成都地鐵
四川成都市的城市軌道交通
成都地鐵（Chengdu Metro）是服務於中國四川省成都市的城市軌道交通，其首條線路於2010年9月27日正式開通，也使成都成為了中國大陸第十個擁有城市軌道交通的城市。
截至2020年12月，成都地鐵已開通運營線路共有12條，包括1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、17、18號線，均採用地鐵系統，共計332座車站投入運營，46座換乘站，地鐵線路總長518.33千米，線路總長居中國第4（僅次於上海、北京、廣州）、世界第5位。
截至2020年12月，成都地鐵在建線路共有8條（成都地鐵8號線二期、成都地鐵10號線三期、成都地鐵13號線一期、成都地鐵17號線二期、成都地鐵18號線三期、成都地鐵19號線二期、成都地鐵27號線一期、成都地鐵30號線一期），共計里程178.037千米。到2024年底，成都市將形成總長超700千米的軌道交通網路。
2019年，成都地鐵客運總量14.0億乘次，比2018年增長20.9%；2019年9月30日，成都地鐵單日線網客運量達490.24萬乘次，第八次刷新記錄。2019年12月31日，成都地鐵單日線網客運量達525.60萬乘次，首次突破500萬大關。
1985年，成都市規劃局組建了綜合交通規劃辦公室，開始構思成都地鐵。
1992年12月，成都市向原中華人民共和國國家計劃委員會上報了《成都市快速軌道交通第一期工程項目建議書》，標誌著成都正式開始了地鐵申報工作，但隨後此建議書被原中華人民共和國國家計劃委員會否定。
2000年4月，原中華人民共和國國家計劃委員會審查通過《關於成都市地鐵1號線項目建議書》及中咨公司評估報告，並上報中華人民共和國國務院。
2001年，成都市地鐵建設工程辦公室成立。
2004年9月，成都地鐵開始天府廣場站部分先期施工；同年10月21日，成都地鐵有限責任公司成立。
2006年，成都地鐵首台盾構下井
2007年12月29日，成都地鐵2號線一期工程開工建設。
2009年5月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准成都市城市快速軌道交通建設規劃（2005-2015）調整方案。
2010年9月27日，成都地鐵1號線一期工程正式運營。
2011年7月22日，成都地鐵4號線獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批複；12月23日，成都地鐵2號線東延線開工建設。
2012年2月23日，成都地鐵4號線一期工程開工建設；4月28日，成都地鐵3號線一期工程開工建設；9月16日，成都地鐵2號線一期工程正式運營；
成都地鐵三輪規劃線路圖
2014年10月26日，成都地鐵2號線東延線正式運營。
2015年5月6日，中華人民共和國國家發展和改革委員會關於成都市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2020年）調整方案的批複；7月25日，成都地鐵1號線二期（世紀城站-廣都站）正式運營；12月26日，成都地鐵4號線一期（非遺博覽園站-萬年場站）正式運營。
2016年1月1日，成都地鐵4號線一期（非遺博覽園站-萬年場站）正式運營；7月11日，中華人民共和國國家發展和改革委員會關於成都市城市軌道交通第三期建設規劃（2016年-2020年）的批複；7月31日，成都地鐵3號線一期（軍區總醫院站-太平園站）正式運營，成都地鐵第一輪規劃（2005年-2015年）全面完成；11月，成都市完成了城市軌道交通線網規劃修編工作。
2017年2月27日，成都地鐵有限責任公司更名為成都軌道交通集團有限公司；6月2日，成都地鐵4號線二期東延線（萬年場站-西河站）、西延線（萬盛站-非遺博覽園站）正式運營，同日起，成都地鐵執行里程計價方法。9月6日，成都地鐵10號線一期（太平園站-雙流機場2航站樓站）正式運營。12月6日，成都地鐵7號線正式運營。
