哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司

哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司隸屬於中國長安汽車集團，為中國微型車製造和研發的奠基者和先行者，是中國汽車骨幹生產企業和研發基地。公司包括哈飛汽車股份有限公司、威海分公司兩大生產製造基地，現有職工7000餘人，公司佔地面積128萬平方米，公司汽車生產能力為40萬輛/年。從1982年第一台微型載貨汽車下線，經過三十年的發展和積累，截至2011年6月底，累計產銷已達260萬輛，其中出口突破20萬輛。

公司擁有自己的汽車研究機構和各類先進的實驗設施、設備。多年來，通過與義大利、英國、奧地利、日本等國著名企業開展技術合作，培養和鍛煉了一支技術全面的工程技術團隊，在企業科研和生產中發揮著重要作用。公司擁有居於國內先進水平的衝壓、焊接、塗裝、裝配生產線，公司技術裝備水平位列前茅。

公司主要產品有哈飛中意V5、駿意、路尊小霸王、民意等微型客車與貨車系列，路寶微型轎車系列，賽馬、賽豹經濟型轎車系列及新能源汽車。哈飛路寶、哈飛賽豹榮獲“中國汽車自主創新成果大典集成創新獎”。哈飛賽馬轎車榮膺“中國汽車自主創新成果大典引進、消化吸收再創新獎”，哈飛民意連續兩年被J.D.Power評為微客市場新車質量冠軍。哈飛路寶、哈飛民意多次蟬聯中國汽車節油群英會冠軍。哈飛賽豹成為第一個進入國家工信部生產目錄的三廂純電動轎車。作為國家“863計劃”課題項目，賽豹純電動轎車在美國高速公路保險協會（IIHS）NCAP正面40%偏置碰撞測試中成功通過，成為國際上第一輛成功完成該項試驗的鋰離子動力電池純電動轎車。

公司被國家商務部、發改委聯合認定為“國家汽車整車出口基地企業”，經過數年的發展，哈飛汽車集團已經成為我國汽車出口企業的第一軍團，連續多年位列中國汽車出口數量前茅。哈飛汽車出口到全球60餘個國家和地區，形成了以敘利亞、阿爾及利亞、巴西等市場為軸心，向世界其他國家和地區輻射的海外營銷體系。同時，公司積極和海外客戶進行技術合作，建立組裝廠，當前先後同越南、伊朗的當地合作夥伴進行技術合作，已經建立組裝線。截至2011年6月，哈飛汽車累計出口總量突破20萬輛。 

公司先後多次榮獲國家、行業和地方授予的各種榮譽稱號，先後榮獲“全國五一勞動獎狀”等多項資質榮譽，2006年，哈飛汽車被國家商務部評為“最具市場競爭力品牌”。“哈飛”、“松花江”均被認定為中國馳名商標，入選世界品牌價值權威評估機構世界品牌實驗室(WBL)發布的《中國500最具價值品牌》排行榜。

哈飛汽車於80年代初由軍轉民開始進入汽車產業，現有職工6000餘人。集團佔地面積215萬平方米，建築面積62萬平方米，資產總額93.6億元。集團公司汽車生產能力為40萬輛/年，汽車發動機生產能力為45萬台/年。截至2008年末，集團公司已經累計產銷各類整車217.4萬輛，其中出口12.5萬輛，產銷發動機352.5萬台。公司產品出口已達40多個國家。哈飛、松花江均榮獲“中國馳名商標”稱號。

哈飛汽車品牌已風雨無阻地走過了33個年頭，品牌內涵六大系列多個品種，在國內汽車行業屈指可數。回顧哈飛旗下全系列產品，對已使用者是溫故，對準使用者是知新。簡言之科普一下十分必要，提升使用者信心，促准使用者決心，以哈飛實力使超保者放心。這不是廣告詞，維護使用者的合法權益才是《之友》的重要所在，科普信息是維權的內涵之一。又扯遠了，言歸正傳。

