弋陽站

2014年7月2日，弋陽站高鐵站房正式啟用，弋陽東站舊站房停用，原弋陽東站所有經停列車全部轉至弋陽站停靠。

弋陽站在滬昆線上行距離上海站655公里、杭州站452公里，下行距離株洲站500公里、昆明站2035公里。

浙贛鐵路前身是杭江（杭州——玉山）鐵路、玉萍（玉山——萍鄉）鐵路、萍株（萍鄉——株洲）鐵路各段連貫而成，弋陽站處於玉萍段。

杭江鐵路建成通車后，由浙（浙江省）、贛（江西省）兩省府，鐵道部及銀行，組織“浙贛鐵路聯合公司”，下設浙贛鐵路局，繼續向西修建。

1936年修至南昌，1937年9月築到萍鄉。萍鄉至株洲段鐵路原屬粵漢鐵路，南京國民政府鐵道部令劃歸浙贛鐵路局管轄。此時，錢塘江大橋亦已建成，由杭州站為起點至株洲稱浙贛線，全長1008公里（包括支線）。全線貫通后未及3個月，在杭州淪陷前夕，國民政府為阻止日軍南侵，令部隊將錢塘江大橋及至湄池間線路破壞，以後各段線路也隨著戰爭失利逐段破壞。抗日戰爭勝利時僅存杭州至諸暨、江山至上饒兩段線路通車。1946年開始逐段修復，至民國37年1948年12月才全線修復通車。此間弋陽站一直屬於浙贛鐵路局管轄。

1949年建國后，成立軍委鐵道部上海鐵路管理局，弋陽站由南昌分局管轄。此後，弋陽站長期作為弋陽縣貨運車站，而客運由弋陽東站擔當。

1996年因京九線的開通，鐵道部將南昌鐵路分局從上海鐵路局的管轄中脫離。同年8月成立南昌鐵路局，弋陽站屬之。

2005年，全路裁撤鐵路分局后，弋陽站改屬南昌鐵路局上饒車務段管轄，現為三等站。

為適應第六次大面積提速調圖對鐵路運輸管理工作的需要，按照鐵道部的要求，滬杭線、浙贛線、湘黔線、黔桂線貴定到貴陽段、貴昆線合併更名為滬昆線；橫南鐵路、外福鐵路福州-南平南段正式更名為峰福鐵路，自12月31日18時起實行統一貫通里程。

2014年滬昆高鐵杭州至貴陽段建成營運，7月2日，弋陽站高鐵站房正式啟用，弋陽東站舊站房停用，原弋陽東站所有經停列車全部轉至弋陽站停靠。

客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。

貨運：不辦理貨運業務。

2016年5月15日起執行