汽車服務工程

畢業生能夠適應汽車生產廠商銷售和售後服務部門、汽車（含二手車）流通企業、汽車特約維修服務企業、保險公司汽車保險定損和保險公估部門、汽車運輸與物流企業等企業或部門的技術與管理工作。

加入WTO后，隨著國際貿易的增加和外資對我國汽車工業的大力投入，對汽車服務貿易與工程專業人才的需求越來越多。高等教育，對高層次人才的培養也還不能夠滿足國家對服務貿易人才的需求，企業特別缺乏能夠在服務貿易的基層經濟組織中從事具體工作，具有良好的工程背景，掌握服務貿易理論，熟悉國際貿易規則和工商管理方法的複合型人才。如對從事汽車銷售、維修及汽車後市場技術開發的企業需要懂車輛專業知識和服務貿易規則以及管理的專業人才、保險業需要的可從事車險理賠工作的專業人員以及證券業需要的分析人員都不能滿足，企業只有對相近專業人才進行再次培訓，代價十分昂貴。

因此，在中國汽車工業協會2001年年會上（2001年12月17-21日在上海舉行），全國政協何光遠副主任委員、全國人大提案委員會陸燕蓀副主任委員等領導，就明確指出汽車行業特別缺乏既了解汽車工業規律，又懂得WTO規則和國際貿易慣例的高級人才，指示中國汽車工業協會儘快舉辦一些培訓班，解決人才的急需問題，並指出人才培養的根本出路還是要依靠高等院校，還提出要抓緊立項研究汽車服務貿易領域的問題和對策，寄望於在汽車服務貿易領域創立中國特色，從而使得我國的民族汽車工業在我國加入WTO后能夠得以生存和發展，最終形成國際競爭能力。

我國的汽車產業迅猛發展，但無論是技術還是銷售都與國際不在同一起跑線上，汽車行業能否與國際接軌這就要求大量的相關專業人才以開發技術，開闢市場。從這個角度看，汽車服務技術與營銷專業就業前景一片光明。那麼，汽車服務技術與營銷專業人才的需求現狀如何？這個行業對從業這有什麼專業要求呢？下面江西德林人才網小編將與你一起具體觀察分析一下，汽車服務技術與營銷專業就業前景。

自上世紀九十年代中後期以來，汽車產業作為我國的支柱產業得到了迅猛發展。2006年，中國汽車市場的需求總量突破700萬輛，佔全球汽車市場銷量的份額首次超過10%，2008年，中國汽車市場產銷分別為934.51萬輛和938.05萬輛。雖然遭遇金融危機，2008年中國汽車市場的產銷量沒有達到1000萬輛的預計，但是中國的汽車業主要是內銷和進口，2009年初，國內外汽車廠商紛紛加大了對國內市場的開拓力度，加上汽車下鄉、報廢汽車補貼、小排量車購置稅降低，燃油稅代替養路費、汽車產業振興政策等政策措施，同時各個廠家紛紛推出新的車型，使2009年來的汽車市場增長迅猛。

根據中國汽車工業協會統計，2009年4月份汽車生產達115.68萬輛，環比增長5.61%，同比增長17.89%;銷售115.31萬輛，環比增長3.91%，同比增長24.97%，其中乘用車銷售83.10萬輛，同比增長37.37%。累計前4個月，中國汽車銷售總量達383.19萬輛，同比增長9.43%，超越美國，成為世界第一消費大國。根據中國乘用車聯席會公布的數據，2009年5月份乘用車產銷量再度雙雙突破80萬輛。國內汽車銷售連續5個月同比增長，乘用車聯席會方面預測，2009年中國汽車銷量將大幅度超過去年的水平，整體銷量超過1100萬輛，同比增長達9%已無懸念。

就北京而言，作為全國的政治、文化、經濟中心，汽車銷售和保有量絕對是全國第一。北京汽車市場的銷量佔全國的10%以上，而且產品型號最全，車型最豐富，最新款的車 都會在北京首先上市，汽車產銷量同比增長7.8%。

上海、深圳等中心城市二季度以來也出現了快速增長的勢頭，同比增長都在以上。5月份深圳新車日均上牌量達到了470量，逼近歷史最高記錄。從汽車銷售上了解到，各種車型銷售都有增長，有些車型出現了排隊預定的態勢，出現了汽車消費的又一個旺季。

