中國高速公路

始建時間比滬嘉高速公路早的沈大高速公路1984年06月27日-1988年10月已經完成239公里的建設並通車（沈大路除了建成中間段108公里一級公路外，還已建成瀋陽至鞍山、大連后鹽至三十里堡南北兩段共131公里全立交、全封閉、全部控制出入口的收費高速公路)，實現了中國大陸高速公路零的突破，到2017年3月，中國高速公路通車總里程達到125373公里，超過美國居於世界第一。

中國地域遼闊，地形地貌差別極大，給高速公路的建設帶來很大的挑戰性。初期，高速公路的建設從經濟發達同時修建難度比較小的地區開始建設，隨著國家主幹道計劃（“五縱七橫”規劃）的逐步而實施，為實現成網的要求，建設重點也向地形複雜的地區轉移，長大隧道及高跨、長跨橋樑占的比例也起來越大，同時高速公路的平均造價也大幅度提高。從上世紀九十年代開始，中國進入了公路建設快速發展的時期，尤其是1998年中國實施積極的財政政策以來，中國公路建設投資數量大、開工項目多。

按管理和戰略意義分類，中國高速公路主要分為兩大類：國家高速公路、省級高速公路。其中國家高速公路具有國家的戰略意義，聯通全國範圍內的城市；而省級高速公路則具有省內的戰略意義，主要聯通本省和鄰省的城市。

個別路線設計時標準較低、導致垮塌，引起質疑，需要改進。

按管理和戰略意義分類，中國高速公路主要分為兩大類：國家高速公路、省級高速公路。

其中國家高速公路具有國家的戰略意義，聯通全國範圍內的城市；

而省級高速公路則具有省內的戰略意義，主要聯通本省和鄰省的城市。

建設背景

20世紀80年代，正值世界發達國家考慮建設跨區域、跨國的高速公路網路時，中國內地多數人還無法理解高速公路“全封閉和全立交”這一理念，仍習慣於“有路大家跑車、有水大家行船”的傳統觀念；因此，中國政府組織有關領導專家力排眾議，在經濟較發達地區先行建設高速公路。

中國高速公路是中國社會經濟發展的必然產物，其有以下優點：

1、高速公路適應工業化和城市化的發展。城市是產業與人口集聚地，其汽車增長遠比鄉村快得多，成為汽車集聚中心，高速公路建設多從城市環路、輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨幹的城市交通。

2、汽車技術發展對高速公路建設提出客觀要求。汽車已成為人類社會重要的交通工具，高速公路等基礎設施能配合汽車輕型化和重載化兩大發展趨勢，同時滿足客運汽車高速度以及貨運汽車大載重的需求。

3、汽車工業的飛速發展和城鎮化推進給高速公路公司帶來發展機遇。在鐵路運輸能力緊張、進出通道不暢的地區，高速公路就發揮著重要的運輸作用。

建設記事

1970年，台灣興建北起基隆、南至高雄南北高速公路，於1978年10月竣工通車，全長373千米。

1984年6月27日，瀋陽至大連高速公路（最初為一級公路標準）動工建設，為中國內地第一條開工興建的高速公路，並先於中國首條規劃的京津塘高速公路施建。

1988年10月31日，滬嘉高速公路建成通車，為中國內地首條投入使用的高速公路。

中國國家高速公路網

截至2001年，中國高速公路總里程位居世界第二，已達1.9萬千米。

2004年12月17日，中國國務院討論通過《國家高速公路網規劃》，於次年1月13日公布“7918”工程。

2013年6月20日，中華人民共和國國新辦新聞發布廳公布《國家公路網規劃（2013年－2030年）》 ，中國國家高速公路網改為“71118”工程（即7條首都放射線、11條南北縱線、18條東西橫線） ；11月21日，中國首條重載高速公路內蒙古准興高速公路建成通車，全長265千米，可承載100噸重貨車，設計每年貨運量1.5億噸。

截至2018年12月28日，中國高速公路總里程已達14萬千米，位居全球第一。

2021年5月，交通運輸行業2020年成績單公布，《統計公報》顯示，截至2020年年底，公路總里程519.81萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里。

根據《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）規定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。根據《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017），中國高速公路適用的行政等級為國道以及省道。

高速公路是根據技術等級劃分出來的公路類型，級別高於一級公路、二級公路、三級公路、四級公路和等外公路。高速公路與路網地位等級分類下的國道或省道，互為交叉關係，即高速公路在路網中是國道或省道的一部分。城市道路系統中，快速路可採用高速公路標準建設，因為高速路與快速路的基本結構特點相同。高速公路網與高速公路概念不同，高速公路網不僅包含滿足技術等級標準的高速公路線路，而且涵蓋一部分承擔高速運輸職能的快速路線路，其多為封閉式一級公路，常與其它高速公路聯網收費。高速公路與一級公路同屬於高等級公路。相比一級公路，高速公路全程式控制制車輛進出，為全封閉汽車專用公路；一級公路是全封閉、半封閉或開放式公路，可根據需要部分控制車輛進出，適用場合比高速公路廣泛，但技術指標相對較低。

中國內地和中國台灣高速公路路牌標誌使用綠色背景，中國香港快速公路標誌是一個紅色框，白色底及紅色過街橋，路牌背景色在1990年代由藍色改成綠色。為更容易讓司機在高速下能清楚地閱讀標誌，中國內地使用黑體和Helvetica字體，中國台灣採用美國聯邦公路總署（FHWA）字體，高速公路上均不使用帶襯線的字體（比如Times）或者白體（比如宋體），中國京滬高速公路個別出口有罕見的serif體英文字母。

根據《道路交通標誌和標線》 和《Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways》 ，中國全國統一將AGS（高速公路出口前置指示標誌）分三級設在出口匝道上游500米、1000米和2000米處。如受到橋樑或隧道影響，第一次出口預告可能調整為出口前2500米或1500米處，在出口前500米處設置第二次出口預告，於出口前設置第三次出口預告。在出口的減速車道開始前300米，設置綠底、繪製三條白色斜線的減速車道預告；200米，設置綠底、繪製二條白色斜線的減速車道預告；100米，設置綠底、繪製一條白色斜線的減速車道預告，並於減速車道與主線道分離處設置“出口”標示。中國香港僅在出口前500米設有預告，在300米、200米和100米設減速車道預告。

根據路網地位，中國高速公路分為國家高速公路和省級高速公路。國家高速公路簡稱國家高速，標誌以紅底白字為上橫幅；省級高速公路簡稱省高速（標識牌上以省級行政區簡稱表示），標誌以黃底黑字為上橫幅。

根據線位走向，高速公路分為縱線、橫線、放射線、環線、聯絡線和并行線，用不同數字編號加以區分。

一、路線名稱使用路線起、終點縣級以上行政區地名。中國國家高速公路路線名稱由路線起、終點地名加連接符"-"組成，路線簡稱由起終點地名的首位漢字組合表示，也可採用起訖點城市或所在省（區、市）簡稱表示。

二、中國國家高速公路的阿拉伯數字編號採用1位、2位和4位數，與3位數的一般國道相區別。中國國家高速公路編號由字母標識符和阿拉伯數字組成。首都放射線採用1位數，編號"G#"；縱橫線採用2位數，編號"G##"；城市繞城環線採用2或4位數，編號"G##"或"G####"；并行線、聯絡線採用4位數。

三、中國首都放射線編號為1位數，由正北方向按順時針方向升序編排，編號區間1～9。縱向路線編號為2位奇數，由東向西升序編排，編號區間11～89。橫向路線編號為2位偶數，由北向南升序編排，編號區間10～90。

