呼倫貝爾東山國際機場
內蒙古自治區主要機場
呼倫貝爾東山國際機場（Hulunbuir Dongshan International Airport，IATA：HLD，ICAO：ZBLA ），常稱“海拉爾機場”，位於中國內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區機場大街，距海拉爾區城區和鄂溫克族自治旗縣城3千米，為4D級國際支線機場，國家對外開放一類航空口岸。但在民航客票系統、航空公司系統和國際航空運輸協會中：海拉爾東山國際機場被用來指代本機場，“所在城市”一項以“海拉爾”替代。
呼倫貝爾東山國際機場始建於1932年，前身為海拉爾東山國際機場，2011年正式更名為“呼倫貝爾東山國際機場”，2020年1月16日升格為4D級民用機場。
呼倫貝爾東山國際機場航站樓總面積28127平方米，分T1、T2和國際航站樓；有一條2800米長、45米寬的跑道和等長滑行道；站坪機位共18個，可滿足年旅客吞吐量300萬人次的需求。
2019年，呼倫貝爾東山國際機場完成旅客吞吐量255.8413萬人次，同比增長9.9%，排名全國第62位；郵貨吞吐量6247.8噸，同比增長8.3%，排名全國第75位；飛機起降21684架次，同比增長7.7%，排名全國第85位。
海拉爾區位於東經119°32-120°35′，北緯49°06′-49°32′，屬中溫帶大陸性草原氣候，靠近歐亞大陸橋滿洲里市。本機場距牙克石市70公里，有暢通便利的公路、鐵路、航空的立體交叉交通網路。機場坐標：經緯度49°12′17.99″N 119°49′30″E；海拔高度2,169英尺（661米）。
呼倫貝爾海拉爾機場
T1航站樓
呼倫貝爾海拉爾機場
呼倫貝爾東山國際機場T1航站樓啟用於2007年，2019年進行了改造升級，航站樓面積為7655平方米，設有5個登機口，2台廊橋，10個值機櫃檯。
T2航站樓
呼倫貝爾東山國際機場T2航站樓啟用於2018年10月28日，面積16972平方米，設有7個登機口，5台廊橋；航站樓內共設置22個值機櫃檯，7個安檢通道，3套行李提取系統，6間貴賓廳房，1間頭等艙休息室，1間母嬰室，1處特殊旅客服務站，全樓提供便捷的WIFI服務。
國際航站樓
呼倫貝爾東山國際機場國際航站樓面積為3500平方米，於2016年12月進行了升級改造。
飛行區
民航站坪
呼倫貝爾東山國際機場民航站坪共有18個停機位，其中7個為廊橋近機位。
跑滑系統
呼倫貝爾海拉爾機場
呼倫貝爾東山國際機場跑道編號09-27，長2800米，寬45米，水泥混凝土道面厚36厘米，位於原跑道南176米，相對原跑道西頭向東錯開200米。兩側各設7.5米寬道肩，原跑道改造為平行滑行道，可以起降波音767-300型客機，是三北地區第一家擁有等長平行滑行道的支線機場。
呼倫貝爾機場有史以來規模最大的一次擴建工程正在緊張建設中。據機場基建負責人介紹，目前候機樓工程外骨架主體結構已經完成，正處於內部裝修階段，供熱、排水已接入城市集中供熱和城市管網系統，預計今年年底竣工投入使用。
呼倫貝爾機場始建於1932年，是國家一類航空口岸。經歷6次擴建后，現機場級別為4C，2016年旅客吞吐量達到1880531人次，成為自治區、東北、華北地區旅客吞吐量第一大支線機場。
2015年7月17日，機場擴建工程獲得批複，這是呼倫貝爾機場啟動以來規模最大的一次擴建工程。同年10月，新建國內候機樓項目正式動工，總投資4.76億元，總建築面積23614平方米，其中新建國內候機樓16980平方米（含航站樓連廊面積），臨時候機廳1245平方米。
呼倫貝爾海拉爾機場
截至目前，呼倫貝爾機場站坪擴建工程已完成工程總量的70%，預計於5月完工投入使用。
作為國際航空口岸和通航俄蒙的重要空中門戶，呼倫貝爾機場高度重視國際候機樓改造工程。2016年12月，國際候機樓改造工程開始施工，總投資約800萬元，擴建候機樓1000平方米，優化了進出港流程，對候機樓室內外進行重新裝修，基本滿足機場及聯檢單位工作空間需要，預計5月竣工。