汽車保有量的持續增長，隨之而來的汽車後市場的新車銷售、汽車維修、零部件供應、金融服務、保險服務、附件銷售、二手車銷售、交通駕駛教育的市場空間膨脹的越大。一般而言，汽車售後服務市場是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源，可佔據總利潤的60%-70%左右。相對於整車銷售的利潤縮水，中國的汽車售後服務市場利潤率高達40%,而整個市場還處於初級階段，發展潛力驚人。據2006年預測，中國汽車售後市場到2010年將達1900億元的巨額規模，緊隨汽車產業大國日本之後，在亞洲位居第二。現在看來就很可能成為亞洲第一。

汽車后服務市場需要大量的從業人員，未來相當長的時間內，涉及汽車後市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業知識的專門人才。汽車技術服務與營銷人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時但是的人員素質遠遠滿足不了行業發展需要，由於經過系統學習的專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車服務行業。我國從事汽車服務行業人員中，初中及以下文化程度的佔38.5%，高中文化程度的佔51.5%，大專及以上文化程度的則僅佔10%(其中專科層次的佔了大多數，而本科層次的更少)，結構比例約為4：5：1。在發達國家，這一比例一般為2：4：4。從業人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂，技師和高級技師僅占技工總數的8%。由於從業人員總體素質較差，導致勞動生產效率低、管理水平不高、服務質量不到位。最近幾年由於汽車類的中職和高職專業畢業生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質的專業人才尤其是掌握多種專業知識和技能的複合型人才仍然非常緊缺。的汽車服務企業需要的畢業生仍然供不應求。

在二手車市場上也同樣出現快速增長的勢頭。中國汽車市場高速發展。2003年，中國已經超過德國成為世界上第三大汽車消費市場，兩年後又躍居世界第二。而隨著新車保有量達到一定程度后，中國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強。根據環亞預測結果，未來二手乘用車銷量與新車銷量差距將進一步縮小，在2012年達到新車銷量的1/2。但這與發達國家成熟二手乘用車市場表現（二手乘用車約為新車的2～3倍）仍有明顯差距。未來幾年，我國二手乘用車的供需總量仍將穩定增長。在北京市舊機動車市場調研過程中了解到，受過規範教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟需受過正規教育的、具有較高素質的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進入汽車銷售的領域，來提升整個汽車服務業的服務質量。

2012年，《普通高等學校本科專業目錄新舊專業對照表》中汽車服務工程專業代碼由目錄外080308W調整為080208 。

2020年2月，在教育部發布的《普通高等學校本科專業目錄（2020年版）》中，汽車服務工程專業隸屬於工學、機械類（0802），專業代碼：080208。

該專業學生主要學習汽車技術、汽車運用、汽車服務等領域的基本理論知識，接受現代汽車診斷、檢測與維修技術、汽車營銷和其它汽車服務的系統訓練，具有從事汽車技術服務及經營管理等工作的基本能力。

本專業培養具備紮實的汽車服務理論基礎，掌握現代信息技術和經營管理知識，熟悉相關法律法規，具備“懂技術、會經營、善服務”的基本素質和能力，能夠在汽車技術服務、汽 車營銷服務、汽車金融保險服務、汽車相關產品規劃等領域從事技術或管理工作的複合型工程技 術人才。

總體框架

由學校根據自身定位、培養目標和辦學特色自主設置課程體系。課程設置應能支持培養目標及畢業要求的達成。

人文社會科學類教育應能夠使學生在從事工程設計時考慮經濟、環境、法律、倫理等各種制約因素。

數學和自然科學類教育應能夠使學生掌握理論和實驗的方法，為學生將相應基本概念運用到複雜工程問題的表述，建立數學模型，並能進行分析推理奠定基礎。

學科基礎類課程、專業類課程與實踐環節應能體現以數學和自然科學為基礎，培養學生髮現並解決該專業領域複雜工程問題的能力。

人文和社會科學類課程至少佔總學分的15%；數學和自然科學類課程至少佔總學分的15%，實踐性環節至少佔總學分或總學時的20%，學科基礎知識和專業知識課程至少佔總學分的30%。

課程體系的設置應有企業或行業專家參與。

理論課程

通識類課程

（1）人文社會科學類

除國家規定的教學內容外，由各高校根據辦學定位和人才培養目標確定。

（2）數學和自然科學類

主要包括數學和物理學，併合理考慮化學和生命科學等知識領域。

數學主要包括微積分、線性代數、微分方程、概率與數理統計、計算方法等相關知識領域。物理學主要包括力學、熱學、電磁學、光學、近代物理學等相關知識領域。

數學、物理學的教學內容應不低於教育部相關課程教學指導委員會制定的基本要求。各高校可根據自身人才培養定位提高數學和物理學（含實驗）的教學要求，以加強學生的數學、物理學基礎。

