太脫拉
重型載貨車生產企業
太脫拉(TATRA)卡車公司,初為1898年建於奧地利內塞爾多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工廠,生產貨車和賓士汽車配件。
1935年起,太脫拉開始在重卡行業初露頭角。1942年太脫拉開發了第一款風冷發動機系列,從此一發不可收拾,至今為止的所有車輛(轎車和卡車)一概使用風冷發動機,這成為太脫拉的一大特色。由於風冷發動機不需要加水也不必考慮凍結,故而在低溫環境下優勢明顯再加之其良好的動力總成,牢固的車身,較調適合的懸掛使其具有極佳的越野性能,使其成為軍用卡車的優秀候選。中國早在50年代就進口過大量太脫拉以作軍用。如今在中國也不少見太脫拉的蹤影:早期的建築用10噸自卸車以及混凝土攪拌車不少都是太脫拉品牌。太脫拉在德國還有下屬SEMEX公司,製造卡車底盤和汽車吊車。
太脫拉卡車公司還是世界著名的重型載貨車生產企業,而且TATRA公司有著生產汽車的悠久歷史。該公司成立於1850年,總部位於捷克共和國的Koprivece市,在其長達150年的歷史中,TATRA公司在許多領域取得了舉世矚目的成就。TATRA的每一系列產品的設計理念都給人留下了深刻的印象,對世界載貨車設計理念的發展做出了卓越的貢獻。
TATRA重型載貨汽車是世界傳統工程施工領域中最傑出的代表產品之一。太脫拉現歸屬於德國大眾集團。
來自捷克的TATRA有著超過百年的技術沉澱
全獨立懸架和全時全驅系統
DANA使用的“太脫拉”815軍用卡車底盤
脊樑式車架
另外,這種斷開式車橋的輪間差速器並不在橋包中,而是被轉移到了脊柱套管了,左右側車輪分別由兩套錐齒輪驅動,為了讓這兩套錐齒輪互不干涉,其左右半軸在縱向錯開了一定的距離,也就是說它的兩個半軸並不在一個平面內。類似的設計手法裝載機(4X4軸轉向的裝載機)上也有使用,還有採用錯開一定角度的做法來避免左右錐齒輪互相干涉的情況。
脊樑式車架的抗扭曲特性要比梯形車架和周邊式車架優異,不過也使得傳動系統的維修保養變得繁瑣,因為所有的東西都藏在了脊骨管裡面。
獨特的斷開式車橋
絕對獨一無二的傳動系統是太脫拉最大的特色,整車採用了中央脊樑式車架結構,傳動軸和差速機構都被封閉在了脊柱的套管之內,不僅保證了傳動軸的安全還大大提高了車輛的通過能力、增強了整車的抗扭轉能力。
這套傳動系統的獨特之處還在於其輪間差速器和軸間差速器全部布置在中央脊柱套管之內,差速器採用了行星齒輪排式差速器,帶差速鎖。不僅有4X4、6X6以及8X8車型,太脫拉更有10X10和12X12的猛獸級越野車輛。