瀘州機場
瀘州雲龍機場
瀘州雲龍機場（Luzhou Yunlong Airport；IATA：LZO，ICAO：ZULZ）位於中國四川省瀘州市龍馬潭區與瀘縣交界處，距離瀘州市區約17千米，為4C級軍民合用機場，是川南第一大、四川省第三大航空港，是川滇黔渝結合部區域航空運輸中心，同時也是西部重要的區域樞紐機場。
瀘州雲龍機場於2012年5月14日獲得國務院、中央軍委批准立項；於2018年9月10日正式通航。
截至2018年9月，瀘州雲龍機場擁有一座航站樓，面積3萬平方米，設8座登機廊橋；跑道長2800米，寬50米；站坪設14個停機位。截至2021年3月，瀘州雲龍機場通航城市44個，航點45個。
2020年，瀘州雲龍機場旅客吞吐量為162.43萬人次，同比減少12.74%；貨郵吞吐量為5643.20噸，同比減少15.08%；完成起降17698架次，同比增長7.26%。
瀘州雲龍機場航站樓
機場圖片
民國34年(1945年)3月16日，瀘州藍田機場修建工程於正式開工，5月底竣工，6月1試配，整個工程僅用三個半月左右時間，進展甚為迅速，這在瀘州及全中 國機場建設中都是少見的、共完成土方90餘萬立方米，鋪砌石方13.7萬立方米，南北平行推機道的面寬為13米，北平行推機道長400米，南平行推機道長1800米，還有直通長江的排水溝長400米、深6米，還建有停機圈、機堡10個，裝卸停機坪寬度計劃為104米，后改為47米。工程征地、表苗、房屋搬遷費計5100萬元。機場建成后佔地2000餘畝，跑道1條長1860米，寬60米，混凝土道面，為當時戰略後方最好的機場之一，也是中國第一個混凝土跑道機場。
藍田在施工過程中，美國工程師詹士稟在鋪築道面底層時，棄大卵石而不用，只用河沙與小石，又不灌漿，造成石少沙多，不結不實，步行尚覺綿軟，嚴重影響藍田機場工程質量，後來飛機降落時，跑道曾出現裂縫，后重新施工達到標準，並成為中國第一個混凝土跑道機場。藍田機場修建共征地1300畝。藍田機場建成后，中國航空公司試航過印度汀江至瀘州的航線，並由國民黨空軍使用至解放。
瀘州藍田機場已開通瀘州至北京、上海、廣州、深圳、廈門、杭州、海口、長沙、南寧、西安、昆明、貴陽、稻城亞丁、蘭州、麗江、南京、武漢、鄭州等18條航線。飛行區等級為4C，跑道為2400m×45m，柔性道面，場道PCN值為53，滿足所有C類飛機的起降要求。其中25號為Ⅰ類精密進近跑道(Ⅱ類設備)。機場有停機坪面積為150×200m2,可停放B737，A320及同類飛機5架及70座以下支線機1架，並留有擴展區域。南歐亞敘永航路台屬機場區域，距機場64公里，是南方航線至成都、九寨溝和北上必經之路。西南空管局已規劃在瀘州機場附近建設空管雷達站。
儘管瀘州藍田機場歷史悠久，經多年發展現已成為四川第三大航空港。但因歷史原因和客觀條件限制以及城市的快速發展，機場已處於中心城區邊緣，凈空條件惡化對飛行安全造成嚴重影響等不利因素，因此，遷建瀘州機場十分必要並且迫在眉睫。
為促進地方對外開放和交通、經濟發展，瀘州市於2008年底提出遷建機場，並擬定瀘州市區以北17公里，龍馬潭區石洞街道、雙加鎮、瀘縣雲龍鎮交界處為機場場址，並命名為瀘州雲龍機場。經國家相關部委和軍隊審批后，瀘州雲龍機場建設工作步入正軌。
瀘州雲龍機場2018年建成投用后，將從根本上解決藍田機場基礎設施嚴重不足和發展受限凈空條件惡化的矛盾。新機場建成后吞吐能力將超越藍田機場，貨郵量可大幅提高，基本建成川滇黔渝結合部區域航空運輸中心。
機場大事記
