水車

明嘉靖年間（公元一五二二年至一五六六年）蘭州人段續所造段續考中進士后，曾宦遊南方數省，對湖廣地區木製的筒車產生了濃厚的興趣，於是派人繪成圖樣，保存在身邊，晚年回故里后致力於水車的仿造，經過反覆多次試驗，終於在嘉靖三十五年(1556)獲得成功，最早架設在現廣武門外的黃河北岸，后又在今鎮原路北口架設了三輪水車，以灌溉附近六百畝菜畦果園，“水車園”這個地名即由此而來。段續的水車成功后，黃河兩岸的農民爭相仿製，至清末時蘭州已有水車157輪(據1891年統計)。到解放前後，上至青海貴德，下至寧夏中衛的黃河岸邊共有水車350多輪。1952年，蘭州有水車252輪，黃河兩岸更是水車林立，總提灌面積達10萬畝。當時蘭州市的水車之多是號稱“水車之城”的敘利亞哈馬市水車最多時候的8倍，成了當時世界上真正的“水車之都”。至今已有近500年的歷史。

蘭州水車是一種利用黃河水流自然的衝擊力的水利設施，水車輪幅直徑達16.5米，輻條盡頭裝有刮板，刮板間安裝有等距斜掛的長方形水斗。水車立於黃河南岸，旺水季利用自然水流助推轉動；枯水季則以圍堰分流聚水，通過堰間小渠，河水自流助推。當水流自然衝動車輪葉板時，推動水車轉動，水斗便舀滿河水，將水提升20米左右，等轉至頂空后再傾入木槽，源源不斷，流入園地，以利灌溉。這種通過水車轉動，自動提水灌溉農田的水利設施，是古代的"自來水工程"。

據《重修皋蘭縣誌》記載，是由明代蘭州段家灘人段續所創。"續里居時，創翻車，倒挽河流，以灌田，致有巧思。船河農民皆仿效焉。"段續，字紹先，明嘉靖二年進士。博學多才，曾宦遊南方數省，多有惠政。他在出任雲南道御史期間，對當地的筒車產生了濃厚的興趣，於是就派人繪成圖樣，保存在身邊。後來因為他在朝廷疏奏論事獲罪，被貶為河南郾城縣縣丞，又遷為杞縣知縣。在此期間，由於他革除積弊卓有政聲，又被擢升為湖廣參議、密雲兵備副使等。晚年回歸故里，致力於水車的仿製，經過多次反覆，終於在嘉靖三十五年（公元1556年）獲得成功。

公元1556年，段續借鑒雲南通河的筒車灌溉技術，在蘭州創製了適合於本地的水車。開始架設在現今廣武門外的黃河北岸。以後又在現今鎮原路北口架設了三輪，以灌溉附近的六百年多畝菜畦果園。"水車園"這個地名即由此而來。

不過也有人認為，蘭州水車既非從西南引進，也非始於明代。理由是五代時期(公元907至960年)，大食(唐代以來稱阿拉伯帝國為大食)作為伊本·墨哈墨爾的《遊記》中，載有“中國王城”(指今甘肅山丹古城，也有人認為是指張掖古城)用水車灌溉農田的情況。並由此推斷，至遲在五代以前，蘭州就已經有了水車，而且有可能是蘭州人民的創造發明。這個推斷究竟能否成立，還有待於史料的證明。

黃河水車利用水流衝力工作，成為一種廉價高效的灌溉工具。水車小者直徑十七八米，大者二十多米，有單輛車、雙輛車和多輛車等類型，一輛水車可灌溉農田七八百畝。明末以後，大水車在黃河流域的皋蘭、白銀、涇川、平涼、銀川及陝西得到了廣泛使用，促進了這些地區農業生產的發展。

與南方的龍骨水車不同，蘭州水車酷似巨大的古式車輪。輪幅半徑，大的將近10米，小的也有5米。可提水達15—18米高處。輪輻中心是合抱粗的輪軸，輪軸周邊裝有兩排并行的輻條，每排輻條的盡頭裝有一塊刮板，刮板之間掛有可以活動的長方形水斗。輪子兩側築有石壩，其主要用途，一是為了固定架設水車的支架，二是為了向水車下面聚引河水。水車上面橫空架有木槽。水流推動刮板，驅使水車徐徐轉動，水斗則依次舀滿河水，緩緩上升，當升到輪子上方正中時，鬥口翻轉向下，將水傾入木槽，由木槽導入水渠，再由水渠引入田間。

雖然它的提灌能力很小，但因晝夜旋轉不停，從每年三四月間河水上漲時開始，到冬季水位下降時為止，一架水車，大的可澆六七百畝農田，小的也能澆地二三百畝，而且不需要其他能源，所以很受農民歡迎，在一個相當長的歷史期內，成為蘭州黃河沿岸唯一的提灌工具。