基礎類課程

學科基礎知識被視為專業類基礎知識，教學內容應覆蓋以下知識領域的核心內容：工程圖學、力學（材料力學、理論力學等）、熱流體（流體力學、熱力學或傳熱學）、電工電子學、材料科學基礎等。

專業類課程

汽車服務工程專業核心知識領域包括：機械設計基礎、汽車構造、汽車理論、汽車電子、汽車檢測與維修、汽車營銷、汽車保險與理賠等。

實踐教學

工程訓練

學生通過系統的工程技術學習和工藝技術訓練，提高工程意識、質量、安全、環保意識和動手能力，包括機械製造過程認知實習、機械製造基礎訓練、先進位造技術訓練、機電綜合技術訓練等。

實驗課程

實驗類型包括認知性實驗、驗證性實驗、綜合性實驗和設計性實驗等，培養學生實驗設計、實施和測試分析的能力。

課程設計

專業主幹課程應設置獨立的課程設計，培養學生的設計能力和解決問題的能力。

生產實習

培養學生觀察和學習各種加工方法；學習各種加工設備、工藝裝備、物流系統或流程型工藝裝備的工作原理、功能、特點和適用範圍；了解典型零件、部件和設備的加工和裝配工藝路線；了解產品設計、製造過程；了解先進的生產理念和組織管理方式；培養學生工程實踐能力、發現和解決問題的能力。

科技創新活動

組織學生參與科學研究和科技創新活動，培養學生的創新創業意識、工程實踐能力、表達能力和團隊精神。

畢業設計（論文）

培養學生綜合運用所學知識分析和解決複雜工程問題的能力，提高專業素質，培養創新能力。選題應符合各專業的培養目標和培養要求，具有明確的工程應用背景，工程研究類和工程設計類選題應有恰當的比例，一人一題。應由具有豐富經驗的教師或企業工程技術人員指導，支持學生到企業進行畢業設計（論文）。應制定與畢業設計（論文）要求相適應的標準和檢查保障機制，對選題、內容、學生指導、答辯等提出明確要求，保證課題的工作量和難度，並為學生提供有效指導。

面向新工科的應用型人才培養模式

（1）以新工科專業建設為背景，強化人才培養過程中的學科交叉。融入汽車市場營銷、汽車企業管理、汽車國際貿易、汽車市場分析、消費心理學、汽車金融等經管類課程，使得學生在掌握基本的汽車技術理論相關知識后，又能具備必要的汽車營銷、金融等方面知識，確保人才培養的系統化和多元化，滿足新工科發展的需要。

（2）建立“汽車服務校企合作聯盟”，發展校企間人才培養、科研開發等多方位的共贏合作模式。吸收企業及行業專家加入汽車服務專業教研室和科研團隊，參與其制定應用型汽車服務專業的發展規劃、人才培養目標與人才培養方案的指導工作，並在此過程中，將企業待解決實際工程問題轉化為專業學習的綜合學習目標，以實現培養社會急需的應用型人才的目的。

（3）結合汽車服務工程應用型專業轉型的需求，轉變培養方式，實現由教師以“教”為主到以學生“學、做”為主的轉變。通過基於問題導向的學習、項目和案例教學、師生互動主題研討等教學方式的改變，達到著力培養學生自主學習的能力，發現問題、解決問題和創新思維能力。在課堂教學過程中，納入討論環節，豐富授課方法，形成以翻轉課堂為主多方式結合的講授方式，提高學生的主觀學習能動性。

（4）轉變考核方式，實現由單一的、一次性考核學生知識為主向知識與技能並重的多形式、多階段、多模式考核方式的轉變。為配合專業教學內容和模式的改革，對學生的考核內容、考核方式相應的也進行改革。例如，在畢業設計、課程設計、學科考核的過程中，開展項目制的評價方式：對學生學習效果的考核可通過項目制的形式，如以項目小組為單位，對學生進行其綜合運用所學知識和能力、與人溝通和交流能力、團隊協作能力等多方面能力的考核，建立以“學”為基準的學生考核標準，改變以“教”為基準的傾向，突出學生的工程實踐能力。

（5）加大應用性課程的比例。在專業課程體系設置中，適度增加應用性較強的課程，同時，增加應用性課程的課時數，並加強與應用性課程配套的試驗及實踐課程，以深化對已有課程的理解，提高學生的應用性。實踐環節本身就是工科專業的核心內容，在汽車服務工程專業應用型轉型過程中，重要的體現方式就是應用性課程的強化，以學生實踐能力提升為驅動，開展順應行業發展的實踐學習活動，最大程度縮小行業人才需求與專業培養之間的差距。

