仙霞嶺

仙霞嶺山脈由閩、贛交界的武夷山脈向東北延伸而成，再向東北延續則稱天台山脈。仙霞嶺山脈地勢高峻，中山廣布，平均海拔千米左右，多為中生代侏羅系火山岩覆蓋，岩性堅硬，節理髮育，侵蝕后常成陡崖峭壁。仙霞嶺山勢險要，自古以來為浙、閩要衝。有黃巢起義軍進軍福建時所辟山路。嶺上仙霞關有360級,28曲，長10公里，崇峻雄偉，夙稱天險。仙霞嶺山嶺重疊，北有窯嶺，南有茶嶺、小竿嶺、大竿嶺、梨嶺，與仙霞嶺合稱六嶺。六嶺之險皆在幾十公里中，歷史上為軍事要地，古時設關隘五處：安民關、二度關、木城關、黃塢關、六石關，與仙霞關合稱六大關。

綿亘在浙、閩茫茫群山之間。1000多年前黃巢起義軍入閩，沿仙霞嶺開山伐道700里，成為當今著名的仙霞古道。並設仙霞關、楓嶺關等九處。仙霞關被譽為“東南鎖鑰”、“八閩咽喉”。此關地處浙閩贛三省交通要衝，《東輿紀要》載：“仙霞天險，僅容一馬。至關，嶺益陡峻。拾級而升，駕閣凌虛。登臨奇曠，蹊徑回曲，步步皆險。函關劍閣，彷彿可擬，誠天設之雄關也。”故為歷代兵家必爭之地。尚有古代練兵場、四道關門、石砌古道和“衝天苑”等古迹。現存古道為宋乾道八年(1172年)所重築，迂迴曲折，盤24曲，歷360級。千百年來，多少騷人墨客在石道上躑躅詠嘆，僅南宋一代就有許多詩壇傑出人物，如陸遊、楊萬里、辛棄疾等。所以仙霞古道不僅僅是一條交通要道、商旅之途，還是一條“宋詩之路”。嶺北有戴笠故居，戴笠親自設計，建築結構奇特，機關設置巧妙。嶺南的廿八都古鎮是浙江省排名第一的歷史文化名鎮，保存著明清兩代遺留的古建築群，有著豐富的文化內涵。仙霞關和仙霞古道均屬省級重點文物保護單位。

仙霞嶺古道。仙霞嶺海拔1413米，是仙霞山脈的主峰。如果從飛機上看，仙霞山脈群峰連綿，危崖密布，山中有山，無路可尋。據說，當年日本侵略者的戰馬被這片山脈和險道驚嚇住，只能返回，使這一帶免遭掃蕩。一道山巒間踏上仙霞嶺，嶺上古木參天，層林接岫。石板小路鑲嵌在沒有任何岔道的山坳間。那山真是靜啊！鞋底踩在石板上發出“啪、啪”的脆響，竟震得山谷里久久回蕩。這聲音應該和1100多年前沒有兩樣，它使人猛然間從現實中抽身，跟著它去傾聽遠去的腳步聲。

有關仙霞關的險要，歷代詩人都有描繪。郁達夫曾在《仙霞紀險》中寫道：“要看山水的曲折，要試車路的崎嶇，要將性命和命運去拼拼，想嘗嘗生死關頭，千鈞一髮的冒險異味的人，仙霞嶺不可不到”。今天仙霞嶺成了一道美麗的風景，然而走過險關的人都會被深深震撼，震撼於起義軍破釜沉舟般的生命選擇。當他們將投向深山的選擇付諸行動時，求生升華為悲壯，絕望升華為偉大。在中華民族的心靈深處，在我們自己的心靈深處，絕不缺少這樣的心理潛質。我們在傾聽歷史腳步聲中，聽到了自己的心聲。

仙霞嶺五步一灣，三步一岩，山中有山，絕壁千層。在高360級，長10公里的攀山路上，竟有28道彎。隨山勢而辟的古道最狹處不到1米，僅能一馬通行。最寬處卻有五六米，能通一列橫隊。在崎嶇山路邊，不時能看到當年戰馬飲水的山泉池和起義軍部隊飲水的小水井。一棵據說是當年黃巢纏馬的櫧樹，歷經滄桑依然挺拔。最讓人肅然起敬的是，峰頂南北的4道仙霞關。它們建在兩山陡壁之隘口，就像萬里長城的一段，高三四米，寬二三米，那牆足有5米厚。險關中間有兩道石門，遇有敵情，石門一封，插翅難飛。仙霞關築成了“一夫當關，萬夫莫開”的天險屏障，黃巢起義軍靠著這條前無古人的古道和一道道險關，進入了福建。從此仙霞嶺也成了歷代兵家必爭之地。抗元大臣陸秀夫把持險關，狙擊元軍。太平天國的石達開，多次在險關作戰取勝。國內革命戰爭時期，紅軍游擊隊也在此守住了勝利。

歷史人物故居為國民黨軍統頭目於1943年親自審定設計圖紙建造。外表看是一座粉牆黛瓦、木結構的普通民宅。走進去看，這是一座前二層后三屋的建築，最下層設有一個小暗室。有人說，這屋裡機關重重，可藏暗器，設伏兵，也便於逃命。屋裡有一明一暗兩條樓梯，明梯在前，暗梯在後，呈螺旋狀，僅容一人側身而過，設在壁櫃、布幔之後，不易察覺。樓上房間窗多、門多，間間相通，好似九連環。

《仙霞嶺》

詩人·馬子嚴

朝代·宋代

鎮日崎嶇度遠山，遠山深處解征鞍。

翠環水古四圍匝，凍積肥冰一夜寒。

月影自催人起早，泉聲不許客眠安。

明朝直向煙霞去，身在亨衢天地寬。

2020年4月，江山仙霞嶺自然保護區發現黑熊，系浙江第3個“熊出沒”地點。該保護區內野生動植物資源豐富，珍稀物種眾多，是我國武夷山生物多樣性保護優先區域的重要組成部分，也是浙閩贛交界山地中多樣性保護關鍵地區，具有非常重要的保護價值。