2009年10月，四川省政府副省長王寧與成都軍區空軍副司令員戰厚順在成都簽訂了《關於遷建空軍瀘州機場的原則協議》，這標誌著瀘州機場遷建工程項目的立項要件已具備，進入國務院、中央軍委審批階段。
2009年12月，瀘州機場雲龍場址已獲國家有關部門審查同意。，瀘州市政府正式下發《關於瀘州機場遷建場址場地保護、凈空及電磁環境保護的通知》，標誌著瀘州機場的遷建工作已進入實質階段。
2013年6月，瀘縣人民政府組織在雲龍鎮召開了瀘州機場遷建工程征地動員會。
2013年10月，瀘州雲龍機場正式開工建設。
2014年7月，瀘州雲龍機場地基處理試驗段通過評審。
2014年8月，瀘州雲龍機場規劃通過成空審查。
2014年11月，瀘州雲龍機場獲得國家發改委批複。
2014年12月，瀘州雲龍機場全面開工建設。
2015年12月23日，瀘州市人民政府與中航工業幸福航空控股有限公司簽署了《組建幸福瀘州航空有限公司暨戰略合作框架協議》，標誌著全國第一家以支線機場為主運營基地、全力打造支線航空樞紐的公共航空運輸企業的組建已全面拉開序幕。
2016年11月5日，伴隨著推土機、大型貨運車、壓路機、挖掘機的汽笛聲齊鳴，備受矚目的瀘州機場遷建工程飛行區全面開工。
2017年7月29日，瀘州雲龍機場民航工程開始吊裝航站樓工程第一根鋼柱。這是該工程經過一個多月加班加點有序工作的成果，標誌著民航工程航站樓及配套工程建設轉入地面施工。
2017年12月5日，市委書記蔣輔義率隊督查新機場遷建工程項目推進工作。他強調，各級各部門和企業要強化大局意識和全局意識，做到軍地一心、軍民一家、通力協作，確保新機場2018年7月1日前投運。
2018年5月17日18時55分，一架塞斯納獎狀C560型專用校驗飛機平穩降落在了瀘州雲龍機場。這是瀘州雲龍機場迎來的首架飛機，同時標誌著瀘州雲龍機場開始正式校飛。
2018年5月18日-24日，瀘州雲龍機場成功進行校飛。
2018年6月28日，瀘州雲龍機場成功進行試飛。
2018年8月25日，瀘州雲龍機場通過民航西南監管局專家竣工驗收。
2018年8月30日，瀘州雲龍機場遷建工程及擴建項目民航專業驗收工作會議在雲龍機場航站樓召開。
2018年8月31日上午11時許，民航西南地區監管局發布瀘州雲龍機場工程及擴建工程通過專業驗收，宣告雲龍機場正式進入待運行狀態。
2018年9月10日9時48分，一架從貴陽起飛的客機平穩降落在瀘州雲龍機場，這標誌著瀘州雲龍機場正式通航。
● 初期建設
2018年9月10日，瀘州雲龍機場正式投入使用。瀘州雲龍機場飛行區等級為4C級，可起降波音737-800和空客A321及以下機型客機。機場總佔地面積約5100畝，總建築面積5.9萬平方米；建有一條長2800米、寬50米的跑道、一條長2800米、寬18米的平行滑行道；設置13個C類機位、1個D類機位；航站樓面積為30000平方米，兩層式布局，設有18個值機櫃檯、7條安檢通道、11個登機口和8個登機廊橋，並預留有國際航班通道；貨區總面積為1800平方米，貨庫面積1500平方米。
● 國際航區改造
2020年4月，瀘州雲龍機場啟動國際航區改造工程。主要建設內容包括對原有值機櫃檯、弱電系統進行升級，增設檢驗檢疫、海關、邊檢等聯檢單位辦公區域，增設民航安防設施及核輻射檢疫系統、紅外線測溫系統、X光機、報警預檢等配套設備。
瀘州雲龍機場客運航站樓部分設計參數
| 航站樓 | 航站樓面積 （平方米） | 設計年客運量 （萬人次） | 設計最大小時客運量 （人） | 機位數量 （個） | 投用時間 |