四、出口編號採用里程樁整數值表示，當樁號值超過千位時，編號使用后三位；國家高速公路里程樁號與普通國道一樣，全國統排，採用出口編號與里程樁相結合方式。

五、地方（省級行政區）高速公路網的命名和編號方式原則上與國家高速公路網的保持一致，其編號字母標識符採用漢語拼音"S"表示，省會放射線採用編號1位數。

中國國家高速公路并行線編號不再採用後綴字母作為標識，而是由兩位主線數字編號加路線類型識別號“2”再加一位并行線順序號組成，放射線、并行線在主線的一位數字編號之前填“0”補位，如G××2×或G0×2×（后兩位下標）。聯絡線、并行線等預留擴容空間，聯絡線中識別號“1”可擴容至“3”，并行線中識別號“2”可擴容至“4”。對管理部門認定的繞城環線（含直轄市、省會城市、計劃單列市以及管理部門認定可設置國家高速城市繞城環線的城市）進行梳理預留，按主線前進方向順序統一編號，其餘地級城市繞城環線為省級高速公路。

中國內地高速公路長期以來採用“貸款修路、收費還貸”或BOT模式建設，主要投建資金來源銀行貸款，主要通行費用也用於銀行還貸。高速公路發展影響中國城市群空間結構演化，吸引大批工業在沿線選址，修建廠房和建設基地；擴大人們活動範圍，促進衛星城鎮形成和城鄉之間經濟文化交流，減輕交通壓力，調整城市布局；通過促進工業的發展帶動第三產業興旺發達，增加就業機會和收入、汽車消費以及提升人們的生活質量；改善運輸結構，提高港口集散能力，分流鐵路壓力，有利於形成綜合運輸網路系統。高速公路是現代化標誌，是中國綜合國力體現，其建設和運營涉及到中國國家經濟和中國社會生活各個方面。

2012年，中國高速公路以佔全國公路2.27%的里程，完成34.06%的公路營業性貨運周轉量。

截至2017年，中國內地收費高速公路占收費公路總里程的81.0%，共有759個主線收費站，其中政府還貸高速公路占收費高速公路總里程的52.6%。債務餘額49867.4億元，佔全國收費公路債務餘額的94.4%。政府還貸高速公路累計建設投資37993.4億元，佔全國收費公路累計建設投資總額的91.6%。經營性高速公路6.29萬千米，占經營性公路里程的86.4%；累計建設投資總額38342.4億元，債務餘額23404.8億元，通行費收入2876.4億元。

2017年，中國內地高速公路累計通行費總收入4752.8億元，佔全國收費公路車輛通行費總收入的92.6%，重大節假日小型客車免費通行減免費用53.4億元；年平均日交通量為26328輛次，同比2016年增長10.5%；年平均日行駛量為每千米127600萬車次，同比2016年增長7.9% 。

2019年5月10日，在中國國務院政策例行吹風會上，據交通運輸部副部長戴東昌介紹，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費。

2020年2月，國務院同意，從2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。具體截止時間另行通知。

● 法律文件

中國內地高速公路相關法律法規文件主要有：《中華人民共和國道路交通管理條例》《中華人民共和國高速公路交通管理辦法》《中華人民共和國道路交通安全法》《道路交通事故處理程序規定》 ，還有《國家高速公路網命名和編號規則》 。

● 禁行車輛

根據《高速公路交通管理辦法》規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車、設計最高速度低於70千米/小時的機動車禁行高速公路。駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛應當由持相應或者更高准駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同；陪同駕駛人應乘坐在副駕駛位置，對實習駕駛人進行指導。

● 行車準備

● ● 注意收聽天氣預報和交通廣播信息，極端天氣下，高速公路將關閉通行；

● ● 檢查所駕車輛的技術狀況：如加速性能狀態，車輛轉向、制動、輪胎、燈光、後視鏡等設備是否正常；

● ● 檢查：燃料、冷卻裝置及其液體剩餘量，散熱器蓋是否有擰緊，機油量是否充足，風扇皮帶有無損傷；

● ● 檢查貨物裝載狀況，高速行駛時貨物易滾落飛散，貨物捆紮應平衡牢固；

● ● 隨車攜帶故障車警告標誌牌、三角架等停車顯示器材，以及車用滅火器；

● ● 安排好行車計劃，避免疲勞駕駛，盡量不在午夜行車 。

● 行車方式

● ● 在加速匝道上提高車速，駛入主車道時不得妨礙已在主車道行駛的車輛，且應先在外側車道行駛；

● ● 汽車駕駛員和前排乘坐人應系好安全帶，貨車除駕駛室和車廂經核准設有固定座位外，不得載客；

● ● 小客車在左、中間行車道行駛，大型客車、貨運汽車在右邊行車道行駛；

● ● 需變更車道或超車時，必須提前開啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認安全后再變更車道，不得持續佔用超車道，不得持續騎壓車道分界線行駛；

● ● 行車最高限速120千米/小時（小客車）、100千米/小時，最低限速60千米/小時，實際根據道路限速指示牌要求行駛；

● ● 高速行駛中避免猛打方向盤，如遇有大風時，方向盤不易控制，需降低速度，謹慎駕駛，注意橫風；

● ● 車輛在高速公路上不得倒車、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎，不得進行試車和駕駛教練，不得在匝道上超車或隨意停車；

● ● 車輛載運危險物品，或者載物長度、寬度、高度超過道路交通管理有關車輛裝載規定的，須經主管公安機關批准后，按指定路線、時間、車道、速度行駛；

● ● 同一車道的後車與前車之間，必須保持安全間距；遇大風、雨、雪、霧天等惡劣天氣時應減速行駛；

● ● 車輛駛離高速公路，應按出口預告標誌提前進入與出口相接車道減速行駛；從匝道駛離高速公路時，需提前開啟右轉向燈，駛入減速車道后經匝道駛離；若錯過出口，必須繼續前行至下個出口才能駛離 。

● 極端天氣

● ● 能見度500米至200米，開啟防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，限速80千米/小時，車距150米以上；

● ● 能見度100米至100米，開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，限速60千米/小時，車距100米以上；

● ● 能見度50至100米，開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈、尾燈，限速40千米/小時，車距50米以上；

● ● 能見度小於50米，禁止駛入高速公路，已進入的車輛開啟有關燈光，駛離霧區，限速20千米/小時 。

● ● ● 交通事故

● ● 如車輛在高速公路行駛中發生交通事故，司機應及時向後續車輛發出危險信號，立即開啟危險報警閃光燈，夜間還需同時開啟示寬燈和尾燈。司機和乘車人必須迅速轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內，並在肇事車后100米外放置故障車警告標誌牌，立即通過緊急電話報告給交通警察或高速公路監控室，簡要敘述以下內容：事故地點、時間、狀態（如碰撞、翻車或燃燒等）、規模以及人員傷亡情況。其他人員應採取措施，救護傷員和保護現場。如有需要立即送醫院救治的傷員，可向過往車輛發出求救信號，但不能試圖強行攔截車輛求助或自行在行車道上搶救傷者 。

● ● ● 車輛故障

● ● 車輛在高速公路行駛中因故障等需要臨時停車、檢修時，必須駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩上，並開啟危險報警閃光燈和在車身後100米處放置故障車警告標誌牌，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈，以引起後續車輛注意。在行車道、加速車道、減速車道等車道上因故障不能行駛時，應迅速用就近緊急電話或其它通信設備通知交警呼叫清理車。採取必要的安全措施后要離開汽車，站到波紋鋼護欄以外的路肩上或其它安全地帶避險。需清除滾落、飛散在高速公路上的貨物時，要使用緊急電話請求有關部門協助清理 。