哈飛自1980年引進日本汽車製造技術至今，研製生產了松花江牌微型系列車，現已相繼投放市場20餘種車型，滿足了不同層次的需求。“八五”期間，公司引進了外資組建了“哈爾濱哈飛汽車製造有限公司”，建成了具有國內一流水平的年產10萬輛的微車生產線。

眾所周知的打造中國自主的知名品牌需要幾代人的努力，哈飛汽車已經走過了26年的風霜雪雨，從1980年生產的第一部松花江汽車起，已經形成了轎車、微型客車、廂式貨車、單排座及雙排座微型貨車共計六大系列130多個品種。

哈飛公司在2001年投資建設了新一號工程，建成了年產10萬台轎車的生產線，並於2002年5月投入批量生產。截止到2002年底，公司已累計產銷各類汽車80.2萬輛。

哈飛汽車三十多年的發展，成功走出了一條自主創新之路。上世紀八十年代，哈飛汽車利用多年積累的航空技術和生產經驗，開發出第一款哈飛汽車：單排貨車。並在短短一年時間裡，順利完成國內汽車行業的一大創舉，自主開發研製松花江雙排貨車和加長型單排貨車。

1986年，哈飛汽車著手鬆花江微型客車的開發工作。經過全面的調研，根據中國微車的實際需求，在引進的車型基礎上進行全面改進創新。不僅加長軸距，整車的長度和寬度也增加很多。為了能使哈飛汽車優於其他車型，哈飛汽車獨立設計製造新車型的模具和焊裝夾具並完成生產線的建設。幾年艱苦的發展，為哈飛汽車後來的自主研發、自主創新和發展奠定了堅實的基礎。

汽車

公司的主要產品有轎車、微型客車、廂式貨車、單排座及雙排座微型貨車共計五大系列七十多個品種。可分為與義大利聯合設計開發的哈飛中意、路寶、賽豹系列；引進日本三菱公司技術聯合開發的哈飛賽馬系列和哈飛自行設計開發的哈飛民意、哈飛銳意、哈飛百利、普通微型客車與貨車系列三大類別。為滿足國家有關排放和安全法規要求，公司對現有各車型都進行了電噴改造和設計改進，使各車型均達到了歐Ⅱ的排放標準，同時滿足了國家安全碰撞法規要求。

1996年，公司與義大利賓尼法瑞那(Pininfarina)公司聯合設計開發出了哈飛中意微型客車，經專家組評審鑒定，哈飛中意車外形和內部設計達到了國際先進水平，整車性能達到了國內先進水平。一改中國微車日本面孔的局面，重新塑造了中國微型客車的形象。通過與賓法公司的合作，培養和鍛煉了自己的設計隊伍，為企業今後的發展創造了有利條件。2002年，哈飛與賓法公司再度合作，共同開發出哈飛路寶兩廂轎車，2004年，雙方又共同開發出哈飛賽豹三廂轎車。與此同時，還引進日本三菱技術聯合開發出了哈飛賽馬，獨立設計開發出了哈飛民意、哈飛銳意等多個新車型。

為適應新車型的開發及生產需要，公司先後對生產線進行了多次改造建設。1998年，投資1.98億元對原生產線進行了“雙加”技術改造，使生產能力由最初的年產5萬輛提高到年產15萬輛。2001年，在省、市政府和上級主管部門的支持下，公司投資9億多元，建成新一號工程，不但使生產能力提高到年產30萬輛，而且使生產線的技術含量和自動化水平得到極大提高。

發動機

汽車發動機擁有三大系列幾十個品種，涵蓋了0.8—2.0升的所有黃金排量，完全滿足國家排放和燃油經濟性法規要求。主要機型有DA465系列發動機、DA468、DA471和4G1、4G9系列發動機。這些產品都具有技術的先進性、良好的動力性、可靠的安全性、燃油的經濟性和廣泛的實用性。

