社子
社子
社子，英文為She zi，全名社子地區，為台灣台北市士林區的一個次分區，系由基隆河注入淡水河口處所形成狹長半島。
社子
社子地區地名來自其核心聚落名稱“社仔”，因該地從前為凱達格蘭族麻少翁社原住民的一個聚落，故略稱為社仔。該地區原為基隆河分流“番子溝”與大同區相隔而為獨立島嶼，故稱為“社子島”，今仍延用之。
社子地區為台北市士林區的一個次分區，位於基隆河與淡水河交會處，現為一狹長半島，其東、北、西三面均為河川，僅南端與台北市中心在中山高速公路北側附近以陸地相連。由於陸地交界處早年曾為基隆河之分流“番子溝”，當時的社子地區為實質之獨立島嶼，故至今仍習稱為“社子島”。該地區西與西南隔淡水河與台北縣五股鄉、蘆洲市、三重市為界，南與台北市大同區以陸地相連，東與北則隔基隆河與士林區本體、北投區相鄰。
因為社子位於基隆河與淡水河的出海口，因此也造就了這個地方一個特別的紅樹林生態。也因為有紅樹林的存在，沿著社子堤防走，可以發現水筆仔、彈塗魚以及招潮蟹等紅樹林才有的特有生物，而再往延平北路8、9段進去，社子島自然鳥類生態也大有看頭，有白鷺鷥、蒼鷺、夜鷺、大卷尾、招潮蟹二棲類，專門給研究野鳥生態的人或是對野鳥生態有興趣的人前往觀賞。
史前至清治時期
（圖）社子
1694年（清康熙33年），台灣北部發生一場大地震，使得台北盆地部份地區陷落，形成康熙台北湖。到了乾隆年間，隨著河沙沉積，康熙台北湖日漸消失，在今日社子地區南部，浮現了一個稱為“浪泵洲”的沙。但當時基隆河下遊河道與今日差異甚大，顯見其日後地形地貌有重大變化。
1754年（乾隆19年）台灣北部又發生一場大地震，使得當地的沙洲再次陷落，形成一片沼澤。然因水位不深，當地向原住民承墾的漢人佃戶乃於利用乾季退潮水位下降之際，築堤圈田開墾。至1758年，已形成由小河道區隔的“嗄嘮別”、“中洲”、“八仙埔”三段墾地。而居住其上的麻少翁社人，則多數搬遷到較高的今天母三角埔一帶，但仍然擁有該地區的土地所有權。
到了1890年前後繪製的《光緒圖冊淡水縣簡明總括圖冊》中，該地區已形成“社仔庄”、“浮洲庄”、“中洲庄”等沙洲聚落。
日據時期
在1904年所繪製的台灣堡圖中，社子地區諸沙洲已經並為一個大沙洲島，隔“番子溝”與今之台北市中心相望。其行政區共分為3個庄，當中社子庄、溪洲底庄屬於芝蘭一堡，而中洲埔庄則屬於芝蘭二堡。各庄所包含的聚落如下：
社子庄：胡蘆堵、頭仔渡、社仔、三角埔、後港墘
溪洲底庄：頂仔侖、溪洲底、八卦厝、頂溪砂尾、下溪砂尾、頂福洲、下福洲
中洲埔庄：中洲埔
當時社子地區居民結構已經大幅改變，依據1896年日本人伊能嘉矩的調查，社仔一帶僅有7戶，18男17女麻少翁社原住民。而1932年的調查研究報告則顯示，社子庄附近僅餘1戶，3男1女原住民。雖然在當時已被台灣漢人同化，但可證明平埔族人在社子地區存在過的事實。
1913年社子島已有小學存在─“社仔公學校”，是現今的台北市士林區社子國民小學。
（圖）社子
社子地區有劃分10個裡，與日據時期有點不同；並由陽明山管理局管轄，在當年當地出生的身分證字型大小是以陽明山管理局的代號Y為主。社子地區里分別如下 福順、富光、葫蘆、葫東、社子、社新、社園、永倫、福安及富洲等10個裡福順、富光、葫蘆、葫東、社子、社新、社園7里及永倫里東半部屬於從前的社子庄
永倫里西半部、福安里及富洲里東半部屬於溪洲底庄
富洲里西半部則為中洲埔庄。
1950年代后該地區雖湧入各種工廠，但是以違章建築居多，地區連絡交通以延平北路為主。
1970年以前興建中國海專（今台北海洋技術學院）校地。
1974年1月1日後，台北市去除陽明山管理局的地方行政權，改稱“台北市陽明山管理局”，只負責風景區維護與管理。社子地區歸屬於台北市士林區。從此當地後來出生的居民的身分證字型大小，已經變更為台北市代號A為主了
1980年代該地因為堤防整建，水患漸少，不過直至2000年代，該地水患問題才初步解決
2000年代經歷台北市政府的防洪改善，增加總共25個抽水站和臨時抽水機、加蓋堤防等措施，社子島住宅區淹水機率較少。
2002年12月24日洲美快速道路完工：是連接社子、北投及關渡的一條快速道路，解決士林地區交通量；快速到達來往北投、關渡、社子區域，也方便了外來旅客，遊覽車都經由此路更快速到達淡水與進入台北市區。
2004年應映台北市政府倡導健康運動方案和配合河濱公園之河岸自行車道路，在社子島方面增加許多建設，讓各地自行車族認識社子島並親近河岸。
