淄博北站
濟青高速鐵路重要的一個站點
淄博北站是濟青高速鐵路、濱臨高速鐵路的中型客運站；站址位於淄博國家高新技術產業開發區，齊風大道以北、齊桓路以南、鞠源路以東、陶韻路以西。
根據濟青高速鐵路有限公司2016年2月發布的《新建濟南至青島高速鐵路房建工程消防性能化設計評估招標公告》，淄博北站一期建設規模為3台8線，站房總建築面積3.5萬平方米，高架候車；車站最高聚集人數1000人，高峰小時發送量為1336人（遠期），屬中型鐵路旅客站。淄博北站建設有兩條旅客通道；預留濱臨高速鐵路接入條件，規模暫定為2台6線；另外還將建設動車存車場、站房綜合樓、信號樓、通訊鐵塔、公安派出所等附屬工程。
2015年8月11日，濟青高鐵項目動工建設，預計2018年底建成通車；屆時，濟南至青島最快一小時四十分鐘就可抵達。
20徠17年8月，山東省發改委按照山東省委、省政府的決策部署，對全省綜合交通網規劃布局進行了認真研究，提出了優化調整的建議，規劃新增濱州—淄博—萊蕪—臨沂（濱臨高速鐵路）等高鐵項目。
2018年12月26日，濟青高鐵正式通車。
2015年12月24日，濟青高速鐵路開工建設，線路途經山東省淄博市高新區丁庄村境內並設立淄博北站。
2017年6月15日，淄博北站南廣場開工建設；8月17日，淄博北站站房主體建設基本完成。
2018年5月15日，淄博北站的信號樓及室內通信設備建設完工；12月26日，淄博北站投入運營。
● 設計理念
淄博北站結合高架落客平台設計了一個富有現代感和未來感的“艙體”，形成了一個內部通高25米的高敞空間。整合了入口雨棚和遮陽設施等多種功能，為主入口落客平台上高頻度的室外活動提供了通風、遮陽、擋雨的室內外過渡空間。站房部分造型在轉角處多採用圓角做法，結合弧形雨棚、梭形採光天窗等局部設計，取得了富有現代氣息的協調效果。建築外立面通體採用瓷白色鋁板材料，局部採用灰色百葉條帶，強化了整體性，同時彰顯了淄博作為中國高新材料之都的城市形象。
● 設計參數
截至2018年12月，淄博北站總建築面積建築面積34997平方米。建築檐口高度37米，最高點高度37.7米。站台總長約450米，進站廣廳面積2580平方米，候車大廳面積10483平方米，貴賓候車廳面積402平方米，出站廳面積3830平方米，售票廳面積712平方米，售票室及辦公面積527平方米，旅客服務面積1524平方米，設備用房及車站辦公面積4540平方米。
淄博北站採用上進下出的高架跨線式站型。站房地下一層平面中部為換乘大廳，左右兩側分別為商業開發及站房設備用房。站房地下一層夾層中部為城市通廊，兩側分別設置出站廳及配套衛生間和設備用房。站房一層平面中部為出站廣廳，廣廳西側設置配電所及公安用房，東側設置商業開發用房及站房設備用房。站房二層平面中部為進站廣廳，西側為西售票廳及公安用房，東側為東售票廳及貴賓候車室。站房三層平面中部為候車大廳，東側為電機房及空調機房，西側為車站辦公用房及空調機房。站房四層平面兩側均為商業空間、車站辦公用房及空調機房。
截至2018年12月，淄博北站站場規模為3台8線，途經該站的鐵路線路為濟青高速鐵路。
● 電梯扶梯
截至2018年12月，淄博北站站內設計安裝36部自動扶梯，三個站台12部，候車廳6部，進站層4部，廣場層4部，城市通廊層10部，均為公共交通重型自動扶梯；淄博北站站內設計安裝11部垂直電梯，其中三個站台6部無機房觀光電梯，候車廳2部非觀光電梯，進站層2部非觀光電梯，廣場層1部非觀光電梯。
● 盲人通道
截至2018年12月，淄博北站在通往候車廳、站台、出站廳等服務設施的地面均設有盲人通道，方便盲人旅客進出站。
● 無障礙設施
截至2018年12月，淄博北站站台設有無障礙電梯，售票廳內設有無障礙售票窗，候車廳設有無障礙候車區，廁所設有殘疾人專用廁位以方便殘障人士進出站台、購買車票、候車、如廁等
2020年1月10日，共有68趟列車途經或由淄博北站始發，發送旅客近5000人次。
徠• 濟青高速鐵路
濟青高速鐵路，簡稱濟青高鐵，是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，為青島至太原客運專線的一部分；西接石濟客專，東接青連鐵路；起點為濟南東客站，終點為紅島站。該高速鐵路貫穿山東半島，自濟南東客站引出，經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站；設濟南東客站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站等11站，構築起山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道。
濟青高鐵項目投資總額599.83億元，由山東省與中國鐵路總公司按80%：20%比例合資建設，工期為4年；於2015年8月開工，計劃2018年底建成通車。正線全長307.9公里，速度目標值350公里/小時；其中淄博段全長58公里，橫跨周村區、桓台縣、張店區、臨淄區等4個區縣，設淄博北站和臨淄北站兩個車站。
• 濱臨高速鐵路
濱臨高速鐵路，簡稱濱臨高鐵，規劃線路為自濱州經淄博、萊蕪至臨沂，設計時速為350公里/小時。