（6）理論研究與應用性課程的有機結合。專業核心課程強調理論性與應用性課程的有機結合，突出案例分析和實踐研究；教學過程重視運用團隊學習、案例分析、現場研究、模擬訓練等方法。建立健全校內外雙導師制，以校內導師指導為主，校外導師參與實踐過程、項目研究、課程與論文等多個環節的指導工作。從理論課程講授到畢業設計指導，都不同程度的引進企業人員進入教學指導過程中，通過外聘企業有豐富工作經驗的工程人員進入課程，使得理論實踐能夠更加高效地結合。

（7）教學和實踐內容以工程項目為載體的形式設置。各門課程教學和實踐內容、目的、順序的安排、效果的檢驗等圍繞工程項目來進行設置與檢驗，形成拉動式教學模式，並使其有效地貫穿於整個教學的全過程中，使學生在工程環境中接受熏陶、激發學習興趣，增強工程意識，提升工程素質和能力。強化人才培養體系中的各個實踐環節內容和方式，從認識實習、生產實習、課程設計、畢業實習和畢業設計，每一步都根據行業的發展需求來夯實實習的內容，嚴格落實實習的各個環節的考核要求。

“學期周”的人才培養模式

高校借鑒德國呂納堡洛伊法納大學“新生周”的培養模式，引入“學期周”。每學期以“學期周”開始，結合科研項目及社會熱點，引入實際問題。學生作為解決問題的主體，教師作為引導者、參與者與協助者，讓學生在每學期期末以“學術活動周”作為問題解決與學習進展的階段總結，把解決問題的思路貫穿學習全過程，最後完善解決問題的方案，完成畢業設計。

基於多學科交叉的人才培養模式

人才培養與行業產業發展緊密結合，以新工科建設為契機，以實踐實訓為手段，以汽車服務工程專業多學科交叉人才培養方案制訂、課程體系改革、打造重點課程、雙創基地建設和大學生創新創業培養等為內容，促進教學改革，推進人才培養模式創新，培養適應新形勢下汽車行業需求的擁有紮實的專業理論知識、廣闊的國內國際視野、豐富的實踐實訓經驗的高質量人才。一是汽車服務工程專業與金融學、管理學多學科交叉融合，打破以往專業領域界限，改變學科專業定勢，優化課程體系改革，開設跨學科專業課程；二是組建面向汽車服務工程跨學科專業、德學兼修、德才兼備的師資隊伍和跨學科專業項目平台，加強跨學科專業合作學習，打造體現“新工科+汽車科技金融+多學科交融”的人才培養模式。

1.有較紮實的自然科學基礎、較好的溝通和文字的表達能力； 2.較系統地掌握該專業領域寬廣的技術理論基礎知識，主要包括工程力學、計算機應用技術、機械設計、汽車構造、測試技術等基礎知識； 3.具有該專業必需的製圖、測試、計算機應用、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能； 4.具有車輛工程領域必要的專業知識，了解其科學前沿及發展趨勢； 5.具有初步的科學研究、科技開發及組織管理能力； 6.具有較強的自學能力和創新意識。

英語、高等數學、物理、電工與電子技術、機械製圖、汽車機械基礎、工程力學、汽車學、汽車構造、汽車電氣設備及維修、汽車發動機構造與維修、汽車電子控制技術、汽車故障診斷與檢測、車輛技術評估與檢測、汽車服務工程、汽車運用工程、汽車運用和油材料、汽車維修行業法規及標準。

