社會物流成本
社會物流成本
社會物流成本又稱宏觀物流成本，是指全社會在一定時間範圍內，為消除時間和空間障礙而發生的有價值的商品運動和靜止行為所耗費的成本開支總額。
社會物流成本是核算一個國家在一定時期內發生的物流總成本，是不同性質企業微觀物流成本的總和。事實上，一個國家物流成本總額占國內生產總值(GDP)的比例，已經成為衡量各國物流服務水平和物流發展水平高低的標誌。
美國、日本等發達國家對物流成本的研究工作非常重視，已經對物流成本持續進行了必要的調查與分析，建立了一套完整的物流成本收集系統，並將各年的資料加以比較，隨時掌握國內物流成本變化情況以供企業和政府參考。
目前，各國物流學術界和實務界普遍認同的一個社會物流成本計算的概念性公式為：
社會物流總成本=運輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本
基於這個概念性公式，可以認為，社會物流成本由三部分構成：運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。
與美國、日本等國家相比，我國對社會物流成本核算的研究較為遲緩，直到2004年國家發展改革委員會、國家統計局發布了《社會物流統計制度及核算表式(試行)》的通知后，相對完善的社會物流成本統計計算體系才面世。
根據國家發展改革委員會、國家統計局關於組織實施《社會物流統計制度及核算表式(試行)》的通知以及中國物流與採購聯合會關於組織實施《社會物流統計制度及核算表式(試行)》的補充通知，我國的社會物流總費用是指一定時期內，國民經濟各方面用於社會物流活動的各項費用支出。其內容包括：支付給運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個物流環節的費用，應承擔的物品在物流期間發生的損耗；社會物流活動中因資金佔用而應承擔的利息支出；社會物流活動中發生的管理費用等。具體包括運輸費用、保管費用和管理費用三部分內容。
1)運輸費用
運輸費用是指社會物流活動中，國民經濟各方面由於物品運輸而支付的全部費用。它包括支付給物品承運方的運費(即承遠方的貨運收人)；支付給裝卸搬運保管代理等輔助服務提供方的費用(即輔助服務提供方的貨運業務收入)；支付給運輸管理與投資部門的，由貨主方承擔的各種交通建設基金、過路費、過橋費、過閘費等運輸附加費用。用公式表示為：
運輸費用=運費+裝卸搬運等輔助費+運輸附加費
具體計算時，根據鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、航空運輸和管道運輸不同的運輸方式及對應的業務核算辦法分別計算。
2)保管費用
保管費用是指社會物流活動中，物品從最初的資源供應方(生產環節、海關)向最終消費用戶流動的過程中，所發生的除運輸費用和管理費用之外的全部費用。其內容包括：物流過程中因流動資金的佔用而需承擔的利息費用，倉儲保管方面的費用；流通中配送、加工、包裝、信息及相關服務方面的費用，物流過程中發生的保險費用和物品損耗費用等。其基本計算公式為：
3)管理費用
管理費用是指社會物流活動中，物品供需雙方的管理部門，因組織和管理各項物流活動所發生的費用。主要包括管理人員報酬、辦公費用、教育培訓、勞動保險、車船使用等各種屬於管理費用科目的費用。其計算公式為：
管理費用=社會物流總額×社會物流平均管理費用率
國家和地方政府可以通過制定物流相關政策、進行區域物流規劃、建設物流園區等措施來推動物流及相關產業的發展，從而降低宏觀物流成本。按現行統計口徑，社會物流成本由運輸成本、保管成本和管理成本構成。因此，影響以上的因素最終都會影響社會物流成本。可以從微觀和宏觀上兩方面分別觀察一下影響社會物流成本的因素。
1．微觀層次
影響企業物流成本的因素都可以影響社會物流成本，如企業產品、物流環節、物流服務、物流運作方式、信息手段的使用等。
