霍橋鎮

中國江蘇省揚州市廣陵區沙頭鎮霍橋社區。

霍橋位於揚州市南郊，風景秀美，人傑地靈。民國時期，素有“小上海”之稱。

其原為一個獨立鎮級行政單位，隸屬邗江區，後於鄰鎮沙頭合併為沙頭鎮，霍橋由鎮改為社區。2007揚州市行政區地域劃分，霍橋迎春河以北地區劃給廣陵區，2011年再次區劃，原邗江東南部的沙頭、李典、頭橋、杭集劃歸廣陵區管轄。

霍家橋在明初是沙河進入長江的入江口，揚州東南隅出海的通道。明嘉靖三十五年（1556年），倭寇自海上西溯至鎮南的薔薇港登陸，進犯揚州，揚州府同知朱裒率軍民迎擊於沙河，當時的戰場就在今霍橋境內。後來江流帶來的泥沙使今霍橋南面的江心沙漫成洲，水道分汊為夾江。相傳，清初時有霍姓商人在此建橋，因名霍家橋。

霍家橋東濱廖家溝，南臨沙頭夾江。廖家溝經霍橋南與沙頭夾江相通。過去，長江的下水船，可從沙頭八江口進夾江而至霍家橋，上水船則從三江營進夾江而至霍家橋。順廖家溝溯流北上，可進邵伯湖，進入了邵伯湖，那就四通八達了，北可至邵伯、高郵、寶應、淮安，東經運鹽河至仙女廟、興化、泰興、泰州、如皋，西可達揚州。

霍家橋瀕臨江邊，風光綺麗，乾隆年間，馬曰琯、馬曰璐兄弟在鎮南的三汊建了一座莊園(別業)，人稱“馬氏南庄”。兄弟倆不求屋宇華美，但取自然之意趣。庄四周雜栽花樹；柳枝駘蕩，翠竹蕭森、高梧傲岸、梅影橫斜，四時景物具備。庄內建“南庄七景”，人入其境，遠眺隔江諸山，如置幾席，朝煙夕嵐，霏青釀紫。近覷江面，沙鷗翔集，風帆往來，隨處均可入詩。馬氏兄弟和厲鶚、杭世駿、陳章、方西疇、閔廉風、陸南圻等文友，來此宴集、自薔薇港涉江共游焦山，夜歸宿南庄，詩篇以紀其事，又與文友在秋日月夜赴隔壁的黃園賞桂，連茵接袂，刻燭題詩，傳為南庄佳話。

霍家橋地理條件優越，水道南通長江，北貫蘇北里下河各地，是一條南北通聯的航道。上世紀二十年代初，在霍橋人田楚、田樹兄弟的努力下，上海“大通”、“大達”兩家輪船公司先將營運線路延伸到霍家橋，各以兩艘千噸級客貨輪船輪流營運。揚州去滬、寧等地的客商都由窪字街乘小輪船沿沙河航行至該鎮轉乘江輪，霍家橋的市面十分繁榮。

這條航線除客運外，更重要的是貨運，從上海運來工業品和日用百貨，從霍家橋運走蘇北地區的農副產品。蘇北各地的木帆船、小輪船也隨之紛至沓來。小木船常是三、四艘一幫。船一泊就是三、四里長，最多時長達六里。

為適應碼頭和市場需要，公司一度曾自行發電，民國十八年（1929）又出資從揚州發電廠放了一條揚霍專線。每天夜晚，汽笛一響，碼頭上立即燈光如晝，二三百名碼頭工人，從四方奔集，肩擔背壓，勢若游龍，沿江的旅館飯店，各行各業全部開門營業，琴笛笙歌，猜拳行令，雜以喧鬧的人聲、號子聲、叫賣聲，交織成一支碼頭樂曲。當時有人賦詩讚其盛況：“一聲氣笛報深宵，萬家燈火迎客到，琴笛笙歌和酒令，十里洋場在霍橋。”

霍家橋至揚州的客貨，或用小木船在沙河裡往來運輸，或用人力車沿沙河堤岸來回接送。有時來不及運輸，霍家橋又興建了貨物倉庫。這一來霍家橋旅館、茶館、肉案、漁行、布店、醬園相繼增設，蛋行、錢莊也應運而生。

或肩挑人擔。於是就興建了揚霍公路，這條路從缺口門外都天廟經千佛寺南大門到霍家橋，共9公里，這條全天候通車的揚霍公路於民國二十五年9月通車。揚霍班車每日七趟，沙河的地位也就一落千丈。這時的霍家橋已成蘇北一重要港口。

1937年日寇侵華，“8·13”上海淪陷，“大通”、“大達”公司的輪船被迫停航，碼頭雖未廢棄，但只有小船往來，中途又常受阻，貨運不能及時，霍家橋碼頭就此走向蕭條。

抗戰勝利后，霍家橋碼頭的中轉吞吐量已大不如抗戰以前。解放初，霍家橋還是一個碼頭，后因交通地理的格局和水利設施格局的變化，直到1984年，鎮江停開了到霍橋的班船，霍家橋就不再是碼頭了。