2018年3月18日，成都地鐵1號線三期正式運營。12月26日，成都地鐵3號線二三期正式運營。
2019年6月17日，國家發展改革委關於成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019年-2024年）的批複。12月27日，成都地鐵5號線、成都地鐵10號線二期開通運營。
2020年5月18日，成都地鐵8號線二期、成都地鐵27號線一期、成都地鐵30號線一期開工，標誌著成都市城市軌道交通第四期建設規劃項目全部實現開工建設。7月27日，成渝軌道交通乘車碼實現互通，可通過“成都地鐵App”乘坐重慶地鐵、單軌，也可通過“渝暢行App”乘坐成都地鐵、有軌電車。9月27日，成都地鐵18號線首開段開通運營。11月27日，軌道交通資陽線福田站開工。12月18日，成都地鐵6號線一二三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線非首開段正式運營。
| 線路 | 起訖站 | 站數 | 里程 | 車輛編組 | 標誌色 | 通車時間 |
| 成都地鐵1號線 | 韋家碾站，科學城站/五根松站（支線） | 35 | 41km | 6B | 藍色 | 2010年9月27日 |
| 成都地鐵2號線 | 犀浦站，龍泉驛站 | 32 | 42.3km | 6B | 橙色 | 2012年9月16日 |
| 成都地鐵3號線 | 雙流西站，成都醫學院站 | 37 | 49.89km | 6B | 洋紅色 | 2016年7月31日 |
| 成都地鐵4號線 | 萬盛站，西河站 | 30 | 43.3km | 6B | 綠色 | 2016年1月1日 |
| 成都地鐵5號線 | 華桂路站，回龍站 | 41 | 49.01km | 8A | 紫色 | 2019年12月27日 |
| 成都地鐵6號線 | 望叢祠站，蘭家溝站 | 56 | 68.76km | 8A | 棕色 | 2020年12月18日 |
| 成都地鐵7號線 | 火車北站，火車北站（環線） | 31 | 38.61km | 6A | 天藍色 | 2017年12月6日 |
| 成都地鐵8號線 | 十里店站，蓮花站 | 25 | 29.10km | 6A | 草綠色 | 2020年12月18日 |
| 成都地鐵9號線 | 黃田壩站，金融城東站 | 13 | 22.21km | 8A | 明黃色 | 2020年12月18日 |
| 成都地鐵10號線 | 太平園站，新平站 | 16 | 38.137km | 6A | 寶藍色 | 2017年9月6日 |
| 成都地鐵17號線 | 金星站，機投橋站 | 9 | 26.145km | 8A | 翡翠色 | 2020年12月18日 |
| 成都地鐵18號線 | 火車南站，機場北站 | 9 | 69.39km | 8A | 暗青色 | 2020年9月27日 |
| 以上數據信息截至2020年12月 | ||||||
成都地鐵線路圖（截至2020年12月）
註：6號線青島路、蘆角暫未開通。18號線天府新站、福田至天府機場1號2號航站樓暫未開通。
| 成都地鐵運營線路首末站點以及首末班車時間表 | ||||
| 線路 | 起訖站 | 首班車 | 末班車 | |
| 成都地鐵1號線 | 韋家碾站 | 科學城站 | 06:10 | 22:50 |
| 科學城站 | 韋家碾站 | |||
| 韋家碾站 | 五根松站 | 06:15 | 23:00 | |
| 五根松站 | 韋家碾站 | |||
| 成都地鐵2號線 | 龍泉驛站 | 犀浦站 | 06:10 | 23:00 |
| 犀浦站 | 龍泉驛站 | 06:10 | 23:00 | |
| 成都地鐵3號線 | 成都醫學院站 | 雙流西站 | 06:10 | 22:50 |