記者了解到，隨著我市旅遊的升溫，旅遊旺季的客運高峰即將到來。為此，呼倫貝爾機場計劃增加新航線，時刻準備迎接八方來客。
今年，機場公司計劃開通國內航線 57條（同比增加3條），截至3月28日已開通25條，通航城市20座。同時計劃新開常年運營航線6條，現已開通4條。從3月26日進入夏秋航季后，航班量已增至平均每天22班，同比2016年增長約35%，隨著持續開通季節性航線，預計夏秋航季中非暑運旺季的航班量將增幅50%。
呼倫貝爾機場在各項工程完工後，將極大提高地區輻射帶動作用，區域交通樞紐優勢也將明顯擴大，成為地區經濟增長的重要引擎，為助力全域旅遊發展打下穩固根基。
呼倫貝爾海拉爾機場
1950年7月1日，中蘇民用航空股份公司管理委員會成立，飛起了建國后內蒙古民航的首個航班。
1988年後，哈拉爾東山機場進行了4次擴建，投入了5430萬元資金，新建了2430平方米的國際航站樓，11400平方米的停機坪、防吹坪，延長跑道至2600米。
1995年9月15日，國務院口岸辦同意海拉爾東山機場航空口岸正式對外開放，機場成為國際機場。
2015年10月，新建國內候機樓項目正式動工，總投資4.76億元，總建築面積23614平方米，其中新建國內候機樓16980平方米，臨時候機廳1245平方米；新建候機樓與原有候機樓連通，建成后總面積將達到22000平米，為擴建前3倍之多，新建貨運庫及海關監管倉庫等附屬工程共計5208平方米，可以保障300萬人次的年旅客運輸量。
2016年6月30日，呼倫貝爾東山國際機場1500平方米的航站樓連指廊啟用；12月，國際候機樓改造工程開始施工，總投資約800萬元，擴建候機樓1000平方米。
2018年10月28日，呼倫貝爾東山國際機場T2航站樓啟用。
2019年7月15日，呼倫貝爾東山國際機場啟動新建平行滑行道工程，12月17日正式投入使用。
2020年1月16日，中國民航華北地區管理局正式批複同意呼倫貝爾海拉爾機場飛行區等級由4C升級為4D，消防救援等級為“7級”，醫療救護等級為“6級”，可保障使用最大機型為“B757-200”並頒發機場使用許可證。
呼倫貝爾海拉爾機場
1、海拉爾東山—北京首都航線：中國國際航空公司每天2班波音737飛機，時間分別為18：45和22：10從東山機場起飛；中國國際航空公司周3、5兩班波音737飛機，時間為15：20從東山機場起飛；海南航空公司每周2、4、6共3班波音737飛機，10：50從東山機場起飛；
3、海拉爾東山—上海浦東航線：吉祥航空公司每天一班空客A320
3、海拉爾東山—呼和浩特航線：大新華快運航空每天一班ERJ飛機，16：10從東山機場起飛；中國國際航空公司每周3、5、日共3班波音737飛機20：15從東山機場起飛，團體最低7折起，票價1320元/人；
4、海拉爾東山—呼和浩特—杭州航線：中國國際航空公司每周1、2、4、6共4班空中客車319飛機，20：40從東山機場起飛，團體最低6折起，票價1500元/人；
5、海拉爾東山—呼和浩特—廣州航線：南方航空公司每周2、4、6共3班波音737飛機；15：50從東山機場起飛，團體最低7折起，票價2100元/人；
6、海拉爾東山—呼和浩特—鄭州航線：南方航空公司每周3、日共2班波音737飛機；19：50從東山機場起飛；7、呼倫貝爾—呼和浩特—深圳航線：深圳航空公司每天1班波音737飛機；14：35從東山機場起飛，團體最低6折起，票價1740元/人；
8、海拉爾東山—呼和浩特—石家莊航線：東方航空公司每周1、3、6共3班波音737飛機；13：00從東山機場起飛，團體最低5折起，票價1050元/人；
9、海拉爾—秦皇島—南京航線：東方航空公司每周2、5共2班空中客車320飛機；20：35從東山機場起飛；海拉爾—秦皇島團體最低5折起，票價700元/人；呼倫貝爾—南京團體最低5折起，票價1150元/人；
10、海拉爾東山—哈爾濱航線：金鹿航空公司每周2、4、6共3班空中客車319飛機，21：30從東山機場起飛，團體最低5折起，票價350元/人；