● 政策導向

2017年，中國交通運輸繼續執行鮮活農產品運輸“綠色通道”、重大節假日小型客車免費通行等惠民政策，鼓勵各地優化實施貨車通行費優惠政策，推進高速公路差異化收費。

2018年12月20日，中國交通運輸部發布《收費公路管理條例（修訂草案）》：中國內地高速公路將實施長期收費政策，收取費用除用於還貸外，還用於養護管理；新建收費公路只能是高速公路；收入好壞路段交叉補貼，加快政府債務償還速度。

2019年5月21日，中國國務院同意公布《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》：力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，加快電子不停車收費系統（ETC）推廣應用。

部分大城市根據當地財政能力和交通需求，在一些高速公路段上推行免費通行政策，作為城市快速路。

● 科技創新

當代中國高速公路正朝智能化方向發展，逐步形成“智慧高速公路”科技理念。智慧高速公路提出引入網際網路思維和技術，對傳統高速公路機電系統和管理服務進行重構再造，初期建設任務是通過信息交換與共享、數據融合與挖掘，提升高速公路運營管理水平和出行服務質量，實現省域高速公路監控管理、應急指揮、輔助決策、業務辦理、出行指引等服務的信息化和智能化。未來發展趨勢是引入車路通信技術，實現人、車、路和環境協同。

2017年12月20日，江西省首條智慧高速公路建成試運營。寧定高速公路沿線樞紐分佈著交調站，對車流情況實時監測；在重點路段隧道、高邊坡等處布設監測系統，還設有彎道車輛監測預警、道路結冰預警及自動除冰等功能。通過雲計算、大數據、物聯網、移動網際網路等技術構建智慧高速公路生態圈。

2018年11月16日，廣西首個高速公路物聯網智慧警示系統在合那高速公路裝備，能主動感知路上異常狀態、及時將事故地點經汽車導航發布預警信息。

2019年6月6日，中國國家發展改革委、中國交通運輸部兩部門印發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，提出發展目標：2019年12月底，高速公路收費站ETC全覆蓋，貨車實現不停車收費，不停車收費率達90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式。

中國高速公路科技創新體現在道路設施和行車設備細節上，如在納黔高速公路中，應用霧區行車誘導系統引導車輛在大霧天氣下行車，既保障安全、又避免交通中斷；建立ETC門架收費系統，提高收費站疏通效率；利用“5G”技術促進高速公路智能化發展。

1984年6月7日，沈大高速公路開工，全長375公里。這條公路在建設初期是按一級汽車專用公路標準實施的。同年12月21日，滬嘉高速公路（上海至嘉定）開工。

1986年2月，國家計委批複了中間段改擴建為一級公路的設計任務書。至此全線建一級公路完備了立項手續。並開始有計劃有目標地以南（大連）北（瀋陽）兩端向中間推進的方法進行施工作業。年底北端瀋陽至鞍山段建成，全程93公里。

1987年9月，遼寧省計經委在徵得國家計委的同意后，批複了瀋陽、大連兩頭建汽車專用公路的可研報告和計劃任務書。同年北端鞍山至營口段建成，全程68公里（瀋陽至營口全程161公里）；南端大連至金州段建成，全程22公里。

1987年12月，京津塘高速公路動工，長142.69公里。該路是中國利用世界銀行貸款進行國際公開招標建設的第一條高速公路。

1984年06月27日-1988年10月已經完成239公里的建設並通車（沈大路除了建成中間段108公里一級公路外，還已建成瀋陽至鞍山、大連后鹽至三十里堡南北兩段共131公里全立交、全封閉、全部控制出入口的收費高速公路）

1988年10月31日，滬嘉高速公路正式通車，成為中國大陸首條建成的高速公路。滬嘉高速公路有四車道，全長20.4公里。

1989年，中國大陸高速公路通車里程為271公里

1990年8月20日，經過6年多的努力，沈大高速公路全線建成並開放試通車。

1994年，中國大陸已建成通車的高速公路總里程達1603公里。

1998年全年新增高速公路1741公里，通車總里程達8733公里，居世界第六；在建高速公路總里程達1.26萬公里。9月3日，華北高速公路股份有限公司、東北高速公路股份有限公司、湖南長永高速公路有限公司、廣西五洲交通股份有限公司被批准為第一批使用國家特批指標在國內發行A種股票的高速公路公司。至此，中國大陸高速公路建設資金融資也走上了股份化的道路。

1999年全年新增高速公路2872公里。

10月31日，濟南至泰安高速公路建成通車，中國高速公路通車里程突破10000公里。

當年，中國高速公路總里程已達11650公里，名列世界第三位；山東高速公路總里程率先突破1000公里，達到1354公里，居中國大陸各省區首位，寧夏回族自治區高速公路建設實現了零的突破。

2000年中國大陸高速公路通車里程已達1.6萬公里，京沈、京滬高速公路實現全線貫通。

2001年中國大陸高速公路通車里程達到1.9萬公里，躍居世界第二。

2002年中國大陸新修5583公里高速公路，總里程達到2.52萬公里。

2003年3月21日，沈大高速公路進行全線封閉改造，這是中國第一條八車道高速公路。當年新修4600公里高速公路，高速公路通車總里程達到2.98萬公里。

2004年中國大陸高速公路里程新增4400公里，總里程已逾3.42萬公里。

2005年中國交通部發布高速公路7918網路，北京與呼和浩特高速公路貫通。當年高速公路新增6717公里，總里程達4.1萬公里。

2006年中國大陸公路通車總里程達到348萬公里（包括從納入統計的155萬公里村道）；新增高速公路4460公里，總里程達4.54萬公里。

2007年中國大陸公路通車總里程達357.3萬公里，其中高速公路5.36萬公里，居世界第二。

2010年中國高速公路通車里程為74 113km(不含港、澳、台地區),比2009年底增長了13.92%；河南省高速通車總里程首次突破5000公里整數大關，已連續5年位居全國高速通車總里程首位。

2010年，截至2010年底，中國大陸高速公路的通車總里程達7.4萬公里，繼續居世界第二位。

2011年，截至2011年底，中國大陸高速公路的通車總里程達8.5萬公里，躍居世界第一，已超過美國居世界第一。

2012年，截至2012年底，中國大陸高速公路的通車總里程達9.56萬公里。

2013年河南高速再創新高，達到5830公里，通達河南的所有省轄市，通車里程連續7年保持全國第一，形成了以鄭州為中心，縱貫南北、連接東西、輻射八方的高速公路網路，河南，108個縣城，20分鐘就可上高速，3小時能通達所有省轄市。

2013年，全中國高速公路通車總里程達到10.4萬公里。

2014年到2018年中國高速公路里程（萬公里）：11.19，12.35，13.00，13.64，14.26。

十二五提出了最新國家公路網規劃(2013-2030年)，9射11樅18橫，6環線16并行線104聯絡線。2018年3月5日，交通運輸部印發《關於開展國家公路網命名編號調整工作的通知》，2019年各省將執行調整工作。

2018年12月28日，隨著龍（川）懷（集）和仁（化）博（羅）兩條高速公路建成通車，在為廣東省新增2條出省通道，也使廣東省高速公路通車里程達到了9002公里。至此，我國高速公路總里程突破14萬公里。

2019年3月5日，國務院總理李克強在發布的2019年國務院政府工作報告中提出，深化收費公路制度改革，推動降低過路過橋費用，治理對客貨運車輛不合理審批和亂收費、亂罰款。兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。

編號結構

中國國家高速公路網編號由字母標識符和阿拉伯數字編號組成。

字母標識符

中國國家高速公路是國道網的重要組成部分，路線字母標識符採用漢語拼音“G”表示；中國國家高速公路網主線的編號，由中國國家高速公路標識符“G”加1位或2位數字順序號組成，編號結構為“G#”或“G##”。