| 雙流西站 | 成都醫學院站 | 06:00 | 22:50 | |
| 成都地鐵4號線 | 西河站 | 萬盛站 | 06:10 | 23:00 |
| 萬盛站 | 西河站 | 06:10 | 23:00 | |
| 成都地鐵5號線 | 華桂路站 | 回龍站 | 06:10 | 22:50 |
| 回龍站 | 華桂路站 | 06:10 | 22:50 | |
| 成都地鐵6號線 | 望叢祠站 | 蘭家溝站 | 06:10 | 22:30 |
| 蘭家溝站 | 望叢祠站 | 06:10 | 22:30 | |
| 成都地鐵7號線 | 火車北站 | 火車北站 | 06:15 | 21:57 |
| 成都地鐵8號線 | 十里店站 | 蓮花站 | 06:10 | 23:00 |
| 蓮花站 | 十里店站 | 06:10 | 23:00 | |
| 成都地鐵9號線 | 黃田壩站 | 金融城東站 | 06:10 | 23:00 |
| 金融城東站 | 黃田壩站 | 06:10 | 23:00 | |
| 成都地鐵10號線 | 太平園站 | 新平站 | 06:00 | 23:10 |
| 新平站 | 太平園站 | 06:00 | 22:40 | |
| 成都地鐵17號線 | 金星站 | 機投橋站 | 06:10 | 23:00 |
| 機投橋站 | 金星站 | 06:10 | 23:00 | |
| 成都地鐵18號線 | 火車南站 | 天府機場北站 | 06:10 | 23:30 |
| 天府機場北站 | 火車南站 | 06:00 | 23:00 | |
| 成都地鐵日客流統計表 | |||
| 年份 | 總客流 | 日均客流 | 最高客流 |
|---|---|---|---|
| 2010年 | 1187萬 | - | - |
| 2011年 | 5528萬 | - | - |
| 2012年 | 1.03億 | - | - |
| 2013年 | 2.4億 | - | - |
| 2014年 | 2.8億 | - | - |
| 2015年 | 3.4億 | 92.97萬 | 238.11萬（9月30日） |
| 2016年 | 5.6億 | 153.21萬 | - |
| 2017年 | 7.82億 | 214.25萬 | 328.65萬（12月29日） |
| 2018年 | 11.6億 | 316.88萬 | 411.15萬（9月21日） |
| 2019年 | 14.0億 | 382.99萬 | 525.60萬（12月31日） |
| 2020年 | 12.1962億 | ||
| 成都地鐵管理規章列表 | |
| 規章 | 使用時間 |
|---|---|
| 《成都市城市軌道交通管理條例》 | 2017年3月29日 |
| 《成都市城市軌道交通乘客守則》 | 2017年7月1日 |
成都地鐵列車
成都地鐵1號線、成都地鐵2號線列車由中車四方車輛有限公司製造。成都地鐵3號線、成都地鐵4號線列車由中車長春軌道客車股份有限公司、上海阿爾斯通交通電氣有限公司聯合體製造。
成都地鐵7號線、成都地鐵10號線列車採用A型鋁合金車體，4動卡2拖卡6卡編組，全車定員1828人，最多可載客2488人；成都地鐵7號線、成都地鐵10號線列車列車由中車四方/成都製造。
成都地鐵1號線採用了無線CBTC信號系統和設備；成都地鐵3號線則首次採用了中國自主知識產權的ATC信號系統，CBTC信號系統集成提供方為北京交控科技，成都地鐵6號線採用了浙江眾合科技和安薩爾多STS的信號系統，成都地鐵4號線以及成都地鐵7號線採用的是由中國鐵路通信信號控股、阿爾斯通合資的企業卡斯柯所提供的Urbalis888CBTC信號系統解決方案，成都地鐵18號線、成都地鐵19號線和自動化程度達GOA4級的無人駕駛線路成都地鐵9號線項目均採用此系統。成都地鐵5號線沿用北京交控科技提供的自主知識產權CBTC信號系統。