11、海拉爾東山—哈爾濱—瀋陽航線：東北航空公司每天一班EMB飛機，10：30從東山機場起飛；團體最低9折起，票價760元/人；
12、海拉爾東山—哈爾濱—上海浦東航線：南方航空公司每周2、4、6共3班麥道90飛機，14：00從東山機場起飛；團體最低5折起，票價1200元/人；
13、海拉爾東山—天津—上海虹橋航線：上海航空公司每天1班波音737-800飛機，14：20從東山機場起飛；團體最低5折起，票價1200元/人；
14、海拉爾東山—大連—寧波航線：海南航空公司每天1班波音737飛機，12：50從東山機場起飛；呼倫貝爾—大連團體最低6折起，票價850元/人；呼倫貝爾—寧波團體最低5折起，票價1200元/人；
15、海拉爾東山—瀋陽航線：南方航空公司每天1班麥道90飛機，22：50從東山機場起飛；團體最低9折起，票價760元/人。
16.海拉爾東山——南昌航線：雲南紅土航空公司每2、4、6雙向出發。
民航資源網2018年7月6日消息：隨著暑運旺季的來臨，中、高考的結束，廣大師生及家長把旅遊出行提到議事日程。為此，各航空公司紛紛加大對呼倫貝爾航空市場的運力投放，7月6日當天，山東航空公司新開通海拉爾—赤峰—青島往返航線、海拉爾—石家莊往返航線、東方航空公司新開通海拉爾—煙台—南京往返航線，進入2018暑期以來，呼倫貝爾航空市場佔比率持續增長，國內多家航空公司將陸續恢復開通一批新航線航點。
7月6日，山東航空公司新開通海拉爾—赤峰—青島往返航線，航班號：SC4505/SC4506，每日一班：青島06：35-08：30赤峰09：15-11：10海拉爾；海拉爾19：15-21：10赤峰21：55-23：30杭州。
山東航空公司新開通海拉爾—石家莊往返航線，航班號：SC8100/SC8099，每日執行一班：海拉爾12：05-14：50石家莊15：40-18：25海拉爾；海拉爾18:45-21:15天津22:20-01:05廈門。
東方航空公司新開通海拉爾—煙台—南京往返航線，航班號：MU2795/，MU2796，每日執行一班：南京08：05-09：40煙台10：30-13：00海拉爾；海拉爾14：00-16：25煙台17：10-18：30南京。
中國國際航空公司航班
2、呼倫貝爾—日本東京航線：【8月底旅遊包機】
3、呼倫貝爾—蒙古喬巴山—蒙古烏蘭巴托航線
4、呼倫貝爾——香港——呼倫貝爾
5、呼倫貝爾——台灣——呼倫貝爾
2008年，機場共完成旅客吞吐量342416人次，同比增長53.9%；共保障進出港航班4148架次，同比增長49.3%；貨郵行吞吐3789.3噸，同比增長18.9%。
2008年春節長假期間，機場共保障運輸航班50餘架次，吞吐旅客近5000人，航線主要集中在北京、呼和浩特、瀋陽3個方向。節后客流高峰已經從1月30日起開始，將一直持續到2月15人，而2月4日以前呼倫貝爾至北京的航線機票已全部售空，春節長假期間這條航線的客座率達到95%以上，另外，呼倫貝爾至呼和浩特的航線機票也十分緊張。正月十六以後，客流高峰將有所緩解。伴著2010年12月31日最後一個航班安全正點起飛，內蒙古呼倫貝爾海拉爾機場2010年旅客吞吐量首次突破60萬人次，再創海拉爾東山機場運輸生產記錄。 2010年，海拉爾機場共開通國內航線18條、國際航線3條，通達城市20個；參與海拉爾機場航線運營的航空公司有11家，共保障進出港航班5977架次，同比增長16.8%；發運旅客304542人次，同比增長14.5%；吞吐旅客608804人次，同比增長14.3%；貨郵發運586.2噸，同比增長178.5%；貨郵吞吐2130.4噸，同比增長94.6%；完成折算吞吐旅客632475人次，同比增長16.1%。