熱銷車型

哈飛汽車已過百萬輛，在小型汽車市場中的熱銷車型主要有：

1．賽馬系列

2．中意系列

3．民意系列

4．銳意系列

5．賽豹系列

6．路寶系列

7．路尊系列

哈飛賽馬

哈飛賽馬的原型車是1995年日本三菱公司推出的多功能乘用車Dingo，所謂“Dingo”即是紙牌遊戲“Bingo”的改寫，“D”代表三菱商標(Diamond)，幾年來右舵Dingo的市場並沒有突破日本本土和香港地區，哈飛賽馬的引入算是它登陸中國大陸的開始。

賽馬的外形：稜角分明，輪廓清晰，肌肉感十足。1.6L的賽馬採用哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司生產的DA476Q發動機，強勁有力，賽馬為四輪獨立懸架，這是車輛安全性和穩定性的可靠保證。賽馬的前懸架是麥克弗遜式，橫擺臂改為平面形狀，質量有所減小。后懸架為多連桿式，加防側傾桿。

外形尺寸（長/寬/高）：3885/1695/1635mm

排量：1299-1584cc

理論油耗：6.5-6.9L

優點：動力不錯，實用性強，是家用車的不錯選擇

缺點：造型稍嫌另類，製造工藝有待加強

主要車型：哈飛賽馬1.3L標準型；哈飛賽馬1.6L舒適型；哈飛賽馬1.3L舒適型；哈飛賽馬1.3L舒適型；哈飛賽馬1.3L標準型。

哈飛松花江中意

哈飛中意是首例擁有自主知識產權的汽車產品，也是首次參加日內瓦車展的民族品牌汽車，1999年10月剛投放市場就因其義大利名師設計的新穎造型得到業內人士的關注，5年銷售436876輛，成為微車市場的一支勁旅。

中意的造型同樣出自義大利的賓利法連那公司，車身線條較為柔和，周身充滿了時尚的氣息，前照燈看似京劇臉譜上的一雙丹鳳眼，扁U形的雙排格柵則勾勒出笑口微啟的神態，頗具東方特色。

1996年，義大利著名汽車設計師、賓尼法瑞那公司執行總裁羅曼·喬帝正式訪問哈飛汽車集團，確定“哈飛中意”微型客車作為雙方的第一個合作項目。同年，哈飛汽車新建的現代化四大工藝生產線投入使用。

哈飛汽車與賓尼法瑞那公司的成功合作，是國內第一次通過聯合開發，生產出完全自主知識產權、自主品牌、自主商標的中國汽車，探索出一條適合國內汽車業發展的“中意”之路。1999年5月，哈飛中意正式通過國家鑒定。鑒定組專家的結論：“整車性能達到國家先進水平，外型及內部設計達到國際先進水平，製造技術也達到了國內微車企業的領先水平。”

1999年6月，哈飛中意車參加了北京國際車展。新穎的造型、靚麗的車身，使哈飛中意成為展覽會上最受歡迎的車型之一。

2000年，哈飛中意還作為中國第一個具有自主知識產權的車型，參加了日內瓦國際車展。

哈飛百利

哈飛百利造型美觀、顏色明快、線條分明。擁有較大的內部空間，集轎車的乘坐舒適和多功能車的便利靈活於一身，性能可靠，耗油量極低，是較為理想的私人和家庭用車。配置：三缸水冷發動機。四擋手動，排量870毫升。最大功率30.4/5200KW。油耗5.0L/100km。

哈飛松花江民意

哈飛民意最初的設計思想就是創新，因為麵包車多如牛毛，必須在造型上有所突破使之脫穎而出，它的造型設計還蘊涵了中國書法藝術的因素。值得一提的是多棱異形前照燈，醒目、璀璨。整車造型豐滿，線條流暢，簡潔而富於韻律，在滿足功能的同時，給人以美的享受。不但體現了東方文化的底蘊，而且又洋溢著濃重的現代氣息，是灑脫與浪漫、粗獷與細膩的有機結合。

