淮宿阜城際鐵路

阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路位於安徽省北部，經由淮北、宿州、亳州、阜陽四市。線路接軌淮宿蚌城際鐵路雙堆集站至淮北方向，設聯絡線銜接蚌埠方向，往西南行經蒙城與亳州方向溝通，經利辛引入阜陽樞紐阜陽西站與京九客專相連，形成徐州~淮北~阜陽方向、蚌埠~阜陽方向、蚌埠至亳州方向的運輸通路。

自淮宿蚌城際鐵路雙堆集站（不含）至鄭阜高鐵阜陽西站（含）DK1+291～商合杭DK184+169，新建正線長約141.143km。阜蚌聯絡線左線線路長度4.507km，阜蚌聯絡線右線線路長度4.465km。同步施工工程：亳蚌城際左線線路長度0.836km；亳蚌城際右線線路長度0.616km；阜陽西下行聯絡線線路長1.311km。共設車站5座，其中新建車站3座。

鐵路等級：高速鐵路；正線數目：雙線；速度目標值：350km/h；牽引種類：電力；機車類型：動車組。

4月17日，中國鐵路總公司在安徽省淮北市召開淮北至宿州至蚌埠城際鐵路預可研報告審查會。

5月14日，鐵投公司組織召開淮宿蚌城際鐵路前期工作推進會。

6月28日，蚌埠市人民政府關於新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路工程進行社會穩定風險分析公示。確定淮宿蚌城際鐵路走東線。

7月26日，安徽省鐵路辦、省鐵路投資有限公司在合肥組織召開了宿蒙阜城際鐵路前期工作對接會，並於近期成立專班，協調解決車站選址、生態紅線預留、用地預審、征地拆遷等問題，並與淮宿蚌鐵路同步開工建設。

8月5日，蒙城縣成立淮北至阜陽城際鐵路（蒙城段）建設工作領導小組的通知。

9月9日，根據國家及地方相關法律法規要求，安徽省鐵路投資有限責任公司委託中鐵上海設計院集團有限公司開展阜淮城際環境影響評價工作。9月17日，新建淮北至宿州至阜陽城際鐵路工程環境影響評價第一次公示。

10月18日，淮宿蚌、淮宿阜城際鐵路前期工作推進會在雙堆集鎮召開。

11月28日，根據蒙城縣發改委獲悉安徽省委省政府 已同意淮宿阜城際鐵路、淮宿蚌城際鐵路同步實施。自淮宿阜城際鐵路（雙堆集至阜陽西段）前期工作啟動以來，已多次召開工作推進協調會，日前已完成項目可研報告編製待專家評審，同時用地預審、環評、規劃選址、社會風險穩定調查、永久基本農田補划、線路定測等各項專題工作正在積極推進中。

3月21日至22日，省鐵路投資有限公司來阜陽對接淮宿阜城際鐵路相關工作。

3月28日，淮宿阜城際鐵路沙潁河等大橋航道通航條件影響評價報告專家諮詢會在合肥召開。

4月2日，鐵投公司組織召開淮北至宿州至阜陽城際鐵路可研報告內審會。

4月14日，中國鐵路上海局集團公司組織召開六安至安慶、阜陽至淮北鐵路可研報告初審會。

4月28日，鐵投公司組織召開淮北至宿州至阜陽、六安至安慶鐵路涉及生態保護紅線論證報告審查會。

6月11日，阜宿淮鐵路可行性研究報告審查會在阜陽召開。

7月30日，阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路環境影響評價第二次公示。

8月9日至12日，國鐵集團鑒定中心在合肥組織召開淮北至阜陽鐵路可行性研究評審會。

8月30日，安徽省交通運輸廳關於淮北至宿州至阜陽城際鐵路（雙堆集至阜陽西段）跨越渦河、沙潁河、泉河航道通航條件影響評價的審核意見。

10月9日，阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路環境影響報告書及公眾參與說明報批前公開。

10月12日，阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路可行性研究報告進行審批前公示。

10月22日，安徽省環境工程評估中心在阜陽組織召開了阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路環境影響報告評審會。

11月5日，省自然資源廳發布了關於阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路項目用地預審與規劃選址意見的復函，標誌著這條鐵路可研批複的前置條件全部完成。

11月11日，新建阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路項目設計諮詢招標和勘察設計招標公告發布。

11月13日，安徽省發展改革委批複了新建阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路可行性研究報告（皖發改基礎〔2020〕658號）標誌著該項目正式拿到了“准生證”，前期工作取得重要進展。

11月16日，安徽省生態環境廳《阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路項目環境影響報告書》批前公示。

11月24日，安徽省發展改革委批複新建阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路先行工程初步設計。

11月25日，新建阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路項目先行工程施工招標公告。

12月初，國鐵集團在北京對阜陽至蒙城至（宿州）淮北鐵路初步設計進行審查，項目初步設計尚未批複。阜陽至蒙城至（宿州）淮北鐵路是省市共同出資，途經縣承擔建設費用。待所有項目前置條件完成後，阜陽至蒙城至（宿州）淮北鐵路將全面開工。

12月26日，安徽省皖北城際阜淮鐵路股份有限公司（簡稱“阜淮鐵路公司”）成立。

12月30日，阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路先行工程開工。開工動員會分別在阜陽和亳州舉行。

1月29日，根據相關部門獲悉阜淮城際全線初步設計已委託諮詢單位評估，下一步，省發展改革委將加快辦理審批工作。

3月24日，根據省發改委獲悉阜淮城際全線初步設計已批複，目前正在開展施工圖設計。

主要技術標準

（1）鐵路等級：高速鐵路；

（2）正線數目：雙線；

（3）設計速度：350km/h；

（4）正線線間距：5.0m；

（5）最小曲線半徑：一般7000m，困難5500m；

（6）最大坡度：一般地段20‰；

（7）牽引種類：電力；

（8）動車組類型：動車組；

（9）到發線有效長度：650m；

（10）列車運行控制方式：CTCS-3；

（11）調度指揮方式：綜合調度集中；

（12）最小行車間隔：3min。

阜淮城際鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》《中原城市群發展規劃》和《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》重點建設項目。項目連接淮北、宿州、阜陽等皖北城市，是皖北城際高鐵的骨幹路網。

阜淮城際鐵路是皖北地區城際鐵路網的重要組成部分，皖北城市群溝通長三角地區的又一便捷快速客運通路，是皖北城市群銜接東隴海經濟帶及膠東半島地區的便捷快速客運通路，是促進沿線地區資源開發、建成全面小康社會的重要基礎設施，是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路。也是推動皖北地區振興發展，更好支撐長三角一體化發展、中部地區崛起等國家戰略。對促進皖北地區融入長三角一體化發展、高質量打造皖北承接產業轉移示範區、全面振興皖北具有重要意義。

阜淮城際鐵路是銜接貫通長江中游城市群與皖北城市群及淮海經濟區和膠東半島地區的高速客運便捷通道。也是武青鐵路重要組成部分，也形成了徐州樞紐經阜陽樞紐銜接京九高鐵南下武漢、南昌便捷高速客運通道。