水車的構造，完全以木作成，由車軸的中心向周圍輻射出并行的一根根的輻條，輻條的盡頭，裝有刮板，刮板間裝有一個長筒似的水斗，在河中築有V形的石壩，使河水向水車下聚涌，急流推動刮板，水車便轉動，同時舀滿河水的水斗，便陸續升上來，將水倒入水槽，然後引進農田。蘭州市廣武門外水車園的水車，便是段續完成的第一部，就以水車園命名該地，並沿襲至今。

經過數百年的發展，蘭州黃河水車形成了自身的一些基本特徵：

第一，由於蘭州黃河水車當時的技術先進，成本低廉，是很好的水利灌溉工具，改變了黃河兩岸靠天吃飯的局面，因此具有依附性特徵。

第二，由於外藩的遷入和軍隊駐紮當地屯墾戍邊，再加之黃河流域土地廣袤人口眾多，因而具有廣泛性特徵。

第三，蘭州黃河水車是由段續宦遊西南諸省時，見當地用竹制筒車汲水灌溉，回蘭州仿製而成，因而具有模擬性特徵。

第四，段續在製作水車時因地制宜，改用榆木、槐木、柳木等，所以具有簡樸性特徵。

第五，自從水車創製以來，一直都屹立在黃河岸邊，隨著黃河水的流動和慣力，帶動水車的轉動，因此具有觀賞性特徵。

蘭州水車是黃河流域文化的重要組成部分，對蘭州及下遊人民的貢獻是巨大的，對蘭州社會的發展起到了不可估量的作用。

蘭州黃河兩岸，曾普遍使用水車，夏秋水漲時，水車日夜不停地轉動，頗為壯觀。因灌溉數量不同，水車的大小不等，大水車可灌溉六、七百畝，小的可灌溉二、三百畝。水車的轉動，大致在每年三、四月水漲時開始，冬季水落時為止。

那個時候，上自青海貴德，經蘭州，下至寧夏中衛都使用水車，據統計共有水車三百五、六十輛。現在水車已被提灌機械所代替，只保留了為數不多的水車，既點綴著黃河兩岸的風光，又給我們留下了時代前進中的腳印，使人們追昔而撫今。

黃河大水車是黃河文化的重要組成部分，它體現了中華民族的創造力，為中國農業文明和水利史研究提供了見證。水車的發明為人民安居樂業和社會和諧穩定奠定了基礎。

1952年，蘭州黃河岸邊仍有水車252輛。自電力灌溉技術普遍應用后，水車逐年減少，製作者後繼乏人，面臨瀕危狀況，對黃河大水車製作技藝進行保護已成為迫在眉睫的重要任務。

蘭州水車園地處濱河中路東段黃河南岸帶狀公園，東臨中山橋、黃河索道；西連"黃河母親"、"綠色希望"；南依西湖公園；北與九洲台，白塔山公園隔河相望，與黃河"白馬浪"為鄰，是一個獨具特色的園中之園。

蘭州水車是古老黃的提灌設施。她巧取黃河之水，灌溉農田，為黃河兩岸人民的生活帶來了便利，推動了各項生產的發展。蘭州水車由明代蘭州段家灘人段續所創。段續，明嘉靖二年進士，曾任雲南道御史。雲南多水且用簡車灌田，段續回故里后借鑒雲南簡車致力於水車的創製。嘉靖三十五年（公元1556年），第一輪水車在廣武門外黃河北岸製作成功。歷經四百餘年，段續所創水車日臻完美，形成了自己獨特的風格。她雄渾粗獷，悠悠旋轉，日復一日倒挽河水灌溉萬畝良田。至一九五二年，二百五十二輪水車林立黃河兩岸，流水歡歌不絕於耳，蔚為壯觀，給金城增添了獨特風韻。由此，蘭州被譽為"水車之都"。

為了弘揚黃河文化，開發旅遊資源，展示黃河兒女的聰明才智，經市政府批准，重建蘭州水車，再現水車雄姿。蘭州水車工程建設得到國家旅遊局、甘肅省旅遊局、蘭州市政府的重視和資持。

水車園佔地14588平方米，由帶狀綠地、泥沙沖積島、柳蔭灘地三部分組成。規劃設計主要建設項目為：直徑16.5米仿古水車兩輪，兩層水榭式綜合服務廳一座，並輔之以建築小景。工程建設分兩期進行，一期工程於一九九三年十月十五日動工興建，一九九四年八月十日竣工，前後歷經七年，水車園已陸續完成了主體工程和配套工程設施的建設，完成了對水車園周圍環境的治理和改造。