|---|---|---|---|---|---|
T1 （中國國內） | 30000 | 260 | 1381 | 14 | 2018.09.10 |
截至2021年3月，瀘州雲龍機場通航城市44個，航點45個。
| 航空公司 | 航點 |
|---|---|
| 中國東方航空（MU） | 北京大興、上海浦東、昆明、杭州、鄭州、南京、武漢、寧波、天津、濟南、溫州、青島 |
| 中國國際航空（CA） | 廣州 |
| 中國南方航空（CZ） | 廣州、深圳、珠海 |
| 四川航空（3U） | 杭州、西安、三亞、西雙版納、南寧、烏魯木齊、揭陽、西寧、寧波、西昌、銀川、稻城 |
| 廈門航空（MF） | 北京大興、上海虹橋、廈門、長沙、福州、泉州、桂林 |
| 祥鵬航空（8L） | 南昌、麗江、大理、西雙版納、騰衝 |
| 西藏航空（TV） | 拉薩、太原、揭陽、大理、麗江 |
| 多彩貴州航空（GY） | 貴陽、石家莊、合肥、北海 |
| 北部灣航空（GX） | 海口、蘭州 |
| 重慶航空（OQ） | 惠州、銀川 |
| 春秋航空（9C） | 南昌 |
| 湖南航空（A6） | 保山 |
據2020年信息顯示，瀘州雲龍機場航班離港前90分鐘開始辦理乘機手續，離港前30分鐘截止辦理手續。
| 區域 | 設施 | 方位指引 |
|---|---|---|
| 出發區域 | 經濟艙櫃檯 | 候機樓出發廳二樓 |
| 高端旅客櫃檯 | 候機樓出發廳二樓 | |
| 團隊櫃檯 | 候機樓出發廳二樓 | |
| 超大行李櫃檯 | 候機樓出發廳二樓 | |
| 補票櫃檯 | 候機樓出發廳二樓值機櫃檯左邊 | |
| 問訊處 | 候機樓出發大廳中部 | |
| 公安執勤室 | 候機樓二樓出發廳左側 | |
| 候機區域 | 頭等艙候機室 | 過安檢后隔離區內 |
| 經濟艙旅客候機廳 | 國內隔離區 | |
| 到達區域 | 行李轉盤 | 候機樓一樓到達廳 |
| 行李查詢櫃檯 | 候機樓一樓到達廳旅客行李查詢處 | |
| 機場醫療急救中心 | 候機樓二樓出發廳，候機廳二樓隔離區內 |
| 年份 | 旅客吞吐量 （人次） | 增長率 （%） | 貨郵吞吐量 （千克） | 增長率 （%） | 起降架次 （架次） | 增長率 （%） | 運輸起降架次 （架次） | 增長率 （%） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 235360 | - | 608789 | - | 2317 | - | 2294 | - |
| 2019 | 1861445 | 690.89 | 6645253 | 991.55 | 19414 | 737.89 | 16500 | 619.27 |
| 2020 | 1624263 | -12.74 | 5643199 | -15.08 | 23629 | 21.71 | 17698 | 7.26 |
瀘州雲龍機場航站樓出發大廳
截至2020年，瀘州雲龍機場航站樓二樓自助值機區域有四台自助值機設備，自助值機設備關閉時間為離港前40分鐘。
● 網上值機
截至2020年，瀘州雲龍機場已開通網上自助值機服務。已購買機票的旅客可提前通過“瀘州機場”微信公眾號或者“航旅縱橫”APP等渠道確認航班、選擇座位、在線辦理登機牌，完成自助值機。
● 掃碼安檢