哈飛松花江銳意

哈飛銳意是在哈飛中意車的基礎上研製出的單排座貨車。是哈飛汽車始終堅持高品質的經營理念，創造客戶喜歡的產品，為客戶提供滿意服務的宗旨而銳意進取的結晶。

哈飛賽豹

哈飛賽豹是由中航工業旗下的哈飛汽車股份公司與義大利賓尼法瑞納設計公司聯合開發，賽豹裝配1.6L、2.0L排量16V三菱發動機，以及手動或自動變速箱，並且前後輪都採用獨立懸架，制動系統為前碟后鼓。賽豹的造型、配置、舒適性、安全性等均具有較高的水準。廢氣排放滿足歐Ⅲ標準，噪音水平滿足歐洲現行標準。哈飛賽豹為其所屬系列下的最新車系。

外形尺寸（長/寬/高）：4434/1708/1471mm

排量：1584-1834cc

原產地：中國

理論油耗：6.3-6.5升/百公里

優點：整車外型大氣、厚重，動力強勁，加速迅猛

缺點：手動變速器掛一擋頓塞感明顯，不易掛入

主要車型：賽豹V系HFJ7162；賽豹V系HFJ7182；賽豹III1.6手動標準型；賽豹III1.6手動舒適型；賽豹III1.6手動豪華型

哈飛路寶

哈飛路寶的外部造型系出賓利法連那，屬於“自主開發”陣營中的一員，不過他們在開發方面的層次，已經從“自立“上升到“自力”，這是他們與其它民族車廠非常大的不同。哈飛路寶採用的是東安1.1升發動機，是最新的系列，比另一些廠家用的那台1.1升東安機器(哈飛用在微面上的系列)輕上四、五十公斤，而且哈飛還特別針對散熱性能下功夫，徹底解決了這類小車常有的易過熱的問題。在內部空間上雖然只有3.588米的長度，但是路寶營造的內部空間卻讓人感到意外，後座的空間比一些4米多的三廂車還要好，坐直后，腿部仍有伸展餘地。

值得一提的是路寶的底盤調校，在國內同級別車型中是出類拔萃的，它的平順性有大一級轎車的水平，懸掛能夠吸納路面的凹凸，將路面傳上來的震動柔化，而且遇上坑窪時底盤和車身沒有半點雜音和鬆散感，這至少可以說明路寶的車身剛性充足。懸掛阻尼也適合中國的需要，總體給人的乘坐感不像一部這麼小的車。

ABS選配，駕駛座不能作高低調節，方向盤角度也不能調整。三個踏板的位置稍稍偏右，左側A柱底部過於寬大，轉彎時遮擋了較大的視野。不帶助力的方向盤在停車時不算輕，行車中轉向有一點虛位，過彎指向和路感不算特別清晰，是路寶有待改善的地方。

外形尺寸（長/寬/高）：3588/1563/1574mm

排量：970-1302cc

原產地：中國

理論油耗：3.14-4.5升/百公里

優點：造型時尚乖巧，操控靈活，是微車的不錯選擇

缺點：技術略顯稚嫩，價格應更實惠一些

主要車型：哈飛路寶節油π1.3豪華型；哈飛路寶節油π1.1舒適型；哈飛路寶節油π1.1標準型；哈飛新路寶1.3L；哈飛路寶HJ7100GZ033；哈飛路寶HJ7110GZ044；哈飛路寶HJ7110GZ039；哈飛路寶HJ7110GZ020；哈飛路寶HJ7100GZ005；哈飛路寶HJ7100GZ006；哈飛路寶HJ7100GZ001/002；哈飛路寶HJ7110GZ012/014；哈飛路寶HJ7110GZ010；哈飛路寶HJ7110GZ022