數字及數字與字母編號

（一）首都放射線的編號為1位數，以北京市為起點，放射線的止點為終點，以1號高速公路為起始，按路線的順時針方向排列編號，編號區間為G1～G9。

（二）縱向路線以北端為起點，南端為終點，按路線的縱向由東向西順序編排，路線編號取奇數，編號區間為G11～G89。

（三）橫向路線以東端為起點，西段為終點，按路線的橫向由北向南順序編排，路線編號取偶數，編號區間為G10～G90。

（四）并行路線的編號採用主線編號后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”組合表示，分別指示該并行路線在主線的東、西、南、北方位。

（五）納入中國國家高速公路網的地區環線（如珠江三角洲環線），按照由北往南的順序依次採用G91～G99 編號；其中台灣環線編號為G99，取意九九歸一。

（六）中國國家高速公路網一般聯絡線的編號，由國家高速公路標識符“G”+“主線編號”+ 數字“1”+“一般聯絡線順序號”組成，編號為4位數。製作標識牌時，后兩位數字字型大小小於主線編號，約為主線編號的一半。

（七）城市繞城環線的編號為4位數，由“G”+“主線編號”+ 數字“0”+ 城市繞城環線順序號組成。主線編號為該環線所連接的縱線和橫線編號最小者，如該主線所帶城市繞城環線編號空間已經全部使用，則選用主線編號次小者，依此類推。如該環線僅有放射連接，則在1位數主線編號前以數字“0”補位。製作標識牌時，后兩位數字字型大小小於主線編號，約為主線編號的一半。

（八）中國高速公路在國家高速公路規劃出台前共規劃了十二條全國性高速公路，即五縱七橫，這十二條高速公路採用與其他國道相同的編號方式，縱向線分別為G010、G020、G030、G040、G050，橫向線分別為G015、G025、G035、G045、G055、G065、G075。

標識牌

每條高速公路都有自己的標識牌，標識牌統一按照國家高速公路網的格式規範製作。

（一）標識牌整體為圓角矩形，綠底白字。內部繪有邊框，白色線條，較粗。

（二）標識牌用“兩段式”，上段類似於橫幅，紅底白字，上用黑體書“國家高速”字樣，是國家高速公路的有力標識。（三）下段為主體部分，綠底白字，分為兩行。上面一行為高速公路的編號，用黑體印刷，字型大小足夠大，使得文字整體寬度與邊框平齊。下面一行可選，為高速公路的名稱，同樣用黑體印刷，要求字樣整體寬度與邊框平齊。

（四）若高速公路為聯絡線或城市繞城環線，則其標識牌與主線高速公路有所區別：

（1）編號比主線高速公路多兩位，所以標識牌要寬一些；

（2）編號多出的兩位，字型大小小於主線編號，約為主線編號的一半。

編號結構

與國家高速對應，中國省級高速公路網編號由字母標識符和阿拉伯數字編號組成。

字母標識符

與國家高速對應，中國省級高速公路是省級公路網（省道網）的重要組成部分，路線字母標識符採用漢語拼音“S”表示；省級高速公路主線的編號，由中國省級高速公路標識符“S”加1位或2位數字順序號組成，編號結構為“S#”或“S##”。

數字及數字與字母編號

（一）理論上，從省會城市放射狀延伸出來的高速公路的編號為1位數，但是全國只有廣州、天津等少數省會能夠這樣標註（如S1津薊高速、S2津寧高速）。

絕大多數情況下，省級高速公路編號為兩位數，即便該高速公路從省會放射出來也不例外（如S15京津高速、S55南京機場高速）。

（二）與國家高速公路對應，縱向路線以北端為起點，南端為終點，按路線的縱向由東向西順序編排，路線編號取兩位奇數。

（三）與國家高速公路對應，橫向路線以東端為起點，西段為終點，按路線的橫向由北向南順序編排，路線編號取兩位偶數。

（四）城市繞城環線或快速路，編號為三位數或四位數，由“S”+“主線編號”+ 數字“0”+ 城市繞城環線或快速路順序號組成。與國家高速公路網不同的是，如該環線僅有放射連接，是不會在1位數主線編號前以數字“0”補位的。如位於廣州的S303華南快速幹線，其主線編號為S3。

（五）由於各省高速公路標準可能不盡相同，具體的編號規則還須以當地主管部門的規定為準。

標識牌

省級高速公路標識牌樣式與國家高速公路大體相同，只是有幾處細節上的區分：

（一）標識牌上段的橫幅為黃底黑字或橙底黑字，上面標註省級行政區的簡稱（一個字，通常與當地車牌上的行政區簡稱相同），后加“高速”二字。如北京的省級高速註明“京高速”，上海的註明“滬高速”，廣西的註明“桂高速”，內蒙古的註明“蒙高速”，以此類推。

（二）注意字母標識符為“S”，這是區分國家高速與省級高速最直觀的標誌。

1992年，中華人民共和國交通部制定了五縱七橫國道主幹線規劃，計劃建設一個省際高速公路體系，它包括12條關鍵性的交通走廊五縱七橫（5條南北走向，7條東西走向），長達3.5萬公里，全部由二級公路以上的高等級公路組成，其中高速2.5萬公里。中國政府計劃2010年前建成五縱七橫高速公路網（其中兩縱兩橫三個重要路段計劃在2002年年基本完成），建成后將貫通首都北京和直轄市及各省（自治區）省會城市，將人口在100萬以上的所有特大城市和人口在50萬以上大城市中的93%連接起來，使貫通和連接的城市總數超過200個，覆蓋的人口約6億，佔全國總人口的50%左右。隨著中國經濟的快速發展，交通部於2005年1月公布新的“國家高速公路網規劃”，即7918網。

五縱

同三高速公路：黑龍江同江－海南三亞

京福高速公路：北京－福建福州

京珠高速公路：北京－廣東珠海

二河高速公路：內蒙古二連浩特－雲南河口

渝湛高速公路：重慶－廣東湛江。

七橫

綏滿高速公路：綏芬河－滿洲里

丹拉高速公路：丹東－拉薩

青銀高速公路：青島－銀川

連霍高速公路：連雲港－霍爾果斯

滬蓉高速公路：上海－成都

滬瑞高速公路：上海－瑞麗

衡昆高速公路：衡陽－昆明

兩縱兩橫三個重要路段

兩縱：1、黑龍江同江至海南三亞線 2、北京至珠海線

兩橫：1、連雲港至霍爾果斯線2、上海至成都線

三個重要路段”：1、北京至瀋陽線 2、北京至上海線 3、西南地區出海通道即渝湛高速公路

1.國家高速公路網路線的命名應遵循公路命名的一般規則。

2.國家高速公路網路線名稱按照路線起、訖點的順序，在起訖點地名中間加連接符“－”組成，全稱為“××－××高速公路”。路線簡稱採用起訖點地名的首位漢字表示，也可以採用起訖點所在省（市）的簡稱表示，格式為“××高速”，如：京港澳高速公路。

3.國家高速公路網路線名稱及簡稱不可重複。如出現重複時，採用以行政區劃名稱的第二或第三位漢字替換等方式加以區別。

4.國家高速公路網的地區環線名稱，全稱為“××地區環線高速公路”，簡稱為“××環線高速”。如“珠江三角洲地區環線高速公路”，簡稱為“珠三角環線高速”。

5.國家高速公路網的城市繞城環線名稱以城市名稱命名，全稱為“××繞城高速公路”，簡稱為“××繞城高速”。如“成都繞城高速公路”，簡稱“成都繞城高速”。

6.當兩條以上路段起訖點相同時，則按照由東向西或由北向南的順序，依次命名為“××－××高速公路東（中、西）線”或“××－××高速公路北（中、南）線”。簡稱為“××高速東（中、西）線”或“××高速北（中、南）線”。