據國家民航局《2011年全國運輸機場生產統計公報》顯示，呼倫貝爾機場在全國178個通航機場中旅客吞吐量名列第62位，貨郵吞吐量排名67位，較2010年兩項指標均提升2位，再創歷史新高。2011年共完成旅客吞吐量713037人次，同比增長17.1%，完成貨郵吞吐量2986.9噸，同比增長40.2%，保障運輸飛行7344架次，同比增長22.9%，各項數據均超全國平均增速。
“十一五”期間海拉爾機場共保障進出港航班20050架次，比“十五”期間增長217.95%，吞吐旅客1856742人次，比“十五”期間增長278.9%，貨郵發運1332噸，比“十五”期間增長743%，貨郵吞吐6244噸，比“十五”期間增長597.7%，完成折算吞吐旅客2550564人次，比“十五”期間增長410.2%。“十一五”期間運輸生產年平均增幅高於40%，實現了跨越式大增長。
2012年呼倫貝爾機場共保障進出港航班9442（7344）架次，同比增長28.6%；旅客吞吐量1011775（713037）人次，同比增長41.9%；貨郵吞吐量4045.4（2986.9）噸，同比增長35.4%。
2017年，呼倫貝爾東山國際機場完成運輸起降1.84萬架次，同比2016年增長12.3%，旅客吞吐量216.9萬人次，同比2016年增長15.5%，居中國第52位，郵貨吞吐量0.5萬噸。同比增長-31.2%。
2018年10月國內航線換季后，呼倫貝爾東山國際機場開始執行新的冬春航線（航班時刻表引用自呼倫貝爾民航機場官微）
航線航點
2020年夏秋航季，呼倫貝爾東山國際機場在場運營航空公司有24家，共計開通定期航線60條，通航城市38座。
● 國內航點
| 航空公司 | 航點 |
| 海南航空（HU） | 北京首都、重慶、太原 |
| 中國國際航空（CA） | 北京首都、呼和浩特、杭州、重慶 |
| 中國聯合航空（KN） | 北京大興、石家莊、上海浦東、溫州、鄂爾多斯、烏蘭浩特 |
| 中國南方航空（CZ） | 鄭州、武漢、廣州 |
| 中國東方航空（MU） | 南京、無錫 |
| 深圳航空（ZH） | 深圳、廣州 |
| 華夏航空（G5） | 呼和浩特、扎蘭屯、加格達奇、包頭 |
| 天津航空（GS） | 呼和浩特、天津、瀋陽、赤峰 |
| 金鵬航空（Y8） | 呼和浩特、深圳 |
| 福州航空（FU） | 呼和浩特、哈爾濱 |
| 上海航空（FM） | 呼和浩特、上海虹橋 |
| 山東航空（SC） | 呼和浩特、天津、青島、濟南、廈門 |
| 成都航空（EU） | 長沙、天津、成都、濟南 |
| 四川航空（3U） | 呼和浩特、成都、哈爾濱 |
| 河北航空（NS） | 北京大興、呼和浩特、石家莊 |
| 青島航空（QW） | 呼和浩特、青島、哈爾濱、蘭州 |
| 湖南紅土航空（A6） | 長沙、青島、昆明、煙台、南通 |
| 祥鵬航空（8L） | 鄭州 |
| 長安航空（9H） | 西安、通遼 |
| 西部航空（PN） | 鄭州 |
| 江西航空（RY） | 呼和浩特、南昌 |
| 上海吉祥航空（HO） | 上海浦東、長沙、南京、惠州、大連 |
| 廈門航空（MF） | 杭州、鄭州、南京、廈門、福州 |
| 瑞麗航空（DR） | 瀋陽 |
| 註：以上為2020年夏秋航季信息 | |
● 國際/地區航點
| 航空公司 | 航點 |
| 長榮航空（BR） | 台灣桃園 |
| 中國國際航空（CA） | 赤塔 |
| 匈奴航空（MR） | 烏蘭巴托 |
| 註：以上為2019/2020冬春航季信息 | |
● 通用航空
| 航空公司 | 航點 |
| 內蒙古通用航空（HL） | 阿爾山、新巴爾虎右旗、加格達奇、扎蘭屯 |
| 註：以上為2019/2020冬春航季信息 | |
人工值機
呼倫貝爾東山國際機場T1航站樓設10個人工值機櫃檯，T2航站樓設22個人工值機櫃檯，機場人工值機櫃檯在航班起飛前30分鐘停止辦理登機手續。
便民設施
呼倫貝爾東山國際機場T2航站樓內設3套行李提取系統，6間貴賓廳房，1間頭等艙休息室，1間母嬰室，1處特殊旅客服務站，全樓提供便捷的WIFI服務。
客貨運量
2012年，呼倫貝爾東山國際機場年旅客吞吐量首次突破100萬。
