下：
1、通過掃描有效訂票證件，完成選座位操作。
2、用手機獲取登機口號及座位號等乘機信息，無需列印登機牌。
自助護照檢查
仁川國際機場T1航站樓設有14個自助出境檢查系統和26個自助入境檢查系統，T2航站樓設有26個自助出境檢查系統和28個自助入境檢查系統；自動護照檢查僅適用於擁有電子護照的乘客，護照持有人可以通過自助服務式自動護照檢查系統，該系統可以幫助當地人輕鬆地通過護照檢查程序。
遊樂設施
● Spa on Air 汗蒸桑拿
仁川國際機場的Spa on Air 汗蒸桑拿24小時營業，旅客在長途飛行之前或之後前往Spa on Air休息，重新整頓身心。Spa on Air 汗蒸桑拿有大通鋪，還有過夜的單間睡眠室，也設有小吃部提供餐點。
● “冰雪森林”滑冰場
仁川國際機場設有“冰雪森林”滑冰場，且不受季節限制，滑冰場可以容納150人使用。滑冰場用塑料材質代替了普通冰面，衝擊度比普通冰面要小，減小了受傷的危險。滑冰場的開放時間為每天10時-20時，租借冰鞋與保護裝置成人標準為4000韓元。冰場內還設置了舞台，爵士、B-boy等表演會定期上演。
軌道交通
從仁川國際機場T1航站樓到金浦國際機場票價3550韓元，用時30分鐘；到首爾站票價3950韓元（直通車8000韓元），用時1小時（直通車43分鐘） 。從首爾站利用機場鐵路直達仁川國際機場T2航站樓約需51分鐘。
機場大巴
從仁川國際機場T1航站樓1層可搭乘機場大巴前往首爾、仁川市區，票價5000到15000韓元不等。
計程車
仁川國際機場航站樓1層的4D、8C號門是供計程車上下客所使用的出口。從仁川國際機場T1航站樓乘計程車到首爾市區的花費大約在7萬到11萬韓元。
主客運大樓的面積約514,900平方米，是韓國全國第一，也是全球第三大的，僅次於香港國際機場及曼谷蘇凡納布國際機場(2007年八月的資料)。大樓長約1060米、寬149米、高33米，建造的費用約為7兆8000億韓圓。在客運大樓建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術希望能創造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感“溫暖、舒適”的大樓，特別希望讓在長途飛行后的旅客能舒緩身心。
主客運大樓共有44個閘口(全都可供空中客車A380使用)、50個海關檢查台、2個生物檢疫櫃檯、6個固定及4個活動的旅客健康檢疫櫃檯，此外還有120個抵境證照查驗台、8個抵達安檢通道、28出發安檢通道、252個報到櫃檯及120個出境證照查驗台。
當第二期工程完工時，位於大堂的衛星型登機層會利用2條設於地底，長870米的機場捷運系統與主大樓連接。而通往國際商務中心(IBC,InternationalBusinessCenter)會以自動行人道連接。
地庫1樓：此層主要是方便旅客及機場職員的設施，例如咖啡店、麵包餅店、餐廳、銀行、書店、超級市場等等。1樓：此層是入境層，是抵達首爾的乘客離開飛機並辦妥入境手續后的必經之路。此層設有交通、觀光、機場資訊、找換店、精品店等設施。2樓：此層分為2部分。其中一部分是在禁區內，此部分有登機橋、隔離站等設施。另一部分是在禁區外，此部分的中典有一個大廳，設施包括：銀行、郵政局、商務中心、資訊系統等等。此層亦設有轉機設施，方便經此機場轉機的旅客；另外亦設有5條玻璃觀光橋連接公共運輸交匯處。3樓：此層是離境層，與2樓一樣，也是分為禁區內和禁區外兩部分。禁區外設有大量商店，包括服裝、紀念品等；禁區內則設有離境有關的設施，包括海關、保安檢查處、等候處、閘口等，此外亦設有免稅店、便利店、餐館及找換店等設施。4樓:此層設有高級餐廳、精品店、機場照相館、轉機乘客專用酒吧等設施。