成都地鐵在距離各車站外均設有灰色並引用地鐵標誌的站外導向標誌牌，如下圖1所示。車站每個出入口均為該線路標誌色，出口處均有地鐵位置標誌、車站位置標誌，如下圖2所示。根據站外導向標誌乘坐自動扶梯或通過步梯進入車站站廳。此外，各個地鐵站站內均設有詳細的乘車、換乘引導燈牌，如下圖3所示。
 成都地鐵站外站牌 |  成都地鐵出入口（地下+高架） |  成都地鐵站內乘車引導牌 |
| 乘坐里程（千米） | 範圍跨度 | 單程票價 |
| 0<里程≤4 | 4千米 | 2元 |
| 4<里程≤8 | 4千米 | 3元 |
| 8<里程≤12 | 4千米 | 4元 |
| 12<里程≤18 | 6千米 | 5元 |
| 18<里程≤24 | 6千米 | 6元 |
| 24<里程≤32 | 8千米 | 7元 |
| 32<里程≤40 | 8千米 | 8元 |
| 40<里程≤50 | 10千米 | 9元 |
| 50＜里程≤70 | 20千米 | 10元 |
| 70＜里程≤90 | 20千米 | 11元 |
| 票種 | 票務 | 圖片 |
| 單程票 | 適用於所有乘客，在車站自動售票機和車站“客服中心”的半自動售票機上發售，按基本票價政策計費。僅限於在發售站進站，當日單人、單次、限時出站，不可掛失。出站回收，循環使用。 |  單程票  天府通 |
| 天府通 | 天府通卡分為普通卡、學生卡和老年卡，限單人使用、限時出站。出站不回收，可反覆充值，不掛失。 其中普通卡按基本票價9折計費；學生卡按基本票價5折計費；老年卡在非高峰時段乘車，每次乘車扣除免費次數3次，高峰時段內乘車按基本票價9折計費。（註：高峰時段指工作日的07:30-09:00和17:30-19:00，以進站時間為準） | |
| 金融IC卡 | 指金融IC卡電子錢包內預存有一定金額，可用於乘坐地鐵，限單人使用、限時出站。出站不回收，不掛失。 | |
| 紀念票 | 可到各站台的工作人員處諮詢或購買 | |
現金支付購票：使用現金在車站的自動售票機或“客服中心”的半自動售票機上進行購票。自動售票機只接收1元硬幣和5元、10元、20元紙幣。
電子支付購票：使用微信或支付寶在車站”客服中心“或支持電子支付的自動售票機上進行購票。其中，3號線二期、5號線、10號線二期站點支持使用付款碼進行購票，其餘站點僅支持掃碼購票。
儲值卡支付購票：使用天府通儲值卡（電子錢包）在自動售票機上購票。
乘車碼方式：2018年12月30日，成都地鐵支持天府通app以及天府市民雲內乘車碼掃碼支付進站乘車。2019年5月24日，成都地鐵支持雲閃付app掃碼支付進站乘車。2020年7月27日，成渝軌道交通乘車碼實現互通，可通過“渝暢行App”乘坐成都地鐵、有軌電車。2020年10月22日，成都地鐵支持支付寶app掃碼支付進站乘車。
| 車站 | 換乘線路 | ||
|---|---|---|---|
| 火車北站 | 成都地鐵1號線 | 成都地鐵7號線 | |
| 駟馬橋站 | 成都地鐵3號線 | 成都地鐵7號線 | |
| 文化宮站 | 成都地鐵4號線 | 成都地鐵7號線 | |
| 一品天下站 | 成都地鐵2號線 | 成都地鐵7號線 | |
| 天府廣場站 | 成都地鐵1號線 | 成都地鐵2號線 | |
| 中醫大省醫院站 | 成都地鐵2號線 | 成都地鐵4號線 | 成都地鐵5號線 |
| 騾馬市站 | 成都地鐵1號線 | 成都地鐵4號線 | |
| 省體育館站 | 成都地鐵1號線 | 成都地鐵3號線 | |
| 市二醫院站 | 成都地鐵3號線 | 成都地鐵4號線 | |
| 春熙路站 | 成都地鐵2號線 | 成都地鐵3號線 | |
| 太平園站 | 成都地鐵3號線 | 成都地鐵7號線 | 成都地鐵10號線 |
| 火車南站 | 成都地鐵1號線 | 成都地鐵7號線 | 成都地鐵18號線 |