截至2020年，瀘州雲龍機場旅檢通道均已安裝“航信通”手機二維碼電子登機牌驗證設備並開通掃碼安檢服務。已在網上辦理值機的旅客旅客到達機場后，如無託運行李，可直接進入安檢區域，在安檢驗證櫃檯出示個人有效身份證件及電子二維碼登機牌，便可進行安檢。
瀘州雲龍機場無紙化乘機服務僅支持瀘州始發國內航班無託運行李的普通旅客，有託運行李、攜帶嬰兒、中轉聯程、無人陪伴及其他特殊旅客，需到機場相應櫃檯辦理紙質登機牌和行李託運手續。
截至2020年，瀘州雲龍機場候機大廳二樓設有公安制證窗口，可辦理臨時身份證件。同時，瀘州雲龍機場已開通“自助辦理臨時乘機證明”服務，旅客如遇遺失、遺忘身份證件、身份證損壞或過期等情況，可在瀘州雲龍機場值機櫃檯、安檢通道以及貴賓區自助辦理電子臨時乘機身份證明。
異地城市候機樓可以為當地航空乘客提供機票預定、購買、領取登機牌等服務。
截至2021年，瀘州雲龍機場共有3個異地城市候機樓。
| 序號 | 候機樓名稱 | 候機樓地點 |
|---|---|---|
| 1 | 瀘州客運中心站城市候機樓 | 四川省瀘州市龍馬潭區瀘州客運中心站下客區 |
| 2 | 榮昌城市候機樓 | 重慶市榮昌區黃金坡汽車客運樞紐站 |
| 3 | 自貢城市候機樓 | 四川省自貢市自流井區自貢汽車客運總站總服務台旁 |
● 航站樓標識
瀘州雲龍機場航站樓樓頂大字為“瀘LUZHOU州”樣式，其中瀘州二字為朱德總司令的手稿真跡，彰顯了瀘州作為歷史文化名城的深厚底蘊以及紅色基因的傳承；大字是由亞克力吸塑發光字、戶外防水高亮LED燈組製作而成。
● 航站樓設計
瀘州雲龍機場航站樓以“可生長、可持續發展”為設計理念。航站樓採用曲線布局，相對減少旅客步行的距離，增加航站樓空側機位面積，優化商業使用空間。航站樓採用兩層式布局，設置到達夾層提高航站樓使用效率。辦票櫃檯、安檢區、候機區、行李單元均可根據使用需求靈活轉化，滿足不同時期的使用需求。
瀘州雲龍機場航站樓面積為30000平方米，兩層式布局，預留有國際航班通道，本期配套有8個登機廊橋，1-7、9-14號為C類機位，8號為D類機位，共14個機位，達到客機在機場過夜條件，近期2025年可滿足年旅客吞吐量260萬人次，遠期2035年達350萬人次。
瀘州雲龍機場機場遷建工程於2009年初啟動以來，2010年6月、9月分別獲得空軍和國家民航局選址批複;2011年2月完成預可研評審;2012年5月獲得國務院、中央軍委立項批複；2013年8月完成可研評審，2014年11月獲得國家發展改革委可研正式批複后又獲得民航西南地區管理局、四川省發改委初步設計及概算批複。
按照現有的機場業務發展速度，預計2018年新機場投運后旅客吞吐量將超過100萬人次，基本建成川滇黔渝結合部區域航空運輸中心；2018年前開通18條國內航線，適時開通國際航線。實現輻射川南併兼顧黔北、渝西、滇東地區成為四川乃至西部重要的幹線機場；2025年中期的旅客吞吐量將達到300萬人次，進入大型國際機場行列，並考慮開通國際航班計劃（首批開通瀘州-香港，瀘州-新加坡，瀘州-泰國，瀘州-韓國）。
瀘州雲龍機場飛行等級為4D級，機場航站樓面積30000平方米，預計到2025年機場客流量將突破250萬人次，貨郵吞吐量也將達到1.5萬噸，成為川南地區客流吞吐量最大的機場。
瀘州雲龍機場工程總建築面積5.9萬平方米，主要包括航站樓、配套用房及市政工程。新機場通航后將陸續開通約40條航線，年旅客吞吐量達300萬人次，最大旅客吞吐量每小時達1381人，輻射川南併兼顧黔北、渝西、滇東地區，成為川滇黔渝結合部區域重要的航空樞紐。