哈飛松花江路尊

哈飛路尊是義大利賓尼法瑞那公司與哈飛汽車的又一力作，在繼承所有微型客車、輕型客車的先進經驗基礎上，並結合日本和歐洲對汽車經典設計理念而開發的新一代微型客車。其客戶群主要定位於有載貨需求且富有進取精神的創業路上的人們所設計，以助創業同仁的發展為目標，以陪同年輕進取的人們前進為己任，默默地沉澱了開發者的智慧，必將展現出其非凡的氣質。

集團公司的質量方針是：“品質一流，用戶至上，持續改進，追求卓越”。公司先後取得了德國萊茵公司頒發的質量管理體系認證證書，環境管理體系和職業健康安全管理體系認證證書和汽車行業ISO/TS16949:2002質量管理體系認證證書，有效地保證了產品的可靠性和生產的一致性。

集團公司營銷網路覆蓋全國，本著互惠互利、互相信任、互相支持的原則，公司積極推進銷售、維修、備件、信息“四位一體”的銷售方式，鼓勵哈飛汽車品牌專賣。

在向用戶提供優良產品的同時，集團公司在全國各地均設有特約技術服務站，保證用戶能得到及時周到的售後服務。集團公司以一流的產品和及時、周到的服務贏得了廣大用戶的信任，在市場上建立了良好的信譽。

繼“哈飛中意”的成功開發之後，哈飛汽車又與賓尼法瑞那公司相繼聯合開發出了“哈飛路寶”和“哈飛賽豹”兩款轎車。並不斷擴大對外合作的範圍，與英國、法國、義大利等國進行更廣泛的合作，從CAS、CAD、CAM擴展到CAE，從聯合造型發展到共同進行車身和底盤優化設計。通過廣泛的國際合作，鍛煉和培養了自己一支年輕的設計隊伍。哈飛汽車依靠自己的力量，並結合自己多年積累的開發經驗和核心技術，完成從日本三菱引進的“哈飛賽馬”轎車消化吸收。

隨著技術積累和開發能力的提高，哈飛汽車推出的民意、銳意、“哈飛賽豹V系”等車型都是自主設計完成的，而且設計周期也逐年縮短。通過眾多車型的開發，進一步提高了哈飛汽車自主研發和創新的能力。

2005年“哈飛賽豹V系”繼“哈飛中意”之後，再次在日內瓦車展上亮相，讓哈飛汽車創新實力又一次揚威國際。

通過自主開發掌握了車型技術和知識產權，並把模具加工、生產線改造、零部件採購等各項工作控制在自己手裡。

多年來，哈飛汽車根據實際市場情況自主確定發展戰略。不僅在完成了從微型貨車到微型客車、從轎車到商務車的跨越式發展，一步一個台階地把哈飛汽車打造成民族汽車行業的領軍企業，特別是從2004年，哈飛汽車打開出口的大門，成功走向世界。截至2008年末，集團公司已經累計其中出口12.5萬輛，公司產品出口已達40多個國家。 

哈飛汽車工業集團在杭州舉行的商務峰會上宣布，在新長安汽車整體框架下，哈飛汽車品牌未來將投放7個微型商用車全新平台，開發27款全新或改款產品。這標誌著哈飛汽車在進入新長安后，企業整合初見成效，這個中國微車行業的巨頭、哈市汽車產業的領頭羊煥發了新活力。

據介紹，2009年在中國兵器裝備集團公司和中國航空工業集團公司共同組建新的長安汽車集團后，進入新長安的哈飛汽車進行大規模整合，生產經營及銷售發生重大變革。按照新長安的整體部署，根據哈爾濱基地多品牌生產，哈飛品牌多基地生產的戰略，2010年長安品牌的S460車型在哈飛汽車哈爾濱基地開始生產。　通過對銷售網路的改造，哈飛汽車銷售形勢向好，2010年12月實現銷售4萬餘輛，創歷史新高。