位於禁區(Airside)的CIP 和中轉乘客休息室特別位於提供一處飛機場的特別的風景 ,禱告空間和各種各樣的其他服務。這設備是在建設中的，並且預計在2008年8月打開。這設備是單獨的遙遠concouse，並且與主要有關係 透過兩IATs(IntraAirport 運輸)的客運碼頭並且透過一種經前期綜合症(往來於兩個固定地點的載客快速交通工具系統)連接IBC(國際商業中心)。新遙遠concouse是尺寸16.5平方公引，並且將以包括地下室的3 層為特色。將有32個登機口 [1],其全部將能容納A380號空中客車， 144 入口檢查處，48個護照進入檢查櫃檯，24個海關檢查櫃檯和2個生物學的檢疫櫃檯。安全檢查港口將與主要客運碼頭同享，要求那些乘客首先透過它，為了到達聚集。
行李處理系統在仁川國際機場被最初用於處理每個小時31，000件行李，當飛機場成熟和更進一步的擴大被進行時，增加。它利用一個中心的計算機控制自動的傾斜托盤系統，那自動種行李和運送他們到他們正確到達站在讀條形碼標籤時這件行李穿越系統。故意，平均設計處理時間5 分鐘給到達，15 分鐘給啟程，10 分鐘給行李在飛機之間轉移。系統完全自動，除非條形碼之一不能被條形碼讀者讀。那樣的話，有不能讀的條形碼標籤的這件行李被對飛機場僱員手工讀條形碼的設備自動安排，並且這件行李手工到他們的正確的到達站定線。在飛機場的開始上，系統發現有與它自動控制一起的瑕疵和設備必須動手術一半自動化基礎。瑕疵後來已經被改正並且除去了。系統由一條20 公里長的傳送帶組成。他們被分成標準貨物處理和大的貨物處理。標準貨物被定義為有高度，寬度，長度，以及重量不到700毫米， 450毫米， 900毫米，並且50 千克分別和大貨物被確定為有高度，分別的寬度，長度和重量不到700毫米，600毫米，1500毫米和70 千克。大的貨物被分別經營並且被寄給到不同的領取行李櫃檯。因此，它被要求在一個單獨的入口登記。大的貨物處理系統是唯一的，脆的項目可能被除了運送它在上到一架飛機上安全裝。
A貨運站這個貨物終端由大韓航空貨物管理。它是最大的貨物終端由大小和容量。它有特別能力能處理貨物的特殊類型例如要求冷藏的那些，或者那些運載的活動物。這種設施在3月2日一次被擴展2005年允許1.35每年百萬噸的一種總工序特色。終端有面積的60,000平方米。
B貨運站C貨運站營運設施
仁川國際機場有兩條瀝青跑道在運作中，15R/33L 和 15L/33R。每條跑道長 3,750米,闊 60 米, 和 1.05 米厚. 跑道15R/33L主要用於離港，而跑道 15L/33R 主要用於進港。這主要從每條跑道上橡膠的數量上就可以看出; 由於航班經常降落，跑道 15L/33R 上的橡膠較多。第三條4,000 米長的跑道已經在2008年7月建設完畢。這條跑道運行之後，多數客運航班的起降已在這條新跑道上進行，而由於臨近貨運航站樓，跑道 15R/33L while 跑道 15L/33R 現已主要用於貨運航班。當第四期工程完工後,機場將擁有四條跑道, 其中兩條長3，750米，另兩條長4，000米。所有跑道兩旁配備了 ILS CAT IIIb ，使得航班可以在50米的低可見度情況下運行。到目前為止，仁川國際機場是亞洲唯一擁有完整ILS CAT IIIb 功能的機場。仁川國際機場的跑道燈 (包括滑行燈) 都和控制塔的專業電腦連接。因此，空中交通控制塔可以利用電腦設置控制滑行燈和跑道燈，輕鬆地提供漸進式的滑行，引導航班到達指定的艙口和停靠點。
仁川國際機場(인천국제공항)機場類型 公共商業
管理機構
啟用日期2001年服務城市首爾
市區距離
海拔高度7米
機場代碼
IATA：ICAO
ICN：RKSI
地理位置
緯度經度
37°28′08″ 126°27′01″