● ● 具備較寬厚的自然科學、人文社會科學和工程技術基礎；

● ● 掌握汽車服務技術、汽車市場營銷、汽車金融保險、產品規劃等領域的基本理論和基礎 知識；

● ● 掌握汽車檢測診斷與維修、汽車市場分析、汽車營銷、車損查勘和產品規劃等基本方法；

● ● 具有從事汽車技術服務、汽車市場研究與營銷策劃、車損勘查、金融保險服務和汽車相關 產品企劃等工作的基本能力；

● ● 具有較強的信息處理能力和外語應用能力，並具有良好的交流溝通能力；

● ● 熟悉本專業領域涉及的國家有關方針、政策法規和法律，了解相關國際規則和慣例；

● ● 具有一定的國際視野，了解本學科領域的發展動態，具有初步的科學研究能力和較強的 創新意識；

● ● 具備良好的團隊意識、職業道德、敬業精神和身心素質。

本專業主要學習機械工程、交通運輸工程、電子科學與技術等相關課程，旨在培養適應21世紀現代化建設和社會與科技發展需要。學制四年，授予工學學士學位。

（一）業務規格：本專業畢業生應具備以下幾方面的知識和能力： ① 掌握較紮實的自然科學基礎和較寬廣的人文社會科學知識； ② 具有汽車產品市場營銷策劃及售後服務管理能力； ③ 具有指導汽車用戶進行合理選型、有效使用及風險規避的服務能力； ④ 具有根據在線儀器對汽車技術狀況進行監測與系統分析的能力； ⑤ 具有用合理的方法對汽車使用性能進行及時維護與恢復的能力； ⑥ 具有使用先進的理論進行交通事故模擬及原因分析的能力； ⑦ 具有汽車服務質量裁定及為客戶提供消費者權益保護法律程序所要求的技術諮詢能力； ⑧ 具有對商用汽車按管理程序和技術要求進行改造及改裝設計，並對其製造進行技術指導的能力； ⑨ 具有熟練使用現代先進檢測診斷設備和故障診斷分析的能力；⑩ 具有合理組織調度汽車進行汽車運輸的管理工作能力。

（二）業務範圍

要求本專業學生掌握機械、電子技術、工程數學、工程力學、汽車結構、汽車理論、專業外語、汽車使用技術、汽車檢測診斷與維修技術、汽車營銷、汽車服務工程、汽車運輸學、汽車評估、道路交通事故分析處理與鑒定、金融與保險、技術經濟學等方面的基礎理論知識和專業知識，具有從事汽車營銷、售後服務、汽車評估、汽車檢測診斷與維修、交通事故分析處理與鑒定、汽車改裝設計、汽車運輸管理以及金融保險等汽車服務工程領域工作的能力和開展本專業領域基礎理論和技術應用研究的能力。同時要求學生系統地學習現代汽車服務理念，了解國內外先進的汽車服務理論、技術和發展動態，掌握汽車服務工程方面必要的基本技能、方法和相關知識，能熟練地運用計算機和網路信息，具有從事汽車消費市場和公路運輸多元化服務實際工作和研究工作的初步能力。

學生適宜在汽車設計和汽車及其零部件生產企業從事設計開發、生產維護和企業管理工作；可以在汽車運用企業事業單位進行汽車使用管理與調度、汽車服務系統管理和經營；可以在汽車服務企業進行汽車維修與保養、汽車產品宣傳與市場規劃、汽車評估與評價、汽車保險與理賠等多方面從事管理、經營和服務工作。

甘肅：天水師範學院

安徽：皖西學院、滁州學院、阜陽師範學院信息工程學院、銅陵學院

北京：北京聯合大學、北京化工大學

天津：天津科技大學、天津職業技術師範大學

上海：同濟大學、上海師範大學、上海工程技術大學、上海建橋學院、上海電機學院

重慶：重慶理工大學、西南大學、重慶交通大學、重慶科技學院、重慶工商大學、重慶人文科技學院

湖南：長沙理工大學、湖南農業大學、中南林業科技大學、湖南工程學院、湖南理工學院、湖南涉外經濟學院

湖北：武漢理工大學、武漢科技大學、湖北汽車工業學院、江漢大學、武漢理工大學華夏學院、湖北文理學院、武漢生物工程學院

吉林：吉林大學、長春大學、北華大學、吉林工程技術師範學院

遼寧：遼寧工業大學、瀋陽理工大學

江蘇：常州工學院、常熟理工學院、江蘇理工學院（原江蘇技術師範學院）、淮陰工學院、鹽城工學院、三江學院，南京工業大學浦江學院、南通理工學院

山東：山東華宇工學院、青島理工大學、山東交通學院、山東輕工業學院、聊城大學、齊魯工業大學、臨沂大學、山東英才學院

江西：華東交通大學、江西科技學院

河南：安陽工學院、黃淮學院、河南農業大學、河南科技學院、南陽理工學院、鄭州萬通汽修學校

河北：河北師範大學、燕山大學、河北工程大學

黑龍江：黑龍江工程學院、哈爾濱華德學院

陝西：長安大學、延安大學、西安航空學院

廣西：廣西科技大學、桂林航天工業學院

廣東：華南理工大學、廣東技術師範學院、華南理工大學廣州學院、吉林大學珠海學院、深圳技術大學、廣東理工學院

雲南：昆明理工大學、西南林業大學

貴州：貴陽學院

寧夏：寧夏理工學院

四川：西華大學、西昌學院、成都工業學院、成都師範學院、攀枝花學院

浙江：溫州大學、寧波工程學院、浙江農林大學、浙江科技學院

福建：福建工程學院 廈門理工學院 泉州師範學院

山西：中北大學、太原工業學院

內蒙古：內蒙古大學