企業的產品是企業的物流對象。因此，企業的產品是影響物流成本的首要因素。不同企業的產品，在產品的種類、屬性、重量、體積、價值和物理、化學性質方面都可能不同，這些對企業的物流活動如倉儲、運輸、物料搬運的成本問題均會產生不同的影響。
物流環節的多少，經歷時間的長短將直接影響著物流成本的大小，隨著物流環節的增加，相應的運輸、裝卸搬運等的成本就會增加。
物流服務對企業物流成本也是有影響的。隨著市場競爭的加劇，物流服務越來越成為企業創造持久競爭優勢的有效手段。更好的物流服務會增加收入，但同時也會提高物流成本。
企業的物流運作方式分自營物流和外包物流兩種。隨著市場競爭的加劇，企業的物流運作方式從最初的所有物流業務全部自營，逐漸發展為部分物流業務的外包直至全部外包。其重要原因就是希望通過外包尋求企業物流成本的降低。
企業對網際網路、衛星等現代信息手段的運用對物流成本也有影響。這種影響有很多方面，比如減少空車資源，我們現在專門有這種網站，減少迂迴運輸，減少貨物庫存，減少倉庫，變物流為信息流。
當然，影響企業物流成本的因素還有很多，這需要我們在物流管理中不斷發現和完善，最終為社會物流成本的降低做出貢獻。
2．宏觀層次
主要的影響因素有國家政策、經濟發展水平、科技進步程度等幾個方面：
(1)國家政策
一個國家的政策法規對物流有重大影響，限定了物流的方式以及影響了物流的費用，如國家規定的各項附加費用；我國的西部開發政策吸引廠商就地建廠銷售，降低了物流的成本；我國關於南水北調、西電東送等重大戰略，它對使得物流形態改變、共同設施改變，由水渠代替道路，由運水代替運糧，由電線代替道路，由送電代替運煤，每一個大政策對我們社會物流成本的影響都很大。2009年3月，我國十大重點振興產業，物流行業也是其中之一，可以預見它對我們未來的社會物流成本也將產生重大影響。
(2)經濟發展水平
社會物流成本是衡量一個國家國民經濟的發展水平的指標。隨著經濟發展水平的提高，人們生活水平也迅速提高，整個社會的產品交易更為頻繁，交易空間不斷擴大，對產品保管、包裝及運輸安全性等的要求也越來越高，這一切因素都促進了社會物流成本的提高。
首先，我國經濟發展的總水平還很有限，社會經濟的二元特徵決定了我國物流發展在總體上不可能處於一個較高的水平上；其次，我國多層次經濟發展水平並存，決定了物流發展階段的多層次性，高效的現代物流與傳統物流並存，以現代科技為基礎的發達物流與以人力為基礎的簡單物流活動並存，這些都決定著社會物流成本。
(3)經濟體制
國家的經濟體制都會不同地促進和制約社會物流的發展。我國是一個處於轉型中的國家，從傳統的計劃經濟體制向現代的市場經濟體制過渡。由於我國採取的是漸進主義的改革路線，這就使得計劃經濟的某些特徵和功能只能是逐步退出。在一個比較長的時期，兩種體制的不協調甚至衝突是難以避免的，從而使宏觀體制環境很難產生協同效應。這在整體上對社會物流成本綜合協調產生一定的影響。比如，社會經濟體制和觀念的變化中，國有體制的加快改革大大降低了社會物流成本。
(4)科學技術
相對於發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處於起步發展階段，物流技術也沒有很好地運用，這裡的科學技術可以泛指一切影響物流的技術，如通信技術、製造技術等，我們主要討論的是現代物流技術，現代物流技術在現代物流企業中扮演一個支柱性的作用。例如，物流信息化系統技術、機械自動化技術等，這些技術的運用可以降低企業物流成本，從而最終降低社會物流成本。
(5)地理環境、人口分布情況和公共基礎設施
一個國家的地理環境、人口分布情況對社會物流的影響是無法迴避的，是難以通過物流管理降低的，例如交通條件。交通發達使產品運輸半徑延長，交通越發達，運輸成本越低，產品輻射的半徑越長。交通改變區域間的產業分佈和產品的市場分佈，公路交通的發展，使中心輻射狀的物流變成網狀的物流，這會降低社會的物流成本。
除了以上這些因素，國家產業布局等因素也可以影響一個國家的社會物流成本。