跑道
方向 長度 表面
英尺 米
15R/33L 12,303 3,750 混凝土/瀝青
15L/33R 12,303 3,750 混凝土/瀝青
13,123 4,000 混凝土/瀝青
仁川國際機場位於首爾以西，建於仁川市的永宗島，鄰近黃海。機場與首爾以130號高速公路連接，有班次頻密的巴士及渡輪連接機場與韓國各地。而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用，為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便，2007年起有鐵路連接兩個機場，及首爾地鐵第5線提供服務。落成的仁川大橋連接永宗島和松島新區。
原航站樓50 個登機口（1-50）, 新航站樓 32個登機口（101-132號）5,000個固定停車位
市區交通
巴士
每天從一早的首班航班到夜裡的末班航班期間，每10-15分鐘就有一班從仁川機場出發開往首爾和金浦機場的汽車。因為還沒有開通仁川機場和首爾之間的地鐵，所以坐汽車經濟方便。到達首爾的機場豪華巴士為12,000 - 13,000韓元，座席巴士為7,500 - 8,000韓元。汽車票可在汽車站買，也可在1層2、4、8、13號出口旁邊的汽車諮詢櫃檯購買。
目的地不同，等候汽車的地方也不同，所以最好先諮詢清楚。
2006年1月1日起，仁川國際機場增設了夜間大巴，以方便深夜抵達韓國仁川機場的遊客進入市區。
計程車
出租汽車乘坐處: 到達口（1層）小轎車區中的16-21號區
因為仁川國際機場還不增收特殊區段費用，因此乘坐出租跨市、道時，不需要另加費用。
高速公路使用費由乘客本人承擔。
包車
包車服務處位於到達口(1層)2, 13號出口旁邊
1人民幣元=175.2549韓元（截止2012-10-26）
煙草類物品：香煙200支或雪茄50支。
酒精類飲料：1瓶葡萄酒或烈酒 (不超過1升)。
其他：2盎司香精。攜帶的禮品價值不超過300,000韓元，以及最多隨身攜帶10,000美元現金。
大韓空運
韓亞空運
日本貨物航空（Nippon Cargo Airlines - NCA）
香港華民航空（Air Hong Kong）
以色列航空
聯邦快遞
聯合包裹服務（UPS）
極地貨運
貿易風航空（TradeWinds Airlines）
亞特拉斯航空（Altas Air）
雙子星貨運
康尼航空（Kalitta Air）
盧森堡貨運（Cargolux）
Avial NV
East Line
Volga-Dnepr。
機場內接駁車
貨運站：在客運航廈和貨物站之間的免費接駁車服務。班距為尖峰時段每8分鐘、離峰時段每20分鐘。
長期泊車場：在客運航廈和長期泊車場之間的免費接駁車服務。班距為尖峰時段每15分鐘、離峰時段每30分鐘。
鐵路
仁川國際機場鐵路（A'REX）於2007年3月23日啟用，車站位於主客運大樓鄰近的交通中心。A'REX的列車行走速度達每小時120公里，比普通地鐵列車快兩倍，前往金浦機場所需時間約為30分鐘。
目前仁川國際機場鐵路連接仁川國際機場經金浦機場伸延至首爾站。
通勤列車車輛
仁川國際機場
仁川國際機場貨運站（3分鐘）
雲西（7分鐘）
Geomam（21分鐘）
桂陽（26.5分鐘，可轉乘 仁川地鐵1號線）
金浦機場（33分鐘，可轉乘 首爾地鐵5號線）
特快列車車站
仁川國際機場
金浦機場（28分鐘，可轉乘 首爾地鐵5號線）
自小客車
機場提供4000多個短期停車位及6000個長期停車位
渡輪
營運時間：每天06:00~21:30
班次：約15~20分鐘
費用：成人1,500韓幣[3]
1992年2月：總體規劃藍圖批准
1992年11月：場址整地及一期工程開工
1994年7月：南北防護堤完成