2005年社子環島自行車道路完工：全長17.25公里的社子島腳踏車道，社子島的雙河景色，全北市可說是絕無僅有，基隆河流出台北盆地，在社子島尾端注入淡水河，2河匯處形成寬廣的水域，一邊是淡水河右岸，一邊是基隆河左岸，遠望可看見關渡大橋；可連結的自行車道有：關渡、士林、圓山、大稻埕。
2006年百齡橋自行車牽引道正式完工通車，方便來往基隆河左右岸之自行車族。
2006年12月22日台北市橋樑夜間景觀燈完工，社子地區更包含三座橋樑，洲美橋、百齡橋、重楊橋。
洲美橋：以LED變化燈光秀為主，閃爍紅色、綠色、藍色。
百齡橋：以古代的社子地區以河運的主題設計，橋樑上的小燈泡均會變化色彩，且橋樑會變出紅色、綠色、藍色。
重陽橋：最初設計為紅色顏色橋樑，後來改變后變成白色橋樑，利用燈光，照射出重陽橋架構的美麗。
2007年1月景觀工程完工：基隆河左岸社子島新舊防潮堤間灘地景觀改善工程，建造金額為：4千萬元，此工程讓自行車族更喜歡社子這個風景景觀，吸引當地居民和外來地區的自行車族前往，此景觀工程分四部份
社子島島頭公園：此公園位於淡水河與基隆河之匯流口處，河面視野遼闊，近可觀賞關渡大橋、遠可眺望觀音山、關渡宮；並設有觀景涼亭、河岸碼頭，涼亭更是自行車族的最愛，可以休息又可以看風景，再白天和晚上別有一般風味，成為自行車族熱門的景點，這邊曾經是台灣電視劇─蜂蜜幸運草最後一集取景地點。
溪洲底渡船頭：碼頭位於淡水河右岸的河濱公園，此處為社子島當地民眾停靠私船的地點，經台北市政府更新后，成為現代化的小型碼頭，早年知名電影《養鴨人家》就曾以此地作為拍攝場景。
中洲渡船頭：碼頭位於淡水河右岸，此處為社子島當地民眾停放私船地點，曾是來往拜拜香客的搭船處。
洲美大橋(士林)社子端腳踏車牽引道2008年7月25日：洲美橋社子端腳踏車牽引道完工通車，建造金額1千7百萬元，堤防上的腳踏車道路，連接洲美快速道路的腳踏車牽引道，方便來往關渡和社子、大稻埕的自行車族，不用辛苦牽著自行車上下樓梯。
2008年12月31日河堤牽引道完工：因自行車從洲美橋牽引道(士林、社子端)下來連接到斜坡，要去關渡、大稻埕自行車道太遠需繞一大圈，改由洲美橋下階梯加設之字型自行車牽引道斜坡道。
2009年5月2日社子島島頭公園之社子水樂園完工，經台北市長郝龍斌為水上活動主持開幕式。民眾可以在此泛舟，體會親水的樂趣。
2009年9月15日，社子島右岸(基隆河左岸)，自行車道路擴寬完工，避免自行車與汽機車共用道路產生危險，特辟河堤外道路，北起北興宮至社子島棒球場止。
2009年9月社子大橋動工：預定2012年年底完工通車。斜張橋型興建的社子大橋，在橋塔，部分特別設計為白鷺鷥造型，而主橋樑長度630米（含匝道長度），寬38米，總共雙向共6線車道橋樑，包含雙向車道分別為：各1線公共汽車專用道、1線快車道、雙向各1線機車道及人行道。屆時將可大幅改善社子地區對外交通，並解決社子島地區機車、汽車往返北投區的交通需求。社子大橋同時預留九米寬度做為未來社子地區興建輕軌的預留空間。
（圖）社子
傳統市場：社子的延平北路六段和社中街交叉口和連接社正路有一個菜市場(名為社子菜市場)，白天(8點~13點)為傳統果菜市場，晚上(18點~23點)為小型夜市，雖然規模不是很大，但卻是社子地區當地民眾，買賣東西的區域，保留傳統的市場風格，在晚上的攤位上，有著不錯的小吃，最為當地廣受推薦。
台北海洋技術學院
中學：福安中學
小學：社子小學、富安小學、葫蘆小學
歌/曲：黃大軍
主唱：王中平
歌名：內心的鑽石
基隆河淡水河伴著我，黃昏的社仔島啊火金城
心愛的人叫著阮的名，希望是咱的將來咱的聲
觀音山看對這來保庇我，保庇咱有成功的彼工
過冬鳥飛倒轉來祝福我，阮內心的鑽石社仔島啊
《台北市發展史（一）》，台北市文獻委員會，1981年
王志文，《歷史地圖的地名探討----以社子地區為例》，第一屆地名學術研討會，第233頁
台灣堡圖，1904年
戶外生活，第242-243頁《台灣走透透 地圖王》
王志文，《歷史地圖的地名探討----以社子地區為例》，第一屆地名學術研討會，第238-239頁
《乾隆皇輿圖．台灣地圖》
王志文，《以地理學的觀點來分析淡水河畔 社子地區的古契約與地圖》，第一屆地名學術研討會，261-263頁
王志文，《歷史地圖的地名探討----以社子地區為例》，第一屆地名學術研討會，第243頁
王志文，《歷史地圖的地名探討----以社子地區為例》，第一屆地名學術研討會，第247-248頁