7.路線地名應採用規定的漢字或羅馬字母拼寫表示。路線起訖點地名的表示，應取其所在地的主要行政區劃的單一名稱，一般為縣級（含）以上行政區劃名稱。

8.南北縱向路線以路線北端為起點，以路線南端為終點；東西橫向路線以路線東端為起點，以路線西端為終點。放射線的起點為北京。

中國國家高速公路網編號由字母G和阿拉伯數字編號組成，省級高速公路編號由字母S和阿拉伯數字編號組成。

中國國家高速公路是國道網的重要組成部分，路線字母標識符採用漢語拼音“G”表示；中國國家高速公路網主線的編號，由中國國家高速公路標識符“G”加1位或2位數字順序號組成，編號結構為“G#”或“G##”。

1.首都放射線的編號為1位數，以北京市為起點，放射線的止點為終點，以1號高速公路為起始，按路線的順時針方向排列編號，編號區間為G1～G9。

2.縱向路線以北端為起點，南端為終點，按路線的縱向由東向西順序編排，路線編號取奇數，編號區間為G11～G89。

3.橫向路線以東端為起點，西端為終點，按路線的橫向由北向南順序編排，路線編號取偶數，編號區間為G10～G90。

4.并行路線的編號採用主線編號后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”組合表示，分別指示該并行路線在主線的東、西、南、北方位。該英文字母採取下標方式標示。例如：G4廣澳高速公路

5.納入中國國家高速公路網的地區環線（如珠江三角洲環線），按照由北往南的順序依次採用G91～G99 編號；其中台灣環線編號為G99，取意九九歸一。

6.中國國家高速公路網一般聯絡線的編號，由國家高速公路標識符“G”+“主線編號”+ 數字“1”+“一般聯絡線順序號”組成，編號為4位數，其中后兩位數值採取下標標示。例如：G94莞佛高速公路

7.城市繞城環線的編號為4位數，由“G”+“主線編號”+ 數字“0”+城市繞城環線順序號組成。主線編號為該環線所連接的縱線和橫線編號最小者，如該主線所帶城市繞城環線編號空間已經全部使用，則選用主線編號次小者，依此類推。如該環線僅與首都放射線連接，則在1位數主線編號前以數字“0”補位，最後兩位數值同樣採取下標標示。例如：G42成都繞城高速公路。

1.國家高速公路出口編號一般為阿拉伯數字，其數值等於該出口所在互通立交中心裡程樁號的整數值。如果出口處樁號為K5+700，則該出口編號為5；某出口處樁號為K2536+700，則該出口編號為2536。這種出口編號方法較好地解決了因出入口數量增減而導致整條高速公路出口編號被迫變更的情況，同時也方便事故救援。

2.同一樞紐式互通立交在同一主線方向有多個出口時，該樞紐式互通立交所有主線出口統一編號，採用出口編號后加英文字母組合表示。出口編號按照樁號遞增方向逆時針排列，英文字母按照“A”、“B”、“C”、“D”……等序列排序。如某樞紐式互通樁號為K15+700，在主線K15+200、K16+200和反方向K16+200、K15+200處有4個出口，則該出口編號為15A、15B和15C、15D。

以上規則均已過期，詳見2018年3月5日交通運輸部印發《關於開展國家公路網命名編號調整工作的通知》。2019年各省將執行調整工作。

最新國家公路網規劃(2013-2030年)：

國家高速公路網：由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區環線、并行線、聯絡線等組成，約11.8萬公里，另規劃遠期展望線約1.8萬公里。按照“實現有效連接、提升通道能力、強化區際聯繫、優化路網銜接”的思路，補充完善國家高速公路網：保持原國家高速公路網規劃總體框架基本不變，補充連接新增20萬以上城鎮人口城市、地級行政中心、重要港口和重要國際運輸通道；在運輸繁忙的通道上布設平行路線；增設區際、省際通道和重要城際通道；適當增加有效提高路網運輸效率的聯絡線。

1、首都放射線（7條）北京-哈爾濱、北京-上海、北京-台北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉薩、北京-烏魯木齊。

2、北南縱線（11條）鶴崗-大連、瀋陽-海口、長春-深圳、濟南-廣州、大慶-廣州、二連浩特-廣州、呼和浩特-北海、包頭-茂名、銀川-百色、蘭州-海口、銀川-昆明。

3、東西橫線（18條）綏芬河-滿洲里、琿春-烏蘭浩特、丹東-錫林浩特、榮成-烏海、青島-銀川、青島-蘭州、連雲港-霍爾果斯、南京-洛陽、上海-西安、上海-成都、上海-重慶、杭州-瑞麗、上海-昆明、福州-銀川、泉州-南寧、廈門-成都、汕頭-昆明、廣州-昆明。

此外包括6條地區性環線以及16條并行線、104條聯絡線等。

首都放射線：7條

• 北京－哈爾濱（京哈高速公路）（G1）：北京東四環－唐山－秦皇島－錦州－瀋陽－四平－長春－哈爾濱

• 聯絡線一：秦皇島-濱州（秦濱高速公路）（G0111）：秦皇島-濱州

• 并行線一：北京－秦皇島（京秦高速公路）（G0121）：北京－廊坊（三河）－天津－唐山－秦皇島

• 北京－上海（京滬高速公路）（G2）：北京南三環－天津－滄州－德州－濟南－萊蕪－新泰－臨沂－淮安－江都－江陰－無錫－蘇州－上海

• 聯絡線一：天津-石家莊（津石高速公路）（G0211）：天津-石家莊

• 北京－台北（京台高速公路）（G3）：北京南五環－天津－滄州－德州－濟南－泰安－曲阜－徐州－蚌埠－合肥－銅陵－黃山－衢州－南平－福州－台北

• 并行線一：德州-上饒（德上高速公路）（G0321）：德州-上饒

• 北京－香港、澳門（京港澳高速公路）（G4）：北京西三環－保定－石家莊－邢台－邯鄲－新鄉－鄭州－漯河－信陽－武漢－咸寧－岳陽－長沙－株洲－衡陽－郴州－韶關－廣州－深圳－香港