| 成都東客站 | 成都地鐵2號線 | 成都地鐵7號線 | |
| 槐樹店站 | 成都地鐵4號線 | 成都地鐵7號線 | |
| 高升橋站 | 成都地鐵3號線 | 成都地鐵5號線 | |
| 北站西二路站 | 成都地鐵5號線 | 成都地鐵7號線 | |
| 神仙樹站 | 成都地鐵5號線 | 成都地鐵7號線 | |
| 雙流西站 | 成都地鐵3號線 | 成都地鐵10號線 | |
| 犀浦站 | 成都地鐵2號線 | 成都地鐵6號線 | |
| 西南交大站 | 成都地鐵6號線 | 成都地鐵7號線 | |
| 西北橋站 | 成都地鐵5號線 | 成都地鐵6號線 | |
| 人民北路站 | 成都地鐵1號線 | 成都地鐵6號線 | |
| 前鋒路站 | 成都地鐵3號線 | 成都地鐵6號線 | |
| 玉雙路站 | 成都地鐵4號線 | 成都地鐵6號線 | |
| 牛王廟站 | 成都地鐵2號線 | 成都地鐵6號線 | |
| 東光站 | 成都地鐵6號線 | 成都地鐵8號線 | |
| 琉璃廠站 | 成都地鐵6號線 | 成都地鐵7號線 | |
| 金融城東站 | 成都地鐵6號線 | 成都地鐵9號線 | |
| 西博城站 | 成都地鐵1號線 | 成都地鐵6號線 | 成都地鐵18號線 |
| 回龍站 | 成都地鐵5號線 | 成都地鐵6號線 | |
| 理工大學站 | 成都地鐵7號線 | 成都地鐵8號線 | |
| 雙橋路站 | 成都地鐵4號線 | 成都地鐵8號線 | |
| 東大路站 | 成都地鐵2號線 | 成都地鐵8號線 | |
| 倪家橋站 | 成都地鐵1號線 | 成都地鐵8號線 | |
| 九興大道站 | 成都地鐵5號線 | 成都地鐵8號線 | |
| 高朋大道站 | 成都地鐵7號線 | 成都地鐵8號線 | |
| 三元站 | 成都地鐵8號線 | 成都地鐵9號線 | |
| 孵化園站 | 成都地鐵1號線 | 成都地鐵9號線 | 成都地鐵18號線 |
| 錦城大道站 | 成都地鐵5號線 | 成都地鐵9號線 | |
| 華興站 | 成都地鐵9號線 | 成都地鐵10號線 | |
| 武青南路站 | 成都地鐵3號線 | 成都地鐵9號線 | |
| 機投橋站 | 成都地鐵9號線 | 成都地鐵17號線 | |
| 成都西站 | 成都地鐵4號線 | 成都地鐵9號線 | |
| 鳳溪河站 | 成都地鐵4號線 | 成都地鐵17號線 | |
| 世紀城站 | 成都地鐵1號線 | 成都地鐵18號線 | |
| 海昌路站 | 成都地鐵1號線 | 成都地鐵18號線 | |
成都地鐵標誌
標誌上的間隙好似彎曲的鐵軌，形似飛揚的蜀錦，正形似綿延的蜀山，負形似柔美的水花。從設計策略上看，從城市和消費者兩個層面入手，意味著“成都地鐵、生活一脈”。整個標誌看起來像一列飛馳的列車，同時象徵川流不息的含義，選擇清秀的藍色則有藍天白雲的意境。
成都地鐵吉祥物
成都地鐵線路代表色
| 成都地鐵2號線“文明成都”主題列車的打造，以代表正能量及中國風的紅色為主色調，通過通俗易懂的宣傳語、先進人物的展示，在向社會公眾傳遞社會主義核心價值觀的同時，也號召他們積極參與進來，樹立“成都好人”品牌，傳播成都正能量，倡導城市文明，進一步引導社會崇德向善的風氣。 |  2號線 “文明成都”主題列車 |
| 成都地鐵3號線“盼達號”熊貓專列是成都地鐵打造的文化名片，是成都的一列以熊貓主題元素打造的地鐵列車。在地鐵車廂里的每一排座位的首尾擋風玻璃處，都有一隻憨態可掬的大熊貓探出頭。擋風板，立柱、拉手和廣告框都出現了翠竹、熊貓腳印、熊貓頭型等元素，整個列車車廂看上去整個就是主題公園的效果。 |  3號線“盼達”號熊貓主題列車 |