雲龍機場
機場投用時首批開通北京、上海、杭州、昆明、南京、麗江、鄭州、貴陽、石家莊等9條航線。
九月底開始陸續恢復和新增廣州、深圳、廈門、海口、蘭州、長沙、銀川、福州等8條航線。
10月下旬民航冬春換季后陸續恢復和新增武漢、西安、南寧、青島、天津、寧波、溫州、珠海、大理、濟南、桂林、泉州、西雙版納、烏魯木齊等14條航線。
一帶一路沿岸：布局烏魯木齊、蘭州、銀川、西寧航線
產業流向：東南沿海，寧波、溫州
瀘州酒業的合作夥伴區：濟南、鄭州
旅遊熱點：雲南大理、西雙版納、貴州銅仁、海南三亞
預計2019年初將開通香港、泰國、新加坡、韓國等國際航線。
| 線路名稱 | 線路走向 | 運行時間 | 票價 |
| 瀘州公交94路 | 瀘州雲龍機場—機場路—臨港大道—酒谷大道—綠景路 | 06:30-20:00 | 起價2元，全程5元 |
| 瀘州公交95路 | 瀘州雲龍機場—機場路—安寧大道—春雨路—瀘州客運中心站 | 06:30-20:00 | 起價2元，全程3元 |
| 瀘縣公交609路 | 瀘州雲龍機場—港城大道—玉蟾大道—瀘縣客運中心 | 機場07:00-20:00 瀘縣06:00-19:00 | 起價2元，全程5元 |
• 瀘州機場路
瀘州機場路起於瀘州雲龍機場，經機場立交，止於望天龍互通立交，全長6.8公里，道路寬度為40米，設雙向8車道，道路兩邊各設30米邊坡綠化帶，是連接雲龍機場和中心城區的快速通道。
通過機場路，瀘州雲龍機場可實現與321國道、成自瀘高速公路、臨港大道的快速連接。
• 瀘州港城大道
港城大道起於瀘州雲龍機場，途經雙加、仁和、得勝並穿越玉蟾山隧道、跨瀨溪河后，止於瀘縣玉蟾街道，全長24.7KM，路面寬度24.5米，設計行車速度60公里/小時，是連接雲龍機場和瀘縣縣城的快速通道。
在建的G8515廣渝瀘高速將在瀘州雲龍機場附近設雲龍機場收費站，並繼續向南延伸，止於特興街道，與瀘州繞城高速公路相接。
預計2019年開建的瀘州有軌電車4號線將途徑瀘州雲龍機場。有軌電車4號線起於瀘州金融中心，經沱江六橋、瀘州客運中心站、瀘州高鐵站、機場路後到達瀘州雲龍機場，並將繼續向北延伸，經港城大道、玉蟾大道，最終止於瀘縣高鐵站。
瀘州雲龍機場的啟用，能有效補齊交通短板，也能極大加快人流、信息流、資金流的流動，將為瀘州發展帶來新動能，在四川自貿區川南臨港片區、黃金水道等優勢基礎上，進一步提升四川南向東向開放層次和水平，助力構建立體開放新格局。（四川日報 評）
瀘州雲龍機場是四川省第三大航空港，是瀘州完善鐵、公、水、空綜合交通運輸體系與多式聯運的重要項目。機場通航后，將輻射川南併兼顧黔北、渝西、滇東地區，成為川滇黔渝結合部區域重要的航空樞紐。（中國交通新聞網 評）
基本信息
- 中文名
- 瀘州機場
- 外文名
- Luzhou Yunlong Airport
- 所屬地區
- 中國四川省瀘州市
- 機場類型
- 民航
- 跑道長度
- 2800
- 旅客吞吐量
- 162.43 萬人次(2020年)
- 貨郵吞吐量
- 5643.20 噸(2020年)
- 機位數量
- 14 個(截至2018年9月)
- 運營機構
- 瀘州機場（集團）有限責任公司
- 飛行區等級
- 4D
- 地區管理
- 中國民用航空西南地區管理局
- 航站樓面積
- 30000 m²(截至2018年9月)
- 通航城市
- 44個(截至2021年3月)
- 起降架次
- 17698架次(2020年)
- 通航日期
- 2018年9月10日