規劃新增濱州—淄博—萊蕪—臨沂、青島西經諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項目；其中濱州—淄博—萊蕪—臨沂高速鐵路又稱濱臨高鐵，該高速鐵路的建設將會直接貫通以上4座城市。
記者2015年7月23日採訪獲悉，繼西五路跨線橋在2012年10月底正式通車后，北部城區將再添一條大動脈：西五路北延工程即將開工。此舉意味著，淄博高新區將抓住濟青高鐵、濟青高速拓寬等機遇，積極推進西五路北延等道路改造提升及相應管網建設。同時也為濟青高鐵淄博北站建設提供交通便利。
西五路位於淄博高新區西部，是連接桓台縣與高新區的一條南北向的城市主幹路。本次施工範圍為裕民路—化北路，道路全長1.29km。路橫斷面形式為三幅路，道路規劃紅線47m。西五路北延（裕民路—化北路）工程於2015年4月22日完成招投標工作。據淄博高新區建設局工作人員介紹，工程目前已完成交樁放線工作，現在正進行道路周邊圍擋封堵及垃圾外運及苗木移栽等工作。記者採訪獲悉，目前施工單位已經進駐。先期主要任務還是要進行建築垃圾清運，為方便周圍居民出行，初步計劃將邊清理邊施工。
在2015年淄博市政府工作報告中，備受社會關注的濟青高鐵淄博北站站點終確定。位於齊風大道以北、齊桓路以南、鞠源路以東、陶韻路以西的淄博北站將為淄博高新區發展帶來新機遇。西五路北延工程無疑將使得北部城區交通更加通暢。記者採訪了解到，除了裕民路至化北路這一段，下一步還將對淄博高新區四寶山街道辦事處王埠村進行東西南北貫通工程，不但極大方便市民出行，也為濟青高鐵淄博北站建設提供極大的交通便利。據悉，在淄博市高新區2015年度城鄉建設會上，就對今年高新區一批重點工程開工建設進行了部署，其中包括西五路北延工程、濟青高速拓寬項目、濟青高鐵項目三個重點項目。
2016年8月，《濟青高鐵淄博北站交通樞紐區工程勘察、設計招標公告》對外發布，淄博北站交通樞紐規劃總面積約28公頃，淄博北站南廣場預留城市軌道交通接入條件。
2016年9月，淄博市委副書記、市長周連華主持召開淄博高鐵新城和淄博北站規劃建設調度會議。周連華指出：要在積極協調做好濟青高鐵淄博段建設的同時，統籌推進淄博北站、站前廣場、長途公交樞紐以及周邊路網規劃建設；要進一步優化城市軌道交通設計方案，線網規劃和交通制式要充分考慮人流聚集、方便換乘、經濟實用等因素，切實發揮軌道交通的綜合效益；要在淄博北站規劃建設中，提前做好軌道交通接入、動車存車場等相關預留預控。
2016年12月，淄博北站開始地基施工。
2017年7月4日，站房地下一層地基澆築完成。
2018年2月，濟青高鐵淄博北站主體完成70%。
2018年12月，濟青高鐵淄博北站，站房外觀主體全部完成，候車室已具備乘客進出功能，站東、站西匝道已具備通車條件，站房的A區、B區裝修已經完成96%以上，淄博北站落客平台的頂棚玻璃幕牆安裝已完成97%左右，淄博北站“艙體”外觀已成型，站前廣場綠化基本完成，車站通訊設施施工接近尾聲。
2018年12月26日上午，G9217次復興號列車駛入淄博北站，至此濟青高鐵淄博北站正式投入使用。
● 公交線路
截至2020年8月，途經淄博北站的公交線路共有9條。
| 序號 | 公交線路 | 始發站 | 終點站 | 首/末班車 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 淄博公交223路 | 淄博北站 | 客運中心 | 05:40-18:20 |
| 2 | 淄博公交229路 | 淄博北站 | 西五路考工路口 | 定點發車，雙向40班次/日 |
| 3 | 淄博公交263路 | 淄博北站 | 客運中心 | 05:50-18:00 |
| 4 | 淄博公交203路 | 淄博北站 | 高新區樞紐站 | 05:30-18:00 |
| 5 | 淄博公交206路 | 淄博北站 | 公交東站 | 05:30-18:00 |
| 6 | 淄博公交58路 | 公交東站 | 淄博北站 | 06:40-22:30 |
| 7 | 淄博公交108路 | 火車站 | 淄博北站 | 06:00-22:00 |
| 8 | 淄博公交164路 | 桓台公交分公司 | 淄博北站 | 定點發車 |
| 9 | 淄博公交297路 | 大學城樞紐 | 淄博北站 | 06:00-17:30 |
淄博北站的建成啟用，對於提升淄博市的城市影響力、方便淄博群眾出行、推動淄博全市經濟社會發展具有重要意義。（時任淄博市委常委、政法委書記韓國祥 評）。
基本信息
- 中文名
- 淄博北站
- 外文名
- Zibobei Railway Station
- 所屬地區
- 中國山東省淄博市
- 地址
- 山東省淄博市張店區四寶山街道
- 投資成本
- 26000萬元
- 主要線路
- 投用時間
- 2018年12月26日
- 站台規模
- 3台8線（截至2018年12月）
- 建築面積
- 34997平方米（截至2018年12月）
- 車站等級
- 一等站
- 修建時間
- 2015年8月11日
- 區域管理
- 車站類型
- 高速鐵路車站
- 軌道交通換乘
- 淄博軌道交通1號線、4號線