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- 深圳地鐵線路之一
- 全線長度約86.9公里
深圳地鐵33號線
深圳地鐵線路之一
深圳地鐵33號線,原為中深惠城際深圳段,33號線連接都市核心區的龍華-坂田地區、東西部市級中心、石岩、橫崗、葵涌等組團中心、以及大鵬半島旅遊區,承擔二、三圈層東西向快速交通聯繫、支撐外圍中心發展功能、以及東部地區旅遊快線功能。33號線預設運行時速160km/h,可實現坪山中心至機場T4樞紐40分鐘通達,城市主中心間30分鐘快速直達。
2018年初深圳為推進粵港澳大灣區建設國際一流灣區和世界級城市群,進一步加強深圳與莞惠以及珠江西岸之間的城際軌道聯繫,實現深圳中東部地區與機場的快速聯繫,市規劃國土委在《線網規劃(2016-2035)》中,新增了中深惠城際線。承擔深圳向東輻射惠州、向西跨珠江輻射中山功能。線路連接機場北(T4)樞紐、機場東樞紐、石岩、龍華、龍崗、坪山樞紐、坑梓至惠陽,預留連接深圳第二機場或深汕合作區的條件,深圳段長約71.6公里。即為33號線的雛形。
深圳地鐵33號線
根據了解,這條暫定的深圳地鐵33號線,不屬於深圳2030年規劃裡面的地鐵,但目前是新增規劃。深圳地鐵33號線線路起於福城章閣片區,沿龍觀快速敷設,經九龍山智能製造產學研區、福民低碳示範產業園等龍華區重點發展片區後繼續向東延伸,深圳地鐵33號線橫向串聯4號線、22號線經清湖、平湖、鳳崗至龍崗中心城與四期規劃建設的16號線搭接,成為加強深圳市第三圈層橫向聯繫的普速服務線路。深圳地鐵33號線線路全長約27.2公里,其中龍華境內長約16公里。
而且,龍華也將22號線、25號線及18號線納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2022)修編中。
1、縱向線路有4號線、34號線(暫定)和22號線,橫向線路有18號線、33號線(暫定)、27號線和25號線。
2、總體上在建、規劃及新增線路有4、5、6、10、18、21、22、25、27、33、34號線共11條總計約150公里。
3、軌道交通線網呈四橫三縱的布局,呈網狀布局的軌道線路可兼顧並覆蓋到區內各個片區。
2017年8月,深圳地鐵33號線首次在龍華區軌網規劃圖中出現,龍華軌道辦表示將開展新增33、34號線(暫定)軌道交通詳細規劃研究。
2018年6月,深圳市政協召開2018年市長領銜督辦重點提案情況,依據深圳市規土委編製的《深圳市軌道交通線網規劃(2016—2035)》(市政府審定版),規劃新增軌道33號線為東部至機場快線。該線路可實現從龍崗中心城出發約40—45分鐘抵達機場,且有望延伸至中山和惠陽。
2019年12月20日,《深圳市市域快線規劃與建設方案》(需求公示)提到18號線、33號線、深惠城際,並進行了詳細規劃,33號線或將成為近期重點推進線路。
規劃中,擬於2020年後開工。
站點列表 | |||||
編號 | 站點 | 換乘線路 | 敷設方式 | 所屬路段 | 所屬政區 |
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1 | 機場北站 | 深圳地鐵20號線(在建) | 地下站 | 一期主線 | 寶安區 |
2 | 機場東站 | 深圳地鐵1號線 深圳地鐵12號線(在建) 深圳地鐵26號線(規劃) | |||
3 | 黃麻布站 | - | |||
4 | 石岩站 | 深圳地鐵13號線(在建) | |||
5 | 龍勝站 | 深圳地鐵4號線 | 龍華區 | ||
6 | 五和站 | 深圳地鐵5號線 深圳地鐵10號線 | 龍崗區 | ||
7 | 白泥坑站 | 深圳地鐵18號線 | |||
8 | 大運站 | 深圳地鐵3號線 深圳地鐵14號線(在建) 深圳地鐵16號線(在建) | |||
9 | 坪山站 | 深圳地鐵16號線(在建) 深圳地鐵23號線(規劃)深圳地鐵33號線支線 | 坪山區 | ||
10 | 坑梓站 | 深圳地鐵14號線(在建) | |||
支線1 | 葵涌站 | 深圳地鐵23號線(規劃) 深圳地鐵32號線(規劃) | 支線 | 大鵬新區 | |
支線2 | 大鵬站 | - | |||
支線3 | 新大站 | - |
根據《線網規劃(2016-2035)》(市政府審定版),33號線起於機場北(T4)樞紐,經機場東、石岩、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運、坪山站、坑梓至惠陽,深圳段長約68.3公里。線路串聯全市18個重點片區中的深圳北商務中心、坂雪崗科技城、大運新城、坪山中心。
33號線主線全長68.3km,共設10站;從西向東站點分別為:機場北(T4樞紐)、機場東、黃麻布、石岩、龍勝、五和、白泥坑、大運、坪山、坑梓。
大鵬支線全長32.4km,共設3站,由坪山站發出,自北向南站點分別為:葵涌、大鵬、新大。
其中T4樞紐站預留向西跨江延伸至中山條件,坑梓站預留向東延長至惠州。
暫定為深圳地鐵33號線,未來或將調整。
深圳東部至機場的市域快線。