2017年，呼倫貝爾東山國際機場年旅客吞吐量突破200萬人大關，成為三北地區第一家旅客吞吐量突破200萬的支線機場。
| 年份 | 年旅客吞吐量（萬人次） | 增速（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 增速（%） | 飛機起降架次（架次） | 增速（%） |
| 2019 | 255.8413 | 9.9 | 6247.8 | 8.3 | 21648 | 7.7 |
| 2018 | 232.8816 | 7.4 | 5767.4 | 15.3 | 20126 | 9.0 |
| 2017 | 216.9197 | 15.5 | 5000.0 | -31.2 | 18464 | 12.3 |
| 2016 | 187.8901 | 2.3 | 7265.2 | 1.1 | 16443 | -4.3 |
| 2015 | 183.5915 | 22.8 | 7187.9 | 17.1 | 17178 | 17.7 |
| 2014 | 149.4499 | 6136.0 | 14597 |
自助值機
呼倫貝爾東山國際機場在航站樓設立了航旅縱橫自助值機櫃檯，為網上值機旅客及無託運行李的旅客提供便捷的服務，減少旅客在辦理乘機手續過程中的排隊等待時間，旅客只需在手機上下載航旅縱橫軟體，並輸入身份證號、手機號碼為自己選取座位後到機場掃描二維碼就可以打出紙質版登機牌，無需在值機櫃檯排隊等候。
兩艙通道
呼倫貝爾東山國際機場設立了兩艙旅客專用通道，專用通道的安檢隊伍從安檢服務示範崗成員中挑選組合而成，為乘機出行的頭等艙、公務倉及軍人旅客獻上一份溫馨與舒適。
● 機場巴士
海拉爾民航售票處—海拉爾東山機場，航班起飛前1.5小時售票，票價5元。
● 自駕車
呼倫貝爾東山國際機場有機場高速連通包茂高速，機場大街可直通鄂溫克族自治旗縣城和海拉爾市區。
● 停車場
T2航站樓配備地面停車場1個，停車位共計715個。
| 獲得年份 | 榮譽信息 |
| 2019 | 第四屆中國機場服務：優秀機場獎 |
| 2019 | 第二屆中國旅行社協會行業榜單上：十強機場 |
| 2018 | 全國“最佳旅遊支線機場” |
呼倫貝爾東山國際機場對呼倫貝爾打造“海陸空”立體開放格局，成為中國向北開放的重要樞紐和節點，為國家向北開放，加大中俄貿易做出貢獻，解決中俄貿易額長期偏低問題具有重大意義。（內蒙古農業大學高等教育研究所所長 評）
依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（貨郵吞吐量按1:10的比例換算旅客吞吐量），2019年呼倫貝爾東山國際機場共推動中國經濟增長約57.6億元，直接帶動就業約11141人。
基本信息
- 中文名
- 呼倫貝爾東山國際機場
- 外文名
- Hulunbuir Dongshan International Airport
- 所屬地區
- 中國內蒙古自治區呼倫貝爾市
- 佔地面積
- 28127平方米（截至2020年1月）
- 機場代碼
- IATA：HLD ，ICAO：ZBLA
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 跑道長度
- 2800米（截至2020年1月）
- 旅客吞吐量
- 255.8413萬人次（2019年）
- 貨郵吞吐量
- 6247.8噸（2019年）
- 機位數量
- 18個（截至2020年1月）
- 運營機構
- 內蒙古自治區民航機場管理集團有限責任公司、呼倫貝爾東山國際機場有限責任公司
- 航線數量
- 60條（截至2020年7月）
- 飛行區等級
- 4D
- 通航城市
- 38個（截至2020年7月）
- 跑道數目
- 1條
- 起降架次
- 21684架次（2019年）
- 地區管理
- 中國民用航空局華北地區管理局
- 建設時間
- 1953年3月
- 建造時期
- 1932年