1996年3月：正式取名“仁川國際機場”
1996年5月：旅客大樓開工
1996年12月：跑道工程開工
2000年6月30日：眾基本設施完工
2000年7月：試營運開始
2000年11月：開幕日期公布
2001年3月29日：機場正式啟用
2002年2月：二期工程展開
2002年11月：新客運停機坪完工（二期）
2003年9月：啟用全亞洲第一個 ILS CAT III-B 儀錶著陸系統（二期）
2003年10月：新貨運大樓工程展開（二期）
2003年11月：機場互聯運輸系統工程展開（二期）
2003年12月：第三跑道開工（二期）
2004年6月：遠端旅客登機廊開工（二期）
2004年9月：導航燈裝設完成（二期）
2005年1月：能源分佈網路建築完成（二期）
2005年4月：客運大樓竣工（二期）
2007年3月：機場鐵路開始的操作
2008年6月：完成的階段II建築[3]
詞條圖冊
客運
(不包括代碼共享)
俄羅斯航空 (莫斯科-Sheremetyevo)
Air Astana (阿拉木圖)
加拿大航空 (多倫多、溫哥華)
中國國際航空(北京、成都、杭州、青島、威海、延吉)
歐洲航空 (Air Europa，2007年起)
法國航空 (巴黎戴高樂國際機場)
印度航空 (香港、新德里、孟買)
澳門航空(澳門)
撒哈拉航空 (Air Sahara，2006年起)
全日空 (名古屋、大阪關西國際機場、東京成田國際機場)
Angkor Airways (2006年起)
韓亞航空 (樞紐港: 阿拉木圖、安哥拉、安克雷奇、曼谷、北京、釜山、宿務、長春、成都、芝加哥奧黑爾國際機場、重慶、克拉克、法蘭克福、福岡、福島、廣州、桂林、杭州、河內、哈爾濱、廣島、胡志明市、香港、雅加達、濟州、哈巴羅夫斯克、熊本、倫敦希思羅國際機場、洛杉磯、米蘭、松本、宮崎、名古屋、南京、新德里、紐約約翰·F·肯尼迪國際機場、沖繩、大阪關西國際機場、普吉、青島、塞班、舊金山、西雅圖-塔科馬國際機場、仙台、上海浦東國際機場、瀋陽、深圳、暹粒、新加坡、悉尼、台北台灣桃園國際機場、高松、塔什干、天津、東京成田國際機場、富山、威海、西安、延吉、煙台、米子、豐原)
奧地利航空 (2006年起)
國泰航空 (香港、台北台灣桃園國際機場)
中華航空(台北台灣桃園國際機場)
中國東方航空(昆明、南京、青島、上海浦東、西安、鹽城、煙台)
中國南方航空(長春、長沙、大連、廣州、海口、哈爾濱、瀋陽)
Dalavia Far East Airways (哈巴羅夫斯克)
Deerjet (深圳)
阿聯酋航空(迪拜)
長榮航空(台北台灣桃園國際機場)
遠東航空 (高雄)
芬蘭航空 (2007年起)
印尼航空 (雅加達、登巴薩)
海南航空 (海口、三亞)
伊朗航空 (德黑蘭、東京成田)
日本航空(名古屋、大阪關西、東京成田)
KLM (阿姆斯特丹)
大韓航空 (樞紐港: 秋田, 阿姆斯特丹, 安克雷奇, 青森, 亞特蘭大, 奧克蘭, 曼谷, 北京, 布理斯班, 釜山, 開羅, 芝加哥/歐海爾, 基督城"季節性",大邱, 達拉斯/沃斯堡, 登巴薩, 迪拜, 法蘭克福, 福岡, 關島, 函館(2006年6月1日起), 河內, 胡志明市, 香港, 檀香山, 雅加達, 濟州, 濟南, 鹿兒島, 小松, 吉隆坡, 昆明,拉斯維加斯(2006年9月起), 倫敦希斯洛, 洛杉磯, 馬尼拉, 莫斯科/Sheremetyevo, 孟買, 楠迪, 長崎, 名古屋, 新德里, 紐約肯尼迪, 新潟, 大分, 岡山, 大阪關西, 巴黎戴高樂, 檳城, 布拉格, 青島, 羅馬/Fiumicino, 聖彼得堡"季節性", 舊金山, 三亞, 札幌, 西雅圖/塔可瑪, 上海浦東, 瀋陽, 深圳, 新加坡, 悉尼, 天津, 東京成田, 多倫多, 烏蘭巴托, 烏魯木齊"季節性", 溫哥華, 華盛頓杜勒斯, 威海, 武漢, 廈門, 西安,延吉、煙台, 蘇黎世)