2011年，哈飛汽車將繼續擴大改革成果，HM2寬體微客、民意改款車型將上市，符合國家三階段油耗等法規的動力升級車型、換裝符合新法規要求的DA5新型發動機車型都將陸續投放市場，年產銷整車將達到31萬輛。同時，哈飛汽車將進一步進行新品研發和銷售網路建設，到2015年將形成東北、華北、華東多基地生產，7個平台、18種基礎產品的銷售、生產格局。

隨著又一批哈飛汽車登上由大連港發往越南的海輪，以微型汽車出口為主的哈飛汽車在我國汽車出口整體下滑的困境中突破重圍，2009年前11個月出口總量突破兩萬輛，其中微型汽車出口量近兩萬輛，居全國首位。自2001年第一批汽車駛出國門，截至2009年哈飛汽車出口量累計已突破15萬輛。

作為國內自主品牌汽車實現批量出口的第一個“試水者”，哈飛汽車已出口到40多個國家和地區，連續多年在我國自主品牌汽車出口榜中名列前茅。但在金融危機衝擊下，哈飛汽車出口與國內同行業一樣受到衝擊。面對危局，他們積極採取出口戰略轉移、出口方式策略調整、提高出口產品技術含量和附加值等一系列措施，規避市場風險，尋找激活國際市場的關鍵點。瞄準非外匯管制、受金融危機影響小的市場，哈飛汽車積極尋找新興市場，著重培養海外市場新的支撐點。土耳其、智利、南非、巴西等新興市場都成為哈飛汽車重點開拓的地區，並相繼通過了智利、巴西、南非、伊朗等中高端市場的產品認證工作，並已實現批量出口。

同時，哈飛汽車著力提高出口產品的技術含量和附加值，增強抗風險能力。哈飛汽車與伊朗KERMAN集團簽署了哈飛路寶及1020A一排半技術轉讓協議及區域代理和零部件供應協議，進一步降低出口成本，豐富國際化發展戰略布局。他們還在出口產品的技術含量和附加值上下功夫，在實現微車、轎車全系出口的同時，大力開發電動汽車等新興產品。抓住美國政府對純電動汽車等新能源車給予扶持的機遇，哈飛汽車進軍美國市場攻略已經啟動。他們已出口美國哈飛民意電動車800輛，哈飛賽豹高速電動車樣車也已經出口美國，2010年正式批量出口。

2012年8月，哈飛汽車與巴西CN-AUTO公司在巴西簽署技術轉讓協議，哈飛將授權CN-AUTO在巴西製造、組裝、銷售新民意微車系列。該項目2014年投產後，年生產規模最高將達5萬輛。

哈飛汽車具有30年汽車生產歷史，至今累計出口汽車超過25萬輛，是中國微型商用車出口第一品牌。巴西是全球第四大汽車市場，也是哈飛汽車核心出口市場。2011年9月，巴西政府將進口汽車徵稅標準提高30%，意在阻止進口車輛在本土擴張，推動汽車地產化。為應對這一政策，哈飛汽車與CNAUTO公司開始探討協商在巴西建哈飛汽車生產線的合作方式，最終確認由哈飛汽車有償轉讓技術並提供汽車散件，CNAUTO公司獨資建立生產線，從哈飛汽車購買散件到巴西組裝生產，並負責銷售。

該生產線包括焊裝、塗裝、總裝和發動機總裝線四大工藝，生產基地位於巴西聖靈州。這是哈飛汽車在拉美地區首家授權車廠，項目佔地100萬平方米，預計2013年開工，2014年投產，可創造1200個就業崗位，初期產品以新民意汽車系列為主。此舉使得哈飛汽車對巴西的出口模式實現多樣化，再次實現了哈飛汽車自主知識產權的國際化輸出，有利於提升哈飛汽車在巴西市場的競爭力。