• 并行線一：許昌-廣州（許廣高速公路） （G0421）：許昌－隨州－岳陽－長沙－衡陽－清遠－廣州

• 并行線二：武漢-深圳（武深高速公路）（G0422）：武漢－赤壁－醴陵－攸縣－汝城－仁化－從化－廣州-深圳

• 并行線三：樂昌－廣州高速公路（樂廣高速公路）（G0423）：樂昌－曲江－英德－清遠－廣州

• 并行線四：廣州-澳門（廣澳高速公路）（G0425）：廣州－中山－珠海－澳門

• 北京－昆明（京昆高速公路）（G5）：北京西六環－保定－石家莊－陽泉－太原－臨汾－西安－漢中－廣元－綿陽－德陽－成都－雅安－西昌－攀枝花－昆明

• 聯絡線一：德陽-都江堰（德都高速公路）（G0511）：德陽-都江堰

• 聯絡線二：成都-樂山（成樂高速公路）（G0512）：成都-樂山

• 北京－拉薩（京藏高速公路）（G6）：北京北三環－張家口－集寧－呼和浩特－包頭－巴彥淖爾－烏海－銀川－中寧－白銀－蘭州－西寧－格爾木－那曲－拉薩

• 聯絡線一：張掖－汶川（張汶高速公路）（G0611）：張掖－西寧－同仁－瑪曲－若爾蓋－松潘－汶川

• 聯絡線二：西寧-和田（西和高速公路）（G0612）：西寧-和田

• 聯絡線三：西寧－麗江（西麗高速公路）（G0613）：西寧－共和－玉樹－昌都－芒康－香格里拉－麗江

• 聯絡線四：德令哈－馬爾康（德馬高速公路）（G0615）：德令哈－瑪沁－馬爾康

• 北京－烏魯木齊（京新高速公路）（G7）：北京北五環－張家口－集寧－呼和浩特－包頭－巴彥淖爾－額濟納旗－哈密－吐魯番－烏魯木齊

• 聯絡線一：烏魯木齊-若羌（烏若高速公路）（G0711）：烏魯木齊-若羌。

南北縱線：11條

• 鶴崗－大連（鶴大高速公路）（G11）：鶴崗－佳木斯－七台河－雞西－牡丹江－延邊－敦化－通化－本溪－丹東－大連，後接G15瀋海高速

• 聯絡線一：鶴崗－哈爾濱（鶴哈高速公路）（G1111）：鶴崗－伊春－綏化－哈爾濱

• 聯絡線二：集安－雙遼（集雙高速公路）（G1112）：集安－通化－梅河口－遼源－四平－雙遼

• 聯絡線三：丹東－阜新（丹阜高速公路）（G1113）：丹東－本溪－瀋陽－新民－阜新

• 瀋陽－海口（瀋海高速公路）（G15）：瀋陽－遼陽－鞍山－海城－大連－煙台－青島－日照－連雲港－鹽城－南通－常熟－太倉－上海－寧波－台州－溫州－寧德－福州－泉州－廈門－汕頭－汕尾－深圳－廣州－佛山－開平－陽江－茂名－湛江－海口

• 聯絡線一：日照－蘭考（日蘭高速公路）（G1511）：日照－曲阜－濟寧－菏澤－蘭考

• 聯絡線二：寧波－金華（甬金高速公路）（G1512）：寧波－嵊州－金華

• 聯絡線三：溫州－麗水（溫麗高速公路）（G1513）：溫州－麗水

• 聯絡線四：寧德－上饒（寧上高速公路）（G1514）：寧德－上饒

• 聯絡線五：鹽城-靖江高速（鹽靖高速公路）（G1515）：鹽城-靖江

• 聯絡線六：鹽城-洛陽高速（鹽洛高速公路）（G1516）：鹽城-洛陽

• 聯絡線七：莆田-炎陵高速（莆炎高速公路）（G1517）：湄洲灣－莆田－三明－建寧－廣昌－吉安－泰和－井岡山－炎陵

• 并行線一：常熟-嘉善高速（常嘉高速公路）（G1521）：常熟－蘇州－嘉興

• 并行線二：常熟-台州高速（常台高速公路）（G1522）：常熟－蘇州－嘉興－紹興－台州

• 并行線三：寧波-東莞高速（甬莞高速公路）（G1523）：寧波－台州－溫州－寧德－福州－泉州－漳州－潮州－揭陽－汕尾－惠州－東莞

• 長春－深圳（長深高速公路）（G25）：長春－雙遼－阜新－朝陽－承德－唐山－天津－黃驊－濱州－青州－臨沂－連雲港－淮安－天長－南京－溧陽－宜興－湖州－杭州－金華－麗水－南平－三明－龍岩－梅州－龍川－河源－惠州－深圳

• 聯絡線一：新民－魯北（新魯高速公路）（G2511）：新民－彰武－通遼－魯北

• 聯絡線二：阜新－錦州（阜錦高速公路）（G2512）：阜新－錦州

• 聯絡線三：淮安－徐州（淮徐高速公路）（G2513）：淮安－宿遷－徐州

• 聯絡線四：魯北-霍林郭勒高速（魯霍高速公路）（G2515）：魯北-霍林郭勒

• 聯絡線五：東營-呂梁高速（東呂高速公路）（G2516）：東營－高唐－邢台－榆社－平遙－呂梁

• 聯絡線六：沙縣-廈門高速（沙廈高速公路）（G2517）：沙縣-廈門

• 聯絡線七：深圳-岑溪高速（深岑高速公路）（G2518）：深圳-岑溪

• 濟南－廣州（濟廣高速公路）（G35）：濟南－菏澤－商丘－亳州－阜陽－六安－安慶－景德鎮－鷹潭－南城－瑞金－龍川－河源－惠州－廣州，2110公里。

• 聯絡線一：菏澤-寶雞高速（菏寶高速公路）（G3511）：菏澤-寶雞

• 大慶－廣州（大廣高速公路）（G45）：大慶－松原－雙遼－通遼－赤峰－承德－北京－霸州－衡水－濮陽－開封－周口－信陽 － 黃岡－黃石－九江 － 宜春 － 新余 － 吉安－贛州－龍南－連平－從化－廣州

• 聯絡線一：龍南－河源（龍河高速公路）（G4511）：龍南－河源

• 聯絡線二：雙遼-嫩江高速（雙嫩高速公路）（G4512）：雙遼-嫩江

• 聯絡線三：奈曼旗-營口高速（奈營高速公路）（G4513）：奈曼旗-營口

• 聯絡線四：赤峰-綏中高速（赤綏高速公路）（G4515）：赤峰-綏中

• 二連浩特－廣州（二廣高速公路）（G55）：二連浩特－集寧－大同－太原－長治－晉城－洛陽－平頂山－南陽－襄陽－荊門－荊州－常德－婁底－邵陽－永州－連州－懷集－三水－廣州

• 聯絡線一：集寧－阿榮旗（集阿高速公路）（G5511）：集寧－魯北－烏蘭浩特－阿榮旗

• 聯絡線二：晉城－新鄉（晉新高速公路）（G5512）：晉城－焦作－新鄉

• 聯絡線三：長沙－張家界（長張高速公路）（G5513）：長沙－常德－張家界

• 聯絡線四：張家界－南充（張南高速公路）（G5515）：張家界－來鳳－黔江－石柱－忠縣－梁平－大竹－營山－南充

• 聯絡線五：蘇尼特右旗-張家口（蘇張高速公路）（G5516）：蘇尼特右旗-張家口

• 呼和浩特－北海（呼北高速公路）（G59）：呼和浩特－和林格爾－右玉－朔州－岢嵐－呂梁－吉縣－運城－靈寶－盧氏－十堰－房縣－保康－宜昌－慈利－張家界－新化－武岡－新寧－資源－荔浦－平南－玉林－北海。

• 包頭－茂名（包茂高速公路）（G65）：包頭－鄂爾多斯－榆林－延安－銅川－西安－安康－達州－重慶－黔江－吉首－懷化－桂林－梧州－茂名

• 聯絡線一：梧州-柳州高速（梧柳高速公路）（G6517）：梧州-柳州

• 并行線一：榆林-藍田高速（榆藍高速公路）（G6521）：榆林-藍田

• 銀川－百色（銀百高速公路）（G69）：銀川－惠安堡－慶城－旬邑－西安－安康－嵐皋－城口－萬州－忠縣－涪陵－南川－道真－甕安－貴陽－羅甸－樂業－百色－靖西－龍邦

