弋陽東站

弋陽東站，建於1935年，是滬昆鐵路上的車站，位於江西省弋陽縣弋江鎮車站路，郵政編碼：334400。

弋陽東站長期作為弋陽縣客運車站，直至2014年7月2日，弋陽站高鐵站房正式啟用，弋陽東站舊站房停用，原弋陽東站所有經停列車全部轉至弋陽站停靠。

弋陽東站在滬昆線上行距離上海站617公里、杭州站432公里，下行距離株洲站538公里、昆明站2073公里。

浙贛鐵路前身是杭江（杭州——玉山）鐵路、玉萍（玉山——萍鄉）鐵路、萍株（萍鄉——株洲）鐵路各段連貫而成，弋陽東站處於玉萍段。

杭江鐵路建成通車后，由浙（浙江省）、贛（江西省）兩省府，鐵道部及銀行，組織“浙贛鐵路聯合公司”，下設浙贛鐵路局，繼續向西修建。

1936年修至南昌，1937年9月築到萍鄉。萍鄉至株洲段鐵路原屬粵漢鐵路，南京國民政府鐵道部令劃歸浙贛鐵路局管轄。此時，錢塘江大橋亦已建成，由杭州站為起點至株洲稱浙贛線，全長1008公里（包括支線）。全線貫通后未及3個月，在杭州淪陷前夕，國民政府為阻止日軍南侵，令部隊將錢塘江大橋及至湄池間線路破壞，以後各段線路也隨著戰爭失利逐段破壞。抗日戰爭勝利時僅存杭州至諸暨、江山至上饒兩段線路通車。1946年開始逐段修復，至民國37年1948年12月才全線修復通車。此間弋陽東站一直屬於浙贛鐵路局管轄。

1949年建國后，成立軍委鐵道部上海鐵路管理局，弋陽東站由南昌分局管轄。其後，弋陽東站始終作為弋陽縣客運車站，而弋陽站為貨運車站。

1996年因京九線的開通，鐵道部將南昌鐵路分局從上海鐵路局的管轄中脫離。同年8月成立南昌鐵路局，弋陽東站屬之管理。

2004年5月，因福建省出省的兩條鐵路均經江西省運輸，上海鐵路局福州鐵路分局整建制划入南昌鐵路局管轄。

2005年，全路裁撤鐵路分局后，弋陽東站改屬南昌鐵路局上饒車務段管轄，現為三等站。

為適應第六次大面積提速調圖對鐵路運輸管理工作的需要，按照鐵道部的要求，滬杭線、浙贛線、湘黔線、黔桂線貴定到貴陽段、貴昆線合併更名為滬昆線；橫南鐵路、外福鐵路福州-南平南段正式更名為峰福鐵路，自12月31日18時起實行統一貫通里程。

滬昆高鐵上海-貴陽段完成建設，2014年7月2日，弋陽站高鐵站房正式啟用，弋陽東站舊站房停用，原弋陽東站所有經停列車全部轉至弋陽站停靠，弋陽東站僅辦理貨運業務。

客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運。

貨運：辦理整車、零擔貨物發到但是不辦理罐裝一級易燃液體貨物發到。

原弋陽東站列車時刻表

滬昆高鐵經過弋陽站，以下是滬昆高鐵途經站點

上海虹橋—嘉興南—杭州東—諸暨—義烏—金華西—龍游—衢州—江山—玉山南站—上饒站—弋陽站—鷹潭北站—撫州東站—進賢南站—南昌西站—高安火車站—新余北站（下村）—宜春東站（袁州區下浦街道）—萍鄉北站（彭高）—醴陵北（王仙鎮司徒村）—長沙南—湘潭北—韶山南（永定鄉）—婁底南（茶園）—邵陽北（坪上）—新化南（洋溪）—隆回北（金石橋）—漵浦南（北斗溪）—懷化南—芷江北—新晃西—玉屏東—三穗—台江（棉花坪）—凱里南（鴨塘）—貴定北—貴陽東—貴陽北—平壩南—安順—黃果樹—普安—盤縣—富源—曲靖—舊縣—小哨—昆明南。