KrasAir (Krasnoyarsk)
Kyrgyzstan Airlines (Bishkek)
漢莎航空(法蘭克福)
馬來西亞航空(亞庇，吉隆坡)
華信航空(台中)
MIAT-Mongolian (東京成田, 烏蘭巴托)
西北航空 (西雅圖/塔可瑪, 東京成田)
泰國東方航空(曼谷，普吉)
PB Air 泰國包機
菲律賓航空(馬尼拉, 宿霧)
Phuket Air (曼谷)
Pulkovo Aviation (聖彼德堡, 伊爾庫茨克)
卡達航空(多哈, 上海浦東)
皇家高棉航空(暹粒)
Sakhalinsky Aviatrassy (Yuzhno Sakhalinsk)
山東航空(濟南，威海)
上海航空(上海浦東)
深圳航空 (深圳)
西伯利亞航空 (Novosibirsk)
新加坡航空(舊金山，溫哥華，新加坡)
Skymark Airlines 日本包機
Thai Sky Airlines (曼谷)
土耳其航空(伊斯坦布爾)
泰國航空 (曼谷，台北台灣桃園國際機場，香港，布吉)
立榮航空 (高雄)
聯合航空(芝加哥-歐海爾, 丹佛，費城，舊金山，東京成田，紐約肯尼迪)
烏茲別克航空 (塔什干)
越南航空(河內, 胡志明市)
Vladivostok Avia (Vladivostok)
廈門航空 (福州，廈門)
空運
香港華民航空 (Air Hong Kong)
韓亞空運
Atlas Air
Avial NV
盧森堡國際貨運航空公司(Cargolux)
East Line
El Al
FedEx
Gemini Air Cargo
Kalitta Air
大韓空運
日本貨物航空公司(Nippon Cargo Airlines - NCA)
Polar Air Cargo
TradeWinds Airlines
UPS
Volga-Dnepr
仁川國際機場正在推進四期改擴建工程，以擴建第二航站樓，新設第四跑道。2023年第四期工程完成後，仁川國際機場年客運量預計將增加到1億人次。仁川國際機場公社還計劃新建第三航站樓和第五跑道，發展成為全球超大型國際機場；到2023年完工時，包括中國東方航空公司、南方航空公司在內的所有天合聯盟成員都將遷往第二航站樓運營。
依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（貨郵吞吐量按1:10的比例換算成旅客吞吐量），2019年仁川國際機場帶動韓國經濟增長約19698億元人民幣，直接帶動當地就業約380.8917萬人。
基本信息
- 中文名
- 仁川國際機場
- 外文名
- 인천국제공항
- 所屬地區
- 韓國仁川廣域市
- 竣工時間
- 2001年
- 機場代碼
- IATA：ICN，ICAO：RKSI
- 開通時間
- 2001年3月29日
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 跑道長度
- 3750米，3750米，4000米，4000米，共4條（截至2020年4月）
- 旅客吞吐量
- 7116.9722萬人次（2019年）
- 貨郵吞吐量
- 376.56488萬噸（2019年）
- 機位數量
- 212個（截至2020年4月）
- 運營機構
- 인천국제공항공사 (仁川國際空港公司)
- 飛行區等級
- 4F
- 通航城市
- 180個（截至2020年4月）
- 起降架次
- 40.4104萬架次（2019年）
- 經營範圍
- 總部地址
- 航站樓面積
- 105.6萬平方米（截至2020年4月）