• 聯絡線一：安康－來鳳（安來高速公路）（G6911）：安康－平利－巫溪－建始－恩施－來鳳

• 蘭州－海口（蘭海高速公路）（G75）：蘭州－廣元－南充－重慶－遵義－貴陽－麻江－都勻－河池－南寧－欽州－北海－湛江－海口

• 聯絡線一：欽州－東興（欽東高速公路）（G7511）：欽州－防城－東興

• 銀川－昆明（銀昆高速公路）（G85）：銀川－中寧－平涼－寶雞－漢中－巴中－廣安－重慶－內江－宜賓－昭通－昆明

• 聯絡線一：昆明－磨憨（昆磨高速公路）（G8511）：昆明－元江－思茅－磨憨

• 聯絡線二：景洪-打洛高速（景打高速公路）（G8512）：景洪-打洛

• 聯絡線三：平涼-綿陽高速（平綿高速公路）（G8513）：平涼－華亭－庄浪－天水－成縣－康縣－隴南－文縣－九寨溝－平武－北川－江油－綿陽

• 聯絡線四：廣安-瀘州高速（廣瀘高速公路）（G8515）：廣安－武勝－潼南－大足－榮昌－瀘州

東西橫線：18條

• 綏芬河－滿洲里（綏滿高速公路）（G10）：綏芬河－牡丹江－哈爾濱－大慶－齊齊哈爾－阿榮－滿洲里，1520公里。

• 聯絡線一：哈爾濱－同江（哈同高速公路）（G1011）：哈爾濱－佳木斯－雙鴨山－同江

• 聯絡線二：建三江-黑瞎子島高速（建黑高速公路）（G1012）：建三江-黑瞎子島

• 聯絡線三：海拉爾-張家口高速（海張高速公路）（G1013）：海拉爾-張家口

• 聯絡線四：鐵力-科爾沁右翼中旗高速（鐵科高速公路）（G1015）：鐵力-科爾沁右翼中旗

• 琿春－烏蘭浩特（琿烏高速公路）（G12）：琿春－敦化－吉林－長春－松原－白城－烏蘭浩特

• 聯絡線一：吉林－黑河（吉黑高速公路）（G1211）：吉林－舒蘭－五常－哈爾濱－明水－黑河

• 聯絡線二：瀋陽－吉林（沈吉高速公路）（G1212）：瀋陽－吉林

• 聯絡線三：北安-漠河高速（北漠高速公路）（G1213）：北安-漠河

• 聯絡線四：松江-長白山高速（松長高速公路）（G1215）：松江-長白山

• 聯絡線五：烏蘭浩特-阿力得爾高速（烏阿高速公路）（G1216）：烏蘭浩特-阿力得爾

• 并行線一：延吉-長春高速（延長高速公路）（G1221）：延吉-長春

• 丹東－錫林浩特（丹錫高速公路）（G16）：丹東－海城－盤錦－錦州－朝陽－赤峰－錫林浩特

• 聯絡線一：克什克騰旗-承德高速（克承高速公路）（G1611）：克什克騰旗-承德

• 榮成－烏海（榮烏高速公路）（G18）：榮成－文登－威海－煙台－東營－黃驊－天津－霸州－淶源－朔州－鄂爾多斯－烏海

• 聯絡線一：黃驊－石家莊（黃石高速公路）（G1811）：黃驊－滄州－石家莊

• 聯絡線二：滄州-榆林高速（滄榆高速公路）（G1812）：滄州-榆林

• 聯絡線三：威海-青島高速（威青高速公路）（G1813）：威海-青島

• 聯絡線四：濰坊-日照高速（濰日高速公路）（G1815）：濰坊-日照

• 聯絡線五：烏海-瑪沁高速（烏瑪高速公路）（G1816）：烏海-瑪沁

• 聯絡線六：烏海-銀川高速（烏銀高速公路）（G1817）：烏海-銀川

• 青島－銀川（青銀高速公路）（G20）：青島－濰坊－淄博－濟南－石家莊－太原－離石－靖邊－定邊－銀川

• 聯絡線一：青島－新河（青新高速公路）（G2011）：青島－新河

• 聯絡線二：定邊－武威（定武高速公路）（G2012）：定邊－中寧－武威

• 青島－蘭州（青蘭高速公路）（G22）：青島－萊蕪－泰安－聊城－邯鄲－長治－臨汾－富縣－慶陽－平涼－定西－蘭州

• 聯絡線一：長治-延安高速（長延高速公路）（G2211）：長治-延安

• 連雲港－霍爾果斯（連霍高速公路）（G30）：連雲港－徐州－商丘－開封－鄭州－洛陽－西安－寶雞－天水－蘭州－武威－嘉峪關－哈密－吐魯番－烏魯木齊－奎屯－霍爾果斯

• 聯絡線一：柳園－格爾木（柳格高速公路）（G3011）：柳園－敦煌－格爾木

• 聯絡線二：吐魯番－和田（吐和高速公路）（G3012）：吐魯番－庫爾勒－庫車－阿克蘇－喀什－和田

• 聯絡線三：吐魯番－伊爾克什坦（吐伊高速公路）（G3013）：吐魯番-喀什－伊爾克什坦

• 聯絡線四：奎屯－阿勒泰（奎阿高速公路）（G3014）：奎屯－克拉瑪依－阿勒泰

• 聯絡線五：奎屯－塔城（奎塔高速公路）（G3015）：奎屯－克拉瑪依－塔城－巴克圖

• 聯絡線六：清水河－伊寧（清伊高速公路）（G3016）：清水河－伊寧

• 聯絡線七：武威-金昌高速（武金高速公路）（G3017）：武威-金昌

• 聯絡線八：精河-阿拉山口高速（精阿高速公路）（G3018）：精河-阿拉山口

• 聯絡線九：博樂-阿拉山口高速（博阿高速公路）（G3019）：博樂-阿拉山口

• 并行線一：臨潼-興平高速（臨興高速公路）（G3021）：臨潼-興平

• 南京－洛陽（寧洛高速公路）（G36）：南京－蚌埠－阜陽－周口－漯河－平頂山－洛陽

• 上海－西安（滬陝高速公路）（G40）：上海－崇明－南通－泰州－揚州－南京－合肥－六安－信陽－南陽－商洛－西安，1490公里。

• 聯絡線一：揚州－溧陽（揚溧高速公路）（G4011）：揚州－鎮江－溧陽

• 聯絡線二：溧陽－寧德（溧寧高速公路）（G4012）：溧陽－郎溪－廣德－寧國－績溪－歙縣－淳安－建德－龍游－遂昌－松陽－麗水－雲和－景寧－文成－泰順－壽寧－福安－寧德

• 上海－成都（滬蓉高速公路）（G42）：上海－蘇州－無錫－常州－鎮江－南京－合肥－六安－麻城－武漢－孝感－荊門－宜昌－萬州－墊江－南充－遂寧－成都

• 聯絡線一：南京－蕪湖（寧蕪高速公路）（G4211）：南京－馬鞍山－蕪湖

• 聯絡線二：合肥－安慶（合安高速公路）（G4212）：合肥－安慶

• 聯絡線三：麻城－安康（麻安高速公路） （G4213）：麻城--安康

• 聯絡線四：成都－遵義（蓉遵高速公路）（G4215）：成都－遵義

• 聯絡線五：成都－麗江（蓉麗高速公路）（G4216）：成都-攀枝花－麗江

• 聯絡線六：成都－昌都（蓉昌高速公路）（G4217）：成都－汶川－馬爾康－江達－昌都

• 聯絡線七：雅安－葉城（雅葉高速公路）（G4218）：雅安－康定－理塘－芒康－林芝－拉薩－日喀則－噶爾－葉城

• 聯絡線八：曲水－乃東（曲乃高速公路）（G4219）：曲水－貢嘎－扎囊－乃東

• 并行線一：上海－武漢高速公路（滬武高速公路）（G4221）：途經江蘇太倉、常熟、張家港、江陰、常州、金壇、溧水、安徽馬鞍山、巢湖、廬江、岳西、湖北英山、羅田、團風，終點在湖北武漢。