| 成都地鐵10號線“最成都”號以“在路上行走，為成都停留”為主題，深入挖掘成都旅遊及飲食文化資源，精心提煉出“大熊貓與青城山”、“火鍋與廊橋”、“蓋碗茶與西嶺雪山”、“辣妹子與寬窄巷子”等標誌性元素並進行創新融合、藝術點睛，形成4幅風格清新、簡潔明快的“最成都”主題圖案，貫穿於車體、車門、車廂牆面等處，再配上隨車搖曳的銀杏葉形狀拉手、散落在座椅間的芙蓉花貼及特製古風畫框，由內至外營造出最具成都韻味的主題列車。 |  10號線“最成都”號旅遊文化主題列車 |
| 成都地鐵7號線（環線）“流動博物館”主題列車，由成都軌道交通集團、四川建川博物館、中車集團成都公司等單位共同打造。主辦方精心挑選300多張重要歷史照片和文物複印件，通過時間長廊的設計，將新中國、特別是四川和成都70年來的巨大變化逐年呈現。 |  “流動博物館”主題列車 |
| 成都地鐵在建線路 | ||||||
| 線路 | 起訖站 | 站數 | 里程 | 車輛編組 | 標誌色 | 預計通車時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 成都地鐵8號線二期 | 龍港，蓮花（不含） 十里店（不含），桂龍路 | 7 | 7.81千米 | 6A | 草綠色 | 2024年 |
| 成都地鐵10號線三期 | 太平園，騾馬市 | 5 | 5.67千米 | 6A | 寶藍色 | 2023年 |
| 成都地鐵13號線一期 | 瓦窯灘站，龍安站 | 21 | 29.07千米 | 8A | 棕黃色 | 2024年 |
| 成都地鐵17號線二期 | 機投橋（不含），高洪 | 18 | 24.76千米 | 8A | 翡翠色 | 2024年 |
| 成都地鐵18號線三期 | 火車北站，火車南站（不含） 天府機場1號2號航站樓（不含），官堰 | 8 | 16.713千米 | 8A | 深青色 | 2024年 |
| 成都地鐵19號線二期 | 九江北，天府新站（預留合江站） | 12 | 42.87千米 | 8A | 淺紫色 | 2022年 |
| 成都地鐵27號線一期 | 石佛，蜀鑫路 | 23 | 24.86千米 | 6B | 淺藍色 | 2024年 |
| 成都地鐵30號線一期 | 雙流機場2航站樓，白鶴林 | 23 | 26.284千米 | 6B | 粉色 | 2024年 |
| 以上數據信息截至2020年12月 | ||||||
成都地鐵遠景推薦線網由46條線路組成，包含23條普線、16條快線、3條既有市域鐵路線、1條市域內控制線線路（簡陽線）、3條跨市域線路18-1號線（資陽線）、39號（眉山）線延伸線、40號（德陽）線組成，總長約2450千米；遠期線網由34條線路組成，總長約1765千米，規劃實現了全域覆蓋。
成都地鐵讓更多的市民不要再為公交車的擁擠而煩惱。地下交通的容量大、速度快、準點率高等特點彌補了單一地面交通的不足。
成都地鐵開通后，預計到2020年，公共交通分擔率將進一步提升，達到50%。地鐵的建設完善了成都市的公共交通系統，建立起了一個整合、高效、經濟的道路軌道交通網路，並使之持續滿足城市的需要。地鐵時代來臨意味著成都將真正步入公共立體交通時代。成都地鐵的建設將會提高公共交通的競爭力，並且在成都城市道路擁擠問題日益突出無疑是一個有效的緩解措施。（四川民族學院學報評）
基本信息
- 中文名
- 成都地鐵
- 外文名
- Chengdu Metro
- 運營機構
- 開通時間
- 2010年9月27日
- 營運地區
- 中國四川省成都市
- 目前狀況
- 運營中
- 車站數量
- 332座（截至2020年12月）
- 路線長度
- 518.33km（截至2020年12月）
- 日均客運量
- 382.99萬人次（2019年）
- 日最高客運量
- 568.84萬人次（2020年12月31日）
- 報站語言
- 票價區間
- 2至10元
- 管理規章
- 《成都市城市軌道交通管理條例》
- 服務種類
- 地鐵系統
- 運營線路
- 12條（截至2020年12月）
- 年客運量
- 14.0億人次（2019年）
- 運營時間
- 06:00-23:30