• 上海－重慶（滬渝高速公路）（G50）：上海－湖州－宣城－蕪湖－銅陵－安慶－黃梅－黃石－武漢－荊州－宜昌－恩施－忠縣－墊江－長壽－重慶

• 聯絡線一：蕪湖－合肥（蕪合高速公路）（G5011）：蕪湖－巢湖－合肥

• 聯絡線二：恩施－廣元（恩廣高速公路）（G5012）：恩施－萬州－忠縣－達州－巴中－廣元

• 聯絡線三：重慶－成都（渝蓉高速公路）（G5013）：重慶－璧山－銅梁－大足－安岳－簡陽－成都

• 并行線一：石柱－重慶（石渝高速公路）（G5021）：石柱－豐都－涪陵－重慶

• 杭州－瑞麗（杭瑞高速公路）（G56）：杭州－黃山－景德鎮－九江－咸寧－岳陽－常德－吉首－遵義－畢節－六盤水－曲靖－昆明－楚雄－大理－保山－瑞麗

• 聯絡線一：大理－麗江（大麗高速公路）（G5611）：大理－麗江

• 聯絡線二：大理-臨滄高速（大臨高速公路）（G5612）：大理-臨滄

• 聯絡線三：保山－瀘水（保瀘高速公路）（G5613）：保山－瀘水

• 聯絡線四：天保－猴橋（天猴高速公路）（G5615）：天保－文山－蒙自－臨滄－保山－騰衝－猴橋

• 上海－昆明（滬昆高速公路）（G60）：上海－杭州－金華－衢州－上饒－鷹潭－南昌－宜春－株洲－湘潭－邵陽－懷化－凱里－貴陽－安順－曲靖－昆明

• 聯絡線一：南昌-韶關高速（南韶高速公路）（G6011）：南昌-韶關

• 并行線一：杭州－長沙高速公路（杭長高速公路）（G6021）：杭州－建德－德興－南昌－宜豐－瀏陽－長沙

• 福州－銀川（福銀高速公路）（G70）：福州－南平－撫州－南昌－九江－黃岡－黃石－武漢－孝感－襄陽－十堰－商州－西安－平涼－中寧－銀川

• 聯絡線一：十堰－天水（十天高速公路）（G7011）：十堰－安康－漢中－天水

• 泉州－南寧（泉南高速公路）（G72）：泉州－永安－吉安－衡陽－永州－桂林－柳州－南寧

• 聯絡線一：南寧－友誼關（南友高速公路）（G7211）：南寧－友誼關

• 聯絡線二：柳州-北海高速（柳北高速公路）（G7212）：柳州-北海

• 廈門－成都（廈蓉高速公路）（G76）：廈門－漳州－龍岩－瑞金－贛州－郴州－桂林－麻江－貴陽－畢節－瀘州－隆昌－內江－成都

• 聯絡線一：都勻-香格里拉高速（都香高速公路）（G7611）：都勻-香格里拉

• 聯絡線二：納雍-興義高速（納興高速公路）（G7612）：納雍-興義

• 汕頭－昆明（汕昆高速公路）（G78）：汕頭－梅州－龍川－連平－翁源－英德－懷集－賀州－柳州－河池－百色－興義－石林－昆明

• 廣州－昆明（廣昆高速公路）（G80）：廣州－三水－肇慶－雲浮－梧州－玉林－南寧－百色－富寧－硯山－彌勒－石林－昆明

• 聯絡線一：開遠－河口（開河高速公路）（G8011）：開遠－蒙自－河口

• 聯絡線二：彌勒－楚雄（彌楚高速公路）（G8012）：彌勒－楚雄

• 聯絡線三：硯山－文山（硯文高速公路）（G8013）：硯山－文山

地區環線

• 遼中環線高速（遼中環線高速公路）（G91）：鐵嶺－撫順－本溪－遼陽－遼中－新民－鐵嶺

• 聯絡線一：本溪-集安（本集高速公路）（G9111）：本溪-集安

• 杭州灣環線高速（杭州灣環線高速公路）（G92）：上海－嘉興－杭州－紹興－寧波－嘉興－上海

• 聯絡線一：寧波－舟山（甬舟高速公路）（G9211）：寧波－舟山

• 并行線一：杭州-寧波高速（杭甬高速公路）（G9221）：杭州-寧波

• 成渝環線高速（成渝環線高速公路）（G93）：成都－德陽－綿陽－遂寧－重慶－瀘州－宜賓－樂山－雅安－成都

• 珠三角環線高速（珠三角環線高速公路）（G94）：香港－澳門－珠海－中山－江門－佛山－廣州－東莞－深圳－香港

• 聯絡線一：東莞－佛山（莞佛高速公路）（G9411）：東莞－佛山

• 首都環線高速（北京大外環高速公路）（G95）：密雲－廊坊－涿州－張家口－崇禮－承德－平谷－密雲

• 聯絡線一：淶水-淶源高速（淶淶高速公路）（G9511）：淶水-淶源

• 海南環島高速（海南環線高速公路）（G98）：海口－瓊海－三亞－東方－海口

• 聯絡線一：海口-三亞高速（海三高速公路）（G9811）：海口-三亞

• 聯絡線二：海口-瓊海高速（海瓊高速公路）（G9812）：海口-瓊海

• 聯絡線三：萬寧-洋浦高速（萬洋高速公路）（G9813）：萬寧-洋浦

• 台灣環線高速（台灣環線高速公路）（G99）：台北－台中－高雄－台東－花蓮－台北

城市環線

· 長沙 G0401

· 西寧 G0601（預留）

· 拉薩 G0602（預留）

· 大連 G1101（預留）

· 瀋陽 G1501

· 青島 G1502（預留）

· 上海 G1503

· 寧波 G1504

· 福州 G1505

· 廈門 G1506（預留）

· 深圳 G1507（預留）

· 廣州 G1508

· 長春 G2501

· 天津 G2502

· 南京 G2503

· 杭州 G2504

· 北京 G4501

· 呼和浩特 G5901

· 哈爾濱 G1001

· 濟南 G2001

· 石家莊 G2002

· 太原 G2003

· 銀川 G2004

· 蘭州 G2201

· 鄭州 G3001

· 西安 G3002

· 烏魯木齊 G3003

· 合肥 G4001

· 武漢 G4201

· 成都 G4202

· 重慶 G5001

· 昆明 G5601

· 南昌 G6001

· 貴陽 G6002

· 南寧 G7201

· 海口 G9801（預留）

個別路線設計時標準較低、導致垮塌，引起質疑，需要改進。

河源高速垮塌

2015-6-20媒體熱報“河源高速路匝道橋斷裂坍塌致一死四傷 4輛貨車墜落”，隨後熱傳“新華社評河源高速垮塌：一定會塌的解釋令人震驚”：新華網廣州6月20日電題“理論上一定會坍塌”的高速公路橋，你敢走嗎？“19日凌晨，粵贛高速公路河源境內匝道橋樑坍塌，4輛貨車掉落，當場造成1人死亡4人受傷。這座設計使用年限為100年的橋樑，竟然在投入使用不到10年就垮塌。而業主單位總工程師“在當時情況下一定會引起坍塌橋樑”的解釋，令人震驚。——事故發生后，趕到現場的廣東省高速公路有限公司總工程師敖道朝解釋稱：匝道橋的設計貨載是“汽車—超20級”，即理論上橋體上有一台55噸的車行駛，同時前後10—15米可以分別有兩輛20噸載重的車行駛。“初步判斷橋樑垮塌的原因是4輛超載貨車緊湊運行，形成巧合的荷載，對橋樑產生了嚴重的偏壓，達到了橋樑坍塌的‘臨界點’。四輛貨車的載重加上車身自重約有100噸，嚴重超過了的橋樑載重的設計上限，從理論上說一定會引起橋樑坍塌。”——公路設計標準考慮了多少現實因素，載重預留了多少合理空間？——當橋樑載重的理論標準遇上“又超又堵”現實車流，要保證橋樑不坍塌，是該治超？治堵？還是治橋？超載不能成為免責的理由。民眾交了通行費，高速公路運營公司就必須提供合格、安全的服務。不論有任何理由，提供的服務都不容許是“理論上一定會坍塌”的橋樑。